【正文】 碾死自己的事故 一、事故經(jīng)過： 某礦 150米大巷為雙軌道運輸大巷，斷面為 13m2，上行線行駛空車，下行線行駛重車。1995年 11月 4日 7時左右， 150m水平大巷 3T入口處，當(dāng) 8號電機車牽引 7臺 3噸煤車從 10號煤倉眼出來行駛到 150m運輸大巷，離 3T入口處還有 10多米時，駕駛 8號車的司機王某突然發(fā)現(xiàn)道岔沒有搬到重車線上。于是司機王某把機車減速，然后跳下車跑到岔道處，把道岔子搬到原處，然后往回想上車。由于本人匆忙，往回跑時被軌道絆倒，被無人駕駛繼續(xù)滑行的機車壓在底下，造成胸部、頭部嚴(yán)重受傷，當(dāng)場死亡。 二、點評： 這是一起嚴(yán)重的司機個人違章事故。實際上司機就是想省幾米路的事情，如果司機將車停下，搬完道岔再回返，這起事故顯然就不會發(fā)生。但同時還可以看出，控制道岔的科技含量不足。如果給機車安裝上了司控道岔，那么這起事故顯然就不會發(fā)生了。 第三章 危險源分析與關(guān)鍵活動選擇 運輸流程危險源匯總 任務(wù) 工序 危險源 風(fēng)險類型 風(fēng)險后果描述 事故 類別 風(fēng)險 評估 管理對象 提 升 檢查安全設(shè)施 主備用信號及專用聯(lián)絡(luò)電話等通信信號不完好 機 電話聯(lián)系不通、信號發(fā)送不準(zhǔn)確造成提升事故 運輸 事故 特別 重大 通信設(shè)施 發(fā)出開車信號 1）未停車，信號工私自信號室 人 緊急情況，無法停車，造成提升事故 運輸 事故 重大 立井信號工 2）未收到井下信號工的信號就向絞車司機發(fā)送開車信號 人 絞車司機開車，井下人員或物料還沒有到位，造成提升事故 運輸 事故 重大 立井信號工 運輸流程危險源匯總 任務(wù) 工序 危險源 風(fēng)險類型 風(fēng)險后果描述 事故 類別 風(fēng)險 評估 管理對象 提 升 監(jiān)視絞車運行情況 1）未密切監(jiān)視提升容器、鋼絲繩及鉤頭、信號系統(tǒng)的運行情況 人 出現(xiàn)異常情況時無法發(fā)出停車信號，造成提升事故 運輸 事故 中等 通信設(shè)施 2）未在絞車連續(xù)運行 6小時及以上時，對所屬信號系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查試運 人 信號系統(tǒng)長時間工作，存在故障，發(fā)生提升事故 運輸 事故 中等 立井信號工 發(fā)出停車信號 未按規(guī)定發(fā)送停車信號 人 絞車司機收到不明信號，誤操作，造成提升事故 運輸 事故 中等 立井信號工 運輸流程危險源匯總 任務(wù) 工序 危險源 風(fēng)險類型 風(fēng)險后果描述 事故 類別 風(fēng)險 評估 管理對象 提 升 交接班 1）未填寫相關(guān)記錄，沒有履行交接班手續(xù)就離開工作崗位 人 信號系統(tǒng)運行情況得不到掌握，發(fā)生提升事故 運輸 事故 重大 通信設(shè)施 2）未現(xiàn)場交接班就離開工作現(xiàn)場 人 接班人不了解現(xiàn)場情況，造成事故 其他 事故 重大 立井信號工 運輸流程危險源匯總 任務(wù) 工序 危險源 風(fēng)險類型 風(fēng)險后果描述 事故 類別 風(fēng)險 評估 管理對象 機 車 運 輸 檢查機車保護(hù)裝置 1）未檢查保護(hù)裝置或檢查不到位 人 開車前沒有進(jìn)行車輛檢查，使車輛帶病運行，發(fā)生事故 運輸 事故 中等 機車司機 2）未檢查司機室頂棚和門、連接器、手閘及撒沙裝置，沙箱無沙、集電弓起落不靈活 人 開車前沒有進(jìn)行車輛檢查，使車輛帶病運行發(fā)生事故 運輸 事故 中等 機車司機 3）未檢查車輛組列、裝載情況及各車的連接、牽引車數(shù)等 人 開前無檢查，在運輸過程中車輛脫節(jié)、失控、機車?yán)鹿实炔粍?、物流輪廓超過規(guī)定，出現(xiàn)爆炸或其他 運輸 事故 重大 機車司機 運輸流程危險源匯總 任務(wù) 工序 危險源 風(fēng)險類型 風(fēng)險后果描述 事故 類別 風(fēng)險 評估 管理對象 機 車 運 輸 操作電機車 1）未保持正常的開車姿勢 人 姿勢不正確，使其不能正常操作，導(dǎo)致事故 運輸 事故 中等 機車司機 2）未按規(guī)定速度行車，速度超過規(guī)定 人 未按規(guī)定速度行車，造成車輛脫軌或其他事故 運輸 事故 中等 機車司機 停電機車 未按規(guī)定減速 人 損壞電機車或出現(xiàn)事故 運輸 事故 中等 機車司機 提升與運輸安全標(biāo)準(zhǔn)流程規(guī)范 關(guān)鍵 活動 提升與運輸 涉及崗位 運輸隊班長、信號工、把鉤工、機車司機、翻車機司機 活動類別 聯(lián)崗操作 任務(wù) 要求 通過地下巷道及立井將煤運送到地面 危險源 電話聯(lián)系不通，信號發(fā)送不準(zhǔn)確，造成提升事故；安全設(shè)施不完好，造成事故；頂車、打車、提升時，造成非工作人員出現(xiàn)人身事故；乘罐人員擁擠，發(fā)生意外；緊急情況，無法停車，造成提升事故；接班人不了解現(xiàn)場情況，造成事故；各種安全設(shè)施不完好，造成斜巷跑車事故；開車前沒有檢查，在運輸過程中車輛脫節(jié)、失控、機車?yán)粍?、物料輪廓超過規(guī)定、出現(xiàn)爆炸或其他事故等。 提升與運輸安全標(biāo)準(zhǔn)流程規(guī)范 關(guān)鍵 活動 提升與運輸 涉及崗位 運輸隊班長、信號工、把鉤工、機車司機、翻車機司機 活動類別 聯(lián)崗操作 作 業(yè) 步 驟 與 管 理 標(biāo) 準(zhǔn) 檢查安全設(shè)施 1）通信設(shè)施必須靈活可靠，杜絕信號不完好作業(yè) 2）立井把鉤工接班后要檢查所有安全設(shè)施的完好狀況，確認(rèn)一切正常后方可開始工作。 3）立井把鉤工檢查安全設(shè)施時不準(zhǔn)非工作人員在井口逗留。 發(fā)出開車信號 1） 立井信號工應(yīng)主動與把鉤工密切配合； 2） 立井信號工在把鉤工發(fā)出發(fā)送信號指令后要監(jiān)視裝罐情況，在確認(rèn)一切正常后方可發(fā)送信號； 3） 立井信號工在信號發(fā)送后，不得離開信號工房（室）； 4） 立井信號工在發(fā)出開車信號后，一般不得隨意廢除本信號，特殊情況需要改變時必訓(xùn)先發(fā)送停車信號后再發(fā)送其他種類信號； 5） 立井信號工收到信號，確認(rèn)無誤后方可向絞車司機發(fā)出信號； 6） 立井信號工收到任何不明信號，均不得發(fā)出開車信號； 7） 立井信號工在信號發(fā)送后，不得離開信號工房，并應(yīng)密切監(jiān)視提升容器、鋼絲繩、鉤頭及信號顯示系統(tǒng)的運行情況。 提升與運輸安全標(biāo)準(zhǔn)流程規(guī)范 關(guān)鍵 活動 提升與運輸 涉及崗位 運輸隊班長、信號工、把鉤工、機車司機、翻車機司機 活動類別 聯(lián)崗操作 作 業(yè) 步 驟 與 管 理 標(biāo) 準(zhǔn) 監(jiān)視絞車運行情況 1）上述 2— 7）； 2）立井信號工在遇到影響提升情況時必須先發(fā)送停車信號后再發(fā)送其他種類信號； 3）立井信號工要在絞車連續(xù)運 6小時及以上時，必須按有關(guān)規(guī)定對所屬信號通信系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查試運，確認(rèn)一切正常后方可發(fā)送提升信號。 發(fā)出停車信號 立井信號工在作業(yè)時嚴(yán)禁用口令、敲管子等非標(biāo)準(zhǔn)信號 交接班 1）立井信號工在交接班時，應(yīng)現(xiàn)場交代清楚主、備用信號及專用聯(lián)絡(luò)電話等通信信號的完好狀況等相關(guān)內(nèi)容； 2）立井信號工在每班結(jié)束后，填寫有關(guān)記錄并現(xiàn)場履行交接班手續(xù)后方可離開崗位。 提升與運輸安全標(biāo)準(zhǔn)流程規(guī)范 關(guān)鍵 活動 提升與運輸 涉及崗位 運輸隊班長、信號工、把鉤工、機車司機、翻車機司機 活動類別 聯(lián)崗操作 安 全 管 理 措 施 1）運搬隊班組長要不間斷對各個場口巡查，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)要立即制止 2）在絞車連續(xù)停運 6小時及以上時，必須監(jiān)督信號工按有關(guān)規(guī)定對所屬信號通信系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查試運。 3）系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查試運，有專業(yè)的維修人員檢查，確認(rèn)一切正常后方可發(fā)送提升信號。 4）班組長要加強運輸爆炸物品的監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)要立即制止。 5）跟班隊長要對現(xiàn)場作業(yè)人員的監(jiān)管，制止違章作業(yè)