道路勘測(cè)設(shè)計(jì)ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-01-18 18:16本頁(yè)面
【正文】 ?交通分散。所有干道上的交通量分配比較均勻。 ?靈活性大。有平行線(xiàn)可以通行。 ?交叉簡(jiǎn)單。多為十字形交叉，個(gè)別為 T形交叉。 ?街坊整齊。利于建筑布置和方向識(shí)別。 缺點(diǎn)： ?對(duì)角方向交通不便。 ?非直線(xiàn)系數(shù)大， ～ （兩點(diǎn)間的實(shí)際交通距離與直線(xiàn)距離之比）。 北京、西安、太原、鄭州、石家莊、開(kāi)封等城市的舊城區(qū)均屬于方格網(wǎng)式。 ?環(huán)形放射式 適合條件： 大城市或特大城市的干道系統(tǒng)。 優(yōu)點(diǎn)： ?使市中心與郊區(qū)、外圍相鄰各區(qū)間聯(lián)系方便 ?道路有直有曲，易于適應(yīng)地形 。 ?非直線(xiàn)系數(shù)小，一般 。 缺點(diǎn)： ?市中心的交通易超負(fù)。 ?交通靈活性不如方格式好 ?小范圍使用會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則街坊 環(huán)形入射式城市方要有：莫斯科、巴黎、倫敦、柏林、東京、成都等 ?自由式 適合條件： 地形起伏較大的中小城市或大城市的局部區(qū)域。 優(yōu)點(diǎn)： ?充分利用地形。 ?降低造價(jià)。 ?自然活潑。 缺點(diǎn)： ?非直線(xiàn)系數(shù)大。 ?不規(guī)則街道多。 ?建筑用地分散。 我國(guó)重慶、渡口、九江、遵義、南寧、青島等大范圍區(qū)域?yàn)樽杂墒? ?混合式 這種形式結(jié)構(gòu)是結(jié)合城市用地條件，采用前三種形式組合而成，也有一些城市是分階段發(fā)展的結(jié)果。如在舊市區(qū)方格式基礎(chǔ)上，再分期修建放射干道和環(huán)形干道而形成混合式干道網(wǎng)。 適合條件： 各類(lèi)城市采用。 特點(diǎn)： 能因地制宜，可以吸收前三種優(yōu)點(diǎn)，避免缺點(diǎn)，起到揚(yáng)長(zhǎng)避短的作用。 北京、西安、南京、上海、武漢、杭州、鄭州、合肥等城市，舊城為方格式，外圍發(fā)展為環(huán)形放射式，形成混合式結(jié)構(gòu)。 （ 1）道路紅線(xiàn)的定義 紅線(xiàn) :指劃分城市道路用地、城市建筑用地、生產(chǎn)用地以及其它備用地的分界控制線(xiàn)。 道路紅線(xiàn) :是指城市道路用地分界控制線(xiàn)。 紅線(xiàn)寬度 :兩側(cè)紅線(xiàn)之間的寬度稱(chēng)為紅線(xiàn)寬度，或道路總寬度、規(guī)劃路幅。 （ 2）紅線(xiàn)的作用： 在于全面規(guī)定各級(jí)道路、廣場(chǎng)、交叉口等用地范圍，便于道路設(shè)計(jì)、施工及兩側(cè)建筑物的安排布置，也是各項(xiàng)管線(xiàn)工程設(shè)計(jì)、施工和調(diào)整的主要依據(jù)。 （ 3）紅線(xiàn)設(shè)計(jì)內(nèi)容： ①確定紅線(xiàn)寬度： 根據(jù)道路的性質(zhì)、功能，考慮適當(dāng)?shù)貦M斷面形式，定出機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道、綠帶等各組成部分的合理寬度，從而確定道路的總寬度即紅線(xiàn)寬度。 考慮因素： ?交通功能需要的寬度。包括車(chē)道數(shù)、車(chē)道寬、中間帶寬、 非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道。 ?綠化所需寬度 ?日照、通風(fēng)所需寬度 ?防災(zāi)需要寬度（地震、火災(zāi)、水災(zāi)、風(fēng)災(zāi)等） ?市政管線(xiàn)埋設(shè)所需寬度 ?建筑藝術(shù)需求 ②確定道路紅線(xiàn)的位置： 新區(qū)道路：先定路中線(xiàn)，按紅線(xiàn)寬度畫(huà)出紅線(xiàn)，道路和建 筑物逐步修建。 舊區(qū)道路：中線(xiàn)方向與舊路偏差不應(yīng)過(guò)大，以免與地下 管線(xiàn)干擾。 近期一次拓寬達(dá)到寬度，根據(jù)少拆遷原則，可一側(cè)或兩側(cè)拓寬。 長(zhǎng)期控制，兩側(cè)建筑物按紅線(xiàn)逐步改造形成。 ③確定交叉口的形式 主要內(nèi)容：交叉口類(lèi)型、用地范圍、具體位置、幾何尺寸等。 ④確定控制點(diǎn)的坐標(biāo)和標(biāo)高 控制點(diǎn)有道路中線(xiàn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)、交叉點(diǎn)等。 控制點(diǎn)的平面坐標(biāo)可直接實(shí)地測(cè)量，控制標(biāo)高則由豎向規(guī)劃確定。 1．道路建筑限界 （ 1）定義 道路建筑限界又稱(chēng)凈空，由凈高和凈寬兩部分組成。 （ 2）作用 是為保證道路上各種車(chē)輛、人群的正常通行與安全，在一定高度和寬度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物侵入的空間界線(xiàn)。道路建筑限界是橫斷面設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分研究組成路幅要素的相互關(guān)系及道路各種設(shè)施的設(shè)置規(guī)劃，在有限空間內(nèi)作出合理的安排。 五、道路建筑限界與道路用地 凈空高度 : 指道路在橫斷面范圍內(nèi)保證安全通行所必須滿(mǎn)足的豎向高度。凈高應(yīng)考慮汽車(chē)裝載高度、安全高度及路面鋪裝等因素確定。 凈空高度規(guī)定 : 公路 ： 高速公路和一級(jí)、二級(jí)公路的凈高為 。 三、四級(jí)公路為 。 對(duì)于路面類(lèi)型為中級(jí)或低級(jí)的三、四級(jí)公路，考慮到路面鋪裝的要求，其凈高可預(yù)留 20cm。 一條公路應(yīng)采用相同的凈高。 城市道路 ： 各種汽車(chē) ，無(wú)軌電車(chē) ，有軌電車(chē) ，自行車(chē)和行人 ，其它非機(jī)動(dòng)車(chē) 。 （ 3）凈高 （ 4）凈寬 凈寬 :指道路在橫斷面范圍內(nèi)保證安全通行所必須滿(mǎn)足的橫向?qū)挾取? 凈寬組成 :凈寬包括行車(chē)帶、路肩、中間帶、綠帶等寬度。 路肩是在凈空范圍之內(nèi)，因此道路上各種設(shè)施（標(biāo)志、護(hù)欄等）均應(yīng)設(shè)置在右路肩以外的保護(hù)性路肩上，而且必須保證其伸入部分在凈高以上。設(shè)于中間帶和路肩上的橋墩或門(mén)式支柱不應(yīng)緊靠建筑限界設(shè)置，應(yīng)留有設(shè)置防護(hù)欄位置（不小于 ）的余地。 （ 1）道路用地定義 是指道路修建、養(yǎng)護(hù)及布設(shè)沿線(xiàn)各種設(shè)施等所需要占用的土地。 道路用地必須按國(guó)家有關(guān)政策辦理征地手續(xù)。 應(yīng)盡可能從設(shè)計(jì)和施工等方面節(jié)省每一寸土地，不占或少占高產(chǎn)田，提倡利用取土或棄土整田造地。 （ 2）公路用地范圍規(guī)定 新建高速公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無(wú)排水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳）以外，或路塹坡頂截水溝外緣（無(wú)截水溝時(shí)為坡頂）以外不少于 2m的土地為公路用地范圍；一、二、三、四級(jí)公路上述邊緣線(xiàn)以外不少于 1m的土地為公路用地范圍。 改建公路可參考新建公路確定用地范圍。 （ 3）城市道路用地范圍規(guī)定 指道路建筑紅線(xiàn)以?xún)?nèi)的范圍。 六、本課程研究的內(nèi)容 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：路基、路面、橋涵等 幾何設(shè)計(jì)（方案設(shè)計(jì)）：本課程的范圍 研究的主要內(nèi)容 ①汽車(chē)行駛與道路幾何元素的關(guān)系，涉及到汽車(chē)性能與幾何元素的關(guān)系，駕駛員與道路幾何元素的關(guān)系。 ②道路與環(huán)境（自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境）的關(guān)系 ③道路與交通量及交通特性的關(guān)系 道路設(shè)計(jì) 研究方法 平面 公路立體線(xiàn)形 縱斷面 橫斷面 分解 組合
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