【正文】 力開拓的拼搏精神；與時俱進、爭創(chuàng)一流的 創(chuàng)新精神；團結(jié)協(xié)作、相互關(guān)愛的團隊精神。他講到： “振超精神、振超效率成為了時代的強音，成為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的精神財富，成為全面建設(shè)小康社會的巨大動力 ”。 2020 年 9 月 28 日和 2020 年 4 月 28 日，溫家寶總理又親筆兩次給許振超回信，勉勵他要再創(chuàng)佳績，再作貢獻。賈慶林、曾慶紅、黃菊、吳官正、李長春等中央政治局常委，王樂泉、王兆國、劉云山、賀國強等政治局委員，也專程看望許振超，視察青島港。許振超 先進事跡報告團在全國 26 個省市、自治區(qū)的 111 個單位作了 286 場報告，聽眾達 30 余萬人。 2020 年，由國家廣電 總局、青島市委宣傳部以許振超為原型，以青島港大發(fā)展為背景，聯(lián)合攝制的電視電影《金牌工人》，先后在青島市、山東省、北京進行首映式，受到社會各界一致好評。許振超先進事跡通過中央電視臺進行海外的報道，已覆蓋世界 100 多個國家。 青島港廣大干部職工以振超為榜樣，全面開展了 “學振超精神，建 ‘ 三型 ’ 團隊（學習型、創(chuàng)新型、實干型）、 ‘ 五好 ’ 崗位（愛崗好、學習好、誠信好、創(chuàng)新好、奉獻好）、創(chuàng)一流業(yè)績 ”活動，涌現(xiàn)出 1500 多項絕活兒， 3000 多個先進群體。形成學習有典型，崗位練絕活，團隊破紀錄，集體創(chuàng)名牌，發(fā)展大跨越的 “振 超效應(yīng) ”。 “振超團隊 ”完成的集裝箱輪胎吊 “油改電 ”技術(shù)改造，填補了這一領(lǐng)域的國際空白，大幅度降低大氣和噪音污染，年節(jié)約 3000萬元以上，已有 20 多個港口專門組織來青島港學習借鑒。 建設(shè)改造 青島港的黃島油港區(qū)和前灣港區(qū)均是國家重點開發(fā)的新港區(qū)。黨的十一屆三中全會以后，隨著中國對外開放的深入，來港的船舶越來越多，港口能力不足的矛盾更加突出。 1981 年和 1985 年，港口出現(xiàn)了兩次嚴重壓船壓貨情況。但在當時舊體制的束縛下，受到管理體制和資金、施工等條件的影響，建港部門只能搞一些基礎(chǔ)性工作。港口實行 管理體制改革后，建港指揮部從老港區(qū)遷往黃島辦公，建港的速度明顯加快。 在 1976 年建成黃島油碼頭一期工程后，黃島油碼頭二期工程在 1988 年建成并于 1992 年竣工驗收。在此期間，前灣一期工程于 1987 年 10 月動工建設(shè)。 1993年 12 月，前后用了 6 年的時間，前灣一期工程總體通過國家驗收。前灣二期工程 6 個萬噸級泊位，國家計劃工期為 5 年，青島港卻提前兩年就基本建成簡易投產(chǎn)。其中 3 泊位是當時全國最大的集裝箱專用泊位。亞洲第一、世界第二的 20 萬噸級礦石碼頭，總工期為 2 年，青島港實際僅用 18個月就建成啟用。從 2020年 5月開工建設(shè)了 7個碼頭前沿底標高為 米～ 米，可以靠泊 12020—15000 標準箱超大型集裝箱船舶的全國最大的前灣三期深水碼頭，到 2020 年底全部投入使用。 2020年 10 月，青島港液體化工碼頭工程通過竣工驗收。隨后 ,在新港區(qū)進行前灣小港池回填工程，使前灣小港池工程于 2020 年底簡易投產(chǎn)。前灣新港區(qū)的建設(shè)，使青島港的年吞吐能力超越億噸，進入了世界大港的行列，起到非常重要的作用。 十幾年來，青島港籌資上百億元，在青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)先后建成投產(chǎn)了六大工程（黃島油二期工程、前灣一期工程、前 灣二期工程、前灣三期工程、前灣礦石專用碼頭工程、液體化工碼頭工程）和八大碼頭（黃島油二期碼頭、前灣一期煤碼頭和順岸式碼頭、前灣二期順岸式碼頭和突堤式碼頭、前灣礦石專用碼頭、前灣三期集裝箱碼頭、液體化工碼頭）項目。青島港通過能力由 2020 多萬噸擴大到 1 億多噸，躋身于世界億噸大港之林。 黃島原油碼頭二期工程 青島港黃島原油碼頭二期工程，是我國 “七五 ”期間的重點建設(shè)項目。新建 20 萬噸級泊位一個，設(shè)計年輸油能力 1700 萬噸，建設(shè)投資為 萬元。是中國北方最大的原油碼頭。 黃島原油碼頭二 期工程位于青島膠州灣西部黃島區(qū)黃山嘴。與青島隔 海相望，海上距青島大港 7 海里，陸上距勝利油田 246 公里。黃島油區(qū)二期工程于 1984年 6 月開始進行建設(shè)方案的調(diào)查研究。 1985 年 8 月 29 日國家計委批復設(shè)計任務(wù)書， 1986年 1 月 28 日交通部批復了初步設(shè)計。 黃島油二期工程由水、陸域兩大部分組成。陸域占地 畝。其中陸域房建面積 平方米。陸域房建主要有：計量間、控制樓、排空泵房、空壓站、消防泵房、維修車間、鍋爐房、 1 號和 2 號變電所、辦公樓、汽車庫、食堂、浴室等。陸上建有兩個容積為 2020 立方米 的消防水池，一個容積為 600 立方米的生活水池，一個容積為 1000 立方米的卸空油罐。水工工程主要項目包括引堤、棧橋、碼頭裝油平臺等。其中，引堤長 186 米，頂寬 米 ,標高 + 米，拋石堤心結(jié)構(gòu)，堤頭為 1 個直徑 14 米的圓形沉箱，兩側(cè)及端部用 — 噸的混凝土工字體護面；棧橋長 616 米，設(shè)直徑 14 米、高 18 米的沉箱基墩 6 個，墩距 88 米，安裝 7 榀長 84 米桁架全焊鋼橋，橋面寬 米 ,標高 +— 米 ,與裝油平臺齊平 。油碼頭全長 498 米，碼頭前沿底標高為 米，裝油平臺上建有控制樓、 泡沫庫，平臺前方安裝有登船梯等，其中 4 臺裝油臂系日本產(chǎn)品，高 米 ,單臺輸油量時效 4000 立方米，是中國當時最大的裝油臂。 黃島油二期工程還包括計量系統(tǒng)，計量設(shè)備采用開封儀表廠生產(chǎn)制造的當時國內(nèi)口徑最大（ 500 毫米）、小時流量為 2800—3000 立方米的流量計 8 臺；輸油系統(tǒng)的輸油管道 70170 米，其中直徑 500—1020 毫米管道 2955 米，是當時國內(nèi)油碼頭采用的最大口徑的輸油管。整個油二期碼頭設(shè)備先進，工藝水平高，設(shè)計裝船能力為每小時 1 萬噸。 1988 年底，工程的全部水工工程、生產(chǎn)及輔助建筑物、設(shè)備 安裝、生產(chǎn)輔助建筑及生活福利設(shè)施均已按設(shè)計要求建設(shè)完畢。但由于油源不落實 等原因，工程竣工后未能及時進行重載試車及總體驗收，青島港每年要投入資金對整個工程進行大量的保養(yǎng)維修，每年僅從管道里刮出的鐵銹就有 8 噸多。 1992 年 6 月，青島港按國家計委《關(guān)于青島港黃島油區(qū)二期工程組織國家驗收的通知》精神，對油區(qū)二期工程各系統(tǒng)進行了全面檢查、維修，重新進行了單機系統(tǒng)調(diào)試，在確認各系統(tǒng)達到重載試車的要求后，于 1992 年 10 月 23 日至 10 月 26 日進行了第一次重載試車。為進一步考核，青島港又于 11月和 12 月，分別進行了 第二次及第三次重載試車，采集了大量技術(shù)數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)的分析，證實油二期工程各系統(tǒng)基本達到了設(shè)計要求，于 1992 年 12 月 24 日通過了國家驗收。 前灣一期工程 青島港前灣港區(qū)建設(shè)由青島港務(wù)局于 1974 年提出。 1975 年，經(jīng)國務(wù)院建港領(lǐng)導小組辦公室同意進行選址勘察。 1982 年，開始選址和工程可行性研究。 1985 年 8月，國家計委批復同意建設(shè)前灣港區(qū)一期工程，并列入當年基建計劃進行擴初設(shè)計。 1986年 11 月，交通部批準了該工程的初步設(shè)計和概算。前灣港區(qū)一期工程為國家 “七五 ”跨 “八五 ”重點工程和第二批日本政府 貸款項目。 前灣一期工程位于青島膠州灣西南部的黃島前灣內(nèi)，東經(jīng) 120201′～ 120205′，北緯 35058′～36003′，海上與青島市相距 8 公里，陸地與青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)相距 10 公里。 前灣港區(qū)一期工程包括： 6 個萬噸級深水碼頭泊位、港區(qū)工作船碼頭、 6323 米護岸、 米防波堤等等，于 1987年 10月 1 日正式開工?？偣て跒?6 年。按照國家重點工程分期建設(shè)、分期投產(chǎn)、分期受益的原則， 1990 年 12 月 22 日，前灣一期工程兩個 2 萬噸級雜貨泊位提前簡易投產(chǎn)。 1991 年 12 月 22 日，前灣一期工程的 5萬噸級多用 途泊位又具備靠船作業(yè)條件。 1992 年 12 月 25 日，前灣一期工程四個順岸泊位通過國家驗收。 1993 年 10 月 10 日， “青云嶺 ”輪在煤碼頭進行了煤系統(tǒng)首次裝船作業(yè)，標志著前灣一期兩個煤炭泊位建成投產(chǎn)。 1993 年 12 月 26 日，青島港前灣港區(qū)一期工程 6 個萬噸級深水泊位全部通過國家驗收竣工投產(chǎn)。 前灣港區(qū)一期工程批準調(diào)整概算陸域工程主要包括后方輔建區(qū)及進港公路，前方輔建區(qū)和碼頭堆場，總面積 萬平方米，總回填土方量 萬立方米。 港池及航道 港池水域 100 萬平方米， 水深 米；航道長 1500 米，寬 160 米，水深 米。 水工工程 四個順岸泊位岸線全長 米 ,結(jié)構(gòu)型式為重力式方塊結(jié)構(gòu) ,碼頭頂面高程 + 米。雜貨、木材泊位碼頭前沿底標高為 米 ,多用途泊位碼頭前沿底標高為 米。共安裝混凝土方塊 1223 塊。 煤碼頭為 萬噸和 5 萬噸級泊位各一個，年吞吐能力 1500 萬噸，結(jié)構(gòu)型式為沉箱重力式。碼頭全長 米，碼頭面高程 + 米，泊位 水深 米。共安裝碼頭沉箱 35 個，鼓型橡膠護舷 17 組。 工作船港池及護岸 工程。工作船碼頭結(jié)構(gòu)形式為方塊重力式，岸線總長 米，碼頭前沿底標高為 5 米。防波堤由東防波堤和南防波堤組成，其中東防波堤長 米，結(jié)構(gòu)形式為直立斜坡混合結(jié)構(gòu)；南防波堤長 米，結(jié)構(gòu)形式為斜坡式。外護岸長 米，乙護岸長 450 米，丙護岸長 米 ,丁護岸長 米，結(jié)構(gòu)型式均為斜坡式。 堆場道路 順岸碼頭堆場總面積 萬平方米，煤堆場共 15 萬平方米 (堆存量 80 萬噸 ),港港為滿足我國外貿(mào) 進出口迅速發(fā)展和鋼鐵原材料需求量迅速增加的要求，解決青 島港歷年來長期無礦石接卸專用泊位設(shè)施的困難，