【正文】 碾死自己的事故 一、事故經(jīng)過(guò)： 某礦 150米大巷為雙軌道運(yùn)輸大巷，斷面為 13m2，上行線行駛空車(chē)，下行線行駛重車(chē)。1995年 11月 4日 7時(shí)左右， 150m水平大巷 3T入口處，當(dāng) 8號(hào)電機(jī)車(chē)牽引 7臺(tái) 3噸煤車(chē)從 10號(hào)煤倉(cāng)眼出來(lái)行駛到 150m運(yùn)輸大巷，離 3T入口處還有 10多米時(shí)，駕駛 8號(hào)車(chē)的司機(jī)王某突然發(fā)現(xiàn)道岔沒(méi)有搬到重車(chē)線上。于是司機(jī)王某把機(jī)車(chē)減速，然后跳下車(chē)跑到岔道處，把道岔子搬到原處，然后往回想上車(chē)。由于本人匆忙，往回跑時(shí)被軌道絆倒，被無(wú)人駕駛繼續(xù)滑行的機(jī)車(chē)壓在底下，造成胸部、頭部嚴(yán)重受傷，當(dāng)場(chǎng)死亡。 二、點(diǎn)評(píng)： 這是一起嚴(yán)重的司機(jī)個(gè)人違章事故。實(shí)際上司機(jī)就是想省幾米路的事情，如果司機(jī)將車(chē)停下，搬完道岔再回返，這起事故顯然就不會(huì)發(fā)生。但同時(shí)還可以看出，控制道岔的科技含量不足。如果給機(jī)車(chē)安裝上了司控道岔，那么這起事故顯然就不會(huì)發(fā)生了。 第三章 危險(xiǎn)源分析與關(guān)鍵活動(dòng)選擇 運(yùn)輸流程危險(xiǎn)源匯總 任務(wù) 工序 危險(xiǎn)源 風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型 風(fēng)險(xiǎn)后果描述 事故 類(lèi)別 風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)估 管理對(duì)象 提 升 檢查安全設(shè)施 主備用信號(hào)及專(zhuān)用聯(lián)絡(luò)電話(huà)等通信信號(hào)不完好 機(jī) 電話(huà)聯(lián)系不通、信號(hào)發(fā)送不準(zhǔn)確造成提升事故 運(yùn)輸 事故 特別 重大 通信設(shè)施 發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào) 1）未停車(chē)，信號(hào)工私自信號(hào)室 人 緊急情況，無(wú)法停車(chē)，造成提升事故 運(yùn)輸 事故 重大 立井信號(hào)工 2）未收到井下信號(hào)工的信號(hào)就向絞車(chē)司機(jī)發(fā)送開(kāi)車(chē)信號(hào) 人 絞車(chē)司機(jī)開(kāi)車(chē)，井下人員或物料還沒(méi)有到位，造成提升事故 運(yùn)輸 事故 重大 立井信號(hào)工 運(yùn)輸流程危險(xiǎn)源匯總 任務(wù) 工序 危險(xiǎn)源 風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型 風(fēng)險(xiǎn)后果描述 事故 類(lèi)別 風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)估 管理對(duì)象 提 升 監(jiān)視絞車(chē)運(yùn)行情況 1）未密切監(jiān)視提升容器、鋼絲繩及鉤頭、信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行情況 人 出現(xiàn)異常情況時(shí)無(wú)法發(fā)出停車(chē)信號(hào)，造成提升事故 運(yùn)輸 事故 中等 通信設(shè)施 2）未在絞車(chē)連續(xù)運(yùn)行 6小時(shí)及以上時(shí)，對(duì)所屬信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查試運(yùn) 人 信號(hào)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間工作，存在故障，發(fā)生提升事故 運(yùn)輸 事故 中等 立井信號(hào)工 發(fā)出停車(chē)信號(hào) 未按規(guī)定發(fā)送停車(chē)信號(hào) 人 絞車(chē)司機(jī)收到不明信號(hào)，誤操作，造成提升事故 運(yùn)輸 事故 中等 立井信號(hào)工 運(yùn)輸流程危險(xiǎn)源匯總 任務(wù) 工序 危險(xiǎn)源 風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型 風(fēng)險(xiǎn)后果描述 事故 類(lèi)別 風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)估 管理對(duì)象 提 升 交接班 1）未填寫(xiě)相關(guān)記錄，沒(méi)有履行交接班手續(xù)就離開(kāi)工作崗位 人 信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行情況得不到掌握，發(fā)生提升事故 運(yùn)輸 事故 重大 通信設(shè)施 2）未現(xiàn)場(chǎng)交接班就離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng) 人 接班人不了解現(xiàn)場(chǎng)情況，造成事故 其他 事故 重大 立井信號(hào)工 運(yùn)輸流程危險(xiǎn)源匯總 任務(wù) 工序 危險(xiǎn)源 風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型 風(fēng)險(xiǎn)后果描述 事故 類(lèi)別 風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)估 管理對(duì)象 機(jī) 車(chē) 運(yùn) 輸 檢查機(jī)車(chē)保護(hù)裝置 1）未檢查保護(hù)裝置或檢查不到位 人 開(kāi)車(chē)前沒(méi)有進(jìn)行車(chē)輛檢查，使車(chē)輛帶病運(yùn)行，發(fā)生事故 運(yùn)輸 事故 中等 機(jī)車(chē)司機(jī) 2）未檢查司機(jī)室頂棚和門(mén)、連接器、手閘及撒沙裝置，沙箱無(wú)沙、集電弓起落不靈活 人 開(kāi)車(chē)前沒(méi)有進(jìn)行車(chē)輛檢查，使車(chē)輛帶病運(yùn)行發(fā)生事故 運(yùn)輸 事故 中等 機(jī)車(chē)司機(jī) 3）未檢查車(chē)輛組列、裝載情況及各車(chē)的連接、牽引車(chē)數(shù)等 人 開(kāi)前無(wú)檢查，在運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛脫節(jié)、失控、機(jī)車(chē)?yán)鹿实炔粍?dòng)、物流輪廓超過(guò)規(guī)定，出現(xiàn)爆炸或其他 運(yùn)輸 事故 重大 機(jī)車(chē)司機(jī) 運(yùn)輸流程危險(xiǎn)源匯總 任務(wù) 工序 危險(xiǎn)源 風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型 風(fēng)險(xiǎn)后果描述 事故 類(lèi)別 風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)估 管理對(duì)象 機(jī) 車(chē) 運(yùn) 輸 操作電機(jī)車(chē) 1）未保持正常的開(kāi)車(chē)姿勢(shì) 人 姿勢(shì)不正確，使其不能正常操作，導(dǎo)致事故 運(yùn)輸 事故 中等 機(jī)車(chē)司機(jī) 2）未按規(guī)定速度行車(chē)，速度超過(guò)規(guī)定 人 未按規(guī)定速度行車(chē)，造成車(chē)輛脫軌或其他事故 運(yùn)輸 事故 中等 機(jī)車(chē)司機(jī) 停電機(jī)車(chē) 未按規(guī)定減速 人 損壞電機(jī)車(chē)或出現(xiàn)事故 運(yùn)輸 事故 中等 機(jī)車(chē)司機(jī) 提升與運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)流程規(guī)范 關(guān)鍵 活動(dòng) 提升與運(yùn)輸 涉及崗位 運(yùn)輸隊(duì)班長(zhǎng)、信號(hào)工、把鉤工、機(jī)車(chē)司機(jī)、翻車(chē)機(jī)司機(jī) 活動(dòng)類(lèi)別 聯(lián)崗操作 任務(wù) 要求 通過(guò)地下巷道及立井將煤運(yùn)送到地面 危險(xiǎn)源 電話(huà)聯(lián)系不通，信號(hào)發(fā)送不準(zhǔn)確，造成提升事故；安全設(shè)施不完好，造成事故；頂車(chē)、打車(chē)、提升時(shí)，造成非工作人員出現(xiàn)人身事故；乘罐人員擁擠，發(fā)生意外；緊急情況，無(wú)法停車(chē)，造成提升事故；接班人不了解現(xiàn)場(chǎng)情況，造成事故；各種安全設(shè)施不完好，造成斜巷跑車(chē)事故；開(kāi)車(chē)前沒(méi)有檢查，在運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛脫節(jié)、失控、機(jī)車(chē)?yán)粍?dòng)、物料輪廓超過(guò)規(guī)定、出現(xiàn)爆炸或其他事故等。 提升與運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)流程規(guī)范 關(guān)鍵 活動(dòng) 提升與運(yùn)輸 涉及崗位 運(yùn)輸隊(duì)班長(zhǎng)、信號(hào)工、把鉤工、機(jī)車(chē)司機(jī)、翻車(chē)機(jī)司機(jī) 活動(dòng)類(lèi)別 聯(lián)崗操作 作 業(yè) 步 驟 與 管 理 標(biāo) 準(zhǔn) 檢查安全設(shè)施 1）通信設(shè)施必須靈活可靠，杜絕信號(hào)不完好作業(yè) 2）立井把鉤工接班后要檢查所有安全設(shè)施的完好狀況，確認(rèn)一切正常后方可開(kāi)始工作。 3）立井把鉤工檢查安全設(shè)施時(shí)不準(zhǔn)非工作人員在井口逗留。 發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào) 1） 立井信號(hào)工應(yīng)主動(dòng)與把鉤工密切配合； 2） 立井信號(hào)工在把鉤工發(fā)出發(fā)送信號(hào)指令后要監(jiān)視裝罐情況，在確認(rèn)一切正常后方可發(fā)送信號(hào)； 3） 立井信號(hào)工在信號(hào)發(fā)送后，不得離開(kāi)信號(hào)工房（室）； 4） 立井信號(hào)工在發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)后，一般不得隨意廢除本信號(hào)，特殊情況需要改變時(shí)必訓(xùn)先發(fā)送停車(chē)信號(hào)后再發(fā)送其他種類(lèi)信號(hào)； 5） 立井信號(hào)工收到信號(hào)，確認(rèn)無(wú)誤后方可向絞車(chē)司機(jī)發(fā)出信號(hào)； 6） 立井信號(hào)工收到任何不明信號(hào)，均不得發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)； 7） 立井信號(hào)工在信號(hào)發(fā)送后，不得離開(kāi)信號(hào)工房，并應(yīng)密切監(jiān)視提升容器、鋼絲繩、鉤頭及信號(hào)顯示系統(tǒng)的運(yùn)行情況。 提升與運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)流程規(guī)范 關(guān)鍵 活動(dòng) 提升與運(yùn)輸 涉及崗位 運(yùn)輸隊(duì)班長(zhǎng)、信號(hào)工、把鉤工、機(jī)車(chē)司機(jī)、翻車(chē)機(jī)司機(jī) 活動(dòng)類(lèi)別 聯(lián)崗操作 作 業(yè) 步 驟 與 管 理 標(biāo) 準(zhǔn) 監(jiān)視絞車(chē)運(yùn)行情況 1）上述 2— 7）； 2）立井信號(hào)工在遇到影響提升情況時(shí)必須先發(fā)送停車(chē)信號(hào)后再發(fā)送其他種類(lèi)信號(hào)； 3）立井信號(hào)工要在絞車(chē)連續(xù)運(yùn) 6小時(shí)及以上時(shí)，必須按有關(guān)規(guī)定對(duì)所屬信號(hào)通信系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查試運(yùn)，確認(rèn)一切正常后方可發(fā)送提升信號(hào)。 發(fā)出停車(chē)信號(hào) 立井信號(hào)工在作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁用口令、敲管子等非標(biāo)準(zhǔn)信號(hào) 交接班 1）立井信號(hào)工在交接班時(shí)，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)交代清楚主、備用信號(hào)及專(zhuān)用聯(lián)絡(luò)電話(huà)等通信信號(hào)的完好狀況等相關(guān)內(nèi)容； 2）立井信號(hào)工在每班結(jié)束后，填寫(xiě)有關(guān)記錄并現(xiàn)場(chǎng)履行交接班手續(xù)后方可離開(kāi)崗位。 提升與運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)流程規(guī)范 關(guān)鍵 活動(dòng) 提升與運(yùn)輸 涉及崗位 運(yùn)輸隊(duì)班長(zhǎng)、信號(hào)工、把鉤工、機(jī)車(chē)司機(jī)、翻車(chē)機(jī)司機(jī) 活動(dòng)類(lèi)別 聯(lián)崗操作 安 全 管 理 措 施 1）運(yùn)搬隊(duì)班組長(zhǎng)要不間斷對(duì)各個(gè)場(chǎng)口巡查，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)要立即制止 2）在絞車(chē)連續(xù)停運(yùn) 6小時(shí)及以上時(shí)，必須監(jiān)督信號(hào)工按有關(guān)規(guī)定對(duì)所屬信號(hào)通信系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查試運(yùn)。 3）系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查試運(yùn)，有專(zhuān)業(yè)的維修人員檢查，確認(rèn)一切正常后方可發(fā)送提升信號(hào)。 4）班組長(zhǎng)要加強(qiáng)運(yùn)輸爆炸物品的監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)要立即制止。 5）跟班隊(duì)長(zhǎng)要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的監(jiān)管，制止違章作業(yè)