【正文】 八三式軍用輕墩和六四式軍用梁做為戰(zhàn)時(shí)搶修鐵路橋梁的制式軍用梁和軍用墩，具有跨越能力強(qiáng)，承載能力大的優(yōu)點(diǎn)，用它們搭設(shè)高墩、大跨度的支架，不但器材用量少，支架堅(jiān)固，剛度大，還可以根據(jù)工程的需要組拼成不同形狀、不同用途的臨時(shí)施工結(jié)構(gòu)。③、鋼筋綁扎要牢固，以防止振搗混凝土?xí)r綁扎松散，鋼筋移位，造成露筋。工地建立集中的、有自動配料系統(tǒng)的強(qiáng)制式混凝土拌和站，負(fù)責(zé)供應(yīng)混凝土，使用混凝土輸送車配合混凝土輸送泵澆筑。安裝模板時(shí)要尺寸準(zhǔn)確，表面平整，縫隙要用膩?zhàn)幽伷?，拐角和易漏漿的部位要貼上膠帶紙，確?；炷恋耐庥^良好。④當(dāng)空心板梁進(jìn)入孔位2/3 時(shí)，牽引索停止拉梁，后保險(xiǎn)索拉緊止位，然后將0 號臺上扒桿的吊鉤改吊在后吊點(diǎn)上。若空心板疊放存梁，最多只能疊放三層。張拉后，要對比鋼絞線實(shí)際伸長值與理論伸長值，兩者之差不應(yīng)超過6%，否則要重新進(jìn)行張拉，另外，還要重新檢查張拉機(jī)具、設(shè)備并對臺座、橫梁進(jìn)行觀察、測量。(2)鋼絞線下料鋼絞線進(jìn)場應(yīng)有出廠合格證明和試驗(yàn)證明。水泥的庫存時(shí)間不得超過3 個(gè)月，超過3個(gè)月后應(yīng)重新取樣試驗(yàn)，并按試驗(yàn)出具的標(biāo)號使用。砂石料堆場地面必須硬化，并建有不同粒徑的分隔墻。墩臺混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，立即拆模，用塑料布將墩身整體包裹，噴淋養(yǎng)生。腳手架搭設(shè)沿每排4 個(gè)墩柱外側(cè)用碗扣式腳手搭設(shè)單排腳手架，墩柱之間用腳手桿水平聯(lián)結(jié)，使之成為整體結(jié)構(gòu)腳手架。⑵“二散”:是合理地控制混凝土內(nèi)部的降溫梯度，把混凝土中心和混凝土表面的溫度差值控制在25℃以內(nèi)，并把每晝夜的降溫速度控制在2℃以內(nèi)。承臺模板采用大塊組合模板,混凝土澆注時(shí)分層進(jìn)行，分層厚度不大于30cm。鋼護(hù)筒沉至巖面，可以保持水頭，維持孔內(nèi)泥漿穩(wěn)定，故能避免因水流的沖刷和泥漿的急劇下降造成孔口坍塌。沖擊鉆是利用鉆頭自身重量沖擊成孔，而地質(zhì)破碎斷裂帶地區(qū)基巖面凹凸不平，巖石堅(jiān)硬，鉆頭在劇烈沖擊基巖面時(shí)易在V 形巖溝中被卡住，且所成孔往往易成斜孔，因此宜采用“吊打”施工方法，這種短行程、密頻率的沖孔工藝既可避免卡鉆又可有效減少斜孔問題。當(dāng)井孔混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，可適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的埋深。鋼筋籠搬運(yùn)時(shí)要防止扭轉(zhuǎn)、變形、彎曲。清孔后的泥漿性能指標(biāo)：含砂率小于2%，～，粘度17～。，稠泥漿，低檔慢速進(jìn)尺，防止排渣速度跟不上。泥漿制備泥漿護(hù)壁的作用是使孔內(nèi)形成一定高度的水頭，產(chǎn)生向孔壁外的滲流壓力，以克服向內(nèi)的徑向土壓，從而保護(hù)孔壁的穩(wěn)定，另外，泥漿還有浮碴作用。待全部施工完畢以后，再把河水改回來，恢復(fù)小河的原貌。第一批20 名工程技術(shù)管理人員和急需使用的機(jī)械設(shè)備在7 天內(nèi)進(jìn)場，開始進(jìn)行實(shí)地調(diào)查、現(xiàn)場交接樁，清理平整場地、修筑施工便道、接通水電線路、建立對外通訊聯(lián)絡(luò)，修建臨時(shí)房屋、聯(lián)系購進(jìn)地材、主材，辦理有關(guān)施工的各種證件、手續(xù)?，F(xiàn)場設(shè)蓄水池。防撞墻及橋面鋪裝：2005 年9 月1 日至2005 年10 月31 日。我方確保在招標(biāo)計(jì)劃工期要求期限內(nèi)，安全優(yōu)質(zhì)高速提前15 天完成全部工程任務(wù)。安排各種會議，做好工程項(xiàng)目部的各種會議記錄及整理歸檔工作。安全監(jiān)察室主要負(fù)責(zé)安全目標(biāo)和安全制度及細(xì)則的制定，對現(xiàn)場施工安全的管理和監(jiān)察。項(xiàng)目經(jīng)理部管理機(jī)構(gòu)詳見附件1《項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖》?？梢蚤_展大規(guī)模分區(qū)流水作業(yè)及使用大型機(jī)具機(jī)械化作業(yè)。五、通信聯(lián)絡(luò)向當(dāng)?shù)仉娦挪块T申請?jiān)陧?xiàng)目經(jīng)理部安裝有線國際國內(nèi)直撥電話和無線自動計(jì)費(fèi)座機(jī)電話。場地區(qū)位地勢較平，地下水位與珠江水位均受潮漲潮落的影響。②．鋼結(jié)構(gòu)的材質(zhì)報(bào)告，結(jié)構(gòu)力學(xué)測試報(bào)告，制作精度報(bào)告。WN 匝道橋：起始樁號K0＋，終止樁號K0＋。統(tǒng)籌安排施工，降低工程成本，減輕勞動強(qiáng)度，提高勞動生產(chǎn)率，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力。第一節(jié) 編制依據(jù)一、《佛山市XX 至XX 公路主干線工程施工招標(biāo)文件》和建設(shè)部《市政工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》。八、質(zhì)量管理：嚴(yán)格按照ISO9002 國際質(zhì)量認(rèn)證體系和項(xiàng)目法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制。路基土石方工程主要工程數(shù)量為：清除地表土39996m3，挖土方21610 m3，借土填方31525 m3，填砂27754 m3，超載預(yù)壓102667 m3，袋裝砂井549613m，粉噴樁9650m，水泥攪拌樁27510m，M10 號漿砌片石邊坡915m。第一節(jié) 自然條件一、地形地貌本標(biāo)線路地處珠江三角洲腹地，呈南向北走向，地貌屬第四系沖洪積平原，地面主要以荒地為主，少部分種植地、苗圃及建筑物等。根據(jù)國家主要城鎮(zhèn)抗震設(shè)防烈度、設(shè)計(jì)基本地震加速度和地震分組確定，佛山、南海地區(qū)設(shè)計(jì)地震分組為第一組，抗震設(shè)防基本烈度為Ⅶ度。二、質(zhì)量要求工程竣工檢驗(yàn)分部工程合格率100%，分部工程優(yōu)良品率達(dá)到95%以上，單位工程質(zhì)量評定優(yōu)良品率達(dá)到95%以上。防臺防汛是安全工作的重中之重。項(xiàng)目總工程師是工程施工技術(shù)總體管理人，對項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。并配合工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收及技術(shù)室作好竣工文件的整理工作。編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、各種針對性保證措施及重點(diǎn)工序的作業(yè)指導(dǎo)書。普通鋼筋混凝土箱梁：2005 年10 月1 日至2005 年12 月31 日。本標(biāo)工程施工臨時(shí)用地均在業(yè)主一、二期工程征地紅線范圍內(nèi)。資源配置計(jì)劃第一節(jié) 勞動力配置根據(jù)施工總體安排，路基工程隊(duì)負(fù)責(zé)路基土石方工程；樁基工程隊(duì)負(fù)責(zé)鉆孔灌注樁工程；橋梁工程隊(duì)負(fù)責(zé)橋梁結(jié)構(gòu)工程；橋梁預(yù)制廠負(fù)責(zé)預(yù)制先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。主要工程材料來源以佛山地區(qū)為主，用汽車直接運(yùn)至施工現(xiàn)場。4．護(hù)筒制作埋設(shè)護(hù)筒的作用是固定樁位，引導(dǎo)鉆孔方向，隔離地表水免其流入井孔，保護(hù)孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)泥漿水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保護(hù)孔壁免于坍塌。鉆孔作業(yè)在鉆孔樁施工中，鉆孔是關(guān)鍵性的工序，不僅決定施工進(jìn)度，而且關(guān)系到施工的成敗，因此稍有疏忽，就會塌孔、縮頸、回淤量超出設(shè)計(jì)要求，使鉆孔報(bào)廢和重新清孔、擴(kuò)孔。準(zhǔn)確測量孔深，計(jì)算出沉碴厚度，沉碴厚度必須控制在規(guī)范或設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。鋼筋籠制作完后，要逐節(jié)進(jìn)行檢驗(yàn)。，配合比應(yīng)通過試驗(yàn)確定，坍落度宜為180～210mm；水泥用量不少于340kg/m3，含砂率宜為40%～43%，選用中粗砂；粗骨料的最大粒徑應(yīng)小于40mm，采用連續(xù)級配；混凝土中可摻外加劑改善和易性和緩凝。如果混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M(jìn)行，泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，以防止污染。對鉆探查明要穿過地質(zhì)破碎斷裂帶的樁位，宜在施工前處理，以消除施工隱患。①加大泥漿質(zhì)量和密度。鋼筋骨架上按縱、～ 拴設(shè)同標(biāo)號砂漿墊塊保證保護(hù)層厚度，澆筑混凝土?xí)r隨澆隨摘，保證混凝土拆模后表面無墊塊痕跡。澆筑混凝土?xí)r確保振搗密實(shí)，使混凝土的粗細(xì)骨料分布均勻，提高混凝土的內(nèi)在質(zhì)量，使混凝土的收縮系數(shù)一致，提高混凝土自身的抗裂能力。在鋼筋籠上要認(rèn)真綁好水泥砂漿定位塊，以確保鋼筋的保護(hù)層厚度。需要預(yù)制和安裝的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁共計(jì)1356 片。預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的定位板必須安裝準(zhǔn)確，其撓度≯1mm。(3)砂：含泥量及物理力學(xué)性能必須符合規(guī)范要求，堆放場必須為混凝土硬化地面，不得直接堆放在土地面上。鋼絞線采用砂輪鋸切斷。支立內(nèi)模時(shí)要確保頂板和腹板鋼筋的保護(hù)層厚度，上部要用型鋼卡卡牢，防止?jié)不炷習(xí)r內(nèi)模上浮。吊裝前先檢查預(yù)埋件的吊環(huán)有無松動。第一節(jié) 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁一環(huán)路主線跨線橋K16+～K16+、K16+～K16+ 部分設(shè)計(jì)采用兩聯(lián)4 跨單箱四室斷面現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁；海八路主線跨線橋K0+～K0+、K1+～K1+ 部分設(shè)計(jì)采用兩聯(lián)2；ES 匝道橋K0+～K0++222m+18m 跨單箱單室斷面現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁；WN 匝道橋K0+～K0+ 部分設(shè)計(jì)采用兩聯(lián)20m+25m+20m 和18m+222m+18m 跨單箱單室斷面現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁本標(biāo)工程施工過程中要求保證海八路不中斷交通，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，施工過程中決定先施工海八路兩側(cè)輔道，輔道貫通后，利用輔道分流交通，封閉海八路主線交通，施作海八路主線跨線橋。各種鋼筋分類存放，做好標(biāo)識，不能混用。拌和站選用50m3/h 混凝土攪拌機(jī)2 臺，6m3 混凝土輸送車2 輛，60KW 混凝土拖式輸送泵2 臺，以保證混凝土的澆筑速度。混凝土應(yīng)保持連續(xù)澆注，如因故必須間歇，間歇時(shí)間超過規(guī)定時(shí)按施工縫處理?，F(xiàn)以此聯(lián)為例，簡述這種灌梁支架搭設(shè)的方法。養(yǎng)護(hù)水的質(zhì)量條件與拌質(zhì)混凝土用水相同。保證現(xiàn)澆鋼筋混凝土質(zhì)量的技術(shù)措施①、模板支撐時(shí)，立柱必須支撐在堅(jiān)實(shí)的地基或混凝土板上，并應(yīng)有足夠的支承面積，加斜撐時(shí)應(yīng)防止其滑動，立柱間需設(shè)橫撐并聯(lián)結(jié)牢固，以確保支架穩(wěn)定。這項(xiàng)檢查應(yīng)由專職資深的技術(shù)人員負(fù)責(zé)。支架立柱的底座坐在505015cm 的預(yù)制鋼筋混凝土板上。⑶.運(yùn)輸架梁①架設(shè)第一孔空心板梁。 時(shí)方可進(jìn)行。②安裝千斤頂：千斤頂在使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)和校核，每臺千斤頂均應(yīng)有油泵校核曲線。鋼筋堆放時(shí)，距離地面應(yīng)大于20cm，嚴(yán)密覆蓋，堆放時(shí)按級別、型號、規(guī)格、廠家及進(jìn)場時(shí)間分別掛牌存放。外模：外模沿梁長方向分成節(jié)段，在廠家定制。預(yù)制梁廠內(nèi)配置兩臺吊重30t 的大型龍門吊，負(fù)責(zé)把預(yù)制好的空心板吊到存梁場暫存，并用于制梁、移梁和裝車。澆筑時(shí)在墩臺整個(gè)平截面內(nèi)水平分層進(jìn)行，并隨澆隨安裝砂漿墊塊，澆筑層厚度控制在30cm 以內(nèi)，要用插入式振搗棒分層搗固，模板外用橡皮錘敲振，保證混凝土密實(shí)和表面光潔，無墊塊痕跡。為保證墩身施工的中線和垂直度，在每次立模時(shí)檢查和調(diào)整模板頂口四角標(biāo)高和坐標(biāo)，使四角水平，位置準(zhǔn)確，以利于下一節(jié)段混凝土的立模。施工作業(yè)要點(diǎn)模板采用鋼筋卡具固定牢靠；混凝土攪拌站嚴(yán)格控制水灰比與坍落度；運(yùn)輸過程中保持其勻質(zhì)性，不分層、不離析、不漏水，如發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，必須在澆灌前進(jìn)行二次攪拌；混凝土灌筑前應(yīng)對鋼筋、模板、預(yù)埋件、墻體拉結(jié)筋等規(guī)格、尺寸、數(shù)量、位置及牢固、垂正情況進(jìn)行細(xì)致檢查，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)，作好隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄；混凝土澆筑要分層進(jìn)行，連續(xù)整澆，振動棒快插慢拔；按規(guī)定制作混凝土試件與檢查試件；達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%以上方可拆模，拆模后罩塑膜養(yǎng)護(hù)。當(dāng)鉆孔穿過覆蓋層和溶洞頂板后進(jìn)入溶洞空間后，將內(nèi)護(hù)筒下沉至位，即進(jìn)行內(nèi)護(hù)筒的排泥和穩(wěn)固巖面的鉆孔?！Ｎ?、樁頭處理和檢測待鉆孔灌注樁的混凝土強(qiáng)度達(dá)50%以后，方可進(jìn)行樁頭處理，人工用風(fēng)鎬鑿除樁頭，樁頂標(biāo)高要符合設(shè)計(jì)要求，待樁頭處理完畢后，對樁的承載力進(jìn)行檢測，檢測應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的要求采用靜載試驗(yàn)或大小應(yīng)變法進(jìn)行。導(dǎo)管安裝完畢后，再次檢查孔底沉渣和孔底泥漿的情況，檢查合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑工作。設(shè)計(jì)規(guī)范要求，樁基的鋼筋籠中，直徑≥25mm 的鋼筋采用機(jī)械聯(lián)接，采用SA 級接頭。第一次清孔利用成孔結(jié)束時(shí)不提鉆慢轉(zhuǎn)反循環(huán)清孔，調(diào)制性能好的泥漿替換孔內(nèi)稠泥漿與鉆屑。，不得間斷。二、鉆進(jìn)作業(yè)鉆機(jī)就位本橋的鉆孔灌注樁設(shè)計(jì)為嵌巖樁，鉆孔機(jī)械使用黃海機(jī)械廠生產(chǎn)的GPY26 型壓式轉(zhuǎn)盤工程鉆機(jī)，其轉(zhuǎn)盤扭矩大，油缸壓力大，適合在中、弱風(fēng)化巖層中鉆大直徑嵌巖樁。一、施工準(zhǔn)備工作平整場地道路根據(jù)樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高、自然地面高程，用人工平整場地，按鉆孔平面布置修筑鉆孔機(jī)械進(jìn)出場道路。主要原材料數(shù)量及供應(yīng)計(jì)劃詳見附件6《主要材料供應(yīng)計(jì)劃表》。場內(nèi)施工便道設(shè)在一環(huán)線主線跨線橋左右幅樁基之間， 寬泥結(jié)石路面，并采用16mm 鋼板制作10m 活動道墊。樁基工程：2005 年3 月1 日至2005 年4 月30 日。臨時(shí)工程修建是施工準(zhǔn)備工作的重要內(nèi)容之一，有較強(qiáng)的時(shí)間性，只有先做好臨時(shí)工程，才能保證合同工程的順利進(jìn)行。并負(fù)責(zé)工程經(jīng)營、統(tǒng)計(jì)、成本管理、竣工決算、人力資源及合同管理等工作。在項(xiàng)目經(jīng)理外出不在位時(shí)，由項(xiàng)目副經(jīng)理代行項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)。我方確保在業(yè)主招標(biāo)計(jì)劃工期要求期限內(nèi)，安全優(yōu)質(zhì)高速提前15 天完成全部工程任務(wù)。二、ES匝道橋及WN 匝道橋環(huán)形線路半徑為60m，所轄里程較長，分部分項(xiàng)工程內(nèi)容較多，占地面積較寬，可供同時(shí)作業(yè)面較廣。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在二期工程的征地范圍內(nèi)。年平均降雨量1694 毫米，降雨日數(shù)為140～150 天，冬季冷風(fēng)南下常形成5～7 級偏北風(fēng)?；€及水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置后必須交監(jiān)理單位復(fù)測認(rèn)可后方可使用。下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩，大挑臂預(yù)應(yīng)力蓋梁，埋置式橋臺。第一節(jié) 編制原則一、施工組織：在仔細(xì)考察工程實(shí)地情況，認(rèn)真研究招標(biāo)文件和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，針對本標(biāo)工程特點(diǎn)、施工條件，結(jié)合我單位施工力量、機(jī)械裝備等實(shí)際情況，科學(xué)合理地組織施工。六、我單位投入的機(jī)械設(shè)備，技術(shù)實(shí)力以及近年來參加類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。橋梁工程一環(huán)路主線橋：起始樁號K15＋，終止樁號K16＋， 上部跨徑組合為1620m 先張法預(yù)制空心板梁＋420m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋233m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋420m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋1520m先張法預(yù)制空心板梁。業(yè)主將提供坐標(biāo)控制點(diǎn)及水準(zhǔn)控制點(diǎn)，經(jīng)復(fù)核后自行設(shè)立施工基線，并埋設(shè)半永久性的高程控制點(diǎn)?！?，℃，極端最低氣溫為0℃，年無霜期大于340 天?；炷翑嚢枵驹O(shè)在ES 匝道的環(huán)形空心中。海八路主線左轉(zhuǎn)彎行車借助ES 及WN 匝道能上行至一環(huán)主線、右轉(zhuǎn)彎行車需先并入輔道轉(zhuǎn)至一環(huán)輔道再并入一環(huán)主線，一環(huán)主線行車需并入輔道才能下行至海八路。三、工期目標(biāo)本標(biāo)工程招標(biāo)計(jì)劃施工總工期為17 個(gè)月，在2005 年5 月15 日前完成路基填筑及超載預(yù)壓（預(yù)壓期為9 個(gè)月），2005 年8 月30 日前完成路基工程（不包括超載預(yù)壓及大型橋梁），2005 年11 月15 日前完成海八路橫向跨線橋工程。主要分管施工生產(chǎn)、施工安全、施工計(jì)劃下達(dá)和實(shí)施、物資采購供應(yīng)，機(jī)械設(shè)備保障等工作。計(jì)劃室主要負(fù)責(zé)施工預(yù)算、施工計(jì)劃上報(bào)下達(dá)、計(jì)量支付、監(jiān)理文書的填報(bào)?，F(xiàn)場“三通一平”及臨時(shí)設(shè)施的修建。交通分流改線：2005 年2 月24 日至2005 年2 月28 日。一、施工便道佛山市主干線道路海八路可直接通入施工場地中央。地材考慮料源的供應(yīng)能力、工程進(jìn)度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充足的儲備?！躲@孔灌注樁施工工藝流程圖》。，放四個(gè)護(hù)樁