【正文】 ，并做好保護(hù)（直到成孔后），埋設(shè)護(hù)筒時(shí)再將中心引回，使護(hù)筒中心和樁位中心重合。鉆至刃腳下1 米后，以正常速度鉆進(jìn)。為了保證清孔質(zhì)量，采用兩次清孔，在保證泥漿性能的同時(shí)，必須做到終孔后清孔一次和澆筑前清孔一次。豎鋼筋搭接采用雙面焊，焊縫長(zhǎng)度大于5 倍的鋼筋直徑， 倍鋼筋直徑， 倍鋼筋直徑。導(dǎo)管的底部至孔底的距離為300mm。為檢查樁身的混凝土強(qiáng)度，試塊在澆筑混凝土同盤(pán)的攪拌機(jī)中留取，其制作、養(yǎng)護(hù)、試驗(yàn)，符合國(guó)標(biāo)《強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。若地質(zhì)破碎斷裂帶規(guī)模較小，可很快被孔內(nèi)泥漿、土體填滿，影響不大；塌孔穩(wěn)定后可在原孔位回填重新鉆孔。外護(hù)筒下到巖面或設(shè)計(jì)深度以后，即開(kāi)始對(duì)覆蓋層和溶洞頂板進(jìn)行沖鉆，其鉆孔方法和傳統(tǒng)的沖擊鉆孔方法相同，但成孔的樁徑比設(shè)計(jì)樁徑大10～20cm，以便內(nèi)護(hù)筒順利通過(guò)覆蓋層和溶洞頂板?；炷翝仓陂g，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、變形、移位時(shí)，及時(shí)處理。二、墩臺(tái)柱及蓋梁墩臺(tái)柱、蓋梁模板均采用大塊定型鋼模。正式澆筑前，試驗(yàn)確定配合比、坍落度、振搗時(shí)間、振搗次數(shù)等技術(shù)參數(shù)。預(yù)制場(chǎng)上準(zhǔn)備修建先張法空心板的長(zhǎng)線制梁臺(tái)座五條，每條長(zhǎng)110m，可以兼作L=20m、L＝16m 的制梁臺(tái)座。內(nèi)模：采用充氣膠囊。所有進(jìn)場(chǎng)的鋼筋及鋼絞線均應(yīng)進(jìn)行取樣試驗(yàn)，合格后方可使用。安裝時(shí)，應(yīng)由專人操作，要嚴(yán)格檢查，錨具和張拉設(shè)備，看它們是否處于正常的工作狀態(tài)。(7)構(gòu)件養(yǎng)護(hù)拆?；炷潦諠{后，即在表面用草袋覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)；側(cè)模拆除后同樣對(duì)側(cè)面也要覆蓋養(yǎng)護(hù)；內(nèi)芯模放氣后抽出。將施工方案呈報(bào)總監(jiān)，得到批準(zhǔn)后實(shí)施。為了避免支架地基發(fā)生沉陷，應(yīng)對(duì)原地坪進(jìn)行加強(qiáng)處理，先用震動(dòng)壓路機(jī)反覆壓實(shí)，在夯填一層10cm 厚的碎石，然后再碎石上澆筑一層10cm 厚的10 號(hào)混凝土，表面要平整，并做成向外i= 的排水坡，外側(cè)做兩條排水溝，可以截住地表水流入支架區(qū)，以免浸泡地基。澆筑混凝土前，應(yīng)認(rèn)真檢查各種預(yù)埋件的種類(lèi)、數(shù)量、材質(zhì)、位置等，看是否按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配置。箱梁的混凝土一次澆筑成型，擬用坍落度為16～18cm 的混凝土，用就近放在橋下的混凝土輸送泵連續(xù)不斷地由兩個(gè)腹板及頂板預(yù)留出入孔中向底板輸送灌筑混凝土，箱梁內(nèi)模里的工人用插入式振搗棒不斷把混凝土引向底板中心，直到把底板混凝土灌完之后再按正常方法接連灌筑腹板和頂板混凝土，一次即可完成箱梁混凝土的澆筑。對(duì)普通硅酸巖拌制的混凝土灑水養(yǎng)護(hù)的日期不得少于7 天，對(duì)有抗?jié)B要求的混凝土不得少于14 天。一環(huán)路主線橋的中心聯(lián)為2 孔，其跨徑組合為33m+33m，為單箱四室等截面箱梁，雙柱和三柱式墩， 左右，海八路主線及輔道均從這兩孔下面穿過(guò)。⑥、澆注混凝土前應(yīng)仔細(xì)檢查有關(guān)準(zhǔn)備工作及模板、鋼筋、預(yù)埋件、止水設(shè)施等，并作好詳細(xì)記錄，都符合要求后才能澆注。箱梁一次澆筑完成，縱向不留施工縫，所以在施工前應(yīng)做好統(tǒng)籌安排，要根據(jù)混凝土的拌合和供應(yīng)速度，計(jì)算出每孔梁的混凝土澆筑時(shí)間，給混凝土留出充分的緩凝時(shí)間，在第二孔梁澆筑前半程中，第一孔梁的梁頭混凝土不能初凝，為使橋墩處的混凝土能很好連接，避免箱梁頂板出現(xiàn)裂縫。鋼筋骨架可以在先用小角鋼焊好的模具上進(jìn)行綁扎，把各種編號(hào)的鋼筋對(duì)應(yīng)放入模具上的槽內(nèi)，聯(lián)結(jié)綁扎，所有斜筋都與主筋焊接，單面焊縫長(zhǎng)10d，形成鋼筋骨架。一環(huán)主線跨線橋及匝道橋跨越海八路輔道梁部施工搭設(shè)滿堂支架時(shí)，在輔道通車(chē)線上用碗扣式支架及工字鋼梁搭設(shè)三孔門(mén)式橋洞，保證海八路處于通車(chē)狀態(tài)，立交橋灌梁支架前后設(shè)置明顯的交通標(biāo)志和紅燈，必要時(shí)派出交通管理人員疏解交通。起吊作業(yè)由裝吊班長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按照起重作業(yè)操作程序和安全要求進(jìn)行安裝。(6)混凝土澆筑混凝土由裝有自動(dòng)計(jì)量裝置的拌合站集中攪拌，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，泵送澆筑。(3)鋼絞線鋪設(shè)采用向前推的方法穿束，鋼絞線穿過(guò)端模及塑料套管后在其前端安裝引導(dǎo)工具。(4)外加劑：外加劑進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)進(jìn)行試配，在有充分證據(jù)證明該外加劑能夠取得良好效果后方可進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)有產(chǎn)品合格證和使用說(shuō)明書(shū)。(2)、臺(tái)面在夯實(shí)的基層上砌20cm 厚片石，再在其上澆筑20cm 厚C30 混凝土。一、空心板梁預(yù)制先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁集中在海八路以北、一環(huán)主線東側(cè)的輔道路基上設(shè)置大型橋梁預(yù)制廠預(yù)制存放，用長(zhǎng)掛拖車(chē)運(yùn)輸，釣魚(yú)法進(jìn)行架設(shè)安裝，條件便利時(shí)亦可用大型汽車(chē)吊吊裝架設(shè)。模板制作安裝墩身模板為特別設(shè)計(jì)并請(qǐng)大型鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠家制造的整體式鋼模板。振搗采用梅花形插點(diǎn)法，間距為500mm，并不得漏振。模板采用組合鋼模板，模板縫使用吹塑紙嵌填并用膩?zhàn)踊蚪ㄖ芊饽z填滿打平，保證接縫平整，嚴(yán)密不漏漿。采用優(yōu)質(zhì)泥漿,當(dāng)缺少優(yōu)質(zhì)粘土?xí)r,可在泥漿中摻入適量的水泥、燒堿和鋸末,以提高泥漿膠體率和懸浮能力,其質(zhì)量配合比為黃土∶水泥∶燒堿=1∶∶,鋸末按黃土體積的10%摻入。方法是從鉆探孔試灌大密度泥漿（）,若很快灌滿，則表明地質(zhì)破碎斷裂帶規(guī)模不大且為獨(dú)立的，可不再做其他處理；如久灌不滿，則表明地質(zhì)破碎斷裂帶規(guī)模很大或?yàn)檫B通地質(zhì)破碎斷裂帶，采取灌黃泥、砂漿等填充料，填滿后再往下施工。另外加大料斗至孔口的高差，使混凝土能順利灌注，并保證樁頂混凝土的質(zhì)量。外加劑選用的品種和用量由試驗(yàn)室通過(guò)試驗(yàn)確定。、無(wú)損傷、無(wú)油漬、無(wú)漆污和鐵銹。反循環(huán)清孔清孔的目的是抽、換孔內(nèi)泥漿，清除鉆渣沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過(guò)厚沉淀層而降低樁的承載力。，根據(jù)地質(zhì)勘探及水文資料，繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺(tái)上，以供對(duì)不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@頭、鉆進(jìn)壓力和速度以及適當(dāng)?shù)哪酀{比重參考數(shù)據(jù)。護(hù)筒在鉆孔前埋入樁位，護(hù)筒的制作及埋設(shè)方法如下：=6mm 鋼板加工制成，護(hù)筒內(nèi)徑比鉆孔樁設(shè)計(jì)直徑加大20～30cm，護(hù)筒的長(zhǎng)度根據(jù)鉆孔樁的地質(zhì)和水位情況確定， 考慮。主要工程項(xiàng)目的施工方法第一節(jié) 樁基工程本合同段鉆孔灌注樁共有4 種不同樁徑：Ф120cm、Ф140cm、Ф160cm、Ф200cm?？紤]施工區(qū)氣候條件對(duì)施工生產(chǎn)的影響因素，各工程隊(duì)需勞動(dòng)力如下：路基工程施工隊(duì)：安排100 人參加施工，分兩個(gè)施工隊(duì)；樁基工程施工隊(duì)：安排120 人參加施工，分三個(gè)施工隊(duì)；橋梁工程施工隊(duì)：安排120 人參加施工，分三個(gè)施工隊(duì)；橋梁預(yù)制廠：安排60 人參加施工；據(jù)此共計(jì)安排400 人先后上場(chǎng)施工。橋梁預(yù)制廠、鋼筋加工場(chǎng)、施工隊(duì)短期臨時(shí)住房設(shè)在海八路以北一環(huán)線兩側(cè)的輔道范圍內(nèi)，待結(jié)構(gòu)工程完成以后再行施工輔道路基。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板制安：2005 年1 月1 日至2005 年6 月10 日。進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)施建設(shè)的設(shè)計(jì)。物資設(shè)備部下設(shè)物資室、機(jī)械設(shè)備室。主要分管施工技術(shù)、工程質(zhì)量、計(jì)量支付、測(cè)量和試驗(yàn)等工作，同時(shí)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理及工程業(yè)務(wù)培訓(xùn)等組織工作。施工總體部署對(duì)于佛山市XX 路**標(biāo)段海八路某立交橋工程，我方具有雄厚的技術(shù)實(shí)力、精良的機(jī)械設(shè)備、豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和突出的精品業(yè)績(jī)，結(jié)合本標(biāo)工程特點(diǎn)，我方施工組織設(shè)計(jì)的總體思路是：充分準(zhǔn)備搶修臨建，技術(shù)革新優(yōu)化方案；合理配置人員工種，機(jī)械設(shè)備動(dòng)態(tài)調(diào)整；招標(biāo)采購(gòu)物資保障，嚴(yán)把材料源頭質(zhì)量；一環(huán)高架主橋先行，兼顧匝道相輔相成；輔道分流交通有序，海八東路主線封閉；相關(guān)各方密切協(xié)同，階段目標(biāo)限期完成；流水作業(yè)分段分區(qū)，過(guò)程控制網(wǎng)絡(luò)管理；打造精品精益求精，優(yōu)質(zhì)安全按期竣工。三、采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ00197《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTJ02189《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ02385《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ02485《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)與木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ02586《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ00489《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412000《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ07198《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》 CJJ1193招標(biāo)文件之《技術(shù)規(guī)范》1國(guó)家及行業(yè)頒發(fā)的其它標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等。第一節(jié) 施工條件一、施工場(chǎng)地本標(biāo)工程地處珠江三角洲平原，地面主要以荒地為主，少部分種植地、苗圃及建筑物等。場(chǎng)地地形相對(duì)較平坦，～。二、工程范圍一環(huán)主線跨線橋工程K15+～K16+862；海八路主線跨線橋工程K0+772～K1+；ES、WN 匝道橋梁工程K0+～K0+、K0+～K0+；一環(huán)線K15+500～K15+ 及海八路K0+225～K0+77K1+～K1+590 段路基工程；一環(huán)線K15+500～K16+862 及海八路K0+550～K1+360 段輔道工程。建立健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化工程施工技術(shù)管理，使各項(xiàng)管理工作落實(shí)到實(shí)處，為本合同段工程施工創(chuàng)造良好條件。二、上海市政工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的佛山市XX 至XX 公路主干線工程施工設(shè)計(jì)圖紙及文件。四、機(jī)械設(shè)備：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備組成配套合理、高效的機(jī)械化作業(yè)線，提高機(jī)械化施工程度。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，獨(dú)立柱橋墩。①．混凝土配合比試驗(yàn)、混凝土各種力學(xué)指標(biāo)試驗(yàn)、混凝土粗細(xì)骨料試驗(yàn)和鋼筋、鋼材的各種機(jī)械性能及物理化學(xué)試驗(yàn)等。地下水主要靠大氣降水滲入補(bǔ)給。場(chǎng)內(nèi)施工便道設(shè)在一環(huán)線主線跨線橋左右幅樁基之間，并采用鋼板制作10m 活動(dòng)道墊。四、施工場(chǎng)地寬闊，便于鉆孔灌注樁和現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的施工及預(yù)制梁廠的設(shè)置。中鐵某局集團(tuán)佛山市XX 路**標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部是現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)，接受中鐵某局集團(tuán)和佛山市路橋公司的指令和領(lǐng)導(dǎo)。安全質(zhì)量部下設(shè)安全監(jiān)察室和質(zhì)量檢查室。安排工程項(xiàng)目部各部門(mén)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。第一節(jié) 施工工期及進(jìn)度安排本標(biāo)工程計(jì)劃施工總工期為17 個(gè)月，在2005 年5 月15 日前完成路基填筑及超載預(yù)壓（預(yù)壓期為9 個(gè)月），2005 年8 月30 日前完成路基工程（不包括超載預(yù)壓及大型橋梁），2005 年11 月15 日前完成海八路橫向跨線橋工程。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板制安：2005 年6 月1 日至2005 年9 月31 日。三、施工用水、用電本標(biāo)工程施工用水采用打井取水和城市自來(lái)水供給兩種方式解決。第一節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期我單位在接到中標(biāo)通知書(shū)后，立即成立了中鐵某局集團(tuán)佛山市XX 路**標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，以最快的速度分三批調(diào)遣施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)。有小河溝處，須先改河，讓河水暫時(shí)繞行，再清淤填砂礫土，進(jìn)行鉆孔樁施工。具體方法是在護(hù)筒的刻痕處用線連成十字，鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)十字交叉點(diǎn)。經(jīng)常對(duì)泥漿進(jìn)行試驗(yàn)，設(shè)置泥漿凈化系統(tǒng)，以清除鉆碴，回收泥漿和減少對(duì)環(huán)境的污染。清孔后要對(duì)鉆孔進(jìn)行檢查，孔的平面位置在各方向的誤差均為50mm，鉆孔直徑應(yīng)不小于樁的設(shè)計(jì)直徑，傾斜不大于孔深的1/100，井底沉渣厚度不超過(guò)50mm。，保證混凝土保護(hù)層的厚度不小于50mm，在鋼筋籠間隔的2m 斷面上，分別設(shè)置46 個(gè)定位器，焊接在鋼筋籠上。4．當(dāng)井孔混凝土面接近和進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，宜使導(dǎo)管保持較大埋深，并放慢澆注速度，以減小混凝土的沖擊力。成孔工藝成孔主要用沖擊式鉆機(jī)。對(duì)于填充物為軟塑或粘性土的較小溶洞，采用單護(hù)筒沖擊造漿護(hù)壁法成孔，對(duì)于充填物為流塑性或空洞較大的溶洞，采用雙護(hù)筒法成孔。基坑開(kāi)挖完成后，采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)破樁頭，在離樁頂20cm 時(shí)改用手工破除。②利用沾布等遮蓋即將澆筑混凝土的作業(yè)區(qū)，這樣做既可以防雨，又可以使綁扎好的鋼筋和支立好的模板降溫?！稑蛄憾张_(tái)工程施工工藝流程圖》。如果支座高度與設(shè)計(jì)預(yù)留的高度有變化時(shí)，則要注意根據(jù)支座中心處的梁底標(biāo)高調(diào)整支座墊石的高度。生產(chǎn)區(qū)布置有拌合站、水泥庫(kù)、料庫(kù)、鋼筋棚、木模車(chē)間、砂石料堆場(chǎng)等。不同廠家、不同批量的水泥嚴(yán)禁混放，更不得混用。(1)普通鋼筋綁扎鋪設(shè)鋼絞線前，先將底板鋼筋綁好，待穿入鋼絞線并且張拉完畢后，再綁扎其它部位的鋼筋，綁扎時(shí)注意不要踩踏和碰撞已張拉的鋼絞線。張拉前檢查千斤頂?shù)呐涮灼骶卟考欠颀R全，是否符合標(biāo)準(zhǔn)；接通油管并檢查油路是否正常，檢查安全設(shè)施，保證人員安全。(10)構(gòu)件出槽堆放預(yù)制好的構(gòu)件用龍門(mén)吊移至存梁場(chǎng)，用方木支墊，支點(diǎn)必須在板端支點(diǎn)處。③先用兩臺(tái)扒桿上的吊鉤吊位空心板上的前吊點(diǎn)，空心板梁后支點(diǎn)放在小平車(chē)上，前牽引索向前拉，后保險(xiǎn)索慢慢松索，起到保險(xiǎn)作用，使空心板徐徐向前。模板的設(shè)計(jì)及安裝箱形梁的外模板全部采用新購(gòu)置的大塊覆膜竹膠板，以減少拼裝接縫，保證梁體外表美觀。澆筑混凝土施工前由工程部長(zhǎng)組織各部門(mén)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)重點(diǎn)注意事項(xiàng)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，并對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)考核合格發(fā)證方可上崗。②、固定模板用的對(duì)拉鋼板，預(yù)埋件、預(yù)埋套管、架立雙層鋼筋用的鐵馬蹬均要加設(shè)止水鋼板。一環(huán)路主線跨線橋中心段跨海八路設(shè)計(jì)采用33m+33m兩孔一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱型梁，且必須要預(yù)留行車(chē)通道，準(zhǔn)備采用重量輕、布置靈活的八三式輕墩和工字鋼搭設(shè)支架；海八路主線跨線橋中心段跨一環(huán)路輔道設(shè)計(jì)采用35m+245m+35m 四孔一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱型梁，設(shè)計(jì)采用六四式軍用梁和八三式輕墩器材搭設(shè)灌梁支架，也可以用碗扣支架搭設(shè)灌梁平臺(tái)支架。不管使用那一種材料搭設(shè)支架，都必須認(rèn)真進(jìn)行設(shè)計(jì)、計(jì)算，不但要保證其有足夠的強(qiáng)度，還要十分重視其剛度和穩(wěn)定性。留設(shè)保護(hù)層嚴(yán)禁以鋼筋墊鋼筋或?qū)摻钣描F絲或鐵釘直接固定在模板上。工地配備必要的試驗(yàn)儀器，跟蹤試驗(yàn)，隨時(shí)對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢查和監(jiān)控。翼緣板處的模板支架用方木制作，應(yīng)保證其有足夠的強(qiáng)度和剛度。之后前牽引索繼續(xù)拉著空心板緩慢前行，直到空心板到位。二、空心板梁的安裝大噸位汽車(chē)吊安裝空心板梁本合同段的橋梁凈空不高、跨下無(wú)水，可以采用平板拖車(chē)運(yùn)輸，一臺(tái)50t 汽車(chē)吊或兩臺(tái)30t 汽車(chē)吊抬升吊裝的方法安裝空心板。卸荷前，要加鋼月牙板支住橫梁，將不同厚度的鋼月牙板插入承重箱與端橫梁之間，最后用薄鋼月牙板塞緊，使錨具均勻受力，隨后千斤頂回油。進(jìn)場(chǎng)的鋼絞線應(yīng)取樣試驗(yàn)，合格后方可使用。(2)碎石：對(duì)選好的料場(chǎng)要先進(jìn)行取樣試驗(yàn)，合格后方可批量進(jìn)廠。張拉臺(tái)座設(shè)置長(zhǎng)線法制梁臺(tái)座采用墩