【正文】 ，并做好保護（直到成孔后），埋設(shè)護筒時再將中心引回，使護筒中心和樁位中心重合。鉆至刃腳下1 米后，以正常速度鉆進。為了保證清孔質(zhì)量，采用兩次清孔，在保證泥漿性能的同時，必須做到終孔后清孔一次和澆筑前清孔一次。豎鋼筋搭接采用雙面焊，焊縫長度大于5 倍的鋼筋直徑， 倍鋼筋直徑， 倍鋼筋直徑。導管的底部至孔底的距離為300mm。為檢查樁身的混凝土強度，試塊在澆筑混凝土同盤的攪拌機中留取，其制作、養(yǎng)護、試驗，符合國標《強度檢驗評定標準》。若地質(zhì)破碎斷裂帶規(guī)模較小，可很快被孔內(nèi)泥漿、土體填滿，影響不大；塌孔穩(wěn)定后可在原孔位回填重新鉆孔。外護筒下到巖面或設(shè)計深度以后，即開始對覆蓋層和溶洞頂板進行沖鉆，其鉆孔方法和傳統(tǒng)的沖擊鉆孔方法相同，但成孔的樁徑比設(shè)計樁徑大10～20cm，以便內(nèi)護筒順利通過覆蓋層和溶洞頂板?；炷翝仓陂g，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時，及時處理。二、墩臺柱及蓋梁墩臺柱、蓋梁模板均采用大塊定型鋼模。正式澆筑前，試驗確定配合比、坍落度、振搗時間、振搗次數(shù)等技術(shù)參數(shù)。預制場上準備修建先張法空心板的長線制梁臺座五條，每條長110m，可以兼作L=20m、L＝16m 的制梁臺座。內(nèi)模：采用充氣膠囊。所有進場的鋼筋及鋼絞線均應進行取樣試驗，合格后方可使用。安裝時，應由專人操作，要嚴格檢查，錨具和張拉設(shè)備，看它們是否處于正常的工作狀態(tài)。(7)構(gòu)件養(yǎng)護拆?；炷潦諠{后，即在表面用草袋覆蓋并灑水養(yǎng)護；側(cè)模拆除后同樣對側(cè)面也要覆蓋養(yǎng)護；內(nèi)芯模放氣后抽出。將施工方案呈報總監(jiān)，得到批準后實施。為了避免支架地基發(fā)生沉陷，應對原地坪進行加強處理，先用震動壓路機反覆壓實，在夯填一層10cm 厚的碎石，然后再碎石上澆筑一層10cm 厚的10 號混凝土，表面要平整，并做成向外i= 的排水坡，外側(cè)做兩條排水溝，可以截住地表水流入支架區(qū)，以免浸泡地基。澆筑混凝土前，應認真檢查各種預埋件的種類、數(shù)量、材質(zhì)、位置等，看是否按照設(shè)計要求進行配置。箱梁的混凝土一次澆筑成型，擬用坍落度為16～18cm 的混凝土，用就近放在橋下的混凝土輸送泵連續(xù)不斷地由兩個腹板及頂板預留出入孔中向底板輸送灌筑混凝土，箱梁內(nèi)模里的工人用插入式振搗棒不斷把混凝土引向底板中心，直到把底板混凝土灌完之后再按正常方法接連灌筑腹板和頂板混凝土，一次即可完成箱梁混凝土的澆筑。對普通硅酸巖拌制的混凝土灑水養(yǎng)護的日期不得少于7 天，對有抗?jié)B要求的混凝土不得少于14 天。一環(huán)路主線橋的中心聯(lián)為2 孔，其跨徑組合為33m+33m，為單箱四室等截面箱梁，雙柱和三柱式墩， 左右，海八路主線及輔道均從這兩孔下面穿過。⑥、澆注混凝土前應仔細檢查有關(guān)準備工作及模板、鋼筋、預埋件、止水設(shè)施等，并作好詳細記錄，都符合要求后才能澆注。箱梁一次澆筑完成，縱向不留施工縫，所以在施工前應做好統(tǒng)籌安排，要根據(jù)混凝土的拌合和供應速度，計算出每孔梁的混凝土澆筑時間，給混凝土留出充分的緩凝時間，在第二孔梁澆筑前半程中，第一孔梁的梁頭混凝土不能初凝，為使橋墩處的混凝土能很好連接，避免箱梁頂板出現(xiàn)裂縫。鋼筋骨架可以在先用小角鋼焊好的模具上進行綁扎，把各種編號的鋼筋對應放入模具上的槽內(nèi)，聯(lián)結(jié)綁扎，所有斜筋都與主筋焊接，單面焊縫長10d，形成鋼筋骨架。一環(huán)主線跨線橋及匝道橋跨越海八路輔道梁部施工搭設(shè)滿堂支架時，在輔道通車線上用碗扣式支架及工字鋼梁搭設(shè)三孔門式橋洞，保證海八路處于通車狀態(tài)，立交橋灌梁支架前后設(shè)置明顯的交通標志和紅燈，必要時派出交通管理人員疏解交通。起吊作業(yè)由裝吊班長統(tǒng)一指揮，嚴格按照起重作業(yè)操作程序和安全要求進行安裝。(6)混凝土澆筑混凝土由裝有自動計量裝置的拌合站集中攪拌，混凝土攪拌運輸車運輸，泵送澆筑。(3)鋼絞線鋪設(shè)采用向前推的方法穿束，鋼絞線穿過端模及塑料套管后在其前端安裝引導工具。(4)外加劑：外加劑進場前應進行試配，在有充分證據(jù)證明該外加劑能夠取得良好效果后方可進場，進場時應有產(chǎn)品合格證和使用說明書。(2)、臺面在夯實的基層上砌20cm 厚片石，再在其上澆筑20cm 厚C30 混凝土。一、空心板梁預制先張法預應力混凝土空心板梁集中在海八路以北、一環(huán)主線東側(cè)的輔道路基上設(shè)置大型橋梁預制廠預制存放，用長掛拖車運輸，釣魚法進行架設(shè)安裝，條件便利時亦可用大型汽車吊吊裝架設(shè)。模板制作安裝墩身模板為特別設(shè)計并請大型鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠家制造的整體式鋼模板。振搗采用梅花形插點法，間距為500mm，并不得漏振。模板采用組合鋼模板，模板縫使用吹塑紙嵌填并用膩子或建筑密封膠填滿打平，保證接縫平整，嚴密不漏漿。采用優(yōu)質(zhì)泥漿,當缺少優(yōu)質(zhì)粘土時,可在泥漿中摻入適量的水泥、燒堿和鋸末,以提高泥漿膠體率和懸浮能力,其質(zhì)量配合比為黃土∶水泥∶燒堿=1∶∶,鋸末按黃土體積的10%摻入。方法是從鉆探孔試灌大密度泥漿（）,若很快灌滿，則表明地質(zhì)破碎斷裂帶規(guī)模不大且為獨立的，可不再做其他處理；如久灌不滿，則表明地質(zhì)破碎斷裂帶規(guī)模很大或為連通地質(zhì)破碎斷裂帶，采取灌黃泥、砂漿等填充料，填滿后再往下施工。另外加大料斗至孔口的高差，使混凝土能順利灌注，并保證樁頂混凝土的質(zhì)量。外加劑選用的品種和用量由試驗室通過試驗確定。、無損傷、無油漬、無漆污和鐵銹。反循環(huán)清孔清孔的目的是抽、換孔內(nèi)泥漿，清除鉆渣沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉淀層而降低樁的承載力。，根據(jù)地質(zhì)勘探及水文資料，繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以供對不同土層選擇適當?shù)你@頭、鉆進壓力和速度以及適當?shù)哪酀{比重參考數(shù)據(jù)。護筒在鉆孔前埋入樁位，護筒的制作及埋設(shè)方法如下：=6mm 鋼板加工制成，護筒內(nèi)徑比鉆孔樁設(shè)計直徑加大20～30cm，護筒的長度根據(jù)鉆孔樁的地質(zhì)和水位情況確定， 考慮。主要工程項目的施工方法第一節(jié) 樁基工程本合同段鉆孔灌注樁共有4 種不同樁徑：Ф120cm、Ф140cm、Ф160cm、Ф200cm?？紤]施工區(qū)氣候條件對施工生產(chǎn)的影響因素，各工程隊需勞動力如下：路基工程施工隊：安排100 人參加施工，分兩個施工隊；樁基工程施工隊：安排120 人參加施工，分三個施工隊；橋梁工程施工隊：安排120 人參加施工，分三個施工隊；橋梁預制廠：安排60 人參加施工；據(jù)此共計安排400 人先后上場施工。橋梁預制廠、鋼筋加工場、施工隊短期臨時住房設(shè)在海八路以北一環(huán)線兩側(cè)的輔道范圍內(nèi)，待結(jié)構(gòu)工程完成以后再行施工輔道路基。預應力混凝土空心板制安：2005 年1 月1 日至2005 年6 月10 日。進行臨時工程設(shè)施建設(shè)的設(shè)計。物資設(shè)備部下設(shè)物資室、機械設(shè)備室。主要分管施工技術(shù)、工程質(zhì)量、計量支付、測量和試驗等工作，同時負責施工現(xiàn)場技術(shù)管理及工程業(yè)務培訓等組織工作。施工總體部署對于佛山市XX 路**標段海八路某立交橋工程，我方具有雄厚的技術(shù)實力、精良的機械設(shè)備、豐富的施工經(jīng)驗和突出的精品業(yè)績，結(jié)合本標工程特點，我方施工組織設(shè)計的總體思路是：充分準備搶修臨建，技術(shù)革新優(yōu)化方案；合理配置人員工種，機械設(shè)備動態(tài)調(diào)整；招標采購物資保障，嚴把材料源頭質(zhì)量；一環(huán)高架主橋先行，兼顧匝道相輔相成；輔道分流交通有序，海八東路主線封閉；相關(guān)各方密切協(xié)同，階段目標限期完成；流水作業(yè)分段分區(qū)，過程控制網(wǎng)絡管理；打造精品精益求精，優(yōu)質(zhì)安全按期竣工。三、采用的規(guī)范、標準《公路工程技術(shù)標準》 JTJ00197《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 JTJ02189《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTJ02385《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 JTJ02485《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)與木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 JTJ02586《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》 JTJ00489《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412000《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 JTJ07198《城市橋梁設(shè)計準則》 CJJ1193招標文件之《技術(shù)規(guī)范》1國家及行業(yè)頒發(fā)的其它標準和規(guī)范等。第一節(jié) 施工條件一、施工場地本標工程地處珠江三角洲平原，地面主要以荒地為主，少部分種植地、苗圃及建筑物等。場地地形相對較平坦，～。二、工程范圍一環(huán)主線跨線橋工程K15+～K16+862；海八路主線跨線橋工程K0+772～K1+；ES、WN 匝道橋梁工程K0+～K0+、K0+～K0+；一環(huán)線K15+500～K15+ 及海八路K0+225～K0+77K1+～K1+590 段路基工程；一環(huán)線K15+500～K16+862 及海八路K0+550～K1+360 段輔道工程。建立健全質(zhì)量保證體系，強化工程施工技術(shù)管理，使各項管理工作落實到實處，為本合同段工程施工創(chuàng)造良好條件。二、上海市政工程設(shè)計研究院設(shè)計的佛山市XX 至XX 公路主干線工程施工設(shè)計圖紙及文件。四、機械設(shè)備：采用先進的機械設(shè)備組成配套合理、高效的機械化作業(yè)線，提高機械化施工程度。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，獨立柱橋墩。①．混凝土配合比試驗、混凝土各種力學指標試驗、混凝土粗細骨料試驗和鋼筋、鋼材的各種機械性能及物理化學試驗等。地下水主要靠大氣降水滲入補給。場內(nèi)施工便道設(shè)在一環(huán)線主線跨線橋左右幅樁基之間，并采用鋼板制作10m 活動道墊。四、施工場地寬闊，便于鉆孔灌注樁和現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的施工及預制梁廠的設(shè)置。中鐵某局集團佛山市XX 路**標段項目經(jīng)理部是現(xiàn)場施工生產(chǎn)的管理機構(gòu)，接受中鐵某局集團和佛山市路橋公司的指令和領(lǐng)導。安全質(zhì)量部下設(shè)安全監(jiān)察室和質(zhì)量檢查室。安排工程項目部各部門的經(jīng)營活動。第一節(jié) 施工工期及進度安排本標工程計劃施工總工期為17 個月，在2005 年5 月15 日前完成路基填筑及超載預壓（預壓期為9 個月），2005 年8 月30 日前完成路基工程（不包括超載預壓及大型橋梁），2005 年11 月15 日前完成海八路橫向跨線橋工程。預應力混凝土空心板制安：2005 年6 月1 日至2005 年9 月31 日。三、施工用水、用電本標工程施工用水采用打井取水和城市自來水供給兩種方式解決。第一節(jié) 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設(shè)備、人員動員周期我單位在接到中標通知書后，立即成立了中鐵某局集團佛山市XX 路**標段項目經(jīng)理部，以最快的速度分三批調(diào)遣施工隊伍進場。有小河溝處，須先改河，讓河水暫時繞行，再清淤填砂礫土，進行鉆孔樁施工。具體方法是在護筒的刻痕處用線連成十字，鉆頭中心對準十字交叉點。經(jīng)常對泥漿進行試驗，設(shè)置泥漿凈化系統(tǒng)，以清除鉆碴，回收泥漿和減少對環(huán)境的污染。清孔后要對鉆孔進行檢查，孔的平面位置在各方向的誤差均為50mm，鉆孔直徑應不小于樁的設(shè)計直徑，傾斜不大于孔深的1/100，井底沉渣厚度不超過50mm。，保證混凝土保護層的厚度不小于50mm，在鋼筋籠間隔的2m 斷面上，分別設(shè)置46 個定位器，焊接在鋼筋籠上。4．當井孔混凝土面接近和進入鋼筋骨架時，宜使導管保持較大埋深，并放慢澆注速度，以減小混凝土的沖擊力。成孔工藝成孔主要用沖擊式鉆機。對于填充物為軟塑或粘性土的較小溶洞，采用單護筒沖擊造漿護壁法成孔，對于充填物為流塑性或空洞較大的溶洞，采用雙護筒法成孔。基坑開挖完成后，采用風動鑿巖機破樁頭，在離樁頂20cm 時改用手工破除。②利用沾布等遮蓋即將澆筑混凝土的作業(yè)區(qū)，這樣做既可以防雨，又可以使綁扎好的鋼筋和支立好的模板降溫?！稑蛄憾张_工程施工工藝流程圖》。如果支座高度與設(shè)計預留的高度有變化時，則要注意根據(jù)支座中心處的梁底標高調(diào)整支座墊石的高度。生產(chǎn)區(qū)布置有拌合站、水泥庫、料庫、鋼筋棚、木模車間、砂石料堆場等。不同廠家、不同批量的水泥嚴禁混放，更不得混用。(1)普通鋼筋綁扎鋪設(shè)鋼絞線前，先將底板鋼筋綁好，待穿入鋼絞線并且張拉完畢后，再綁扎其它部位的鋼筋，綁扎時注意不要踩踏和碰撞已張拉的鋼絞線。張拉前檢查千斤頂?shù)呐涮灼骶卟考欠颀R全，是否符合標準；接通油管并檢查油路是否正常，檢查安全設(shè)施，保證人員安全。(10)構(gòu)件出槽堆放預制好的構(gòu)件用龍門吊移至存梁場，用方木支墊，支點必須在板端支點處。③先用兩臺扒桿上的吊鉤吊位空心板上的前吊點，空心板梁后支點放在小平車上，前牽引索向前拉，后保險索慢慢松索，起到保險作用，使空心板徐徐向前。模板的設(shè)計及安裝箱形梁的外模板全部采用新購置的大塊覆膜竹膠板，以減少拼裝接縫，保證梁體外表美觀。澆筑混凝土施工前由工程部長組織各部門對現(xiàn)場操作人員進行技術(shù)交底，對重點注意事項進行強調(diào)，并對操作人員進行培訓，經(jīng)考核合格發(fā)證方可上崗。②、固定模板用的對拉鋼板，預埋件、預埋套管、架立雙層鋼筋用的鐵馬蹬均要加設(shè)止水鋼板。一環(huán)路主線跨線橋中心段跨海八路設(shè)計采用33m+33m兩孔一聯(lián)預應力混凝土連續(xù)箱型梁，且必須要預留行車通道，準備采用重量輕、布置靈活的八三式輕墩和工字鋼搭設(shè)支架；海八路主線跨線橋中心段跨一環(huán)路輔道設(shè)計采用35m+245m+35m 四孔一聯(lián)預應力混凝土連續(xù)箱型梁，設(shè)計采用六四式軍用梁和八三式輕墩器材搭設(shè)灌梁支架，也可以用碗扣支架搭設(shè)灌梁平臺支架。不管使用那一種材料搭設(shè)支架，都必須認真進行設(shè)計、計算，不但要保證其有足夠的強度，還要十分重視其剛度和穩(wěn)定性。留設(shè)保護層嚴禁以鋼筋墊鋼筋或?qū)摻钣描F絲或鐵釘直接固定在模板上。工地配備必要的試驗儀器，跟蹤試驗，隨時對混凝土質(zhì)量進行檢查和監(jiān)控。翼緣板處的模板支架用方木制作，應保證其有足夠的強度和剛度。之后前牽引索繼續(xù)拉著空心板緩慢前行，直到空心板到位。二、空心板梁的安裝大噸位汽車吊安裝空心板梁本合同段的橋梁凈空不高、跨下無水，可以采用平板拖車運輸，一臺50t 汽車吊或兩臺30t 汽車吊抬升吊裝的方法安裝空心板。卸荷前，要加鋼月牙板支住橫梁，將不同厚度的鋼月牙板插入承重箱與端橫梁之間，最后用薄鋼月牙板塞緊，使錨具均勻受力，隨后千斤頂回油。進場的鋼絞線應取樣試驗，合格后方可使用。(2)碎石：對選好的料場要先進行取樣試驗，合格后方可批量進廠。張拉臺座設(shè)置長線法制梁臺座采用墩