【正文】 力開(kāi)拓的拼搏精神；與時(shí)俱進(jìn)、爭(zhēng)創(chuàng)一流的 創(chuàng)新精神；團(tuán)結(jié)協(xié)作、相互關(guān)愛(ài)的團(tuán)隊(duì)精神。他講到： “振超精神、振超效率成為了時(shí)代的強(qiáng)音，成為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的精神財(cái)富，成為全面建設(shè)小康社會(huì)的巨大動(dòng)力 ”。 2020 年 9 月 28 日和 2020 年 4 月 28 日，溫家寶總理又親筆兩次給許振超回信，勉勵(lì)他要再創(chuàng)佳績(jī)，再作貢獻(xiàn)。賈慶林、曾慶紅、黃菊、吳官正、李長(zhǎng)春等中央政治局常委，王樂(lè)泉、王兆國(guó)、劉云山、賀國(guó)強(qiáng)等政治局委員，也專程看望許振超，視察青島港。許振超 先進(jìn)事跡報(bào)告團(tuán)在全國(guó) 26 個(gè)省市、自治區(qū)的 111 個(gè)單位作了 286 場(chǎng)報(bào)告，聽(tīng)眾達(dá) 30 余萬(wàn)人。 2020 年，由國(guó)家廣電 總局、青島市委宣傳部以許振超為原型，以青島港大發(fā)展為背景，聯(lián)合攝制的電視電影《金牌工人》，先后在青島市、山東省、北京進(jìn)行首映式，受到社會(huì)各界一致好評(píng)。許振超先進(jìn)事跡通過(guò)中央電視臺(tái)進(jìn)行海外的報(bào)道，已覆蓋世界 100 多個(gè)國(guó)家。 青島港廣大干部職工以振超為榜樣，全面開(kāi)展了 “學(xué)振超精神，建 ‘ 三型 ’ 團(tuán)隊(duì)（學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型、實(shí)干型）、 ‘ 五好 ’ 崗位（愛(ài)崗好、學(xué)習(xí)好、誠(chéng)信好、創(chuàng)新好、奉獻(xiàn)好）、創(chuàng)一流業(yè)績(jī) ”活動(dòng)，涌現(xiàn)出 1500 多項(xiàng)絕活兒， 3000 多個(gè)先進(jìn)群體。形成學(xué)習(xí)有典型，崗位練絕活，團(tuán)隊(duì)破紀(jì)錄，集體創(chuàng)名牌，發(fā)展大跨越的 “振 超效應(yīng) ”。 “振超團(tuán)隊(duì) ”完成的集裝箱輪胎吊 “油改電 ”技術(shù)改造，填補(bǔ)了這一領(lǐng)域的國(guó)際空白，大幅度降低大氣和噪音污染，年節(jié)約 3000萬(wàn)元以上，已有 20 多個(gè)港口專門(mén)組織來(lái)青島港學(xué)習(xí)借鑒。 建設(shè)改造 青島港的黃島油港區(qū)和前灣港區(qū)均是國(guó)家重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的新港區(qū)。黨的十一屆三中全會(huì)以后，隨著中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的深入，來(lái)港的船舶越來(lái)越多，港口能力不足的矛盾更加突出。 1981 年和 1985 年，港口出現(xiàn)了兩次嚴(yán)重壓船壓貨情況。但在當(dāng)時(shí)舊體制的束縛下，受到管理體制和資金、施工等條件的影響，建港部門(mén)只能搞一些基礎(chǔ)性工作。港口實(shí)行 管理體制改革后，建港指揮部從老港區(qū)遷往黃島辦公，建港的速度明顯加快。 在 1976 年建成黃島油碼頭一期工程后，黃島油碼頭二期工程在 1988 年建成并于 1992 年竣工驗(yàn)收。在此期間，前灣一期工程于 1987 年 10 月動(dòng)工建設(shè)。 1993年 12 月，前后用了 6 年的時(shí)間，前灣一期工程總體通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。前灣二期工程 6 個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位，國(guó)家計(jì)劃工期為 5 年，青島港卻提前兩年就基本建成簡(jiǎn)易投產(chǎn)。其中 3 泊位是當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的集裝箱專用泊位。亞洲第一、世界第二的 20 萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭，總工期為 2 年，青島港實(shí)際僅用 18個(gè)月就建成啟用。從 2020年 5月開(kāi)工建設(shè)了 7個(gè)碼頭前沿底標(biāo)高為 米～ 米，可以靠泊 12020—15000 標(biāo)準(zhǔn)箱超大型集裝箱船舶的全國(guó)最大的前灣三期深水碼頭，到 2020 年底全部投入使用。 2020年 10 月，青島港液體化工碼頭工程通過(guò)竣工驗(yàn)收。隨后 ,在新港區(qū)進(jìn)行前灣小港池回填工程，使前灣小港池工程于 2020 年底簡(jiǎn)易投產(chǎn)。前灣新港區(qū)的建設(shè)，使青島港的年吞吐能力超越億噸，進(jìn)入了世界大港的行列，起到非常重要的作用。 十幾年來(lái)，青島港籌資上百億元，在青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)先后建成投產(chǎn)了六大工程（黃島油二期工程、前灣一期工程、前 灣二期工程、前灣三期工程、前灣礦石專用碼頭工程、液體化工碼頭工程）和八大碼頭（黃島油二期碼頭、前灣一期煤碼頭和順岸式碼頭、前灣二期順岸式碼頭和突堤式碼頭、前灣礦石專用碼頭、前灣三期集裝箱碼頭、液體化工碼頭）項(xiàng)目。青島港通過(guò)能力由 2020 多萬(wàn)噸擴(kuò)大到 1 億多噸，躋身于世界億噸大港之林。 黃島原油碼頭二期工程 青島港黃島原油碼頭二期工程，是我國(guó) “七五 ”期間的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。新建 20 萬(wàn)噸級(jí)泊位一個(gè)，設(shè)計(jì)年輸油能力 1700 萬(wàn)噸，建設(shè)投資為 萬(wàn)元。是中國(guó)北方最大的原油碼頭。 黃島原油碼頭二 期工程位于青島膠州灣西部黃島區(qū)黃山嘴。與青島隔 海相望，海上距青島大港 7 海里，陸上距勝利油田 246 公里。黃島油區(qū)二期工程于 1984年 6 月開(kāi)始進(jìn)行建設(shè)方案的調(diào)查研究。 1985 年 8 月 29 日國(guó)家計(jì)委批復(fù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)， 1986年 1 月 28 日交通部批復(fù)了初步設(shè)計(jì)。 黃島油二期工程由水、陸域兩大部分組成。陸域占地 畝。其中陸域房建面積 平方米。陸域房建主要有：計(jì)量間、控制樓、排空泵房、空壓站、消防泵房、維修車間、鍋爐房、 1 號(hào)和 2 號(hào)變電所、辦公樓、汽車庫(kù)、食堂、浴室等。陸上建有兩個(gè)容積為 2020 立方米 的消防水池，一個(gè)容積為 600 立方米的生活水池，一個(gè)容積為 1000 立方米的卸空油罐。水工工程主要項(xiàng)目包括引堤、棧橋、碼頭裝油平臺(tái)等。其中，引堤長(zhǎng) 186 米，頂寬 米 ,標(biāo)高 + 米，拋石堤心結(jié)構(gòu)，堤頭為 1 個(gè)直徑 14 米的圓形沉箱，兩側(cè)及端部用 — 噸的混凝土工字體護(hù)面；棧橋長(zhǎng) 616 米，設(shè)直徑 14 米、高 18 米的沉箱基墩 6 個(gè)，墩距 88 米，安裝 7 榀長(zhǎng) 84 米桁架全焊鋼橋，橋面寬 米 ,標(biāo)高 +— 米 ,與裝油平臺(tái)齊平 。油碼頭全長(zhǎng) 498 米，碼頭前沿底標(biāo)高為 米，裝油平臺(tái)上建有控制樓、 泡沫庫(kù)，平臺(tái)前方安裝有登船梯等，其中 4 臺(tái)裝油臂系日本產(chǎn)品，高 米 ,單臺(tái)輸油量時(shí)效 4000 立方米，是中國(guó)當(dāng)時(shí)最大的裝油臂。 黃島油二期工程還包括計(jì)量系統(tǒng)，計(jì)量設(shè)備采用開(kāi)封儀表廠生產(chǎn)制造的當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)口徑最大（ 500 毫米）、小時(shí)流量為 2800—3000 立方米的流量計(jì) 8 臺(tái)；輸油系統(tǒng)的輸油管道 70170 米，其中直徑 500—1020 毫米管道 2955 米，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)油碼頭采用的最大口徑的輸油管。整個(gè)油二期碼頭設(shè)備先進(jìn)，工藝水平高，設(shè)計(jì)裝船能力為每小時(shí) 1 萬(wàn)噸。 1988 年底，工程的全部水工工程、生產(chǎn)及輔助建筑物、設(shè)備 安裝、生產(chǎn)輔助建筑及生活福利設(shè)施均已按設(shè)計(jì)要求建設(shè)完畢。但由于油源不落實(shí) 等原因，工程竣工后未能及時(shí)進(jìn)行重載試車及總體驗(yàn)收，青島港每年要投入資金對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行大量的保養(yǎng)維修，每年僅從管道里刮出的鐵銹就有 8 噸多。 1992 年 6 月，青島港按國(guó)家計(jì)委《關(guān)于青島港黃島油區(qū)二期工程組織國(guó)家驗(yàn)收的通知》精神，對(duì)油區(qū)二期工程各系統(tǒng)進(jìn)行了全面檢查、維修，重新進(jìn)行了單機(jī)系統(tǒng)調(diào)試，在確認(rèn)各系統(tǒng)達(dá)到重載試車的要求后，于 1992 年 10 月 23 日至 10 月 26 日進(jìn)行了第一次重載試車。為進(jìn)一步考核，青島港又于 11月和 12 月，分別進(jìn)行了 第二次及第三次重載試車，采集了大量技術(shù)數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析，證實(shí)油二期工程各系統(tǒng)基本達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，于 1992 年 12 月 24 日通過(guò)了國(guó)家驗(yàn)收。 前灣一期工程 青島港前灣港區(qū)建設(shè)由青島港務(wù)局于 1974 年提出。 1975 年，經(jīng)國(guó)務(wù)院建港領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室同意進(jìn)行選址勘察。 1982 年，開(kāi)始選址和工程可行性研究。 1985 年 8月，國(guó)家計(jì)委批復(fù)同意建設(shè)前灣港區(qū)一期工程，并列入當(dāng)年基建計(jì)劃進(jìn)行擴(kuò)初設(shè)計(jì)。 1986年 11 月，交通部批準(zhǔn)了該工程的初步設(shè)計(jì)和概算。前灣港區(qū)一期工程為國(guó)家 “七五 ”跨 “八五 ”重點(diǎn)工程和第二批日本政府 貸款項(xiàng)目。 前灣一期工程位于青島膠州灣西南部的黃島前灣內(nèi)，東經(jīng) 120201′～ 120205′，北緯 35058′～36003′，海上與青島市相距 8 公里，陸地與青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)相距 10 公里。 前灣港區(qū)一期工程包括： 6 個(gè)萬(wàn)噸級(jí)深水碼頭泊位、港區(qū)工作船碼頭、 6323 米護(hù)岸、 米防波堤等等，于 1987年 10月 1 日正式開(kāi)工?？偣て跒?6 年。按照國(guó)家重點(diǎn)工程分期建設(shè)、分期投產(chǎn)、分期受益的原則， 1990 年 12 月 22 日，前灣一期工程兩個(gè) 2 萬(wàn)噸級(jí)雜貨泊位提前簡(jiǎn)易投產(chǎn)。 1991 年 12 月 22 日，前灣一期工程的 5萬(wàn)噸級(jí)多用 途泊位又具備靠船作業(yè)條件。 1992 年 12 月 25 日，前灣一期工程四個(gè)順岸泊位通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。 1993 年 10 月 10 日， “青云嶺 ”輪在煤碼頭進(jìn)行了煤系統(tǒng)首次裝船作業(yè)，標(biāo)志著前灣一期兩個(gè)煤炭泊位建成投產(chǎn)。 1993 年 12 月 26 日，青島港前灣港區(qū)一期工程 6 個(gè)萬(wàn)噸級(jí)深水泊位全部通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收竣工投產(chǎn)。 前灣港區(qū)一期工程批準(zhǔn)調(diào)整概算陸域工程主要包括后方輔建區(qū)及進(jìn)港公路，前方輔建區(qū)和碼頭堆場(chǎng)，總面積 萬(wàn)平方米，總回填土方量 萬(wàn)立方米。 港池及航道 港池水域 100 萬(wàn)平方米， 水深 米；航道長(zhǎng) 1500 米，寬 160 米，水深 米。 水工工程 四個(gè)順岸泊位岸線全長(zhǎng) 米 ,結(jié)構(gòu)型式為重力式方塊結(jié)構(gòu) ,碼頭頂面高程 + 米。雜貨、木材泊位碼頭前沿底標(biāo)高為 米 ,多用途泊位碼頭前沿底標(biāo)高為 米。共安裝混凝土方塊 1223 塊。 煤碼頭為 萬(wàn)噸和 5 萬(wàn)噸級(jí)泊位各一個(gè)，年吞吐能力 1500 萬(wàn)噸，結(jié)構(gòu)型式為沉箱重力式。碼頭全長(zhǎng) 米，碼頭面高程 + 米，泊位 水深 米。共安裝碼頭沉箱 35 個(gè)，鼓型橡膠護(hù)舷 17 組。 工作船港池及護(hù)岸 工程。工作船碼頭結(jié)構(gòu)形式為方塊重力式，岸線總長(zhǎng) 米，碼頭前沿底標(biāo)高為 5 米。防波堤由東防波堤和南防波堤組成，其中東防波堤長(zhǎng) 米，結(jié)構(gòu)形式為直立斜坡混合結(jié)構(gòu)；南防波堤長(zhǎng) 米，結(jié)構(gòu)形式為斜坡式。外護(hù)岸長(zhǎng) 米，乙護(hù)岸長(zhǎng) 450 米，丙護(hù)岸長(zhǎng) 米 ,丁護(hù)岸長(zhǎng) 米，結(jié)構(gòu)型式均為斜坡式。 堆場(chǎng)道路 順岸碼頭堆場(chǎng)總面積 萬(wàn)平方米，煤堆場(chǎng)共 15 萬(wàn)平方米 (堆存量 80 萬(wàn)噸 ),港港為滿足我國(guó)外貿(mào) 進(jìn)出口迅速發(fā)展和鋼鐵原材料需求量迅速增加的要求，解決青 島港歷年來(lái)長(zhǎng)期無(wú)礦石接卸專用泊位設(shè)施的困難，