【正文】 八三式軍用輕墩和六四式軍用梁做為戰(zhàn)時搶修鐵路橋梁的制式軍用梁和軍用墩，具有跨越能力強，承載能力大的優(yōu)點，用它們搭設高墩、大跨度的支架，不但器材用量少，支架堅固，剛度大，還可以根據(jù)工程的需要組拼成不同形狀、不同用途的臨時施工結構。③、鋼筋綁扎要牢固，以防止振搗混凝土時綁扎松散，鋼筋移位，造成露筋。工地建立集中的、有自動配料系統(tǒng)的強制式混凝土拌和站，負責供應混凝土，使用混凝土輸送車配合混凝土輸送泵澆筑。安裝模板時要尺寸準確，表面平整，縫隙要用膩子膩平，拐角和易漏漿的部位要貼上膠帶紙，確?；炷恋耐庥^良好。④當空心板梁進入孔位2/3 時，牽引索停止拉梁，后保險索拉緊止位，然后將0 號臺上扒桿的吊鉤改吊在后吊點上。若空心板疊放存梁，最多只能疊放三層。張拉后，要對比鋼絞線實際伸長值與理論伸長值，兩者之差不應超過6%，否則要重新進行張拉，另外，還要重新檢查張拉機具、設備并對臺座、橫梁進行觀察、測量。(2)鋼絞線下料鋼絞線進場應有出廠合格證明和試驗證明。水泥的庫存時間不得超過3 個月，超過3個月后應重新取樣試驗，并按試驗出具的標號使用。砂石料堆場地面必須硬化，并建有不同粒徑的分隔墻。墩臺混凝土達到拆模強度后，立即拆模，用塑料布將墩身整體包裹，噴淋養(yǎng)生。腳手架搭設沿每排4 個墩柱外側用碗扣式腳手搭設單排腳手架，墩柱之間用腳手桿水平聯(lián)結，使之成為整體結構腳手架。⑵“二散”:是合理地控制混凝土內(nèi)部的降溫梯度，把混凝土中心和混凝土表面的溫度差值控制在25℃以內(nèi)，并把每晝夜的降溫速度控制在2℃以內(nèi)。承臺模板采用大塊組合模板,混凝土澆注時分層進行，分層厚度不大于30cm。鋼護筒沉至巖面，可以保持水頭，維持孔內(nèi)泥漿穩(wěn)定，故能避免因水流的沖刷和泥漿的急劇下降造成孔口坍塌。沖擊鉆是利用鉆頭自身重量沖擊成孔，而地質(zhì)破碎斷裂帶地區(qū)基巖面凹凸不平，巖石堅硬，鉆頭在劇烈沖擊基巖面時易在V 形巖溝中被卡住，且所成孔往往易成斜孔，因此宜采用“吊打”施工方法，這種短行程、密頻率的沖孔工藝既可避免卡鉆又可有效減少斜孔問題。當井孔混凝土面進入鋼筋骨架一定深度后，可適當提升導管，使鋼筋骨架在導管下口有一定的埋深。鋼筋籠搬運時要防止扭轉(zhuǎn)、變形、彎曲。清孔后的泥漿性能指標：含砂率小于2%，～，粘度17～。，稠泥漿，低檔慢速進尺，防止排渣速度跟不上。泥漿制備泥漿護壁的作用是使孔內(nèi)形成一定高度的水頭，產(chǎn)生向孔壁外的滲流壓力，以克服向內(nèi)的徑向土壓，從而保護孔壁的穩(wěn)定，另外，泥漿還有浮碴作用。待全部施工完畢以后，再把河水改回來，恢復小河的原貌。第一批20 名工程技術管理人員和急需使用的機械設備在7 天內(nèi)進場，開始進行實地調(diào)查、現(xiàn)場交接樁，清理平整場地、修筑施工便道、接通水電線路、建立對外通訊聯(lián)絡，修建臨時房屋、聯(lián)系購進地材、主材，辦理有關施工的各種證件、手續(xù)?，F(xiàn)場設蓄水池。防撞墻及橋面鋪裝：2005 年9 月1 日至2005 年10 月31 日。我方確保在招標計劃工期要求期限內(nèi)，安全優(yōu)質(zhì)高速提前15 天完成全部工程任務。安排各種會議，做好工程項目部的各種會議記錄及整理歸檔工作。安全監(jiān)察室主要負責安全目標和安全制度及細則的制定，對現(xiàn)場施工安全的管理和監(jiān)察。項目經(jīng)理部管理機構詳見附件1《項目經(jīng)理部組織機構圖》?？梢蚤_展大規(guī)模分區(qū)流水作業(yè)及使用大型機具機械化作業(yè)。五、通信聯(lián)絡向當?shù)仉娦挪块T申請在項目經(jīng)理部安裝有線國際國內(nèi)直撥電話和無線自動計費座機電話。場地區(qū)位地勢較平，地下水位與珠江水位均受潮漲潮落的影響。②．鋼結構的材質(zhì)報告，結構力學測試報告，制作精度報告。WN 匝道橋：起始樁號K0＋，終止樁號K0＋。統(tǒng)籌安排施工，降低工程成本，減輕勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率，充分發(fā)揮機械設備的生產(chǎn)能力。第一節(jié) 編制依據(jù)一、《佛山市XX 至XX 公路主干線工程施工招標文件》和建設部《市政工程國內(nèi)招標文件范本》。八、質(zhì)量管理：嚴格按照ISO9002 國際質(zhì)量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和質(zhì)量控制。路基土石方工程主要工程數(shù)量為：清除地表土39996m3，挖土方21610 m3，借土填方31525 m3，填砂27754 m3，超載預壓102667 m3，袋裝砂井549613m，粉噴樁9650m，水泥攪拌樁27510m，M10 號漿砌片石邊坡915m。第一節(jié) 自然條件一、地形地貌本標線路地處珠江三角洲腹地，呈南向北走向，地貌屬第四系沖洪積平原，地面主要以荒地為主，少部分種植地、苗圃及建筑物等。根據(jù)國家主要城鎮(zhèn)抗震設防烈度、設計基本地震加速度和地震分組確定，佛山、南海地區(qū)設計地震分組為第一組，抗震設防基本烈度為Ⅶ度。二、質(zhì)量要求工程竣工檢驗分部工程合格率100%，分部工程優(yōu)良品率達到95%以上，單位工程質(zhì)量評定優(yōu)良品率達到95%以上。防臺防汛是安全工作的重中之重。項目總工程師是工程施工技術總體管理人，對項目經(jīng)理負責。并配合工程質(zhì)量檢查驗收及技術室作好竣工文件的整理工作。編寫實施性施工組織設計、各種針對性保證措施及重點工序的作業(yè)指導書。普通鋼筋混凝土箱梁：2005 年10 月1 日至2005 年12 月31 日。本標工程施工臨時用地均在業(yè)主一、二期工程征地紅線范圍內(nèi)。資源配置計劃第一節(jié) 勞動力配置根據(jù)施工總體安排，路基工程隊負責路基土石方工程；樁基工程隊負責鉆孔灌注樁工程；橋梁工程隊負責橋梁結構工程；橋梁預制廠負責預制先張法預應力混凝土空心板梁。主要工程材料來源以佛山地區(qū)為主，用汽車直接運至施工現(xiàn)場。4．護筒制作埋設護筒的作用是固定樁位，引導鉆孔方向，隔離地表水免其流入井孔，保護孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)泥漿水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保護孔壁免于坍塌。鉆孔作業(yè)在鉆孔樁施工中，鉆孔是關鍵性的工序，不僅決定施工進度，而且關系到施工的成敗，因此稍有疏忽，就會塌孔、縮頸、回淤量超出設計要求，使鉆孔報廢和重新清孔、擴孔。準確測量孔深，計算出沉碴厚度，沉碴厚度必須控制在規(guī)范或設計要求范圍內(nèi)。鋼筋籠制作完后，要逐節(jié)進行檢驗。，配合比應通過試驗確定，坍落度宜為180～210mm；水泥用量不少于340kg/m3，含砂率宜為40%～43%，選用中粗砂；粗骨料的最大粒徑應小于40mm，采用連續(xù)級配；混凝土中可摻外加劑改善和易性和緩凝。如果混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M行，泥漿引流至適當?shù)攸c處理，以防止污染。對鉆探查明要穿過地質(zhì)破碎斷裂帶的樁位，宜在施工前處理，以消除施工隱患。①加大泥漿質(zhì)量和密度。鋼筋骨架上按縱、～ 拴設同標號砂漿墊塊保證保護層厚度，澆筑混凝土時隨澆隨摘，保證混凝土拆模后表面無墊塊痕跡。澆筑混凝土時確保振搗密實，使混凝土的粗細骨料分布均勻，提高混凝土的內(nèi)在質(zhì)量，使混凝土的收縮系數(shù)一致，提高混凝土自身的抗裂能力。在鋼筋籠上要認真綁好水泥砂漿定位塊，以確保鋼筋的保護層厚度。需要預制和安裝的預應力混凝土空心板梁共計1356 片。預應力鋼鉸線的定位板必須安裝準確，其撓度≯1mm。(3)砂：含泥量及物理力學性能必須符合規(guī)范要求，堆放場必須為混凝土硬化地面，不得直接堆放在土地面上。鋼絞線采用砂輪鋸切斷。支立內(nèi)模時要確保頂板和腹板鋼筋的保護層厚度，上部要用型鋼卡卡牢，防止?jié)不炷習r內(nèi)模上浮。吊裝前先檢查預埋件的吊環(huán)有無松動。第一節(jié) 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁一環(huán)路主線跨線橋K16+～K16+、K16+～K16+ 部分設計采用兩聯(lián)4 跨單箱四室斷面現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁；海八路主線跨線橋K0+～K0+、K1+～K1+ 部分設計采用兩聯(lián)2；ES 匝道橋K0+～K0++222m+18m 跨單箱單室斷面現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁；WN 匝道橋K0+～K0+ 部分設計采用兩聯(lián)20m+25m+20m 和18m+222m+18m 跨單箱單室斷面現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁本標工程施工過程中要求保證海八路不中斷交通，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，施工過程中決定先施工海八路兩側輔道，輔道貫通后，利用輔道分流交通，封閉海八路主線交通，施作海八路主線跨線橋。各種鋼筋分類存放，做好標識，不能混用。拌和站選用50m3/h 混凝土攪拌機2 臺，6m3 混凝土輸送車2 輛，60KW 混凝土拖式輸送泵2 臺，以保證混凝土的澆筑速度。混凝土應保持連續(xù)澆注，如因故必須間歇，間歇時間超過規(guī)定時按施工縫處理?，F(xiàn)以此聯(lián)為例，簡述這種灌梁支架搭設的方法。養(yǎng)護水的質(zhì)量條件與拌質(zhì)混凝土用水相同。保證現(xiàn)澆鋼筋混凝土質(zhì)量的技術措施①、模板支撐時，立柱必須支撐在堅實的地基或混凝土板上，并應有足夠的支承面積，加斜撐時應防止其滑動，立柱間需設橫撐并聯(lián)結牢固，以確保支架穩(wěn)定。這項檢查應由專職資深的技術人員負責。支架立柱的底座坐在505015cm 的預制鋼筋混凝土板上。⑶.運輸架梁①架設第一孔空心板梁。 時方可進行。②安裝千斤頂：千斤頂在使用前應進行檢驗和校核，每臺千斤頂均應有油泵校核曲線。鋼筋堆放時，距離地面應大于20cm，嚴密覆蓋，堆放時按級別、型號、規(guī)格、廠家及進場時間分別掛牌存放。外模：外模沿梁長方向分成節(jié)段，在廠家定制。預制梁廠內(nèi)配置兩臺吊重30t 的大型龍門吊，負責把預制好的空心板吊到存梁場暫存，并用于制梁、移梁和裝車。澆筑時在墩臺整個平截面內(nèi)水平分層進行，并隨澆隨安裝砂漿墊塊，澆筑層厚度控制在30cm 以內(nèi)，要用插入式振搗棒分層搗固，模板外用橡皮錘敲振，保證混凝土密實和表面光潔，無墊塊痕跡。為保證墩身施工的中線和垂直度，在每次立模時檢查和調(diào)整模板頂口四角標高和坐標，使四角水平，位置準確，以利于下一節(jié)段混凝土的立模。施工作業(yè)要點模板采用鋼筋卡具固定牢靠；混凝土攪拌站嚴格控制水灰比與坍落度；運輸過程中保持其勻質(zhì)性，不分層、不離析、不漏水，如發(fā)生離析現(xiàn)象時，必須在澆灌前進行二次攪拌；混凝土灌筑前應對鋼筋、模板、預埋件、墻體拉結筋等規(guī)格、尺寸、數(shù)量、位置及牢固、垂正情況進行細致檢查，經(jīng)監(jiān)理確認，作好隱蔽工程檢查驗收記錄；混凝土澆筑要分層進行，連續(xù)整澆，振動棒快插慢拔；按規(guī)定制作混凝土試件與檢查試件；達到設計強度的40%以上方可拆模，拆模后罩塑膜養(yǎng)護。當鉆孔穿過覆蓋層和溶洞頂板后進入溶洞空間后，將內(nèi)護筒下沉至位，即進行內(nèi)護筒的排泥和穩(wěn)固巖面的鉆孔。～。五、樁頭處理和檢測待鉆孔灌注樁的混凝土強度達50%以后，方可進行樁頭處理，人工用風鎬鑿除樁頭，樁頂標高要符合設計要求，待樁頭處理完畢后，對樁的承載力進行檢測，檢測應根據(jù)設計的要求采用靜載試驗或大小應變法進行。導管安裝完畢后，再次檢查孔底沉渣和孔底泥漿的情況，檢查合格后方可進行混凝土澆筑工作。設計規(guī)范要求，樁基的鋼筋籠中，直徑≥25mm 的鋼筋采用機械聯(lián)接，采用SA 級接頭。第一次清孔利用成孔結束時不提鉆慢轉(zhuǎn)反循環(huán)清孔，調(diào)制性能好的泥漿替換孔內(nèi)稠泥漿與鉆屑。，不得間斷。二、鉆進作業(yè)鉆機就位本橋的鉆孔灌注樁設計為嵌巖樁，鉆孔機械使用黃海機械廠生產(chǎn)的GPY26 型壓式轉(zhuǎn)盤工程鉆機，其轉(zhuǎn)盤扭矩大，油缸壓力大，適合在中、弱風化巖層中鉆大直徑嵌巖樁。一、施工準備工作平整場地道路根據(jù)樁頂設計標高、自然地面高程，用人工平整場地，按鉆孔平面布置修筑鉆孔機械進出場道路。主要原材料數(shù)量及供應計劃詳見附件6《主要材料供應計劃表》。場內(nèi)施工便道設在一環(huán)線主線跨線橋左右幅樁基之間， 寬泥結石路面，并采用16mm 鋼板制作10m 活動道墊。樁基工程：2005 年3 月1 日至2005 年4 月30 日。臨時工程修建是施工準備工作的重要內(nèi)容之一，有較強的時間性，只有先做好臨時工程，才能保證合同工程的順利進行。并負責工程經(jīng)營、統(tǒng)計、成本管理、竣工決算、人力資源及合同管理等工作。在項目經(jīng)理外出不在位時，由項目副經(jīng)理代行項目經(jīng)理職責。我方確保在業(yè)主招標計劃工期要求期限內(nèi)，安全優(yōu)質(zhì)高速提前15 天完成全部工程任務。二、ES匝道橋及WN 匝道橋環(huán)形線路半徑為60m，所轄里程較長，分部分項工程內(nèi)容較多，占地面積較寬，可供同時作業(yè)面較廣。項目經(jīng)理部設在二期工程的征地范圍內(nèi)。年平均降雨量1694 毫米，降雨日數(shù)為140～150 天，冬季冷風南下常形成5～7 級偏北風。基線及水準點設置后必須交監(jiān)理單位復測認可后方可使用。下部結構均采用鉆孔灌注樁基礎，雙柱式橋墩，大挑臂預應力蓋梁，埋置式橋臺。第一節(jié) 編制原則一、施工組織：在仔細考察工程實地情況，認真研究招標文件和有關規(guī)定的基礎上，針對本標工程特點、施工條件，結合我單位施工力量、機械裝備等實際情況，科學合理地組織施工。六、我單位投入的機械設備，技術實力以及近年來參加類似工程的施工經(jīng)驗。橋梁工程一環(huán)路主線橋：起始樁號K15＋，終止樁號K16＋， 上部跨徑組合為1620m 先張法預制空心板梁＋420m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋233m 預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋420m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋1520m先張法預制空心板梁。業(yè)主將提供坐標控制點及水準控制點，經(jīng)復核后自行設立施工基線，并埋設半永久性的高程控制點。℃，℃，極端最低氣溫為0℃，年無霜期大于340 天?；炷翑嚢枵驹O在ES 匝道的環(huán)形空心中。海八路主線左轉(zhuǎn)彎行車借助ES 及WN 匝道能上行至一環(huán)主線、右轉(zhuǎn)彎行車需先并入輔道轉(zhuǎn)至一環(huán)輔道再并入一環(huán)主線，一環(huán)主線行車需并入輔道才能下行至海八路。三、工期目標本標工程招標計劃施工總工期為17 個月，在2005 年5 月15 日前完成路基填筑及超載預壓（預壓期為9 個月），2005 年8 月30 日前完成路基工程（不包括超載預壓及大型橋梁），2005 年11 月15 日前完成海八路橫向跨線橋工程。主要分管施工生產(chǎn)、施工安全、施工計劃下達和實施、物資采購供應，機械設備保障等工作。計劃室主要負責施工預算、施工計劃上報下達、計量支付、監(jiān)理文書的填報。現(xiàn)場“三通一平”及臨時設施的修建。交通分流改線：2005 年2 月24 日至2005 年2 月28 日。一、施工便道佛山市主干線道路海八路可直接通入施工場地中央。地材考慮料源的供應能力、工程進度、氣候條件等因素，結合施工高峰期需要量，保證有充足的儲備。《鉆孔灌注樁施工工藝流程圖》。，放四個護樁