【正文】 按下列公式計算:短期荷載效應組合產(chǎn)生的跨中撓度可近似按下列公式計算:則荷載短期效應組合弓}起的長期撓度值為:恒載引起的長期撓度值為: 結(jié)構(gòu)剛度驗算根據(jù)《公預規(guī)》，預應力混凝上受彎構(gòu)件計算的長期撓度值，在消除結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的長期撓度后梁的最大撓度不應超過計算結(jié)構(gòu)的1/600即:可見，結(jié)構(gòu)剛度滿足規(guī)范要求。第4章 預應力簡支T型橋梁施工方案設計 工程概況：某橋中心里程AK0+783，上部為3*30m預應力混凝土T梁。設計荷載為公路Ⅱ級，設計方法為懸臂節(jié)段拼裝法。該橋下部結(jié)構(gòu)為摩擦樁，樁柱式橋臺，樁柱式橋墩，本橋橋墩樁基全部為200cm的水中樁，施工時橋臺挖孔樁安排，在經(jīng)過松散層和滲水較大的地段改為鉆孔施工。 編制依據(jù)《公路工程技術標準》 JTG012003《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》 JTG622004 《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTJ0412000《公路工程抗震設計規(guī)范》 JTJ00189《公路橋涵通用規(guī)范》 JTG062004《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》 JTJ02485 橋梁主要部位施工工藝、施工方案預制梁段T梁每跨設有兩條15cm寬濕接縫，梁段預制時，以每跨為一個單元、按拼裝順序進行預制。墩頂塊安排在幾個臺座分階段單獨預制，其中邊跨墩頂塊在一個臺座上一次性預制完成，中跨墩頂塊穿插于標準梁段預制過程中進行。 預制施工的操作程序T梁梁段預制施工的總體操作程序如下（以一跨為例）：（1）立模、測量調(diào)整定位模板、吊裝鋼筋骨架、澆筑起始梁段。（2）拆除起始梁段模板（側(cè)模﹑內(nèi)模及移動端模），將起始梁段編號后運走堆存。（3）立模、測量調(diào)整定位模板、吊裝鋼筋骨架、澆筑下一梁段（以下稱y1梁段）。（4）拆除y1梁段模板（側(cè)模﹑內(nèi)模及移動端模），將y1梁段移出作匹配梁，立模、吊裝鋼筋骨架、澆筑下一梁段（以下稱y2梁段）混凝土。（5）拆除y2梁段模板，將y2梁段與y1梁段分離，y1編號后運走堆存。（6）將y2梁段移出至匹配位置作匹配梁，同時進行養(yǎng)護。（7）立模、測量調(diào)整定位模板、吊裝鋼筋骨架、澆筑下一梁段y3混凝土。（8）拆除y3梁段模板，將y3梁段與y2梁段分離，y2編號后運走堆存。（9）按以上步驟完成該跨的預制。（10）按以上程序完成所有跨的梁段預制,墩頂塊與每跨起始梁段施工程序相同。 鉆孔灌注樁施工鉆孔灌注樁的施工順序測量放樣→鉆機鉆孔→檢孔與固孔→成孔→清孔→鋼筋籠就位→安放導管→灌注水下砼 預應力張拉后張法預應力施工特別注意的以下事項：①張啦之前對相關設備進行檢驗，如千斤頂若使用超過6個月或者200次，如果在使用過程中出現(xiàn)問題，則應該重新校準，校驗合格后才能夠使用。千斤頂應該與油壓表編號配套使用，有關校驗的技術資料以及張拉工藝的詳細說明圖紙、張拉應力（控制應力）和延伸量的計算必須報監(jiān)理工程師審核以及批準。②張拉時的混凝土強度必須達到設計圖紙的規(guī)定，張拉時混凝土的強度可根據(jù)與T梁同條件養(yǎng)生的混凝土試件的抗壓強度試驗報告而定。③預應力鋼束按規(guī)定順序進行張拉，而且應該采用分批，分階段的對稱張拉，從兩端開始進行。④張拉程序按圖紙及技術規(guī)范要求辦，順序為：O——→初應力（10%控制應力）——→控制應力s con （持荷5min）——→錨固通過張拉試驗得到張拉力和延伸量，預應力鋼束的實際伸長值△L由兩部分組成，一部分是初應力至張拉控制應力之間，實地測量的鋼束伸長值△L1，另一部分則是初應力時鋼束的計算伸長值△L2。即△L=△L1+△L2鋼束實際測得的伸長值和計算所得到的伸長值之差應該在177。6%以內(nèi)，不然的話，按技術規(guī)范中規(guī)定的步驟和措施進行處理。張拉錨固后，外露的鋼絞線經(jīng)監(jiān)理工程師批準后切割，梁端錨口用高標號水泥砂漿封閉。 防撞護欄施工，必須由測量組測出標高，而且在測出表格之后必須有嚴格的交底工作，防撞護欄的鋼筋綁扎應該校正，校政合格之后再按設計圖進行扎筋工作，在扎筋工作中，要注意防撞護欄內(nèi)的各項位置都正確，完成后，需再次檢驗。那么鋼模施工前則應該首先立外側(cè)模板，外側(cè)模板完全固定之后，再立內(nèi)側(cè)模板，之后固定，澆筑前應該再次復測。，振動器振搗。混凝土在拌合站拌合再由泵車運輸，施工過程中也要控制好混凝土的施工的配合比，砼的拌和、澆筑、振搗、養(yǎng)生均要嚴格按規(guī)范要求進行，確保內(nèi)外質(zhì)量。 橋面鋪裝 施工過程中的測量放樣測量放樣是橋面鋪裝施工的一項重要工作。首先應根據(jù)設計圖紙放出中心線及邊線，設置連續(xù)縫、伸縮縫、預埋件的位置。對測量放樣必須經(jīng)常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。 施工安全保證措施建立安全生產(chǎn)領導小組，推行全員安全生產(chǎn)責任制。項目經(jīng)理部成立項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工為副組長，各部門負責人為組員的安全領導小組，按施工人員的1%～3%配備專職安全員。經(jīng)理部設專職安全監(jiān)察工程師，負責全線的安全管理工作；各施工隊設專職安全檢查工程師，生產(chǎn)班組設兼職安全員，協(xié)助班組長做好本班的各項安全管理活動。 安全管理保證措施根據(jù)國家、省、公司對安全生產(chǎn)的有關規(guī)定，利用各種宣傳工具，采取多種形式，教育職工樹立安全第一的觀念，強化全員安全意識。并遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》及《公路工程施工安全技術規(guī)程》等的有關規(guī)定。 ⑴ 樹立“以人為本、生命至上”的理念。在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須兼顧和保證安全工作，把安全貫穿于施工全過程。 ⑵ 堅持定期的安全教育、講話和檢查制度，設立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮群眾安全人員的作用。 ⑶ 加強制度建設，和主要負責人員簽訂安全協(xié)議。 ⑷ 實行安全技術交底制度。所有分項工程施工前必須進行安全技術交底，使操作人員明白操作要領，熟悉各個環(huán)節(jié)，并督促施工班組嚴格按施工組織設計中的安全措施施工。 ⑸ 認真實施標準化作業(yè)，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入。 ⑹ 落實承包責任制，安全生產(chǎn)是一項主要指標，把安全生產(chǎn)與每位職工的切身利益掛起鉤來，對安全生產(chǎn)中作出突出貢獻的人員進行重獎。 ⑺ 配備足夠的防護用品，加強勞動保護。 ⑻ 各種施工機械必須有安全操作牌，特種作業(yè)人員和小型機械操作手必須執(zhí)證上崗。定期進行安全大檢查，并及時消除隱患。 ⑼ 按照“四不放過”的原則處理所發(fā)生的事故，使職工吸取事故教訓，防止類似事故發(fā)生。所有機械操作人員上崗前必須經(jīng)崗前技術培訓和安全教育，合格后發(fā)證，嚴禁無證上崗。 ⑽ 凡與既有公路、村道發(fā)生干擾的工地，保證運輸安全又保證車輛暢通，主動與地方有關部門取得聯(lián)系，并按有關規(guī)定做好安全防護。 ⑾ 建立應急預案，應急預案應全面、可操作，覆蓋可能出現(xiàn)的各種突發(fā)事件。并進行演練，不斷進行改進和完善。 保證安全的技術措施① 對橋梁施工中的輔助結(jié)構(gòu)、臨時工程如腳手架等進行安全檢算，并采取相應的安全措施。② 施工現(xiàn)場附近和工地內(nèi)應設有安全標志，夜間施工作業(yè)應有照明措施、警示牌（燈）和圍欄等，并派專人看守。③ 高空施工作業(yè)時，作業(yè)人員必須佩帶安全繩、安全帽。④ 吊裝作業(yè)過程中要有專人指揮，嚴禁超重起吊，所用鋼絲繩應經(jīng)常檢查，并及時更換。⑤ 雨天和冬季進行高處作業(yè)時，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施；臺風、大霧等惡劣氣候不得從事高空作業(yè)；大風大雨過后，應對高處作業(yè)設施逐一進行檢查，并及時修復損壞、松動處。⑥ 各工種進行上下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向操作。 強用電管理拌和站及施工營地要做好用電管理，電器開關必須設防雨棚，配觸電保護器。維護、保養(yǎng)和檢修拌和站設備時必須斷電作業(yè)。施工和生活使用的電源、動力、照明線路的拆安，指定專人負責。 防火 與當?shù)叵啦块T取得聯(lián)系，在現(xiàn)場采取有效的防火及消防措施，并在拌和場的油庫、倉庫、車間等處及施工車輛上配備足夠數(shù)量的滅火器材和砂桶或其它消防設施，以防火災的發(fā)生。① 對職工進行防火安全教育，杜絕職工燃電爐，亂扔煙頭的不良習俗。② 在生活區(qū)及工地重要電器設施周圍，要設置接地或避雷裝置，防止雷擊起火，造成安全事故。③ 對工地及生活區(qū)的照明系統(tǒng)要派人隨時檢查維修養(yǎng)護，防止漏電失火引起火災。 交通安全① 加強便道建設與維修，提高便道通行標準。 ② 遵守交通規(guī)則，杜絕無證駕駛，嚴禁司機飲酒開車。主要參考文獻(1)《公路橋涵設計通用規(guī)范》，JTG D602004；(2)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》，JTG D622004(3)《公路工程技術標準》，JTG B01－2003(4)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》，JTJ 02485致謝 在兩個多月的設計過程，在學校、指導老師、同學的的幫助和努力下，使得我能夠順利完成任務。在此特向他們表示感謝。感謝學校提供一個鍛煉我的機會，使得我對于該專業(yè)有了更深刻的認識，此次設計對我以后在工作勢必有很大的幫助和影響。特別感謝劉芳平老師在此次設計過程中對我的指導和啟發(fā)，對于我的每一個問題他都能及時作答，讓我在畢業(yè)設計中少走了彎路，找到了方向，讓我學到了很多課本上沒有的知識。還要感謝同學們的幫助，與他們的交流讓我能夠解決很多疑難問題，讓我認識到“三人行必有我?guī)煛钡恼嬷B。得到他們的幫助，使得我的畢業(yè)設計能夠提高效率。