【正文】 安全是關鍵，要有交通安全的觀念，項目部所有人員要隨時把交通安全當大事抓。臨時路須經交管部門檢查驗收，做好準備工作，才能改道使用，不得自行主張，積極與交管部門取得聯(lián)系，做好交通工作?？拷ㄜ嚶芬粋仁┕さ娜藛T一律穿反光衣。 臨時道路上在結構上設置防撞基礎和限高架，防止超高車和其它車輛破壞通車孔。為此，擬采取如下措施： 施工半邊道路及臨時路時，在施工作業(yè)面與交通車輛行駛線之間設置交管部門批準的交通部門專用塑料護欄或自制鋼護欄，分隔行車道與作業(yè)面。（四）、交通維護措施本工程施工時，除做好臨時道路的修建和轉移外，還需與交管部門密切配合做好施工期間交通維護工作和封道前后過渡工作。（3）西鄉(xiāng)大道在107國道以西的道路及其它封路有關的道路路口設交通標志牌和指示牌，指導司機行駛路線。（2）封閉路口內的單位進出車輛和行人在施工期間的交通組織方案是，車輛允許進入封路段，但不能由原路進出107國道，仍要改走新安六路。施工中設標志牌指導交通。具體的結構圖見寶民路通車孔圖。施工方案是搭設通車孔和修臨時路的辦法。夜間施工中，要增加交通信號和交通維護人員，夜間施工也不能造成交通堵塞。（9）107國道在臨時道路以外的路段，因為主車道砼路面破壞，只是鏟除瀝青面層、拓寬并加鋪瀝青砼罩面層。見通車孔圖（十三、施工圖表中《寶民路通車孔圖》）。路面結構為20cm厚35號砼面層；6%水泥穩(wěn)定石碴厚20cm基層；4%水泥穩(wěn)定石屑15cm底層，臨時道路總長度700米。這是保證交通順暢和安全的必要條件。方案決定后，再編制單項的施工組織設計。施工方案是采用排洪渠3孔36米的箱涵圖紙或者監(jiān)理工程師批準使用的其它設計圖紙。在第二天五點鐘以前，要把通車路上的全部物件運走，打掃現(xiàn)場，保證行車條件。梯道梁砼達到設計強度，梯道梁與107國道上中間兩跨的人行天橋同時對稱拆架、拆通車孔，保證人行天橋的橋墩受力符合設計要求。由于主跨箱梁荷載使橋墩單向受力而不能拆掉支架，要在兩跨預應力梁下搭設通車孔，讓第三階段交通條件下的車輛從通車孔中通過。在第一階段的交通維護時不能施工，否則梯道梁使臨時道路無法通車。到此階段，工程已經大部完成，交通維護處于收尾階段的工作，仍然不能松懈，要繼續(xù)派人維護交通直到工程全部結束和人行天橋通行的條件為止。107國道上的正式工程項目全部完成（輔道及人行道可以適當延長）后，拆除所有的支架，清理路面，達到行車標準。第二階段的交通維護與第一階段相同，并做好臨時道路的維修，保證臨時道路的通車條件和通車能力，增派人員管理交通安全。（2）臨時道路及通車孔修建完成并經交管部門同意后，在交管部門的配合下，從107國道改走臨時道路。臨時道路與立交橋的重疊部分搭設通車孔。要求車輛適當減速行駛。這是第一階段的交通維護。A、107國道的交通組織（1）107國道的雙向六車道在施工前期仍走原車道不變。（4）臨時道路和107國道的交通變更必須得到交管部門的認可同意。寶安路通車孔見第十三節(jié)施工圖表。（三）、交通組織方案： 交通組織原則： （1）施工范圍內107國道保持雙向六車道通車，并在整個施工期間提供保障。生活區(qū)的文明施工管理及設施見文明生產措施。生活區(qū)與生產區(qū)分開，并從文明施工出發(fā)，場內道路通暢，布設進出場道路。臨時預制場用400L攪拌機攪制砼，亦可用商品砼。保證107國道暢通是施工及平面布置的原則，在施工總平面布置中，107國道兩側安排兩條臨時道路解決，詳見保證107國道通車的措施?？偲矫鎴D中擬在東西兩側與有關單位聯(lián)系或與自來水公司協(xié)商各開一個口。施工用電由業(yè)主向施工單位提供1萬伏輸電接點，總平面圖中擬安排在107國道的東側，107國道西側的電源自東側接入?？紤]到本工程的砼數(shù)量大，立交橋預應力箱梁砼澆筑不能中斷及供應商的實際承受能力等因素，在總平面布置圖中仍安排現(xiàn)場砼攪拌站作為備用。如果不能達成協(xié)議，再改在公用地上，調整布局，在107國道西側安排生活和生產設施。本工程的工人宿舍計劃在H匝道邊。六、施工總平面布置（一）、總平面布置的原則： 施工用的現(xiàn)場辦公室、生活設施、材料堆放場、倉庫、機械停放場、生產車間等臨時設施，其場地放在市政公用地上，即在紅線范圍內。裝配鋼筋砼擋土墻施工工藝流程圖。砼路面施工工藝流程圖。預應力現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程圖。鉆孔灌注施工工藝流程圖。 跨線橋施工工藝流程圖。排污泵房形成生產能力即安裝設備完成并調試后才能投產。（10）在條件成熟時引常流水進立交箱涵。在拆模后安裝橫管并堵塞縫隙。垂直于排洪渠方向還有橫向連接的鋼筋砼管。（8）立交箱涵分段開挖分段澆筑砼。頂板鋼筋安裝，澆筑頂板砼，用商品砼泵送入模，并在澆完12小時內進行養(yǎng)護。（6）搭設頂板支架，用門式架作頂撐，810cm方木作水平木，再安裝底模板。立側墻并支頂牢固，澆筑側墻砼，砼用商品砼并泵入模。砼用泵車運送到現(xiàn)場，直接泵送基坑模板內，人工打鏟分灰。報請監(jiān)理工程師和甲方認定，同時確定換填深度。基槽土方轉運在立交橋附近堆放運距1公里內。在開挖至設計底標高20cm內停止機械作業(yè)，人工挖至設計標高?；圻吰码S土質情況決定。并將多余的土方用自卸車運出場外。（2）基槽挖土方，基槽土方用挖掘機配合人工進行。107國道以東，特別在國道附近的立交箱涵必然會出現(xiàn)引開常流水的問題。排洪渠的施工工藝流程如下： 回 填 土 拆 架頂板鋼筋砼 測 量 放 線施工準備工作 驗 槽底板墊層砼底板鋼筋砼側墻鋼筋砼臨時溝引開常流水基坑抽水基坑支護挖基槽及運土頂板支架及底模立交箱涵施工工藝框圖 （1）臨時溝引開常流水，即導溝，其作用是把臣田河的水從立交箱涵的范圍引開。所以，本工程的排洪渠施工完成后，不一定能形成過水能力，要待全部出水口的箱涵完成才能通水。排洪渠的作用是排泄西鄉(xiāng)老城區(qū)的洪水，直通大海。在立交橋鉆孔樁范圍內三孔分離，從鉆孔樁和承臺之間穿過。在墻背泄水口的進水處，應堆碎石（），碎石外鋪土工布。在縫的內側刷乳化瀝青兩道，貼兩層油毛氈；縫內側刷乳化瀝青前先把預制塊側面的半圓槽用C30豆石砼填平。預制擋墻的預制塊之間除伸縮縫和沉降縫外一律用C30豆石砼填滿抹平。從墻頂?shù)交籽貕Φ膬韧鈧群晚斆嫒齻€方向填塞瀝青麻絲，深15cm。預制件要事先編號，對號入座。并校核垂直度。預制塊底部要清掃干凈。擋墻砼基礎完成后，并達到一定強度，先放線確定擋墻邊線及標高和每塊安裝位置。預制擋墻的鋼筋和模板制作同現(xiàn)澆擋墻。預制場地選擇在現(xiàn)場就近預制或集中在預制場集中預制。養(yǎng)護最少不小于7天。砼澆灌過程中應派出木工，鋼筋工、電工及試驗工現(xiàn)場值班，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。在砼澆灌過程中，如表面泌水過多，應及時將水排走或采取逐層 減水措施，以免產生松頂。在墻頂搭設平臺，用吊機吊送砼灌至平臺，人工分灰進行澆注。要采用串筒輸送砼入倉，并采用人工分灰，避免砼產生離析。拆模時，將螺栓拔出，再用1：2水泥砂漿堵塞螺栓孔。砼開始澆灌時，先在結合面上刷一層水泥漿或墊一層23公分厚的同標號水泥砂漿再澆灌墻身砼。 （5）、現(xiàn)澆砼基礎：按擋土墻分段長度，整段進行一次性澆灌，在清理好墊層表面，并測量放線，立模澆灌。第一次安裝最底層的鋼筋，基礎達到一定強度，安裝好預制墻身后再安裝第二階的基礎鋼筋。（4）、鋼筋安裝：現(xiàn)澆擋墻基礎先安裝基礎鋼筋，預埋墻身豎向鋼筋，再進行墻身鋼筋安裝。（3）、擋墻基底墊層：為保證擋墻基礎受力均勻，防止產生不均勻沉降，在擋墻基底以下，加鋪一層15cm厚砼墊層（深圳市政設計院）。在施工過程中，應根據實際需要設置排水，保證工作面干燥以及基底不被水浸。先測量放線，定出開挖中心線及邊線，起點及終點，設立標樁，注明高程及開挖深度。 擋土墻工程 本標段擋土墻包括預制裝配式鋼筋砼擋土墻和現(xiàn)澆砼擋墻，其斷面結構按設計圖分段施工，施工工藝流程見附圖。r、砼路面施工檢查按市政規(guī)范的標準執(zhí)行。q、砼路面施工要注意防雨措施的運用，備足防雨設備，搭設防雨棚，盡量利用晴天澆筑砼。如果是施工方法、操作工序、原材料出現(xiàn)問題要及時糾正。切縫時間不能太早，避免切縫處脫口，也不能太晚，特別是氣溫較高時，容易引起砼路面表面出現(xiàn)裂縫。o、一般澆砼后一天，用砼切割機切縫，按分塊`分縫部位，先用墨線打線。養(yǎng)護時間7天。l、人工看護拉毛后的砼路面，不準行人或其它東西踩上去，造成砼表面的嚴重缺陷。拉毛的滾筒按規(guī)定平行滾動或拉毛。k、用滾筒或其它方法對拌光后的砼表面拉毛。收干的標準是用壓不塌陷，砼表面不粘手，抹刀走過起水印。j、水泥初凝后收干前，人工最后一次抹光。對振動梁振過的局部地段要修補。振動梁的振搗是保證砼表面平整的主要工序，邊振邊補漿或鏟走多余部分的砼。h、砼振動先用用插入式振動器依次振搗，達到拌和物停止下沉并泛擊水泥砂漿的狀態(tài)。縱橫脹縫和縮縫的位置在模板上事先注明或交代清楚。模板的頂面標高用水準儀復測，確定縱橫坡度及標高符合設計要求。施工要考慮到車輛的進退路線，人工分灰。對砼生產廠家按設計要求書面委托，訂明抗折強度，每天用量及使用時間，砼生產廠家對砼配合比負責。砼塌落度要嚴格控制不大于3cm，試驗配合比要進行不同水灰比，水泥用量和不同碎石級配用量的幾個比例試配，選取最佳配合比現(xiàn)場使用。碎石最大粒徑40mm，級配符合曲線要求，砂要進行含鹽量化驗。 c、人行道板面層與電纜溝等構筑物接順，不可有積水現(xiàn)象，允許偏差應符合驗收標準。人行道板的砼預制塊必須規(guī)格方正，大小一致，不缺楞掉角，使用甲方指定廠家的產品。上鋪1：4水泥砂漿2cm厚找平層，再鋪砌25255cm，25砼彩色方塊人行道板。 i、黑色碎石路面基本要求同瀝青砼路面，其允許偏差應符合規(guī)范規(guī)定。 g、面層與路緣石及其它構筑物接順處不得有積水現(xiàn)象。 e、瀝青砼表面應平整、堅實、不可有脫落、掉碴、推擠、爛邊、粗細集料集中等現(xiàn)象。 d、瀝青砼運至現(xiàn)場必須測量溫度和進行外觀檢查（如顆粒級配是否正常，拌合是否均勻，有無澆焦等）。 b、現(xiàn)場施工以瀝青攤鋪機攤鋪并輔以人工作業(yè)。（B） 瀝青砼路面瀝青砼路面施工為保證工程質量，擬申請并經監(jiān)理工程師批準，委托瀝青砼專業(yè)隊進行施工。 橫坡：177。12mm。底基層177。 厚度不小于設計規(guī)定，每50m內檢查一處。12mm，基層177。 壓實度大于95%（93%），進行密實度測試。 回彈模量或彎沉值不小于設計規(guī)定。1%，每天一次不小于6個試件。 g、施工中做好防雨措施。 f、水泥石粉碴混合料從加水泥到完成輾壓的時間不可超過3小時。壓實度面層為95%，底基層為93%。輾壓過程中，人工鏟高補低，填補處要翻松，并重新輾壓，不可出現(xiàn)簿層。機械拌合，壓路機輾壓。在拌合前一天要悶水使其濕透，含水量合適。根據施工時氣溫，水泥終凝時間，確定施工數(shù)量及范圍。 d、水泥石粉碴一律采用機械拌合。顆粒最大粒徑不超過40mm，%。 b、石粉碴要求顆粒堅硬，不含土塊等雜物。施工方法如下：（A） 底基層、基層施工 a、路面施工放樣，用木樁標示出路面邊樁，各層厚度。人行道采用頂面鋪筑25255彩色方塊5cm，1：3水泥漿墊層臥底2cm，6%水泥穩(wěn)定石粉碴15cm，總厚22cm。107國道改造的輔道除兩層罩面層的結構和厚度與主道相同外，下層為7cm厚熱拌瀝青碎石，20cm厚6%水泥穩(wěn)定石粉碴，18cm厚水泥穩(wěn)定石粉碴。107國道拓寬主道除兩層罩面層的結構和厚度與現(xiàn)狀主道一樣外，下層為25cm厚35號砼，15cm厚6%水泥穩(wěn)定石粉碴，25cm厚4%水泥穩(wěn)定石粉碴。 g、擋土墻、橋臺等構筑物附近，壓路機不能輾壓的部分人工打夯密實。防止積水浸泡路基。下一層達不到要求的密實度，不得進行上一層的回填。d、填土厚度不可超過30cm，填一層輾壓一層，分層分段施工。若有未壓實的人工填土應全部清除后再分層回填。取土樣測定土場的土質和自然含水量是否合格適用，并作出土質物理性能報告，主要是自然土含水量，干濕容重，標準擊實度并得出密度和含水量曲線，再確定最大容重和最佳含水量，作為現(xiàn)場檢驗依據。（B）路基填方 a、土源的確定與試驗。放炮中增派安全警戒，清點響炮數(shù)量，安全員讓車輛和行人通行方準恢復交通。選派有經驗的技術人員和工人擔任。石碴可就近回填或因無回填場地，遠運至卸石地點，運距6公里。石碴用挖掘機裝自卸車運走。風鉆機由空壓機送壓力風，人工鉆孔爆破。斷面土方的最終成型由人工整理成設計斷面。挖方要運走的雜物、廢料、壞土等要傾卸在城管部門指定的傾土場，不準亂傾亂倒。施工人員按測量放線木樁所示的挖土深度指導挖掘機作業(yè)。木樁標明挖土深度，邊樁線位置，并由監(jiān)理工程師確認。 道路工程施工道路工程包括107國道的改造和西鄉(xiāng)大道的主車道、輔道及人行道等，要求在保證正常通車前題下完成上述任務。（10）請路燈管理所及甲方有關人員驗收路燈安裝質量，驗收合格。箱變安裝調試完成后，請供電局的有關部門和人員檢查、驗收，通過驗收后才能通電。箱變和H=11m的燈桿直接用12T吊機安裝。（6）燈桿和箱變基礎達到設計強度后，才能安裝設備。砼要密實防止地下水滲入室內。（5）箱式變電站安放在地下室頂?；虞^深時有地下水，備足抽水機排水。（4）照明燈桿和箱式變電站的基礎為砼和鋼筋砼，按設備供應廠家提供的基礎圖施工，對于防雷接地和預埋螺栓、預留孔、洞位置亦要認真施工。管道排列平順，再人工回填分層夯實。坑、溝深度一定要達到設計要求。箱式變電站 和路燈桿的基坑一般用挖掘機配合人工。測量放線 箱式變電站 照明燈桿 接頭安裝 基坑開挖 基坑開挖 PVC敷設 驗 槽管溝開挖驗 坑 驗 槽砌筑拉線井澆筑基礎砼并予埋進線管澆底板砼及防雷接地 回填土夯實 穿設銅芯電纜密