【正文】 料。h、回填，參照電纜溝的回填方法和技術(shù)要求。（1）測量放線，定出排管中心線，設(shè)立標(biāo)志，標(biāo)明排管數(shù)起訖點、埋深、人孔井位置等。（3）人工鋪管排，每80cm安一排支架，管排敷設(shè)要和順。管頂再填10cm厚的中砂并拍實，再進行人工回填并用打夯機夯實，密實度在達到規(guī)范要求。（5）電訊人孔井施工：人工配合機械在挖管溝時同時進行開挖，基槽整平夯實，澆筑底板砼，用插入式和平板振動器搗固，進行井壁砌筑，井壁內(nèi)外分別用1：～2cm，水泥膏壓光面，預(yù)制安裝鋼筋砼蓋板，安裝時用10號1：，使接縫嚴(yán)密。抽水測量放線 砼 基 礎(chǔ) 驗 槽管溝開挖接頭安裝砌筑檢查井PVC管敷設(shè) 管道包封回填土夯實 密實度試驗通信電纜管道施工工藝框圖 F、照明工程施工本工程道路照明包括箱式變電站1座，高桿燈H=25m3座，大馬路彎燈H=11m68座，包括埋設(shè)PVC管和安裝銅芯電纜，接通路燈照明。（2）照明電纜埋深較深，人工挖溝槽，個別地段亦要用挖溝機挖土人工配合。基底人工整平夯實，請監(jiān)理工程師和路燈管理單位驗槽。（3）人工鋪設(shè)PVC管d=50mm，接口要包扎密實。密實度要達到規(guī)范要求。預(yù)埋螺栓要做套模固定，垂直埋設(shè)螺栓，澆注砼時不能碰偏?；A(chǔ)砼澆注時，要注意進出線管的埋設(shè)。側(cè)墻頂板均為鋼筋砼。頂板上有過梁，承受箱變的重力。（7）高桿燈先在現(xiàn)場組裝，再用30T長扒桿吊機起吊。（8）箱變的進線電纜安裝不在本工程范圍內(nèi)。（9）路燈及箱變的接火點和進線電纜安裝完成，箱變通電，沿107國道的路燈才有通電的基礎(chǔ)。（11）收集有關(guān)資料報送供電局和路燈所，批準(zhǔn)后照明通電。 （1）、路基施工 （A）路基挖方： a、開挖前按施工圖規(guī)定的路線中心線，標(biāo)高和斷面進行測量放線。 b、使用挖掘機和自卸車配合進行挖方作業(yè)，人工輔助施工。需要拆除、掘除構(gòu)筑物等事先用人工清走，別處堆放，再運出場外。土方作業(yè)時，要注意橫向坡度，按設(shè)計橫坡開挖，并注意雨水排除。 c、G匝道石方路段，用風(fēng)鉆機鉆孔爆破石方。爆破的藥量要嚴(yán)格控制，不能亂飛傷人。石方清渣與鉆孔放炮配合。石方爆破的炮位、孔深選定是技術(shù)性很高的工作。爆破時間嚴(yán)格規(guī)定，并與交管部門協(xié)商，暫停107國道的車輛運行。石方施工的安全是第一位，在技術(shù)上論證有把握的情況下，可采用大爆破。首先確定土場、運輸路線、運輸方式，其次對土場的土質(zhì)進行試驗。 b、填土前按施工圖規(guī)定方向、標(biāo)高和橫斷面進行定位，將原地表土翻松并輾壓密實。 c填土不得含有淤泥、磚塊、石塊、腐植土及有機物，輾壓不得有翻漿、彈簧現(xiàn)象。試驗人員跟班檢查。 e、按設(shè)計橫坡要求每層設(shè)置橫向排水坡，縱向排水槽等。 f、填土施工順序為汽車運土進場——挖掘機或推土機平整——人工配合平整——壓路機輾壓——人工配合補填——輾壓。 （2）、路面工程路面結(jié)構(gòu)采用砼及瀝青砼路面，107國道現(xiàn)狀主道采用改性瀝青瑪蹄脂碎石（如玄武巖、輝綠巖等）混合料抗滑表層4cm，粗粒式瀝青砼6cm罩面下層。107國道主車道路面總厚度75cm。輔道總厚度為55cm。立交橋匝道路面為35號水泥砼厚25cm，基層6%水泥穩(wěn)定石屑20cm厚，4%水泥穩(wěn)定粒料厚15cm，總厚度60cm。清除路床上的浮土雜物，整平、壓實到規(guī)定的密實度?！?。 c、水泥石粉碴配合比采用重量比，混合料的含水量一般為7—9%，外觀檢查手捏成團，但不冒漿，落地能散，水泥選擇終凝時間較長的，標(biāo)號325號。 e、施工采用分段流水作業(yè)。根據(jù)壓實比值確定石粉碴鋪設(shè)厚度。按水泥含量計算每平方米水泥用量，畫線分塊后撒水泥或按石粉碴數(shù)量放水泥。為防止輾壓推移，應(yīng)先用輕型壓路機進行穩(wěn)壓，自兩側(cè)向路中壓實。最后輾壓至表面平整無明顯輪跡。施工接頭應(yīng)按施工縫要求認(rèn)真處理，接茬平整、穩(wěn)定。成型后灑水養(yǎng)護（禁止用水沖刷），養(yǎng)護7天（禁止一切車輛通行）。 h、施工中每道工序必須檢驗合格后方可進行下道工序，試驗項目如下： 水泥劑量誤差為177。 無側(cè)限抗壓強度每個作業(yè)段1000m2以內(nèi)應(yīng)作3個試樣。 拌合均勻性應(yīng)隨時檢查。 厚度控制誤差，底基層177。10mm。 平整度：用3米靠尺檢查。15mm；基層177。 縱斷面高程：底基層+5mm，15mm；基層+5mm，10mm。%。 a、采用廠拌黑色碎石或瀝青砼，瀝青砼送至現(xiàn)場需有出廠合格證，包括瀝青、砂、石材料的技術(shù)性能及配合比。 c、道牙石一側(cè)先進行瀝青層厚度彈線，標(biāo)明橫坡和層厚，并拉線鋪筑，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。在正常溫度下如壓不實，有松散或魚鱗，色裂現(xiàn)象等應(yīng)停止進料，找廠家商討，檢查原因，進行改正。 f、用10t以上壓路機輾壓后不可有明顯輪跡，接茬緊密、平順、燙縫不應(yīng)枯焦。 h、允許偏差應(yīng)符合驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。（C） 人行道施工 人行道基層為6%水泥穩(wěn)定石粉碴15cm厚，做法同路面工程的基層要求。 a、對進場的人行道板必須篩選配色，圖案由監(jiān)理工程師確定。 b、鋪砌人行道板必須平整穩(wěn)定，灌縫飽滿，不可有翹動現(xiàn)象。 （D）砼路面施工： a、砼路面的水泥用525號普通硅酸鹽水泥。b、砼配合比由試驗確定水泥、碎石、砂、水的重量比。c、標(biāo)書要求用業(yè)主的商品砼。d、水泥拌和料用砼拌和車運到施工現(xiàn)場的指定地點傾卸。e、砼路面在施工前要對檢查井及平道牙安裝好，并安裝澆注段、模板及鋼筋。f、施工過程中要派人看模，支撐牢固，不跑位、漏漿。g、砼路面的底面即水泥石粉碴面層要清掃干凈，灑水淋濕，保持表面濕潤，不能有積水。最后用放在模板頂?shù)恼饎恿簭?fù)振一次。 i、人工用抹子大致平整砼表面?？砍邫z查到局部地段不平整，人工在抹平時要進行調(diào)整。如果砼表面收干快，可以用砼磨光機磨光提漿后再用人工抹平。收干的時間要掌握好，特別在陽光下直曬時要小心變干變硬。拉毛深度12mm，要做到均勻、一致?；y垂直于行車方向，增加車輪與砼表面的巖磨擦力。m、水泥終凝后，砼表面可以承受一定的力量再用草袋或麻袋復(fù)蓋，并用灑水養(yǎng)護。n、縱橫向接縫必須按設(shè)計要求放置鋼筋，砼路面角隅加強的部位按圖施工，決不能馬虎。切縫機沿線切割。p、砼表面出現(xiàn)裂縫要報告監(jiān)理工程師，共同分析原因。對于已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的裂縫要進行修補，沿裂縫兩側(cè)鋸縫，再人工鑿除裂縫處的砼，重新澆砼修補，拉毛，恢復(fù)原貌。遇到雨天，立即搭蓋防雨工具，防止雨水直接沖刷面層，造成麻面。路面的砼厚度和平整度需嚴(yán)格控制。 （1）、基槽挖土方：本工程挖基槽土方采用挖掘機及人工配合進行開挖，并配合墻體施工分段進行。,多余的土方裝車外運棄土。 （2）、地基處理：當(dāng)挖基發(fā)現(xiàn)有淤泥或軟土層時，需進行換土處理，報請監(jiān)理工程師和業(yè)主批準(zhǔn)后，才進行施工。省公路設(shè)計院的現(xiàn)澆擋土墻無此墊層。預(yù)制擋墻的基礎(chǔ)鋼筋人工二次安裝。預(yù)制塊鋼筋及預(yù)埋鋼板一次安裝。 （6）、現(xiàn)澆墻身砼：現(xiàn)澆鋼筋砼擋土墻與基礎(chǔ)的結(jié)合面應(yīng)按施工縫處理，即先進行鑿毛，將松散部分的砼及浮漿鑿除，并用水清洗干凈，然后架立墻身模板。墻身模板采用光面七夾板拼裝，豎枋用810cm枋，間距為40cm，用鋼管作圍楞，用810cm的木枋作斜撐進行支撐，側(cè)模用φ16的螺栓對拉定位，螺栓間距約80cm，螺栓穿孔可采用內(nèi)徑為2025mm的硬塑料管。墻身模板一交立模到頂。砼用商品砼，由砼加工廠用砼運輸車運至現(xiàn)場。砼澆灌從低處開始分層均勻進行，分層厚度一般為30cm，采用插入式振搗器振搗，并與側(cè)模保持510cm的距離，切勿過振或漏振。澆灌到頂面后，應(yīng)及時抹面，定漿后再二次抹面，使表面平整。在一般常溫下，24小時即可拆除墻身側(cè)模。 （7）、預(yù)制鋼筋砼擋墻：擋土墻預(yù)制部分在七條匝道的10個橋臺后，場地比較分散。擋墻外側(cè)面與底模接觸，用810cm木枋墊底，其上釘七夾板，再釘鍍鋅鐵皮或裝飾板。 （8）、預(yù)制砼擋墻安裝：擋墻預(yù)制塊達到設(shè)計強度后起吊至堆放場地，以便重復(fù)使用底模預(yù)制。預(yù)制塊與基礎(chǔ)之間刷一層凈水泥漿。用吊機從高到低安裝就位。再與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼筋和預(yù)制塊之間的連接鋼板焊接牢固。 （9）、伸縮縫，沉降縫及泄水孔的處理：現(xiàn)澆擋墻的伸縮縫和沉降縫寬2cm（施工時縫內(nèi)夾2 cm厚的泡沫板或木板，施工完成后抽出木板或泡沫板）。沉降縫為通縫，從地袱到墻身處做縫到頂。在基礎(chǔ)錯臺或分段處設(shè)置沉降縫。 擋土墻泄水孔采用外徑φ50mm硬質(zhì)PVC管。立交箱涵施工：排洪渠為3孔36m斷面的鋼筋砼結(jié)構(gòu)。橋臺以外，三孔合并成三孔相連的箱涵，與分離式相比，減少兩個側(cè)墻。在立交橋范圍內(nèi)只是其中的一段。在沒有正式通水前和施工中，要采取措施引導(dǎo)常流水到基槽外，技術(shù)上要考慮進去。107國道以西位于臣田河下游，沒有這類問題。技術(shù)措施是采用挖掘機在渠邊挖土溝，邊坡1：1，用砂包截水，加固邊坡。先測量放線定位，標(biāo)出開挖中心線，邊線、起終點和開挖深度。邊坡支護用加密木擋板。用于模板支護及排水溝、集水井。在開挖和澆筑底板及側(cè)墻中，要隨時抽水，保證工作面干燥及基底不被水浸。（3）地基處理：設(shè)計底標(biāo)高的土質(zhì)軟弱，達不到設(shè)計承載力，需進行換土處理。（4）底板鋼筋砼：先在地基面澆筑一層C10墊層砼，干硬后，在墊層上放線，劃出基礎(chǔ)的寬度，綁扎底板鋼筋、立側(cè)模、澆筑底板砼。（5）底板面上再放線，劃出側(cè)墻的邊線，從底板上接長鋼筋并綁扎水平筋。砼達到12Mpa后拆模板。模板不能漏漿。（7）砼達到80%的設(shè)計強度，一般7天后拆除模板和支架。一段一段連接在伸縮縫的位置。在澆側(cè)墻時要預(yù)留。（9）回填土方并分層夯實，淤泥及差土不能作回填土，剩余土方運出場外，遠(yuǎn)距6公里。（11）排污泵房的施工與排洪渠同步進行。（二）主要工程項目的工藝流程圖見附圖。人行天橋施工工藝流程圖。墩柱、橋臺施工工藝流程圖。排洪渠施工工藝流程圖。水泥穩(wěn)定石粉碴基層（底基層）施工工藝流程圖。現(xiàn)澆鋼筋砼擋土墻施工工藝流程圖。由于公用地的場地狹窄。施工單位與地主協(xié)商，自行租地解決。本工程的混凝土采用預(yù)拌商品砼，中標(biāo)單位到業(yè)主指定的砼供應(yīng)站購買。一旦供應(yīng)商不能及時足額運送砼到現(xiàn)場，為了保證工期和質(zhì)量，立即開動現(xiàn)場攪拌站生產(chǎn)。施工用水及生活用水由施工單位自行安排解決。東側(cè)接主水管為φ150，西側(cè)主水管為φ100（見用電用水方案中的計算）。本工程的預(yù)制構(gòu)件數(shù)量較多，包括預(yù)制砼擋墻，電纜溝蓋板、支架、人孔井蓋板等，為保證砼質(zhì)量，布設(shè)臨時預(yù)制場地，與攪拌站相鄰。預(yù)制構(gòu)件的堆放場地視現(xiàn)場情況，在總平面布置圖中未示出。生活區(qū)與生產(chǎn)區(qū)的圍欄結(jié)構(gòu)及范圍見第十二節(jié)。（二）、施工總平面布置：見十三施工圖表。（2）施工范圍內(nèi)寶民路保持雙向四車道車，即使立交橋上部結(jié)構(gòu)澆筑砼和地下管網(wǎng)及排洪箱涵施工期間寶民路不封閉。（3）臨時道路設(shè)置的行車標(biāo)準(zhǔn)不低于107國道的水平，通車能力滿足107國道的行車要求。交通組織方案（見十三施工圖表中的交通疏導(dǎo)方案圖和總平面布置圖）。施工單位進場后立即著手臨時道路的修建。在此期間，對施工與交通運輸?shù)拿苄枰鲈O(shè)交通維護人員和交通標(biāo)志牌。交通維護人員24小時執(zhí)班，在施工車輛通行時，要協(xié)調(diào)施工車輛與107國道上行駛車輛的矛盾，互相禮讓，避免交通事故。臨時道路下的排洪渠及地下管網(wǎng)要與臨時道路一起完成。臨時道路通車期間為第二階段的交通維護。（3）第二階段的時間就是107國道的施工期間，抓緊完成107國道下的排洪渠及人行天橋，過路管網(wǎng)及107國道改造和107國道上的立交橋上部結(jié)構(gòu)。（4）在交管部門的配合下，107國道的交通再改走主道，恢復(fù)原路通車，這是第三階段的交通維護。（5）人行天橋工程與交通組織的關(guān)系和立交橋一樣重要。在第二階段的交通條件下，抓緊進行人行天橋在107國道上的兩跨預(yù)應(yīng)力箱梁施工。臨時便道停止使用后，立即對稱施工人行天橋的梯道梁兩邊各三跨。拆除支架及通車孔安排在夜間進行，夜間拆架的安全和照明專項計劃。（6）臨時道路在臣田河小橋段，因臣田河小橋不夠長，必須接長小橋。臣田河小橋接長施工，因場地狹小，又在107國道邊，必須保證107國道車輛行駛和行人通行。（7），進口端的直線長度不小于100米。臨時道路兩側(cè)設(shè)排水溝，雙向橫坡3%排水。（8），見十三、施工圖表中《臨時道路上通車孔示意圖》。臨時道路上的通車孔用貝雷架搭設(shè)，寶民路上通車孔用槽鋼、鋼管、木枋搭設(shè)。這部分施工時的交通組織采用夜間作業(yè)，避開白天交通高峰期。B、寶民路及107國道東側(cè)老城區(qū)的交通組織（1）寶民路由于是東側(cè)老城區(qū)的唯一一條南北向車道，不能封路，要維持兩向4車道通行。通車孔解決立交上部箱梁澆筑期間的通車，臨時路解決箱涵和地下管網(wǎng)和道路工程施工中的交通避讓。（2）107國道以東老城區(qū)其余路的交通因現(xiàn)狀均無法通車，不在本標(biāo)書范圍，故不予考慮。C、107國道以西新城區(qū)的交通組織（1）西鄉(xiāng)大道在107國道以西的本標(biāo)段范圍內(nèi)實行全封閉，所有車輛改從新安六路進出107國道。行人保證通行。詳見交通疏導(dǎo)方案圖。除此之外，道路兩側(cè)的小路和企事業(yè)單位出入口亦要維護通車。 各路口處設(shè)交通維護員，24小時值班，晝夜維護交通，保證施工過往車輛和行人與現(xiàn)行運輸車輛在監(jiān)護下通過，避免交通事故發(fā)生。 在開挖溝槽的邊緣，如臨近正在通車的道路，必須設(shè)臨時的防護欄，溝槽嚴(yán)加保護，不得坍塌，防護欄必須堅固，有反光裝置，防止車輛誤入禁區(qū)。施工段及路口設(shè)置規(guī)定的交通標(biāo)示牌，夜間配閃光燈。購置交管部門統(tǒng)一制作的路標(biāo)、路牌、路障等交通標(biāo)志，除按規(guī)定設(shè)置在固定位置外，施工時，需要維護交通的地方，如路障等要及時設(shè)置，不能嫌麻煩，馬虎了事。（五）、用電用水方案： 107國道以東用電方案： ①、107國道以東電源的總用電量計算： 東側(cè)設(shè)備用電容量918KW，其中，電焊機P2=120KVA，電動機P1=798KW（見107國道以東施工現(xiàn)場用電設(shè)