飛機(jī)的起飛和著陸性能-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 滑角增大 —— 拉平困難！ 下滑時(shí)的升力系數(shù) Cyxh一般取 （ ） Cymax。 數(shù)值積分！ 近似計(jì)算： K=Kmax Vlp=Vxh Vps=Vjd )22(2m a x3(m a x3V jdV xhgKLV jdV xhgKT???? ）為什么可以近似不考慮飄落段 ？ 接地速度 取抖動(dòng)升力系數(shù)和護(hù)尾升力系數(shù)的小者?。?！ k1修正系數(shù)（ ） C yj dSGkV jd?21?Cyjd進(jìn)場(chǎng)速度 —— 下滑到安全高度的瞬時(shí)速度??！ 能量守衡定理也可近似求解！?。。ㄋ伎迹?！ 地面減速滑跑段的距離和時(shí)間 兩點(diǎn)無(wú)剎車(chē)自由滑跑 —— 三點(diǎn)滑跑并使用剎車(chē) 兩點(diǎn)無(wú)剎車(chē)自由滑跑一般為 3秒左右 該段距離： VL jdzh 3?三點(diǎn)滑跑并使用剎車(chē) : FQdtdVgG ????三點(diǎn)減速滑跑段距離和時(shí)間為 ??????VjhVjhjdjdFQdgGFQdVgGTVL20202LLLTTjhzhjh????55 3在過(guò)程估算時(shí)，通常認(rèn)為整個(gè)滑跑過(guò)程為三點(diǎn)滑跑的勻減速運(yùn)動(dòng)，則有： —— 平均減速度 ！ （ 估算方法 ） pjpjpjjdaaVTVL??5252pja 影響著陸性能的因素及改善著陸性能的的設(shè)計(jì)措施 一 、 發(fā)動(dòng)機(jī) 反推力 二 、 飛機(jī)構(gòu)造參數(shù) 翼載 G/S越小 ， 接地速度越??；對(duì)縮短空中減速段的距離和時(shí)間也有利 ！ 三 、 氣動(dòng)參數(shù) 增加接地升力系數(shù) ， 可降低接地速度 ， 改善著陸性能； 著陸全偏轉(zhuǎn)襟翼 ， 增加升力 ， 同時(shí)會(huì)增加阻力 ， 總的結(jié)果升阻比下降 ， 改善著陸性能 ！ 阻力傘 ， 減速扳 四 、 使用條件 大氣條件 （ 高度 、 氣溫 、 風(fēng) ） 機(jī)場(chǎng)表面狀況 （ 坡度 、 表面質(zhì)量 ） 使用剎車(chē)
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