【正文】 程中決定先施工海八路兩側輔道，輔道貫通后，利用輔道分流交通，封閉海八路主線交通，施作海八路主線跨線橋。安裝四臺慢速卷揚機，穿鋼絲繩。吊裝前先檢查預埋件的吊環(huán)有無松動?；赜鸵徛?、均勻進行，不能驟然放松。支立內模時要確保頂板和腹板鋼筋的保護層厚度，上部要用型鋼卡卡牢，防止?jié)不炷習r內模上浮。③預應力張拉：采用多根同時張拉，張拉程序為：0→→(持荷5min)→бk→錨固。鋼絞線采用砂輪鋸切斷。施工方法《預應力空心板施工工藝流程圖》。(3)砂：含泥量及物理力學性能必須符合規(guī)范要求，堆放場必須為混凝土硬化地面，不得直接堆放在土地面上。曲線及異型梁，空心板的長度都不相同，設計側模時應考慮到板長調整問題。預應力鋼鉸線的定位板必須安裝準確，其撓度≯1mm?？縆16+850 一段為存梁場，中間留有通道，拖車可以直接進場，由龍門吊吊裝空心板梁。需要預制和安裝的預應力混凝土空心板梁共計1356 片。墩臺施工時，嚴格按設計的要求和施工的需要設置各種預埋件，并嚴格控制校核各部位尺寸和標高，尤其是支承墊石預埋螺栓的位置和墊石的頂面標高。在鋼筋籠上要認真綁好水泥砂漿定位塊，以確保鋼筋的保護層厚度。蓋梁的模板采用大面積鋼模板，支架選用抱箍牛腿石托架或WDJ 型碗扣式多功能腳手架。澆筑混凝土時確保振搗密實，使混凝土的粗細骨料分布均勻，提高混凝土的內在質量，使混凝土的收縮系數一致，提高混凝土自身的抗裂能力。對大體積混凝土澆筑施工的溫控工作，我們采用“一降、二散、三保”的施工方案，就能控制混凝土的溫差，能夠確?；炷恋膬仍谫|量。鋼筋骨架上按縱、～ 拴設同標號砂漿墊塊保證保護層厚度，澆筑混凝土時隨澆隨摘，保證混凝土拆模后表面無墊塊痕跡。第一節(jié) 橋梁下部結構工程橋梁下部結構工程包括承臺、墩柱、蓋梁及橋臺等工程。①加大泥漿質量和密度。遇此情況一般只能放棄鉆頭，申請設計改變樁位重新施工。對鉆探查明要穿過地質破碎斷裂帶的樁位，宜在施工前處理，以消除施工隱患。灌注樁時，在樁身指定位置，按設計要求從樁頭到樁底埋設三根Ф50mm 的鋼管，呈三角形布置。如果混凝土頂升困難，可在孔內加水稀釋泥漿，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M行，泥漿引流至適當地點處理，以防止污染。隨著混凝土的上升，要適當提升和拆卸導管，導管底端要始終埋入混凝土面以下2～6m，嚴禁把導管提出混凝土面。，配合比應通過試驗確定，坍落度宜為180～210mm；水泥用量不少于340kg/m3，含砂率宜為40%～43%，選用中粗砂；粗骨料的最大粒徑應小于40mm，采用連續(xù)級配；混凝土中可摻外加劑改善和易性和緩凝。鋼筋籠制作完后，要逐節(jié)進行檢驗。否則，需重新測量沉渣厚度或清孔。準確測量孔深，計算出沉碴厚度，沉碴厚度必須控制在規(guī)范或設計要求范圍內。、機械技術要求及鉆孔操作要點進行鉆孔。鉆孔作業(yè)在鉆孔樁施工中，鉆孔是關鍵性的工序，不僅決定施工進度，而且關系到施工的成敗，因此稍有疏忽，就會塌孔、縮頸、回淤量超出設計要求，使鉆孔報廢和重新清孔、擴孔。鉆機就位時應安平墊穩(wěn)，鉆桿垂直，保證在鉆孔過程中鉆機不會移位和傾斜。4．護筒制作埋設護筒的作用是固定樁位，引導鉆孔方向，隔離地表水免其流入井孔，保護孔口不坍塌，并保證孔內泥漿水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保護孔壁免于坍塌。在軟弱地基上鉆孔時，應對地基進行加固，必要時進行換填，以免鉆機在施工時發(fā)生沉陷和傾斜。主要工程材料來源以佛山地區(qū)為主，用汽車直接運至施工現場。機械設備將根據工程實際進度和監(jiān)理工程師的要求進行動態(tài)調配，滿足施工需要。資源配置計劃第一節(jié) 勞動力配置根據施工總體安排，路基工程隊負責路基土石方工程；樁基工程隊負責鉆孔灌注樁工程；橋梁工程隊負責橋梁結構工程；橋梁預制廠負責預制先張法預應力混凝土空心板梁。施工臨建房屋設置位置及數量的原則是：就近設營、少占耕地、方便施工、交通便利、方便聯(lián)絡、便于管理、節(jié)約夠用。本標工程施工臨時用地均在業(yè)主一、二期工程征地紅線范圍內。預應力鋼筋混凝土箱梁：2005 年6 月1 日至2005 年7 月31 日。普通鋼筋混凝土箱梁：2005 年10 月1 日至2005 年12 月31 日。建立工地試驗室。編寫實施性施工組織設計、各種針對性保證措施及重點工序的作業(yè)指導書。綜合辦公室負責日常行政事務和后勤生活保障工作。并配合工程質量檢查驗收及技術室作好竣工文件的整理工作。調度室主要負責施工生產，總體安排、現場管理、施工協(xié)調等工作。項目總工程師是工程施工技術總體管理人，對項目經理負責。組建中鐵某局集團佛山市XX 公路**標段項目經理部，實行項目法管理，按“項目法”組織施工。防臺防汛是安全工作的重中之重?？傆嬨@孔灌注樁360 根，墩柱263根，先張法預制鋼筋混凝土空心板梁1356 榀， 現澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁29 跨，現澆預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁6 跨，鋼結構箱梁3 垮。二、質量要求工程竣工檢驗分部工程合格率100%，分部工程優(yōu)良品率達到95%以上，單位工程質量評定優(yōu)良品率達到95%以上。按照電業(yè)管理部門要求辦理相關手續(xù)后，申請佛山市供電局在工地兩側安裝500KVA、315KVA 變壓器各一臺，在施工區(qū)域就近提供一次電源接頭箱，安表計量，有償使用，二次接線以及可能發(fā)生的因工程需要的線路改移自行解決。根據國家主要城鎮(zhèn)抗震設防烈度、設計基本地震加速度和地震分組確定，佛山、南海地區(qū)設計地震分組為第一組，抗震設防基本烈度為Ⅶ度。區(qū)域地面水體主要表現為五圣河，南面零星分布有魚塘。第一節(jié) 自然條件一、地形地貌本標線路地處珠江三角洲腹地，呈南向北走向，地貌屬第四系沖洪積平原，地面主要以荒地為主，少部分種植地、苗圃及建筑物等。主要材料的供應商須經監(jiān)理和業(yè)主認可，所有選購材料均要有出廠合格證及相關檢驗報告，進場后按規(guī)定復驗和試驗，不合格或無相關證件的材料一律不準使用。路基土石方工程主要工程數量為：清除地表土39996m3，挖土方21610 m3，借土填方31525 m3，填砂27754 m3，超載預壓102667 m3，袋裝砂井549613m，粉噴樁9650m，水泥攪拌樁27510m，M10 號漿砌片石邊坡915m。獨立柱橋墩，大挑臂預應力蓋梁，重力式橋臺。八、質量管理：嚴格按照ISO9002 國際質量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和質量控制。二、施工隊伍：根據不同的工程內容組織相應的專業(yè)施工隊伍，調集具有類似工程施工經驗的專業(yè)施工隊參加本標工程施工。第一節(jié) 編制依據一、《佛山市XX 至XX 公路主干線工程施工招標文件》和建設部《市政工程國內招標文件范本》。四、建設單位、監(jiān)理單位及省市質檢機關的相關文件等。統(tǒng)籌安排施工，降低工程成本，減輕勞動強度，提高勞動生產率，充分發(fā)揮機械設備的生產能力。線路經過平洲、桂城兩個主要街道，主要相交道路有寶石路和海八路。WN 匝道橋：起始樁號K0＋，終止樁號K0＋。四、主要工程技術標準建設標準本標工程主路為新建一級公路兼城市快速路，計算行車速度100km/h，雙向八車道，輔路為城市主干路，計算行車速度50km/h，雙向六車道。②．鋼結構的材質報告，結構力學測試報告，制作精度報告。二、水文氣象本區(qū)域屬于亞熱帶季風海洋氣候，氣候濕潤，雨量充沛，日照時間長，光能充足。場地區(qū)位地勢較平，地下水位與珠江水位均受潮漲潮落的影響。二、臨時場地本標工程施工臨時用地均在業(yè)主一、二期工程征地紅線范圍內。五、通信聯(lián)絡向當地電信部門申請在項目經理部安裝有線國際國內直撥電話和無線自動計費座機電話。其主要工程特點為：結構新穎、構思奇特、場地寬闊、交通便利、工期緊迫、任務繁重?？梢蚤_展大規(guī)模分區(qū)流水作業(yè)及使用大型機具機械化作業(yè)。杜絕重大責任事故和職工因工重傷或死亡事故。項目經理部管理機構詳見附件1《項目經理部組織機構圖》。在工程質量上具有一票否決權，并可隨時提出對工程質量的獎罰。安全監(jiān)察室主要負責安全目標和安全制度及細則的制定，對現場施工安全的管理和監(jiān)察。機械設備室主要負責機械設備和運輸車輛的施工保障。安排各種會議，做好工程項目部的各種會議記錄及整理歸檔工作。二、外業(yè)準備現場詳細調查和地質勘察。我方確保在招標計劃工期要求期限內，安全優(yōu)質高速提前15 天完成全部工程任務。輔道工程：2004 年12 月1 日至2006 年2 月28 日。防撞墻及橋面鋪裝：2005 年9 月1 日至2005 年10 月31 日。項目經理部設在二期工程的征地范圍內。現場設蓄水池。具體勞動力安排詳見附件5《 勞動力計劃圖》。第一批20 名工程技術管理人員和急需使用的機械設備在7 天內進場，開始進行實地調查、現場交接樁，清理平整場地、修筑施工便道、接通水電線路、建立對外通訊聯(lián)絡，修建臨時房屋、聯(lián)系購進地材、主材，辦理有關施工的各種證件、手續(xù)。鋼筋籠在加工場分段制作成型，汽車吊吊放入孔，幫條焊連接。待全部施工完畢以后，再把河水改回來，恢復小河的原貌。，防止在鉆孔過程中發(fā)生孔口變形及坍塌，防止護筒底土層穿孔致使底腳懸空，造成塌孔，向外漏水、漏漿等事故。泥漿制備泥漿護壁的作用是使孔內形成一定高度的水頭，產生向孔壁外的滲流壓力，以克服向內的徑向土壓，從而保護孔壁的穩(wěn)定，另外，泥漿還有浮碴作用。，目的是防止鄰孔未凝混凝土受振和穿孔。，稠泥漿，低檔慢速進尺，防止排渣速度跟不上。清孔方法采用換漿或抽漿清孔法。清孔后的泥漿性能指標：含砂率小于2%，～，粘度17～。，1000mm 的區(qū)段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。鋼筋籠搬運時要防止扭轉、變形、彎曲。2. 導管采用絲扣連接導管,導管使用前應試拼、試壓，并試驗隔水栓能否順利通過，～。當井孔混凝土面進入鋼筋骨架一定深度后，可適當提升導管，使鋼筋骨架在導管下口有一定的埋深?；炷恋奶涠让總€工班檢查也不小于二次。沖擊鉆是利用鉆頭自身重量沖擊成孔，而地質破碎斷裂帶地區(qū)基巖面凹凸不平，巖石堅硬，鉆頭在劇烈沖擊基巖面時易在V 形巖溝中被卡住，且所成孔往往易成斜孔，因此宜采用“吊打”施工方法，這種短行程、密頻率的沖孔工藝既可避免卡鉆又可有效減少斜孔問題。泥漿變化：鉆入巖層后泥漿一般為黃色，當逐漸變?yōu)楹谏珪r，說明可能遇到有淤泥填充的地質破碎斷裂帶，～，以保證成樁質量。鋼護筒沉至巖面，可以保持水頭，維持孔內泥漿穩(wěn)定，故能避免因水流的沖刷和泥漿的急劇下降造成孔口坍塌。③通過溶洞進入充填地層的處置方法：對溶洞較小，充填物多為松散不穩(wěn)定的土層者采用泥漿護壁方法，使用優(yōu)質泥漿，保持孔內的水位高度，適時向孔內投入潮濕泥塊或袋裝粘土和粒徑不大于13cm 的片石，采用低沖程將拋填物擠入溶洞孔壁或溶洞裂縫，以加固護壁，使之形成閉環(huán)，防止漏漿和塌孔。承臺模板采用大塊組合模板,混凝土澆注時分層進行，分層厚度不大于30cm。正式澆筑前，試驗確定配合比、坍落度、振搗時間、振搗次數等技術參數。⑵“二散”:是合理地控制混凝土內部的降溫梯度，把混凝土中心和混凝土表面的溫度差值控制在25℃以內，并把每晝夜的降溫速度控制在2℃以內。每點振搗時間20～30s 使混凝土表面泛出灰漿，在分層的接觸面處，振動棒插入下層5 cm 左右以消除兩層間的接縫。腳手架搭設沿每排4 個墩柱外側用碗扣式腳手搭設單排腳手架，墩柱之間用腳手桿水平聯(lián)結，使之成為整體結構腳手架。蓋梁底模支撐直接支于承臺頂面或在墩柱設抱箍支撐。墩臺混凝土達到拆模強度后，立即拆模，用塑料布將墩身整體包裹，噴淋養(yǎng)生。該段路基是直線，無軟基處理特殊工藝，填方數量不大，有施工便道與外界相通，便于材料的運進和預制構件的運出。砂石料堆場地面必須硬化，并建有不同粒徑的分隔墻。設計橋面橫坡設于墩頂和臺帽，通過板端底部40cm 長的三角墊塊和墩、臺帽頂的三角墊塊，使支座保持水平，設計底模時要考慮到這個問題。水泥的庫存時間不得超過3 個月，超過3個月后應重新取樣試驗，并按試驗出具的標號使用。施工中應嚴格控制外加劑摻量，每盤混凝土所用外加劑必須事先稱量備用，外加劑要專庫存放，不得直接堆放在現場，不同品種的外加劑必須分別存放并有明顯標志。(2)鋼絞線下料鋼絞線進場應有出廠合格證明和試驗證明。按設計圖紙中標明的失效長度給鋼絞線穿上硬塑料管，塑料管兩端要用膠布扎嚴不得漏漿。張拉后，要對比鋼絞線實際伸長值與理論伸長值，兩者之差不應超過6%，否則要重新進行張拉，另外，還要重新檢查張拉機具、設備并對臺座、橫梁進行觀察、測量。混凝土澆注中要注意以下問題：①腹板和頂板混凝土必須在底板混凝土初凝前進行澆筑，同時在澆注腹板混凝土時對連接的底板混凝土進行二次振搗，以確保兩次澆筑混凝土的良好結合；②振搗時，應采用交頻插入式振動器振搗，要從芯模兩側同時振搗，以防止芯模左右移動，并避免振動棒端頭接觸芯模，以免芯模穿孔漏氣。若空心板疊放存梁，最多只能疊放三層。⑴.工藝流程《釣魚法安裝空心板梁施工工藝圖》。④當空心板梁進入孔位2/3 時，牽引索停止拉梁，后保險索拉緊止位，然后將0 號臺上扒桿的吊鉤改吊在后吊點上。鋼筋混凝土連續(xù)箱梁采用在滿堂支架上現場就地澆筑法施工，并且要一次澆筑完成，縱向不允許分縫。安裝模板時要尺寸準確，表面平整，縫隙要用膩子膩平，拐角和易漏漿的部位要貼上膠帶紙，確?；炷恋耐庥^良好。鋼筋骨架分段綁好以后，用吊車吊裝就位，聯(lián)接成形。工地建立集中的、有自動配料系統(tǒng)的強制式混凝土拌和站，負責供應混凝土，使用混凝土輸送車配合混凝土輸送泵澆筑。灌筑箱梁混凝土時也曾采用過兩次灌筑法，這種辦法不但會在箱梁腹板上留有明顯的工作縫，影響箱梁的外觀，還因兩次澆筑而延長了循環(huán)作業(yè)時間，并且灌梁平臺支架的沉落量也小于支架預壓時的彈性變形量。③、鋼筋綁扎要牢固，以防止振搗混凝土時綁扎松散，鋼筋移位，造成露筋。在止水帶和預埋件附近不宜使用振搗器的部位，應以人工搗實。八三式軍用輕墩和六四式軍用梁做為戰(zhàn)時搶修鐵路橋梁的制式軍用梁和軍用墩，具有跨越能力強，承載能力大的優(yōu)點，用它們搭設高墩、大跨度的支架，不但器材用量少，支架堅固，剛度大，還可以根據工程的需要組拼成不同形狀、不同用途的臨時施工結