【導(dǎo)讀】芁蒈襖肈膇蒈薃袁肅蕆螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羀膄芄蒄蝕羇膀蒃螂膃肆蒂裊羅莄薂薄膁芀薁蚇羄膆薀衿腿膂蕿羈肂蒁薈蟻裊莇薇螃肀芃薇裊袃腿蚆薅聿肅蚅蚇袁莃蚄螀肇艿蚃袀芅螞螞膅膁蟻螄羈蒀蟻袆膄莆蝕罿羆節(jié)蝿蚈膂膈蒞螁羅肄莄袃膀莂莄薃羃莈莃螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿莀蠆聿蒞荿螁袂芁蒈襖肈膇蒈薃袁肅蕆螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羀膄芄蒄蝕羇膀蒃螂膃肆蒂裊羅莄薂薄膁芀薁蚇羄膆薀衿腿膂蕿羈肂蒁薈蟻裊莇薇螃肀芃薇裊袃腿蚆薅聿肅蚅蚇袁莃蚄螀肇艿蚃袀芅螞螞膅膁蟻螄羈蒀蟻袆膄莆蝕罿羆節(jié)蝿蚈膂膈蒞螁羅肄莄袃膀莂莄薃羃莈莃螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿莀蠆聿蒞荿螁袂芁蒈襖肈膇蒈薃袁肅蕆螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羀膄芄蒄蝕羇膀蒃螂膃肆蒂裊羅莄薂薄膁芀薁蚇羄膆薀衿腿膂蕿羈肂蒁薈蟻裊莇薇螃肀芃薇裊袃腿蚆薅聿肅蚅蚇袁莃蚄螀肇艿蚃袀芅螞螞膅膁蟻螄羈蒀蟻袆膄莆蝕罿羆節(jié)蝿蚈膂膈蒞螁羅肄莄袃膀莂莄薃羃莈莃螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿莀蠆聿蒞荿螁袂芁蒈襖肈膇蒈薃袁肅蕆螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羀

　　

【正文】 2020 年 11 月份，青島港務(wù)局根據(jù)交通部、山東省聯(lián)合批復(fù)的《青島港口 總體布局規(guī)劃》，經(jīng)過科學(xué)論證，上報青島市人民政府，請示建設(shè)青島港液體化工碼頭工程，并對項(xiàng)目的必要性、可行性及重要意義進(jìn)行了充分地論述。市領(lǐng)導(dǎo)批示支持該項(xiàng)目建設(shè)，并批示市經(jīng)委研究。在此基礎(chǔ)上，青島港集團(tuán)進(jìn)一步進(jìn)行了項(xiàng)目預(yù)可行性研究，編制完成了工程預(yù)可行性研究報告。 2020 年 4月 13 日，青島港務(wù)局將液體化工碼頭工程項(xiàng)目建議書報青島市經(jīng)委審批，同年 4 月 20 日，青島市經(jīng)委下文批復(fù)本工程項(xiàng)目建議書。 2020年 6月 4 日青島市發(fā)改委下文批復(fù)工可研報告。 2020 年 6 月 26 日，青島市規(guī)劃局下文批復(fù)青島港液體化工碼頭工程選址意 見書。 6 月 19 日，青島市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局批復(fù)液體化工碼頭工程職業(yè)安全衛(wèi)生預(yù)評價報告。 9 月 19 日，青島市環(huán)境保護(hù)局批復(fù)液體化工碼頭工程環(huán)境影響報告書。 9月 25 日，青島海事局批復(fù)同意液體化工碼頭建設(shè)利用岸線及海域。在本項(xiàng)目前期工作進(jìn)行期間，青島市人民政府分別于 2020 年 5 月 23 日和 6月 20 日兩次召開青島港液體化工碼頭工程建設(shè)協(xié)調(diào)會，對項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、開工建設(shè)、協(xié)調(diào)配合、項(xiàng)目運(yùn)作等一系列問題作出了明確指示，為項(xiàng)目開工創(chuàng)造了必要條件。 2020 年 6 月 27 日，青島港液體化工碼頭工程正式開工建設(shè)。 青島港液體化工碼頭工 程位于膠州灣內(nèi)黃島北岸油一期碼頭西側(cè)，近期建設(shè) 5 萬噸級液體化工泊位一個及相應(yīng)儲罐等配套設(shè)施，遠(yuǎn)期預(yù)留一個 8 萬噸級泊位。本期工程建成的 5 萬噸級碼頭結(jié)構(gòu)上兼靠至 1 萬噸級，并能同時停靠兩艘 5000 噸級船舶。設(shè)計通過能力 201 萬噸，概算投資 億元。建成 5 萬立方米燃料油罐 4 座，總儲量 20 萬立方米；化工品罐 12 座，總儲量 萬立方米。 陸域形成 本工程形成陸域總面積 25 萬平方米，其中陸上回填土方 147 萬立方米，形成陸域面積 12 萬平方米，海上吹填面積約 13 萬平方米。 泊位、港池、航道 泊位長度 331 米，寬度 米，形成泊位水域面積 萬平方米，底標(biāo)高 米。港池船舶回旋圓直徑 552 米，形成港池水域面積 萬平方米。港池底標(biāo)高 米。進(jìn)港航道自港池口門至本期工程的船舶回旋區(qū)，長度 650 米，寬度（最窄處）230 米，底標(biāo)高 米。 水工工程 水工工程自 2020年 10 月 18 日開工， 2020 年 8 月 13 日竣工。引橋長 米，寬 14 米，碼頭平臺長 米 ,寬 28 米。引橋及碼頭面高程均為 米。碼頭前沿底標(biāo)高 米。碼頭及引橋均為高樁梁板結(jié)構(gòu)。碼頭安裝 系船柱 10 個、鼓型橡膠護(hù)舷 14 套、D 型橡膠護(hù)舷 75 套、登船梯 1 座、鋼梯 8 個、堤頭燈 2 座等設(shè)施。碼頭上設(shè)控制室一座，建筑面積 平方米。 罐區(qū)工程 燃料油罐區(qū)工程包括： 4座 5 萬立方米雙盤浮頂油罐、罐區(qū)工藝、消防管網(wǎng)及配套的供電、儀表自動化控制系統(tǒng)等。明洋化工罐區(qū)工程占地面積約 9600 平方米，灌區(qū)儲存總量為 31000 立方米。進(jìn)料品種共 8 種：硫酸、乙二醇、苯酚、二甲苯、丙酮、丁酮、甲苯、環(huán)己酮。 工藝管線及熱力管網(wǎng) 庫區(qū)共 35 條管道，總長度 13225 米，其中包括燃料油管道 9 條，液體化工品管道 5 條 ，消防管道 4 條，生活用水、蒸汽、氮?dú)夤艿?16 條。碼頭共 12 條管道，總長度 12120 米。其中包括燃料油、液體化工品管道 7 條，消防、蒸汽、氮?dú)夤艿?5 條。 生產(chǎn)、生產(chǎn)輔助建筑物 共建成綜合辦公樓、氮?dú)庹尽⑾辣梅?、鍋爐房等房屋建筑單體共 11 個，總建筑面積 平方米。建成汽車 裝車場一座，設(shè)裝車車位 10 個、 100 噸地磅 1 座、裝車控制室 1 座。建成港內(nèi)道路 萬平方米，為砼大板結(jié)構(gòu)。 生產(chǎn)經(jīng)營 從 20 世紀(jì) 90 年代開始 ,隨著黃島油港區(qū)和前灣新港區(qū)的崛起，為把握裝卸生產(chǎn)的主動權(quán) ，青島港明確提出了 “港口裝卸生產(chǎn)主戰(zhàn)場在港外 ”和 “全國 960 萬平方公里都是青島港的經(jīng)濟(jì)腹地 ”的市場戰(zhàn)略，將過去的 “以生產(chǎn)組織為中心 ”轉(zhuǎn)變?yōu)?“以貨源組織為中心 ”。樹立了 “以市場為導(dǎo)向 ”、 “以客戶為中心 ”的生產(chǎn)經(jīng)營理念。確定了黃島油港區(qū)和前灣新港區(qū)在全港裝卸生產(chǎn)中的中心地位，發(fā)揮他們各自的優(yōu)勢，當(dāng)好港口生產(chǎn)的主力軍。并進(jìn)一步確立了新港區(qū)的煤炭、原油、礦石、集裝箱為青島港發(fā)展的重點(diǎn)貨種。使黃島油港區(qū)和前灣新港區(qū)，強(qiáng)化組織，調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，千方百計組織貨源，使這些重點(diǎn)貨種在青島港吞吐量中的比重逐年提高，從 1995 年的 76%上升到 2020 年的 93%以上。特別是集裝箱裝卸運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了從支線港、喂貨港到干線港、國際中轉(zhuǎn)港的質(zhì)的飛躍。集裝箱航線航班密度均居大陸沿海港口前列。 1998 年，在受到亞洲金融危機(jī)負(fù)面影響，全國沿海港口進(jìn)出口貨運(yùn)量平均下降 10%的情況下，青島港黃島油港區(qū)和前灣新港區(qū)的貨物吞吐量卻連年遞增，使青島港在激烈的市場競爭中立于不敗之地。 1999 年港口吞吐量達(dá)到 7257 萬噸， 2020 年港口吞吐量突破億噸，成為當(dāng)年世界上十五個億噸大港之一。 2020 年，港口設(shè)計通過能力出現(xiàn)嚴(yán)重滯后的 “瓶頸 ”現(xiàn)象，設(shè)計通過能力與港 口實(shí)際吞吐量之比僅為 1： 。為此，青島港連續(xù) 三年實(shí)施 “挖潛改造，突破瓶頸，跨越發(fā)展 ”的針對措施，大力落實(shí)特殊含義 12 的各項(xiàng)任務(wù)，在沒有建設(shè)大碼頭的困難條件下，用一個青島港的能力干出了兩個青島港的業(yè)績，達(dá)到了 “建碼頭發(fā)展，不建碼頭照樣發(fā)展 ”的目標(biāo)，保持了快速發(fā)展的態(tài)勢。 2020 年，港口吞吐量連續(xù)第五年每年跨越兩千萬噸臺階，達(dá)到了 億噸，位于中國大陸港口第五位，居世界港口第 10 位，比 2020 年增長 %；外貿(mào)吞吐量完成 億噸，比上年增長 17%，繼續(xù)保持全國大陸港口第二位，實(shí)現(xiàn) 了超常規(guī)發(fā)展。 2020 年，隨著外貿(mào)集裝箱成功西移，集裝箱吞吐量達(dá)到 341 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，至 2020 年集裝箱吞吐量達(dá)到 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比 2020 年增長 %,繼續(xù)保持中國大陸港口第三位，上海以北、東北亞第二位，世界第十三位，為建成北方國際航運(yùn)中心奠定了牢固基礎(chǔ)。 青島港生產(chǎn)經(jīng)營在新港區(qū)的深入發(fā)展，因其生產(chǎn)特點(diǎn)，產(chǎn)生了大量人流、物流、信息流、資金流，從而帶動了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)（如海運(yùn)業(yè)、集疏運(yùn)業(yè)、倉儲業(yè)等）、港口依存產(chǎn)業(yè)（如保稅業(yè)、造船業(yè)、貿(mào)易、石化等）、港口派生產(chǎn)業(yè)（如與港口經(jīng)濟(jì)活動有關(guān)的金融、保險、土木工程、維 修、房地產(chǎn)、餐飲、旅游等）的發(fā)展，對青島市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步產(chǎn)生了積極的拉動作用。以集裝箱發(fā)展為例，由于青島港瞄準(zhǔn)代表世界先進(jìn)運(yùn)輸方式的集裝箱業(yè)務(wù)，并以每年 30%左右的速度遞增，特別是外貿(mào)集裝箱實(shí)施西移后，帶動了青島市整個集裝箱物流業(yè)在開發(fā)區(qū)的發(fā)展。青島港在黃島新港區(qū)投入建設(shè)資金已達(dá)到 100 多億元，進(jìn)一步拉動了黃島新經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮和城市進(jìn)步。許多外商在選擇投資地區(qū)時都把是否擁有良好的港口作為一個重要的條件，在青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)的快速發(fā)展中，不斷發(fā)展壯大的前灣新港區(qū)就是一個重要條件。 集裝箱裝 卸 開辟航線 1988 年以前，青島港在老港區(qū)僅有兩條集裝箱內(nèi)支線，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足快速發(fā)展的需要。隨著新港區(qū)的建設(shè)發(fā)展，青島港的決策者在分析權(quán)衡青島港在國際、國內(nèi)交通運(yùn)輸中的戰(zhàn)略地位的基礎(chǔ)上，提出并實(shí)施 “占點(diǎn)、占線、占貨 ”的集裝箱攬貨戰(zhàn)略，大力開拓貨源、開辟航線。在拓展集裝箱貨源方面， 1991 年開始，重點(diǎn)在濟(jì)南、濟(jì)寧、濰坊和鄭州、太原、西安、成都、烏魯木齊等地陸續(xù)建立了 50 多個攬貨點(diǎn)、辦事處。為加大開發(fā)力度，在省內(nèi)外建立了 8 個直通式場站，在開辟集裝箱航線方面，積極加強(qiáng)與各大船公司的密切合作。 1991 年 12 月 21 日，青島港至美東集裝箱運(yùn)輸直達(dá)干線正式開通，首航班輪為 “香河 ”輪。青島至美東集裝箱核心班輪順利首航，標(biāo)志著青島港開始躋身于國際集裝箱干線運(yùn)輸港的行列。 1996 年 12 月 16 日，隨著青島港前灣二期工程 3 號集裝箱深水泊位的建成投產(chǎn)，中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、 “東方海外 ”、 “美國總統(tǒng) ”等中外著名船公司紛紛選擇青島港新上 “核心班輪 ”，連續(xù)幾年形成 “上新線、換大船 ”的高峰。 2020 年底，隨著外貿(mào)集裝箱西移成功，新港區(qū)又上新航線 17 條。 2020 年 7 月，青島港與英國鐵行、丹麥馬士基和中遠(yuǎn)集團(tuán) “三國四方 ”簽約合作，再次引起 了新開航線和 “航班加密 ”的高潮。 2020 年 2 月 21 日，中海遠(yuǎn)東——?dú)W洲集裝箱航線在青島港正式開通。 2020 年 4 月 28 日，青島 ——阿拉山口集裝箱 “五定 ”班列在青島港首次開通。 2020 年 8月 2 日， “馬士基海陸美西航線首航青島港慶典儀式 ”在青島港前灣三期集裝箱碼頭舉行。馬士基海陸北方總部由天津遷到青島。 2020 年 8 月 28日，全球最大的載箱量 8500 標(biāo)準(zhǔn)箱的 “中海歐洲 ”輪首航青島港。青島港成為中國北方貨物進(jìn)出口在歐洲最具競爭力的港口。 至 2020 年底，青島港已開通至美西航線、美東航線、歐洲航線、地中海航線、中 東航線、西亞航線、波斯灣航線、澳洲航線、南美航線、東南亞航線、香港航線、臺灣航線、韓國航線、日本航線、韓日航線以及 為了擴(kuò)大集裝箱門到門運(yùn)輸，提高社會效益和港口經(jīng)濟(jì)效益，青島港在進(jìn)行腹地考察的基礎(chǔ)上，積極與濟(jì)南鐵路局和青島站、黃島站取得聯(lián)系得到支持，并簽訂了集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)議。并于 1997 年 8 月，濟(jì)南鐵路局和青島港務(wù)局共同組建了鐵路青島港站，該港站位于青島港集裝箱碼頭 CY堆場內(nèi)，距碼頭前沿僅 200 米，是全國最大的集裝箱海鐵聯(lián)