【文章內(nèi)容簡介】 青島港在新老港區(qū)生產(chǎn)布局全面調(diào)整之際，在前灣一期工程尚末完工之前，就醞釀成熟并果斷地做出決策，把前灣港區(qū)多用途泊位改造成為礦石專用泊位。 1990年 6 月 27 日，青島港向國家交通投資公司提出《關(guān)于明確青島港前灣一期工程多用途泊位以裝卸礦石為主的報告》，國家交通投資公司于 1990 年 7 月 1 日進行批復(fù)。這一項目被山東省認定為重點技改項目。 1993 年 1 月，改造工程開工之后，南非 ISCOR 公司正在中國沿海港口尋找礦石基地，得知這一消息，青島港立即邀請該公司來港口進行考察。 1993 年 9 月22 日，雙方在互惠互利的基礎(chǔ)上簽定了合作合同。通過招商引資，青島港以 萬平方米堆場、 8 年半的使用權(quán)為條件，引進南非 ISCOR 公司 1000 萬美元資金，為工程建設(shè)爭取到充足的資金。 這項投資 億元的前灣港多用途泊位裝卸工藝配套設(shè)施改造工程，是當(dāng)時青島港建港以來最大的一項技改項目，完全是由青島港自行設(shè)計、自行組織施工。該工程建設(shè)堆取料機軌道梁 2310 米，裝車軌道梁 1500 米，新建 8 股鐵路 950 米，敷設(shè)電纜 8 公里，制作安裝皮帶機 14 條、總長 3859 米、總重 1000 噸，改造岸壁 301 米，增設(shè)帶斗門式 起重機、鏈斗式提升機等大型卸船機等礦石專用機械設(shè)備。 1994 年 4月 3 日，滿載礦石的列車駛出前灣港區(qū)，改造后的前灣 10 萬噸級礦石碼頭全線投產(chǎn)。 4 月 13 日， 11 萬噸級 “貝卡爾 ”輪重載靠泊前灣泊位。青島港前灣多用途泊位改造工程，僅用半年時間就完成了按常規(guī)要三年才能完成的工程，為港口再增年通過能力 520 萬噸，達到 8400 萬噸，成為我國北方礦石中轉(zhuǎn)基地。由于前灣礦石泊位工藝配套改造先進， 這項工程獲中國科協(xié)的 “金橋工程 ”獎。 前灣二期工程建設(shè) 青島港前灣二期工程位于膠州灣西南部的黃島前灣內(nèi)，東臨已建成的前灣港區(qū)一期工程。前灣港區(qū)二期工程是國家 “九五 ”期間的重點建設(shè)項目，也是利用第四批日本海外協(xié)力基金貸款的項目。該項目對進一步發(fā)展青島港新港區(qū)的集裝箱運輸事業(yè)，促進青島市、山東省及其他省市的外向型經(jīng)濟的發(fā)展將發(fā)揮重要作用。 前灣二期工程自 1990 年開始進行了大量的勘察研究工作，交通部于 1992 年對工程預(yù)可行性研究報告進行了審查，并報國家計委。 1992 年 10 月，交通部與山東省人民政府聯(lián)合上報《青島港前灣港區(qū)二期工程項目建議書》，國家計委于 1993 年 2月 6 日，批準(zhǔn)了項目建議書，確定了該項目的建設(shè)規(guī)模。 1995 年 1 月，國家計委批復(fù)工程可行性研究報告，將該工程列入利用第四批日元貸款的項目。同年 5 月，交通部批準(zhǔn)了該工程的初步設(shè)計和總概算。該工程于 1995 年 12 月 6 日，經(jīng)國家計委批準(zhǔn)正式開工建設(shè)，總工期為 5 年。 1999 年 1 月，根據(jù)工程建設(shè)的實際情況，交通部水運司對總概算進行調(diào)整，將內(nèi)幣投資由 萬元調(diào)整為 萬元。 經(jīng)過全體建設(shè)者的共同努力，到 1997 年底前灣港區(qū)二期工程主體已基本建成，陸續(xù)投入試生產(chǎn)。 1999 年 6 月底，完成了各項配套設(shè)施，達到了國家批準(zhǔn)的全部建設(shè)規(guī)模。試生產(chǎn)期間累計完成裝卸 作業(yè) 1000 余艘次，完成貨物吞吐量 400 多萬噸。青島港務(wù)局于 1999 年 7月 23 日，組織有關(guān)單位通過了對青島港前灣港區(qū)二期工程的預(yù)驗收。交通部于 1999 年 9月 4 日，組織有關(guān)部門組成國家驗收委員會，對青島港前灣港區(qū)二期工程進行了竣工驗收。驗收委員會認為：青島港前灣港區(qū)二期工程已按批準(zhǔn)的建設(shè) 規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)建成，生產(chǎn)機構(gòu)和各項規(guī)章制度均已建立，生產(chǎn)準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒，已經(jīng)具備了投產(chǎn)條件，同意竣工驗收，并于 1999 年 9 月 4 日起正式交付使用。 前灣二期工程建設(shè)規(guī)模為新建六個萬噸級深水泊位，年吞吐能力為 315 萬噸，其 中兩個集裝箱泊位年吞吐能力 23 萬標(biāo)準(zhǔn)箱（折合 180 萬噸），四個雜貨泊位年吞吐能力為 135 萬噸。 陸域形成工程 陸域形成工程主要包括：堆場吹填造陸、港完成泊位、港池挖泥 826 萬立方米，其中鏈斗式挖泥船挖拋泥 236 萬立方米，鉸吸式挖泥船挖吹泥 590 萬立方米。完成炸巖 萬立方米。形成港池水域 66 萬平方米，水深 ，經(jīng)過三次加深，港池底標(biāo)高現(xiàn)為 米。 水工工程 順岸泊位包括 萬噸級、 萬噸級和 萬噸級集裝箱泊位 (結(jié)構(gòu)按 5 萬噸級設(shè)計 )各 1 個，岸線總長 766 米，碼頭頂面高程 米。 萬噸級集裝箱泊位和 萬噸級集裝箱泊位為方塊重力式結(jié)構(gòu) ,共安放方塊及卸荷板 512塊，碼頭前沿底標(biāo)高為分別為 米和 米 。 萬噸級集裝箱泊位為沉箱重力式結(jié)構(gòu)，共安放沉箱 20 個，碼頭前沿底標(biāo)高為 米。順岸泊位安裝橡膠護舷 38 套，系船柱 46 個，鋼軌安裝 1482 米。突堤泊位包括 萬噸級雜貨泊位 1 個， 萬噸級雜貨泊位 2 個，岸線總長 米，碼頭頂面高程 米，為沉箱重力式結(jié)構(gòu)，共安放透空沉箱 29 個，碼頭前沿底標(biāo)高為 米。突堤泊位安裝橡膠護 舷 68 套，系船柱 31 個，安裝鋼軌 1122 米。突堤端部岸線長 260 米，安放沉箱 12 個。突堤另一側(cè)為工作船碼頭。護岸為斜坡式拋石護面，長 1972 米。 堆場、倉庫 堆場采用混凝土聯(lián)鎖塊結(jié)構(gòu)，集裝箱堆場 萬平方米，雜貨堆場 萬平方米。各類倉庫 4 座，建筑面積 萬平方米。 港港前灣二期工程共建成 24 個房屋單體，總建筑面積 20239 平方米，其中前方輔建區(qū)布置 19 個單體，建筑面積 17881 平方米，其它 5 個單體分別布置在一期前、后方輔建區(qū)和二期堆場青島港前灣港區(qū)礦石專用碼頭工程，位于膠州灣西南部黃島前灣內(nèi) ，前灣一期工程煤碼頭外側(cè)，碼頭走向與前灣一期工程煤碼頭成 18 0 夾角。本工程新建 20 萬噸級礦石專用碼頭 1 座及配套設(shè)施，設(shè)計年通過能力 1100 萬噸，并預(yù)留一定的發(fā)展余地。 1996 年 12 月，該工程的預(yù)可行性研究報告通過了交通部的審查并報國家計委備案。 1997年 2 月，交通部和山東省人民政府聯(lián)合向國家計委上報項目建議書，國家計委于 1998 年 3月批準(zhǔn)了該工程的項目建議書，確定了該工程的建設(shè)規(guī)模。 1999 年 10 月，國家計委批準(zhǔn)該工程的可行性研究報告，同年 12 月，交通部批準(zhǔn)了該工程的初步設(shè)計和總概算。工程概算投資為 萬元 ,其中 ,國家安排港口建設(shè)費 億元。 1999 年 10 月 10 日，國家發(fā)展計劃委員會將該項目列入 1999 年度國家新開工大中型項目計劃，總工期為 2 年。 前灣港區(qū)礦石專用碼頭工程，由于前期工作比較充分，于 1996 年 12 月開始港池挖泥等施工。經(jīng)過全體建設(shè)者的共同努力， 1998 年 11 月 26日工程系統(tǒng)重載試車成功，標(biāo)志著青島港建成億噸大港。根據(jù)交通部的有關(guān)規(guī)定，青島港于 2020 年 8 月 31 日，組織并通過了預(yù)驗收。 2020 年 10 月 18 日，正式通過了國家驗收。 陸域工程 陸域總面積 萬平 方米 , 水域及航道 港池水域 96 萬平方米，底標(biāo)高 米；泊位水域 萬平方米，碼頭前沿底標(biāo)高為 21 米。 2020 年，港池經(jīng)過加深，底標(biāo)高達到 米。外航道為天然航道， 水工工程 碼頭泊位長 420 米，碼頭由卸貨平臺、系纜墩和人行橋組成，碼頭通過棧橋和引堤與陸域堆場相連，碼頭、棧橋、引堤呈 “一 ”字形布置，走向與前灣一期工程煤碼頭成 180 夾角。 卸貨平臺長 米 ,寬 37 米 ,頂面高程 米 ,為沉箱重力墩式結(jié)構(gòu)。卸貨平臺外端 30 米處設(shè)系纜墩一座，為沉箱重力墩式結(jié)構(gòu)，直徑 米 ,頂面高程 米。卸貨平臺與系纜墩之間由長 21 米，寬 米，頂面高程 米的人行橋相連。碼頭工程共安放直徑 米，高 米的大型沉箱 31 個。 碼頭共安裝 2020KN 系船柱 18 個， SUC2250H鼓型橡膠護舷 15 套，卸船機鋼軌 757 米。 棧橋為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，長 米，寬 13 米，頂高程 米。共打設(shè) 600600 毫米預(yù)應(yīng)力混凝土方樁 120 根，嵌巖鋼管樁 24 根，鋼管灌注樁 8 根。棧橋上部為梁板結(jié)構(gòu)，橫梁為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，斷面尺寸 為 米。面板為預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板，板 厚 700 毫米。 引堤為斜坡式拋石堤，長 米。堤心用 10～ 100 公斤大塊石拋填形成 ,護面采用 300～500 公斤大塊石 ,堤頂面用高強混凝土聯(lián)鎖塊鋪面。引堤兩側(cè)設(shè) 米高檔浪墻。 堆場工程 堆場位于前灣一期工程煤堆場與雜貨堆場之間的預(yù)留回填區(qū)新建港港新建生產(chǎn)輔助建筑單體 13 個，建筑面積 9015 平方米。建設(shè)調(diào)節(jié)水池一座，容量 2750 立方米。 擴大礦石接卸能力工程 青島港前灣港區(qū)礦石專用碼頭工程的建成，以其規(guī)模化、專業(yè)化、深水化的優(yōu)勢，迅速成為具有國際影響的礦石接卸中轉(zhuǎn)基地。為了繼續(xù)擴大市場份額， 形成我國進口礦石資源配置中心，鞏 固進口礦石中轉(zhuǎn)樞紐港的地位， 2020 年青島港又進行了擴大礦石接卸能力的技改工程。工程總投資 億元。技改青島港前灣港區(qū)三期工程是青島港建設(shè)北方國際航運中心的重點工程，該項目對緩解青島港集裝箱通過能力不足的現(xiàn)狀，進 一步提高青島港集裝箱的集疏運能力，加快青島市、山東省及腹地省、市的經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略意義。 前灣三期工程的前期準(zhǔn)備工作始于 1993 年。 1994 年，完成預(yù)可行性研究報告。 1996 年 5月，將預(yù)可研報告上報交通部審查。交通部于同年 11 月 13 日至 15 日，召開了前灣三期工程預(yù)可研審查會。 1997 年 1 月，交通部印發(fā)了預(yù)可研審查意