【正文】 的自來(lái)水。 分質(zhì)供水規(guī)劃 為節(jié)約和有效合理的利用水資源，提高開(kāi)發(fā)區(qū)水的重復(fù)利用率，在滿足高質(zhì)量生活用水要求的前提下，規(guī)劃供水系統(tǒng)將實(shí)施分質(zhì)供水模式。 供水主干網(wǎng)工程按終期輸水能力分期實(shí)施，并對(duì)已建的部分管網(wǎng)進(jìn)行改造。 （ 1）根據(jù)開(kāi)發(fā)區(qū)總用水量的預(yù)測(cè)和水廠建設(shè)規(guī)劃，擬于 2020 年天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃整合 建設(shè)發(fā)展局 57 建設(shè)輸水中途加 壓泵站，加壓后單管供水能力將達(dá)到 20萬(wàn) m3/d ； （ 2） 2020年敷設(shè)另一條 DN1400mm的輸水管道，屆時(shí)雙管的總輸水能力將達(dá) 40 萬(wàn) m3。 隨著開(kāi)發(fā)區(qū)的建設(shè)和發(fā)展，為保證區(qū)內(nèi)供水管網(wǎng)末端在用水高峰時(shí)供水量和壓力的需求，規(guī)劃在金融貿(mào)易生活區(qū)東部，即開(kāi)發(fā)區(qū)供水管網(wǎng)的末端新建第三加壓泵站，其 規(guī)模為 650m3/h。目前，已建成兩座加壓泵站，主要功能是對(duì)管網(wǎng)進(jìn)行事故加壓和高峰調(diào)節(jié)。 為滿足提高供水水質(zhì)的要求，供水管網(wǎng) 管材以球墨鑄鐵管為主，適當(dāng)采用滿足行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的非金屬管材。 規(guī)劃母區(qū)給水管網(wǎng)呈環(huán)狀，供水主干管設(shè)置在第十二大街、南海路、黃海路、北海路、第八大街及泰達(dá)大街。 （ 2）因主要供水水源距開(kāi)發(fā)區(qū)較遠(yuǎn)，輸水管線長(zhǎng)達(dá) ,且目前為單管輸水，而現(xiàn)有調(diào)節(jié)池 的有效容積僅為 15 萬(wàn) m3，在輸水管道一旦出現(xiàn)事故，在搶修的停水期間，將不能滿足凈水廠的源水需求，為提高源水供應(yīng)的安全可靠性，需建有效容積為 80 萬(wàn) m3的二期調(diào)節(jié)池。對(duì)于現(xiàn)有凈水工藝設(shè)施，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃的水質(zhì)目標(biāo)要求，進(jìn)行相應(yīng)技術(shù)改造，增建臭氧－活性炭過(guò)濾等深度凈化工藝設(shè)施?，F(xiàn)已建成的一、二期工程并投入運(yùn)行，其總供水能力為 15萬(wàn) m3/d，按總規(guī)劃供水量要求，未來(lái)還需分期建設(shè)供 水能力為 25 萬(wàn) m3/d的水廠擴(kuò)建工程，屆時(shí)凈水廠的總供水量為 40萬(wàn) m3/d。規(guī)劃遠(yuǎn)期為兩條 DN1400mm的輸水管道，屆時(shí)雙管的總輸水能力將達(dá) 40 萬(wàn) m3/d，且雙管輸水具有較高的安全保證率。 開(kāi)發(fā)區(qū)已建“引灤入?yún)^(qū)”輸水管道為 DN1400mm 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管，由爾王莊取水泵站 至開(kāi)發(fā)區(qū)凈水廠的調(diào)節(jié)池，途中輸水管道總天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃整合 建設(shè)發(fā)展局 55 長(zhǎng)約為 ，輸水能力約為 15 萬(wàn) m3/d。遠(yuǎn)期規(guī)劃總供水量為 40萬(wàn) m3/d，水廠供水壓力為 。 ，開(kāi)發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)及設(shè) 備，不斷提高給水系統(tǒng)調(diào)度自動(dòng)化 和科學(xué)化管理水平。 。 壓力不小于 ，能滿足區(qū)內(nèi)六層民用建筑直接供水要求，如用戶要求水壓高于此值，需自建加壓設(shè)施。 規(guī)劃原則 ，且具有分期實(shí)施天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃整合 建設(shè)發(fā)展局 54 的靈活性和可操作性。 到 1999年底，區(qū)內(nèi)已建成 DN200～ DN1200mm的給水管網(wǎng)約 123km，材質(zhì) 75％以上為球墨鑄鐵管，配水管網(wǎng)漏損率約為 %，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。 1. 給水規(guī)劃 給水設(shè)施現(xiàn)狀 開(kāi)發(fā)區(qū)給水系統(tǒng)經(jīng)過(guò)十多年的建設(shè)，到 2020 年底，已具有供水能力 18萬(wàn) m3/d，其中開(kāi)發(fā)區(qū)凈水廠（一、二期）供水能力為 15萬(wàn) m3/d、塘沽五水廠向開(kāi)發(fā)區(qū)的供水量為 3 萬(wàn) m3/d。 同時(shí)，為了從時(shí)空上拉近津?yàn)I之間的距離，規(guī)劃于 2020 年 建成天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通系統(tǒng)，在區(qū)內(nèi)設(shè) 市民廣場(chǎng)，濱海大學(xué)，會(huì)展中心，會(huì)展中心北四站，也將成為開(kāi)發(fā)區(qū)、保稅區(qū)與市區(qū)的主要公交走廊。目前有海防路、塘漢公路等通往該區(qū)域。開(kāi)發(fā)區(qū)東西向主要通過(guò)跨線橋梁與塘沽街連接，其主要通道有杭州路～第二大街、寶山路～第五大街、廬山路～第九大街。 2． 與塘沽區(qū)的銜接 開(kāi)發(fā)區(qū)與塘沽區(qū)的聯(lián)系是濱海新區(qū)范圍內(nèi)各組團(tuán)之間的聯(lián)系，主要通過(guò)濱海新區(qū)的路網(wǎng)聯(lián)系，規(guī)劃中的津?yàn)I輕軌和南北輕軌必將為客運(yùn)交通帶來(lái)很大便利。開(kāi)發(fā)區(qū)與北京、天津的聯(lián)接主要通過(guò)高等級(jí)公路和鐵路方式解決，已建成的高等級(jí)公路包括：京津塘高速公路（接泰達(dá)大街）、津?yàn)I高速公路（接進(jìn)港四號(hào)路）、津塘公路和楊北公路；鐵路與軌道天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃整合 建設(shè)發(fā)展局 52 交通包括已有的京山鐵路、建設(shè)中的津?yàn)I輕軌。開(kāi)發(fā)區(qū) 對(duì)外主要公路 包括了京津塘高速公路（可聯(lián)系唐津高速）、津塘公路、津?yàn)I高速公路、津北公路、楊北公路、海防路等 。會(huì)展中心結(jié)合相應(yīng)規(guī)劃考慮停車(chē)場(chǎng)設(shè)施。 ６、公交總站：公交總站兩座，具體地點(diǎn)：① 第七大街與東海路交口處 ② 會(huì)展中心南側(cè) 六、停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃 根據(jù)人口和車(chē)輛增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，開(kāi)發(fā)區(qū)在規(guī)劃年共建社會(huì)停車(chē)場(chǎng) 35個(gè)，泊位 3760個(gè)，面積 112020m2。區(qū)內(nèi)公交線路平均長(zhǎng)度 6— 8公里； 2020年公交線網(wǎng)長(zhǎng)度將增至 100km左右，預(yù)估開(kāi)辟線路 16 條。 2020 年開(kāi)發(fā)區(qū)居民公交出行占總出行量的 40%， 2020 年開(kāi)發(fā)區(qū)居民公交出行占總出行量的 50%，由天津市、塘沽區(qū)至開(kāi)發(fā)區(qū)工作的職工基本上選用公共交通工具出行（包括各工廠企業(yè)的班車(chē)）。 綜合性干道 —— 客貨運(yùn)車(chē)輛均可通行，規(guī)劃了 2條主 干道：南海路（泰達(dá)大街以北）、北海路（第五大街以北）； ３、干道橫斷面規(guī)劃 快速路 —— 橫斷面以二塊板為主； 貨運(yùn)主干道 —— 橫斷面以二塊板為主； 客運(yùn)主干道、混合型干道 —— 以二塊板和四塊板為主； 次干道 —— 橫斷面以一塊板為主； 干道網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)（表 ）： 天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃整合 建設(shè)發(fā)展局 50 表 開(kāi)發(fā)區(qū)干道網(wǎng)技術(shù)指標(biāo) 年份 干道長(zhǎng)度 （ km） 密度 （ km/km2） 車(chē)道長(zhǎng)度（ km） 車(chē)道密度（ km/km2） 面積率 （ %） 2020 2020 2020 五、公交規(guī)劃 建立以公共交通為主導(dǎo)、客運(yùn)軌道交通為核心、軌道與公共汽車(chē)配合良好、層次分明的、高水平的公共交通系統(tǒng)。 客運(yùn)主、次干道 —— 主要供公交車(chē)及客運(yùn)車(chē)輛行駛的道路，共規(guī)劃第二大街、黃海路（泰達(dá)大街以南）、南海路（泰達(dá)大街以南）、北海路（五大街以南）等 4條主干道，新城東路等 5條次干道； 貨運(yùn)主、次干道 —— 主要供各種貨車(chē)通行，由東海路、第九大街、洞庭路（泰達(dá)大街以北）、第五大街等組成開(kāi)發(fā)區(qū)貨運(yùn)通道。 １、道路分類(lèi)分級(jí)規(guī)劃： 道路分為四個(gè)層次 —— 快速路、主干道、次干道、支路。 5．靜態(tài)交通：靜態(tài)交通中最主要的是停車(chē)設(shè)施，必須進(jìn)行與交通規(guī)劃相一致，與用地布局、路網(wǎng)建設(shè)、車(chē)輛發(fā)展相匹配的，滿足停車(chē)需求并保持一定服務(wù)水平的停車(chē)場(chǎng)庫(kù)的規(guī)劃和建設(shè)。 3．道路系統(tǒng)：配合濱海新區(qū)大路網(wǎng)體系建設(shè)，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，明確道路功能，消除道 路瓶頸，建立快速干道系統(tǒng)，加強(qiáng)與京、津的聯(lián)系，增強(qiáng)開(kāi)發(fā)區(qū)的輻射力和吸引力，構(gòu)筑新一代城市道路體系。 天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃整合 建設(shè)發(fā)展局 48 三、 交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo) 1．客運(yùn)：形成以公共交通為主導(dǎo)，客運(yùn)軌道交通為核心，軌道與公共汽車(chē)配合良好、層次分明的、高水平的公共交通系統(tǒng)。 ４、交通量預(yù)測(cè) —— 車(chē)輛和客貨運(yùn)量的增長(zhǎng)，導(dǎo)致路網(wǎng)交通流量增長(zhǎng)，新港四號(hào)路等干道 2020年和 2020年預(yù)計(jì)分別較 2020年 增長(zhǎng) 倍和 倍。 二、交通預(yù)測(cè) １、車(chē)輛預(yù)測(cè) —— 預(yù)計(jì) 2020 年和 2020 年機(jī)動(dòng)車(chē)輛分別達(dá)到 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，達(dá)到居住人口每千人 220 輛的水平； ２、居民出行量預(yù)測(cè) —— 區(qū)內(nèi)居民出行總量將從 2020 年的 萬(wàn)人次，增長(zhǎng)到 2020年的 2020 年的 ，分別增長(zhǎng) 。 天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃整合 建設(shè)發(fā)展局 47 與區(qū)外聯(lián)系通道不足，特別是與塘沽城區(qū)的聯(lián)系通道缺乏，區(qū)域性大交通體系尚未完全建立起來(lái)。 ５、停車(chē)場(chǎng) —— 全區(qū)有泊位停車(chē)共 1789 個(gè)。進(jìn)港四號(hào)路交通矛盾較大，是改善開(kāi)發(fā)區(qū)交通的重點(diǎn)；其次，泰達(dá)大街作為京津塘高速公路的延長(zhǎng)段，橫貫開(kāi)發(fā)區(qū)，對(duì)開(kāi)發(fā)區(qū)的南北交通也產(chǎn)生了一定的干擾。 天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃整合 建設(shè)發(fā)展局 46 道路交通規(guī)劃 一、現(xiàn)狀分析 １、路網(wǎng) —— 截至 2020 年底，區(qū)內(nèi)道路總面積 430 萬(wàn)平方米，形成方格型路網(wǎng)，構(gòu)造發(fā)育較完善，干道間距合理，主次道路配合良好； ２、交叉口 —— 主要交叉口總體運(yùn)營(yíng)質(zhì)量良好，需要加強(qiáng)管理進(jìn)行治理的交叉口是：第一大街 — 黃海路、泰達(dá)大街 — 東海路、第一大街 — 洞庭路、第二大街 — 黃海路、黃海路 — 泰達(dá)大街。 五、植種規(guī)劃 樹(shù)種的選擇應(yīng)符合植被區(qū)域分布的自然規(guī)律，以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，選擇抗堿性強(qiáng)的樹(shù)種，選擇速生與慢生型相搭配的樹(shù)種，以喬木為主，以落葉樹(shù)為主。 ：指城區(qū)中非干線道路。 ：該類(lèi)型指泰達(dá)大街、南海路、北海路（四號(hào)路至豐田工業(yè)園）、進(jìn)港四號(hào)路、第八大街，第十二大街等重點(diǎn) 干道。 （ 3）開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)道路綠地分類(lèi) ：學(xué)院區(qū)環(huán)路；太湖路；新城西路以西、新城東路以東的發(fā)達(dá)街至興達(dá)街段。 道路綠化 （ 1） 新建區(qū)域內(nèi)園林景觀路綠地率不得小于 40%，紅線寬度 大于 50米的道路綠地率不得小于 30%，紅線寬度在 4050 米的道路綠地率不天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃整合 建設(shè)發(fā)展局 45 得小于 25%，紅線寬度小于 40 米的道路綠地率不得小于 20%。 （ 4）高壓走廊安全防護(hù)綠帶 沿高壓走廊設(shè)置寬 60—80 米寬的安全防護(hù)綠地。 （２）防噪音林 沿進(jìn)港四號(hào)路以南至鐵路，京山鐵路以東建 10米 —80米寬的防護(hù)林帶，消聲減噪隔塵。 防護(hù)綠地與生產(chǎn)綠地 結(jié)合開(kāi)發(fā)區(qū)實(shí)際情況，分為海防林、衛(wèi)生防護(hù)林、防噪音林帶，鐵路綠化、公路綠化、城區(qū)街道綠化和高壓走廊綠化。 （ 2）區(qū)級(jí)公園服務(wù)半徑為 1公里，居住區(qū)小游園服務(wù)半徑為 公天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃整合 建設(shè)發(fā)展局 44 里。 專(zhuān)類(lèi)公園：（凈水廠）森林公園、植物公園、曬鹽場(chǎng)公園（遺址公園）三個(gè)。 學(xué)院區(qū) ≥ 40 工業(yè) 用地 出口加工區(qū) ≥ 25 工業(yè)區(qū) 中小企業(yè)園 道路 用地 路寬 50 米以上 ≥ 30 路寬 4050 米 ≥ 25 路寬 40 米以下 ≥ 20 （三）規(guī)劃布局 １、公共綠地 包括公園、小游園、花園和具有一定寬度并有游覽休息設(shè)施的帶狀綠地。 （二）規(guī)劃控制指標(biāo)體系 天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃整合 建設(shè)發(fā)展局 43 開(kāi)發(fā)區(qū)各類(lèi)用地中綠地率規(guī)劃控制指標(biāo) 用地類(lèi)別 綠地率（ %） 備注 居住 用地 生活區(qū) ≥ 45 新建居住區(qū)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)確保綠地率；嚴(yán)格執(zhí)行《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求。并且通過(guò)主要綠化節(jié)點(diǎn)，形成良好的生態(tài)景觀。 （一）結(jié)構(gòu)分析 生態(tài)景觀結(jié)構(gòu)體系 開(kāi)發(fā)區(qū)外圍生態(tài)保護(hù)區(qū)以開(kāi)發(fā)區(qū)為中心，遠(yuǎn)期規(guī)劃沿京山鐵路以西，東海北路以北各留 150米寬綠帶；東 海路以東設(shè) 70米寬綠帶，進(jìn)港四號(hào)路以南設(shè) 40 米寬鐵路綠化帶，形成外圍生態(tài)保護(hù)區(qū)。 對(duì)各類(lèi)綠地的建設(shè)提出相應(yīng)的目標(biāo)及措施，使規(guī)劃真正做到具有可操作性。 三、規(guī)劃原則 滿足生態(tài)、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)三效益同步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。其中包括： 109 條道路綠化，面積 萬(wàn)平方米；現(xiàn)有公園面積約60 萬(wàn)平方米；現(xiàn)有防護(hù)林 13 條，林帶面積 71 萬(wàn)平方米；小區(qū)綠地約 75處，共計(jì) 27 萬(wàn)平方米。 遠(yuǎn)期天津開(kāi)發(fā)區(qū)物流發(fā)展，將緊緊圍繞制造加工服務(wù)這一基本內(nèi)容，以建設(shè)開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)物流中心、陸路貨運(yùn)信息中心為中心 任務(wù)；在此基礎(chǔ)上將逐步延伸發(fā)展為制造加工業(yè)服務(wù)的國(guó)際性展會(huì)和采購(gòu)物流服務(wù)；并根據(jù)城市發(fā)展以及市場(chǎng)需求，適量發(fā)展城市商業(yè)、娛樂(lè)等市域物流，從而發(fā)展壯大開(kāi)發(fā)區(qū)特色物流產(chǎn)業(yè)。 開(kāi)發(fā)區(qū)具有強(qiáng)大的物流需求，現(xiàn)代物流作為開(kāi)發(fā)區(qū)下階段主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一， 有利于開(kāi)發(fā)區(qū)擴(kuò)充優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、壯大經(jīng)濟(jì)規(guī)模、提升投資軟環(huán)境，進(jìn)一步提高天津開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射能力，促進(jìn)天津開(kāi)發(fā)區(qū)、天津市融入經(jīng)濟(jì)全球一體化。 三、 倉(cāng)儲(chǔ)物流用地規(guī)劃 （一）規(guī)劃原則 天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃整合 建設(shè)發(fā)展局 40 倉(cāng)儲(chǔ) 用地要與本區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整相適應(yīng)。規(guī)劃總用地面積約 6平方公里（含北塘部分用地），用地分三期開(kāi)發(fā)，其中一期用地位于開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，占地面積 190 公頃。中央政府賦予了這個(gè)特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域特殊的優(yōu)惠政策，旨在吸引更多的從事加工貿(mào)易的企業(yè)在此區(qū)域投資。 ２、出口加工區(qū) 位于十二大街以北、南海路以東、東海路以西、東海路北路以南。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，已經(jīng)形成電子通訊產(chǎn)業(yè)、輕工食品產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè) 、機(jī)械制造四大支柱產(chǎn)業(yè)。 （二）布局方案 根據(jù)開(kāi)發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及開(kāi)發(fā)順序，將工業(yè)用地按主要功能分為三個(gè)區(qū)域。 ３、工業(yè)區(qū)和其它功能區(qū)做到用地緊湊集中 ,互不妨礙。 二、 工業(yè)用地規(guī)劃 （一）規(guī)劃原則 １、考慮城市的生態(tài)環(huán)境 ,做到既能滿足工業(yè)發(fā)展的需要 ,又滿足城市環(huán)境保護(hù)的要求。 另外，通過(guò)國(guó)際會(huì)議中心和國(guó)際會(huì)展中心的規(guī)劃建設(shè)，來(lái)提升開(kāi)發(fā)區(qū)的會(huì)議會(huì)展設(shè)施水準(zhǔn)。在建的設(shè)施有泰達(dá)圖書(shū)館、市民廣場(chǎng)等設(shè)施。同時(shí)鼓勵(lì)大中小學(xué)