道路勘測與設計第一章緒論-資料下載頁
2025-01-08 16:04本頁面
【正文】 的內容 （ 1） 確定道路的紅線寬度 （ 2） 確定道路紅線的位置 （ 3） 確定交叉口的型式 （ 4） 確定控制點的坐標和標高 167。 14 路線設計依據(jù) 公路設計必須以公路所經過地區(qū)的地形（組成、線形設計、道路類型）、地質水文（穩(wěn)定安全、經濟合理）自然條件和交通資料為依據(jù)。 在公路線形幾何設計中，基本的設計依據(jù)是：設計車輛、設計車速、以及設計交通量等。 一、設計車輛 1．定義：作為公路設計依據(jù)的車型叫設計車輛。車輛的幾何尺寸、重量、性能等，直接關系到行車道寬度，彎道加寬、道路縱坡、行車視距、道路凈空、路面及橋涵荷載。 2．設計車輛的種類 長 總寬 總高 前懸 車距 后懸 小客車 6 2 載重汽車 12 4 4 鞍式汽車 16 4 4+ 2 自行車外廓尺寸采用寬 、高 3．注意：以上設計車輛僅為路線幾何設計的依據(jù)，而路面設計和橋涵設計的車輛荷載，則按其重量和作用次數(shù)量有規(guī)定。 二、設計車速 1．定義：在天氣良好，交通密度小的情況下，一般駕駛員能夠保持安全、舒適行駛的最大速度。 2．設計車速是公路幾何設計（如平曲線半徑、超高、縱坡坡度、坡長、視距等）的基本依據(jù)。 3．變更：在一條公路上應盡量采用高的，同一的設計車速，設計速度應連續(xù)、均衡、漸變。 三、交通量 交通量是確定公路等級的主要依據(jù)。 1．定義：是指單位時間內通過公路某一地點或某一斷面的車輛數(shù)量。 2．換算：折算系數(shù)：通常以車輛寬度 B與平均行車速度 V的比值的對比來加以確定，即以選定的車輛的 B/V為 1，以其他車型的 B/V與選定車輛的對比求得。 ３．以載重汽車為標準的折算系數(shù) 見 P14 四、通行能力 道路通行能力是在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段適應車流的能力，以單位時間內通過的最大車輛數(shù)表示。 1．基本通行能力 計算： ——“車頭間距 ” 法 ——“車頭時距 ” 法 2．可能通行能力 3．設計通行能力 167。 15 公路的組成部分 一、線形組成 路線指公路的中線，路線平面和縱斷面都是由直線和曲線組成。 研究公路線形設計中，是從平面線形，縱面線形和空間線形（平、縱組合）來研究的。 二、結構組成 主要包括： : 由土石材料按一定的技術要求填筑壓實而成的結構物 ,它承受路面?zhèn)鬟f的行車荷載 ,是支承路面的基礎部分 . : 用各種材料或混合料分層修筑在路基頂面供車輛行駛的層狀結構物 ,宏觀世界應能滿足車輛安全 ,迅速 ,舒適的行駛要求 . : 橋梁是為 道路跨越河流 ,山谷或人工障礙物而建造的構造物 。涵洞是為宣泄地面水流而設置的橫穿路堤的小型排水構造物 . : 隧道是道路穿越山嶺、地下和水底而修筑的構造物。 ：是為了排除地面水及地下水而設置的排水構造物． : 為了加固路基邊坡 ,確保路基穩(wěn)定的結構物 . 。 公路組成 城市道路組成 城市道路作為行車的構造物也是由路基、路面、橋涵等組成，為了確保完整的城市道路系統(tǒng)功能，通常還包括以下組成部分： 、非機動車道和人 行道 (包括人行通道和人行天橋 ) 、步行廣場、停車場、公共汽車站 ,如照明設備 ,護欄 ,交通標志及標線等 ,如電線桿 ,給水栓 ,郵筒 ,電訊設備等 \高架橋等 167。 16 本課程的目的、特點及內容 一、本課程的性質 本課程是一門專業(yè)主干課。 通過學習，使學習掌握公路勘測和設計的基本概念，基本原理，基本方法和技能，為課程設計和畢業(yè)設計打下基礎，為今后工作作好準備 二、本課程的特點 1．涉及面廣：道路是一條帶狀的空間三維結構物，它涉及人、車、路和環(huán)境等諸多因素的影響和約束。 2．綜合性強：本課程和工程制圖、測量學、工程地質、橋涵水文、工程經濟、道路建筑材料、筑路機械等課程結合緊密，具有綜合運用的特點。 3．實踐性強：本課程具有很強的實踐性，需要一系列的實踐性教學來保證。 三、本課程的內容 本課程著重研究公路和城市道路線形幾何設計的問題，道路結構設計部分在其它專業(yè)課（如橋梁工程、路基路面工程等課程）中學習。 如何進行合理的道路路線線形幾何設計和路線勘測是本課程研究的重點。
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