飛機的起飛和著陸性能-資料下載頁
2025-01-18 20:42本頁面
【正文】 lp2213 22???Vlp—— 拉平時的速度 Vps—— 飄落段開始的速度。 數(shù)值積分！ 近似計算： K=Kmax Vlp=Vxh Vps=Vjd )22(2m a x3(m a x3V jdV xhgKLV jdV xhgKT???? ）為什么可以近似不考慮飄落段 ？ 接地速度 取抖動升力系數(shù)和護尾升力系數(shù)的小者?。?！ k1修正系數(shù)（ ） C yj dSGkV jd?21?Cyjd進場速度 —— 下滑到安全高度的瞬時速度！！ 能量守衡定理也可近似求解！?。。ㄋ伎迹? 地面減速滑跑段的距離和時間 兩點無剎車自由滑跑 —— 三點滑跑并使用剎車 兩點無剎車自由滑跑一般為 3秒左右 該段距離： VL jdzh 3?三點滑跑并使用剎車 : FQdtdVgG ????三點減速滑跑段距離和時間為 ??????VjhVjhjdjdFQdgGFQdVgGTVL20202LLLTTjhzhjh????55 3在過程估算時，通常認(rèn)為整個滑跑過程為三點滑跑的勻減速運動，則有： —— 平均減速度 ！ （ 估算方法 ） pjpjpjjdaaVTVL??5252pja 影響著陸性能的因素及改善著陸性能的的設(shè)計措施 一 、 發(fā)動機 反推力 二 、 飛機構(gòu)造參數(shù) 翼載 G/S越小 ， 接地速度越?。粚s短空中減速段的距離和時間也有利 ！ 三 、 氣動參數(shù) 增加接地升力系數(shù) ， 可降低接地速度 ， 改善著陸性能； 著陸全偏轉(zhuǎn)襟翼 ， 增加升力 ， 同時會增加阻力 ， 總的結(jié)果升阻比下降 ， 改善著陸性能 ！ 阻力傘 ， 減速扳 四 、 使用條件 大氣條件 （ 高度 、 氣溫 、 風(fēng) ） 機場表面狀況 （ 坡度 、 表面質(zhì)量 ） 使用剎車
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1