【正文】 大體積混凝土溫控措施承臺屬于大體積混凝土，在大體積混凝土的澆注施工中，會因控溫措施不當(dāng)而使混凝土的降溫梯度過大，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部發(fā)生溫度裂縫，因此，在高溫環(huán)境中做好大體積混凝土澆注施工的溫控工作是非常重要的。⑴“一降”:是指降低混凝土的入模溫度，主要從以下兩個方面著手：①在與混凝土供應(yīng)商簽訂混凝土供貨合同時，明確要求他們做到以下幾點：在保證混凝土質(zhì)量和標(biāo)號的前提下，使用水化熱較低的水泥；選用合理的混凝土配合比，均勻拌合混凝土，提高混凝土的早期強度和內(nèi)在質(zhì)量，以提高混凝土的自身抗裂能力；在混凝土中適當(dāng)?shù)負饺敫咝p水劑，以減少混凝土的單位用水量，增加混凝土的和易性；避免太陽直曬拌制混凝土用的粗細骨料和水泥等，必要時采用沖冷水的辦法使砂石料降溫；使用經(jīng)過降溫的冷水拌制混凝土；用冷水沖洗混凝土輸送罐車，使之冷確降溫等等。⑵“二散”:是合理地控制混凝土內(nèi)部的降溫梯度，把混凝土中心和混凝土表面的溫度差值控制在25℃以內(nèi)，并把每晝夜的降溫速度控制在2℃以內(nèi)。定時的量測混凝土不同位置、不同深度的溫度，全面掌握混凝土在強度發(fā)展過程中內(nèi)部溫度場分布情況，根據(jù)溫度梯度變化情況，定時、定量地向預(yù)埋的鋼管中壓注循環(huán)冷卻水,控制溫度差，延緩降溫速率，達到控制產(chǎn)生溫度裂縫的目的?；炷寥肽?h 以后，立即用塑料薄膜和麻袋覆蓋，并開始保溫灑水養(yǎng)生，保持混凝土表面的溫度，養(yǎng)護工作根據(jù)測溫值及時調(diào)整養(yǎng)護措施（加減麻袋）或向循環(huán)水管中壓注冷卻水以起到控制混凝土降溫速度的作用；②混凝土的拆模時間考慮氣溫環(huán)境的影響、混凝土中心和表面的溫差，以及混凝土表面溫度與環(huán)境氣溫之間的關(guān)系，避免因拆模而使混凝土表面的溫度驟降而導(dǎo)致混凝土內(nèi)外降溫梯度太大；③在澆筑混凝土的施工中，采用分段定點、斜面分層，每層的厚度不大于30cm，并且混凝土層與層之間的澆筑跟著不能太緊，以利混凝土內(nèi)部熱量的散發(fā)。振搗采用梅花形插點法，間距為500mm，并不得漏振。每點振搗時間20～30s 使混凝土表面泛出灰漿，在分層的接觸面處，振動棒插入下層5 cm 左右以消除兩層間的接縫。二、墩臺柱及蓋梁墩臺柱、蓋梁模板均采用大塊定型鋼模。組拼后的模板用全站儀調(diào)整橫縱方向及垂直度，用纜風(fēng)繩加固保證混凝土施工時無擾動。橋臺與墩柱采用一模到頂方法澆筑。腳手架搭設(shè)沿每排4 個墩柱外側(cè)用碗扣式腳手搭設(shè)單排腳手架，墩柱之間用腳手桿水平聯(lián)結(jié)，使之成為整體結(jié)構(gòu)腳手架。鋼筋制作安裝鋼筋加工用配套的鋼筋加工專業(yè)機械，鋼筋的根數(shù)、直徑、長度、編號排列、位置要符合設(shè)計的要求，鋼筋接頭的位置應(yīng)符合施工規(guī)范規(guī)定的同一截面不超過總面積的50%。主筋的豎向連接按設(shè)計要求辦理。模板制作安裝墩身模板為特別設(shè)計并請大型鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠家制造的整體式鋼模板。蓋梁底模支撐直接支于承臺頂面或在墩柱設(shè)抱箍支撐。正式澆筑前，試驗確定配合比、坍落度、振搗時間、振搗次數(shù)等技術(shù)參數(shù)。混凝土澆筑期間，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時，及時處理。混凝土澆至柱頂時應(yīng)注意抹平壓實，尤其是支座墊石的頂面。墩臺混凝土達到拆模強度后，立即拆模，用塑料布將墩身整體包裹，噴淋養(yǎng)生。拆模后采用塑料薄膜包裹，養(yǎng)護期內(nèi)向薄膜內(nèi)噴水，保持其濕度。第一節(jié) 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁本標(biāo)工程的一環(huán)主線跨線橋K15+ ～ K16+ 、K16+ ～K16+ 計31 跨及海八路主線跨線橋K0+～K0+、K1+～K1+ 計10 跨設(shè)計采用了先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，跨徑20m，梁寬99cm，板厚90cm。一、空心板梁預(yù)制先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁集中在海八路以北、一環(huán)主線東側(cè)的輔道路基上設(shè)置大型橋梁預(yù)制廠預(yù)制存放，用長掛拖車運輸，釣魚法進行架設(shè)安裝，條件便利時亦可用大型汽車吊吊裝架設(shè)。該段路基是直線，無軟基處理特殊工藝，填方數(shù)量不大，有施工便道與外界相通，便于材料的運進和預(yù)制構(gòu)件的運出。預(yù)制場上準備修建先張法空心板的長線制梁臺座五條，每條長110m，可以兼作L=20m、L＝16m 的制梁臺座?！犊招陌孱A(yù)制場平面布置圖》。中間一段是制梁區(qū)，五條110m 長的張拉臺座平行排列，中間留有通道，用于運送鋼筋、模板及各種設(shè)備。砂石料堆場地面必須硬化，并建有不同粒徑的分隔墻。(1)、臺墩由C30 鋼筋混凝土現(xiàn)澆制成。臺墩橫梁由工字鋼焊接組成，作成后要進行試驗，其撓度要＜2mm，并不得產(chǎn)生翹曲。(2)、臺面在夯實的基層上砌20cm 厚片石，再在其上澆筑20cm 厚C30 混凝土。設(shè)計橋面橫坡設(shè)于墩頂和臺帽，通過板端底部40cm 長的三角墊塊和墩、臺帽頂?shù)娜菈|塊，使支座保持水平，設(shè)計底模時要考慮到這個問題。內(nèi)模：采用充氣膠囊。模板用6mm 厚鋼板模壓成型，豎向加勁肋用10mm 厚鋼板制成，鋼支架為10槽鋼。原材料要求(1)水泥： 普通硅酸鹽水泥，每批進場的水泥要有出場合格證并按批量抽樣送中心試驗室進行試驗，經(jīng)試驗合格出具試驗報告的方可使用。水泥的庫存時間不得超過3 個月，超過3個月后應(yīng)重新取樣試驗，并按試驗出具的標(biāo)號使用。料場選好后應(yīng)盡可能固定不變，不同料廠的石子不得混放，更不能混用，也不得交替使用在工程中。碎石的物理力學(xué)指標(biāo)必須符合規(guī)范要求。(4)外加劑：外加劑進場前應(yīng)進行試配，在有充分證據(jù)證明該外加劑能夠取得良好效果后方可進場，進場時應(yīng)有產(chǎn)品合格證和使用說明書。施工中應(yīng)嚴格控制外加劑摻量，每盤混凝土所用外加劑必須事先稱量備用，外加劑要專庫存放，不得直接堆放在現(xiàn)場，不同品種的外加劑必須分別存放并有明顯標(biāo)志。所有進場的鋼筋及鋼絞線均應(yīng)進行取樣試驗，合格后方可使用。鋼絞線要專門設(shè)庫存放?？招陌辶夯炷练謨纱味涕g隔連續(xù)澆筑，先綁扎底板、腹板鋼筋并設(shè)置鋼絞線后澆筑底板混凝土，再放入內(nèi)模綁扎頂板鋼筋澆腹板和頂板混凝土，腹板和頂板混凝土必須在底板混凝土初凝前澆筑完成，同時在澆筑腹板混凝土?xí)r，應(yīng)對與底板連接的混凝土進行二次振搗，以確保兩次澆筑的混凝土良好結(jié)合，空心板澆完后，頂面進行拉毛處理。(2)鋼絞線下料鋼絞線進場應(yīng)有出廠合格證明和試驗證明。有缺陷、松散、表面帶油漬、嚴重銹蝕的鋼絞線不得使用。等長下料，即每個構(gòu)件內(nèi)各鋼絞線的下料長度相等，以保證張拉時每根鋼絞線中應(yīng)力都相等。(3)鋼絞線鋪設(shè)采用向前推的方法穿束，鋼絞線穿過端模及塑料套管后在其前端安裝引導(dǎo)工具。按設(shè)計圖紙中標(biāo)明的失效長度給鋼絞線穿上硬塑料管，塑料管兩端要用膠布扎嚴不得漏漿。安裝時，應(yīng)由專人操作，要嚴格檢查，錨具和張拉設(shè)備，看它們是否處于正常的工作狀態(tài)。將千斤頂放入承重箱內(nèi)，安裝就位，安裝位置應(yīng)確保千斤頂?shù)淖饔镁€與臺墩的形心一致。張拉后鋼絞線實際偏離設(shè)計位置≯5mm。張拉后，要對比鋼絞線實際伸長值與理論伸長值，兩者之差不應(yīng)超過6%，否則要重新進行張拉，另外，還要重新檢查張拉機具、設(shè)備并對臺座、橫梁進行觀察、測量。(5)模板支立模板支立要牢固，縫隙要嚴密，鋼模應(yīng)無銹蝕，顏色一致，模板應(yīng)清掃干凈。支立外模時，已加工成型的定型模板應(yīng)按設(shè)計位置順序編號，在臺座上組合，縫隙嚴密，嚴防跑模。(6)混凝土澆筑混凝土由裝有自動計量裝置的拌合站集中攪拌，混凝土攪拌運輸車運輸，泵送澆筑?；炷翝沧⒅幸⒁庖韵聠栴}：①腹板和頂板混凝土必須在底板混凝土初凝前進行澆筑，同時在澆注腹板混凝土?xí)r對連接的底板混凝土進行二次振搗，以確保兩次澆筑混凝土的良好結(jié)合；②振搗時，應(yīng)采用交頻插入式振動器振搗，要從芯模兩側(cè)同時振搗，以防止芯模左右移動，并避免振動棒端頭接觸芯模，以免芯模穿孔漏氣。(7)構(gòu)件養(yǎng)護拆?；炷潦諠{后，即在表面用草袋覆蓋并灑水養(yǎng)護；側(cè)模拆除后同樣對側(cè)面也要覆蓋養(yǎng)護；內(nèi)芯模放氣后抽出。(8)預(yù)應(yīng)力放張采用千斤頂回油放張，當(dāng)混凝土試件達到設(shè)計強度的100%后，方可給千斤頂稍稍給油，拔出支墊的月牙板，再緩緩地給千斤頂回油。(9)鋼絞線切割鋼絞線切口要靠近構(gòu)件，相距1～2cm 為宜，采用砂輪鋸進行切割，嚴禁使用電焊，切割處的外露鋼絞線必須涂刷防銹漆，并用與構(gòu)件同標(biāo)號的混凝土進行封堵。若空心板疊放存梁，最多只能疊放三層。由于工地現(xiàn)場地基承載力較弱，施工臨時便道路況一般，在運輸空心板梁時要將預(yù)應(yīng)力空心板梁支穩(wěn)、捆緊，以免拖車跳動造成空心板損壞。安排好架梁順序和吊車停放點位置以及拖車供梁線路。起吊作業(yè)由裝吊班長統(tǒng)一指揮，嚴格按照起重作業(yè)操作程序和安全要求進行安裝。⑴.工藝流程《釣魚法安裝空心板梁施工工藝圖》。將施工方案呈報總監(jiān)，得到批準后實施。在0臺背墻上和1＃墩頂上各立一臺20t 扒桿、用四根纜風(fēng)拉位。②將經(jīng)檢驗合格并彈好線的空心板運至橋頭。④當(dāng)空心板梁進入孔位2/3 時，牽引索停止拉梁，后保險索拉緊止位，然后將0 號臺上扒桿的吊鉤改吊在后吊點上。⑤空心板到位后，落梁，進行墩頂橫移，直到把這一孔的空心板全部架完（兩幅橋的蓋梁之間架設(shè)臨時鋼梁滑道，以方便兩幅橋移梁）。如此往復(fù)循環(huán)作業(yè)，循序漸進。一環(huán)主線跨線橋及匝道橋跨越海八路輔道梁部施工搭設(shè)滿堂支架時，在輔道通車線上用碗扣式支架及工字鋼梁搭設(shè)三孔門式橋洞，保證海八路處于通車狀態(tài)，立交橋灌梁支架前后設(shè)置明顯的交通標(biāo)志和紅燈，必要時派出交通管理人員疏解交通。鋼筋混凝土連續(xù)箱梁采用在滿堂支架上現(xiàn)場就地澆筑法施工，并且要一次澆筑完成，縱向不允許分縫。為了避免支架地基發(fā)生沉陷，應(yīng)對原地坪進行加強處理，先用震動壓路機反覆壓實，在夯填一層10cm 厚的碎石，然后再碎石上澆筑一層10cm 厚的10 號混凝土，表面要平整，并做成向外i= 的排水坡，外側(cè)做兩條排水溝，可以截住地表水流入支架區(qū)，以免浸泡地基。立柱的頂端有可調(diào)式U 型托架，不但可調(diào)整支架的高低，還可以用它落梁?！队猛肟凼街Ъ艽钤O(shè)灌梁平臺示意圖》灌梁平臺架設(shè)完畢后應(yīng)先進行預(yù)壓，預(yù)壓荷載應(yīng)與鋼筋混凝土梁體的重量相同，預(yù)壓加載前后及卸除預(yù)壓荷載的過程中，都應(yīng)精心測量和記錄支架沉落量和變形值，確定其彈性變形量和非彈性變形量，測算出灌筑箱梁梁體混凝土?xí)r的實際沉落量，用調(diào)整支架梁的高度和方木下墊不同厚度薄木板的方法調(diào)整底模高度，保證連續(xù)箱梁能有設(shè)計要求的拱度和線形。安裝模板時要尺寸準確，表面平整，縫隙要用膩子膩平，拐角和易漏漿的部位要貼上膠帶紙，確保混凝土的外觀良好。箱梁內(nèi)模采用木質(zhì)框架配舊竹膠板及制式鋼模板制成，設(shè)計時應(yīng)考慮讓內(nèi)模骨架能在平地上拼裝，再用吊車整體吊裝就位，以節(jié)省安裝時間；還要考慮到內(nèi)模拆除后，要從較小的人孔中拉出來，因此，桿件不能太長，要方便內(nèi)模的拆除。鋼筋骨架的制安所使用的鋼筋，要嚴格檢驗其出廠合格證和質(zhì)量保證書等質(zhì)檢資料，不合格產(chǎn)品不準進場，還要按規(guī)定進行抽檢，符合要求后才能使用。鋼筋骨架可以在先用小角鋼焊好的模具上進行綁扎，把各種編號的鋼筋對應(yīng)放入模具上的槽內(nèi)，聯(lián)結(jié)綁扎，所有斜筋都與主筋焊接，單面焊縫長10d，形成鋼筋骨架。鋼筋骨架分段綁好以后，用吊車吊裝就位，聯(lián)接成形。澆筑混凝土前，應(yīng)認真檢查各種預(yù)埋件的種類、數(shù)量、材質(zhì)、位置等，看是否按照設(shè)計要求進行配置。梁體混凝土澆筑梁體混凝土澆筑前應(yīng)先對支架、模板、鋼筋等進行認真的檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認后才能進行混凝土的澆筑?；炷林性O(shè)計摻入的外加劑，也要預(yù)先進行試驗。工地建立集中的、有自動配料系統(tǒng)的強制式混凝土拌和站，負責(zé)供應(yīng)混凝土，使用混凝土輸送車配合混凝土輸送泵澆筑?；炷翝仓捎眯睂臃?，由下坡端向上坡端澆筑，配以足夠數(shù)量的插入式振動器和平板振動器，按照操作規(guī)程的要求認真振搗，確保混凝土內(nèi)在密實和外部美觀。因此提高混凝土澆筑速度，延長混凝土初凝時間是提高混凝土灌筑質(zhì)量的重要保證措施。箱梁一次澆筑完成，縱向不留施工縫，所以在施工前應(yīng)做好統(tǒng)籌安排，要根據(jù)混凝土的拌合和供應(yīng)速度，計算出每孔梁的混凝土澆筑時間，給混凝土留出充分的緩凝時間，在第二孔梁澆筑前半程中，第一孔梁的梁頭混凝土不能初凝，為使橋墩處的混凝土能很好連接，避免箱梁頂板出現(xiàn)裂縫。灌筑箱梁混凝土?xí)r也曾采用過兩次灌筑法，這種辦法不但會在箱梁腹板上留有明顯的工作縫，影響箱梁的外觀，還因兩次澆筑而延長了循環(huán)作業(yè)時間，并且灌梁平臺支架的沉落量也小于支架預(yù)壓時的彈性變形量。箱梁的混凝土一次澆筑成型，擬用坍落度為16～18cm 的混凝土，用就近放在橋下的混凝土輸送泵連續(xù)不斷地由兩個腹板及頂板預(yù)留出入孔中向底板輸送灌筑混凝土，箱梁內(nèi)模里的工人用插入式振搗棒不斷把混凝土引向底板中心，直到把底板混凝土灌完之后再按正常方法接連灌筑腹板和頂板混凝土，一次即可完成箱梁混凝土的澆筑。模板表面必須平整，接縫必須嚴密不漏漿。在澆混凝土前必須將模板內(nèi)清掃干凈。③、鋼筋綁扎要牢固，以防止振搗混凝土?xí)r綁扎松散，鋼筋移位，造成露筋。④、嚴格按照施工配合比投料，外加劑均勻摻于水中投入攪拌機，不得直接投入。⑤、盡量縮短混凝土的輸送時間，若因故停歇時間超過混凝土的初凝時間，則摻合物作廢料處理。⑥、澆注混凝土前應(yīng)仔細檢查有關(guān)準備工作及模板、鋼筋、預(yù)埋件、止水設(shè)施等，并作好詳細記錄，都符合要求后才能澆注。在止水帶和預(yù)埋件附近不宜使用振搗器的部位，應(yīng)以人工搗實。對普通硅酸巖拌制的混凝土灑水養(yǎng)護的日期不得少于7 天，對有抗?jié)B要求的混凝土不得少于14 天。第一節(jié) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁本標(biāo)工程一環(huán)主線跨線橋及海八路主線跨線橋中心里程部分設(shè)計采用大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱型梁。一、搭設(shè)灌梁支架由于灌梁支架用量很大，使用單一支架材料很難滿足工期的要求，因此，我們準備采用三種材料搭設(shè)灌梁支架。八三式軍用輕墩和六四式軍用梁做為戰(zhàn)時搶修鐵路橋梁的制式軍用梁和軍用墩，具有跨越能力強，承載能力大的優(yōu)點，用它們搭設(shè)高墩、大跨度的支架，不但器材用量少，支架堅固，剛度大，還可以根據(jù)工程的需要組拼成不同形狀、不同用途的臨時施工結(jié)構(gòu)。以往的施工支架失敗的先例大多是因為其剛度和穩(wěn)定性不夠，因此在設(shè)計支架時要特別注意這個問題。用八三式軍用墩和工字鋼搭設(shè)的第一種灌梁支架一環(huán)路主線跨線橋中心段2 孔跨越海八路采用八三式軍用墩器材和工字鋼搭設(shè)灌梁支架。一環(huán)路主線橋的中心聯(lián)為2 孔，其跨徑組合為33m+33m，為單箱四室等截面箱梁，雙柱和三柱式墩， 左右，海八路主線及輔道均從這兩孔下面穿