【導(dǎo)讀】準(zhǔn)建立，為中國(guó)首批國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)之一。展工商業(yè)的良好條件。經(jīng)過(guò)十八年的開(kāi)發(fā)建設(shè)，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。成為中國(guó)乃至整個(gè)亞洲最具吸引力的投資區(qū)域之一。津市重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)“七五”期間社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》。劃》，并于1996年發(fā)布實(shí)施。其后又陸續(xù)編制了各項(xiàng)專項(xiàng)規(guī)劃。濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)在迎接新挑戰(zhàn)的同時(shí)，也獲得了重大的發(fā)展機(jī)遇。境、城區(qū)環(huán)境、人文環(huán)境等全方位城區(qū)綜合建設(shè)正同時(shí)啟動(dòng)。以此作為近期城市建設(shè)和編制控制性詳規(guī)、修建性詳規(guī)的基本依據(jù)。津市中心45公里，距天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)38公里。作為天津市濱海新。年平均氣溫℃，年平均蒸發(fā)量毫米，年平均。至2020年底，天津開(kāi)發(fā)區(qū)已累計(jì)批準(zhǔn)外商投資企業(yè)3400多家，元，出口總值，完成財(cái)政收入。取利潤(rùn)的樂(lè)土，并成為外商在中國(guó)投資回報(bào)率最高的地區(qū)。2020年GDP將達(dá)到630億元，工業(yè)生產(chǎn)總值將達(dá)到1500億元。作為華北地區(qū)最大的貿(mào)易港，天津港是東北亞地區(qū)通往歐亞

　　

【正文】 020 年建成的津?yàn)I快速輕軌交通工程，基本上可以解決天津市區(qū)到開(kāi)發(fā)區(qū)的客運(yùn)交通。 天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃整合 建設(shè)發(fā)展局 48 三、 交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo) 1．客運(yùn)：形成以公共交通為主導(dǎo)，客運(yùn)軌道交通為核心，軌道與公共汽車配合良好、層次分明的、高水平的公共交通系統(tǒng)。 2．貨運(yùn)：形成以社會(huì)化貨物流通中心為基礎(chǔ)，設(shè)置區(qū)內(nèi)貨運(yùn)專用通道，保證客貨交通、內(nèi)外交通干擾最少、運(yùn)輸順暢。 3．道路系統(tǒng)：配合濱海新區(qū)大路網(wǎng)體系建設(shè)，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，明確道路功能，消除道 路瓶頸，建立快速干道系統(tǒng)，加強(qiáng)與京、津的聯(lián)系，增強(qiáng)開(kāi)發(fā)區(qū)的輻射力和吸引力，構(gòu)筑新一代城市道路體系。 4．交通管理：建立與交通量相適應(yīng)的交通控制系統(tǒng)，逐步規(guī)劃建設(shè)智能交通系統(tǒng)。 5．靜態(tài)交通：靜態(tài)交通中最主要的是停車設(shè)施，必須進(jìn)行與交通規(guī)劃相一致，與用地布局、路網(wǎng)建設(shè)、車輛發(fā)展相匹配的，滿足停車需求并保持一定服務(wù)水平的停車場(chǎng)庫(kù)的規(guī)劃和建設(shè)。 四、道路網(wǎng)規(guī)劃 ： 道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)使開(kāi)發(fā)區(qū)道路網(wǎng)的交通功能清晰，與之相適應(yīng)的道路斷面更趨合理。 １、道路分類分級(jí)規(guī)劃： 道路分為四個(gè)層次 —— 快速路、主干道、次干道、支路。 ２ 、路網(wǎng)功能規(guī)劃 天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃整合 建設(shè)發(fā)展局 49 區(qū)內(nèi)南部干道以客運(yùn)為主，北部干道客貨車共用，開(kāi)發(fā)區(qū)的外圍地區(qū)布置貨運(yùn)干道，根據(jù)這一原則，確定三種功能干道，即客運(yùn)干道、貨運(yùn)干道、綜合性干道。 客運(yùn)主、次干道 —— 主要供公交車及客運(yùn)車輛行駛的道路，共規(guī)劃第二大街、黃海路（泰達(dá)大街以南）、南海路（泰達(dá)大街以南）、北海路（五大街以南）等 4條主干道，新城東路等 5條次干道； 貨運(yùn)主、次干道 —— 主要供各種貨車通行，由東海路、第九大街、洞庭路（泰達(dá)大街以北）、第五大街等組成開(kāi)發(fā)區(qū)貨運(yùn)通道。次干道有第六大街等。 綜合性干道 —— 客貨運(yùn)車輛均可通行，規(guī)劃了 2條主 干道：南海路（泰達(dá)大街以北）、北海路（第五大街以北）； ３、干道橫斷面規(guī)劃 快速路 —— 橫斷面以二塊板為主； 貨運(yùn)主干道 —— 橫斷面以二塊板為主； 客運(yùn)主干道、混合型干道 —— 以二塊板和四塊板為主； 次干道 —— 橫斷面以一塊板為主； 干道網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)（表 ）： 天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃整合 建設(shè)發(fā)展局 50 表 開(kāi)發(fā)區(qū)干道網(wǎng)技術(shù)指標(biāo) 年份 干道長(zhǎng)度 （ km） 密度 （ km/km2） 車道長(zhǎng)度（ km） 車道密度（ km/km2） 面積率 （ %） 2020 2020 2020 五、公交規(guī)劃 建立以公共交通為主導(dǎo)、客運(yùn)軌道交通為核心、軌道與公共汽車配合良好、層次分明的、高水平的公共交通系統(tǒng)。 １、在 2020年開(kāi)發(fā)區(qū)建成區(qū)內(nèi)環(huán)線軌道交通系統(tǒng)； 開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)公交線網(wǎng)密度按市中心區(qū)規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，公共交通線網(wǎng)的密度 2020年達(dá)到 ， 2020年達(dá)到 3km/km2 。 2020 年開(kāi)發(fā)區(qū)居民公交出行占總出行量的 40%， 2020 年開(kāi)發(fā)區(qū)居民公交出行占總出行量的 50%，由天津市、塘沽區(qū)至開(kāi)發(fā)區(qū)工作的職工基本上選用公共交通工具出行（包括各工廠企業(yè)的班車）。 公交線路： 2020 年公交線網(wǎng)長(zhǎng)度約 ，開(kāi)辟 12 條線路。區(qū)內(nèi)公交線路平均長(zhǎng)度 6— 8公里； 2020年公交線網(wǎng)長(zhǎng)度將增至 100km左右，預(yù)估開(kāi)辟線路 16 條。 樞紐站：公交樞紐站共設(shè)六個(gè)，具體地點(diǎn)如下： ① 區(qū)內(nèi)輕軌起終點(diǎn)站 ② 市民廣場(chǎng)附近 ③ 森林公園或大學(xué)城 ④ 管委會(huì)行政天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃整合 建設(shè)發(fā)展局 51 中心附近 ⑤泰達(dá)客運(yùn)火車站 ⑥臨港立交 橋附近。 ６、公交總站：公交總站兩座，具體地點(diǎn)：① 第七大街與東海路交口處 ② 會(huì)展中心南側(cè) 六、停車場(chǎng)規(guī)劃 根據(jù)人口和車輛增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，開(kāi)發(fā)區(qū)在規(guī)劃年共建社會(huì)停車場(chǎng) 35個(gè)，泊位 3760個(gè)，面積 112020m2。 建筑配建停車場(chǎng)主要任務(wù)是 :對(duì)所規(guī)劃建筑的停車場(chǎng)進(jìn)行深化和個(gè)體化，提出更具體的布置要求和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，為配建工程設(shè)計(jì)提供依據(jù)。會(huì)展中心結(jié)合相應(yīng)規(guī)劃考慮停車場(chǎng)設(shè)施。 七、對(duì)外交通規(guī)劃 開(kāi)發(fā)區(qū) 通過(guò)對(duì)外交通道路形成開(kāi)發(fā)區(qū)和北京、天津以及濱海新區(qū)內(nèi)外聯(lián)系便捷通暢的對(duì)外道路交通網(wǎng)絡(luò)體系。開(kāi)發(fā)區(qū) 對(duì)外主要公路 包括了京津塘高速公路（可聯(lián)系唐津高速）、津塘公路、津?yàn)I高速公路、津北公路、楊北公路、海防路等 。 1. 與北京、天津和天津港的銜接 開(kāi)發(fā)區(qū)與北京、天津的聯(lián)接對(duì)于開(kāi)發(fā)區(qū)能否依托天津、北京在市場(chǎng)、人才技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)，縮短開(kāi)發(fā)區(qū)與天津、北京之間的時(shí)空距離至關(guān)重要。開(kāi)發(fā)區(qū)與北京、天津的聯(lián)接主要通過(guò)高等級(jí)公路和鐵路方式解決，已建成的高等級(jí)公路包括：京津塘高速公路（接泰達(dá)大街）、津?yàn)I高速公路（接進(jìn)港四號(hào)路）、津塘公路和楊北公路；鐵路與軌道天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃整合 建設(shè)發(fā)展局 52 交通包括已有的京山鐵路、建設(shè)中的津?yàn)I輕軌。 開(kāi)發(fā)區(qū)與天津港的聯(lián)系，主要通過(guò)京津塘高 速公路延長(zhǎng)線、津港四號(hào)路來(lái)解決。 2． 與塘沽區(qū)的銜接 開(kāi)發(fā)區(qū)與塘沽區(qū)的聯(lián)系是濱海新區(qū)范圍內(nèi)各組團(tuán)之間的聯(lián)系，主要通過(guò)濱海新區(qū)的路網(wǎng)聯(lián)系，規(guī)劃中的津?yàn)I輕軌和南北輕軌必將為客運(yùn)交通帶來(lái)很大便利。開(kāi)發(fā)區(qū)與塘沽區(qū)聯(lián)接，南北向南端主要通道為：建材路和黃海路（已建的黃海路立交）、北海路、東海路。開(kāi)發(fā)區(qū)東西向主要通過(guò)跨線橋梁與塘沽街連接，其主要通道有杭州路～第二大街、寶山路～第五大街、廬山路～第九大街。 3． 與北塘、漢沽的銜接 漢沽是開(kāi)發(fā)區(qū)的北大門，開(kāi)發(fā)區(qū)與河北、東北地區(qū)的公路交通均需通過(guò)該區(qū)，此外，北塘、漢沽也是開(kāi) 發(fā)區(qū)勞動(dòng)力來(lái)源之一。目前有海防路、塘漢公路等通往該區(qū)域。 4． 與保稅區(qū)的銜接 保稅區(qū)向西緊鄰開(kāi)發(fā)區(qū)，目前有京津塘高速公路延長(zhǎng)線通往該區(qū)，規(guī)劃延長(zhǎng)的第二大街進(jìn)入保稅區(qū)。 同時(shí)，為了從時(shí)空上拉近津?yàn)I之間的距離，規(guī)劃于 2020 年 建成天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通系統(tǒng)，在區(qū)內(nèi)設(shè) 市民廣場(chǎng)，濱海大學(xué)，會(huì)展中心，會(huì)展中心北四站，也將成為開(kāi)發(fā)區(qū)、保稅區(qū)與市區(qū)的主要公交走廊。 天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃整合 建設(shè)發(fā)展局 53 市政公用設(shè)施規(guī)劃 為了保證開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)及城市建設(shè)的全面快速發(fā)展，按照開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)的總體要求，以及“大市政、大基礎(chǔ)設(shè)施”的思路，在全面總結(jié)“ 九五”期間開(kāi)發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，編制此項(xiàng)規(guī)劃。 1. 給水規(guī)劃 給水設(shè)施現(xiàn)狀 開(kāi)發(fā)區(qū)給水系統(tǒng)經(jīng)過(guò)十多年的建設(shè)，到 2020 年底，已具有供水能力 18萬(wàn) m3/d，其中開(kāi)發(fā)區(qū)凈水廠（一、二期）供水能力為 15萬(wàn) m3/d、塘沽五水廠向開(kāi)發(fā)區(qū)的供水量為 3 萬(wàn) m3/d。此外，為提高管網(wǎng)供水的安全可靠性，已建成兩座加壓站進(jìn)行供水調(diào)峰，第一加壓站服務(wù)于起步區(qū)，第二加 壓站服務(wù)于開(kāi)發(fā)區(qū)中南部區(qū)域，同時(shí)該加壓站還具有向保稅區(qū)供水的功能。 到 1999年底，區(qū)內(nèi)已建成 DN200～ DN1200mm的給水管網(wǎng)約 123km，材質(zhì) 75％以上為球墨鑄鐵管，配水管網(wǎng)漏損率約為 %，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。 1996 年建成引灤入?yún)^(qū)源水輸水管道 DN1400mm 一條，總長(zhǎng)為，輸水能力為 15 萬(wàn) m3/d，可滿足開(kāi)發(fā)區(qū)目前的供水需求，且有一定的余量。 規(guī)劃原則 ，且具有分期實(shí)施天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃整合 建設(shè)發(fā)展局 54 的靈活性和可操作性。 ，近期規(guī)劃凈水廠出水水質(zhì)達(dá)到一類水司要求，中遠(yuǎn)期管網(wǎng)的供水水質(zhì)亦達(dá)到一類水司要求。 壓力不小于 ，能滿足區(qū)內(nèi)六層民用建筑直接供水要求，如用戶要求水壓高于此值，需自建加壓設(shè)施。 ，近期規(guī)劃消防用水管道與生產(chǎn)及生活用水管網(wǎng)合一。 。生活用水必須達(dá)到國(guó)家生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，而工業(yè)循環(huán)用水、綠化用水、消防用水、道路噴灑用水、沖洗車輛等用水均可利用低質(zhì)水為水源，如中水和污水經(jīng)深度處理后回用，積極研究開(kāi)發(fā)苦咸水和海水淡化。 ，開(kāi)發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)及設(shè) 備，不斷提高給水系統(tǒng)調(diào)度自動(dòng)化 和科學(xué)化管理水平。 給水系統(tǒng)規(guī)劃 開(kāi)發(fā)區(qū)供水水源為引灤入?yún)^(qū)的灤河水，源水自爾王莊水庫(kù)，經(jīng)加壓泵站加壓后通過(guò)兩條 DN1400mm 的輸水管線進(jìn)入開(kāi)發(fā)區(qū)（單管長(zhǎng)約），再經(jīng)凈水廠處理后供開(kāi)發(fā)區(qū)使用。遠(yuǎn)期規(guī)劃總供水量為 40萬(wàn) m3/d，水廠供水壓力為 ?，F(xiàn)給水管網(wǎng)系統(tǒng)另有來(lái)自塘沽五水廠向開(kāi)發(fā)區(qū)的供水 ,供水量為 3 萬(wàn) m3/d,供水壓力為 ，遠(yuǎn)期規(guī)劃仍保留此路供水。 開(kāi)發(fā)區(qū)已建“引灤入?yún)^(qū)”輸水管道為 DN1400mm 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管，由爾王莊取水泵站 至開(kāi)發(fā)區(qū)凈水廠的調(diào)節(jié)池，途中輸水管道總天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃整合 建設(shè)發(fā)展局 55 長(zhǎng)約為 ，輸水能力約為 15 萬(wàn) m3/d。 為提高單管的輸水能力，需增建輸水管道中途加壓泵站，單管供水能力將達(dá)到 20 萬(wàn) m3/d 。規(guī)劃遠(yuǎn)期為兩條 DN1400mm的輸水管道，屆時(shí)雙管的總輸水能力將達(dá) 40 萬(wàn) m3/d，且雙管輸水具有較高的安全保證率。 （ 1）開(kāi)發(fā)區(qū)凈水廠位于第十一大街和洞庭路交口的西北部地塊，占地 24萬(wàn) m2,規(guī)劃遠(yuǎn)期供水能力為 40萬(wàn) m3/d?，F(xiàn)已建成的一、二期工程并投入運(yùn)行，其總供水能力為 15萬(wàn) m3/d，按總規(guī)劃供水量要求，未來(lái)還需分期建設(shè)供 水能力為 25 萬(wàn) m3/d的水廠擴(kuò)建工程，屆時(shí)凈水廠的總供水量為 40萬(wàn) m3/d。 為實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)區(qū)的供水水質(zhì)與國(guó)際接軌的目標(biāo)，計(jì)劃于 2020 年前凈水廠出水水質(zhì)要求達(dá)到一類水司要求。對(duì)于現(xiàn)有凈水工藝設(shè)施，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃的水質(zhì)目標(biāo)要求，進(jìn)行相應(yīng)技術(shù)改造，增建臭氧－活性炭過(guò)濾等深度凈化工藝設(shè)施。 隨著上游源水中微污染和藻類的增加，水廠應(yīng)根據(jù)源水水質(zhì)變化情況，以強(qiáng)化常規(guī)凈水工藝和增建深度凈化來(lái)綜合解決，以滿足水廠規(guī)劃出水水質(zhì)目標(biāo)的要求。 （ 2）因主要供水水源距開(kāi)發(fā)區(qū)較遠(yuǎn)，輸水管線長(zhǎng)達(dá) ,且目前為單管輸水，而現(xiàn)有調(diào)節(jié)池 的有效容積僅為 15 萬(wàn) m3，在輸水管道一旦出現(xiàn)事故，在搶修的停水期間，將不能滿足凈水廠的源水需求，為提高源水供應(yīng)的安全可靠性，需建有效容積為 80 萬(wàn) m3的二期調(diào)節(jié)池。二期調(diào)節(jié)池的位置位于凈水廠北部。 規(guī)劃母區(qū)給水管網(wǎng)呈環(huán)狀，供水主干管設(shè)置在第十二大街、南海路、黃海路、北海路、第八大街及泰達(dá)大街。已建管網(wǎng)干線，其中包天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃整合 建設(shè)發(fā)展局 56 括第十二大街的 DN1200mm及南海路、第八大街、北海路的 DN1000mm水廠出水管道，還有洞庭路 DN1000mm管道、泰達(dá)大街 DN600mm管道等。 為滿足提高供水水質(zhì)的要求，供水管網(wǎng) 管材以球墨鑄鐵管為主，適當(dāng)采用滿足行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的非金屬管材。 由于開(kāi)發(fā)區(qū)的主供水水源在管網(wǎng)的北部，為提高對(duì)區(qū)內(nèi)三資企業(yè)提供不間斷供水服務(wù)的可靠性和用水高峰期的供水調(diào)峰，規(guī)劃在管網(wǎng)中、南部設(shè)置事故加壓站三座。目前，已建成兩座加壓泵站，主要功能是對(duì)管網(wǎng)進(jìn)行事故加壓和高峰調(diào)節(jié)。已建的第二加壓泵站，其主要作用是向天津港保稅區(qū)供水，且兼有事故加壓供水的功能。 隨著開(kāi)發(fā)區(qū)的建設(shè)和發(fā)展，為保證區(qū)內(nèi)供水管網(wǎng)末端在用水高峰時(shí)供水量和壓力的需求，規(guī)劃在金融貿(mào)易生活區(qū)東部，即開(kāi)發(fā)區(qū)供水管網(wǎng)的末端新建第三加壓泵站，其 規(guī)模為 650m3/h。 分期建設(shè)規(guī)劃 （ 1）根據(jù)開(kāi)發(fā)區(qū)總用水量預(yù)測(cè)，規(guī)劃于 2020年底進(jìn)行 10 萬(wàn) m3/d 水廠三期擴(kuò)建工程，凈水工藝包括深度凈化，建成后凈水廠的總供水能力達(dá)到 25萬(wàn) m3/d； （ 2）計(jì)劃于 2020 年改造凈水廠現(xiàn)有凈化工藝設(shè)施，增建臭氧－活性炭過(guò)濾凈化設(shè)施，于 2020年投產(chǎn)； （ 3）擬于 2020 年水廠建設(shè) 15 萬(wàn) m3/d 四期擴(kuò)建工程，屆時(shí)水廠總凈水能力可達(dá)到 40 萬(wàn) m3/d。 （ 1）根據(jù)開(kāi)發(fā)區(qū)總用水量的預(yù)測(cè)和水廠建設(shè)規(guī)劃，擬于 2020 年天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃整合 建設(shè)發(fā)展局 57 建設(shè)輸水中途加 壓泵站，加壓后單管供水能力將達(dá)到 20萬(wàn) m3/d ； （ 2） 2020年敷設(shè)另一條 DN1400mm的輸水管道，屆時(shí)雙管的總輸水能力將達(dá) 40 萬(wàn) m3。 保稅區(qū)生活區(qū)為開(kāi)發(fā)區(qū)供水管網(wǎng)的末端， 2020 年將在第二大街以南、太湖路以東新建第三加壓泵站（占地約 6000 m2），泵站的最大時(shí)調(diào)節(jié)能力約為 650 m3/h，其清水池有效儲(chǔ)水量約為 5000 m3。 供水主干網(wǎng)工程按終期輸水能力分期實(shí)施，并對(duì)已建的部分管網(wǎng)進(jìn)行改造。 2020年前將完成第十二大街 DN1200mm和 第二大街 DN500mm給水干管，洞庭路、南海路、北海路等 DN500～ DN1000mm給水干管，以及出口加工區(qū) DN300～ DN500mm的給水干管工程。 分質(zhì)供水規(guī)劃 為節(jié)約和有效合理的利用水資源，提高開(kāi)發(fā)區(qū)水的重復(fù)利用率，在滿足高質(zhì)量生活用水要求的前提下，規(guī)劃供水系統(tǒng)將實(shí)施分質(zhì)供水模式。 ，即在學(xué)習(xí)借鑒其它地區(qū)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，近期在中高檔住宅小區(qū)逐步推廣，遠(yuǎn)期直接由供水管網(wǎng)提供一類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的生活飲用水。 的自