【正文】 內(nèi)力見表353，內(nèi)力圖見圖359~3510。圖349 車道荷載引起的最大彎矩圖圖3410 車道荷載引起的最大彎矩對應剪力圖表343 車道荷載引起的結(jié)構最大彎矩對應的內(nèi)力節(jié)點號軸力(kN)剪力(kN)彎矩(kN?m)1+000+000+0003+000+003+0037+000+003+00310+000+003+00320+000+002+00330+000+002+00333+000+002+00334+000+002+00335+000+002+00340+000+002+00350+000+002+00360+000+001+00370+000+002+00380+000+002+00383+000+002+00384+000+002+00385+000+002+00390+000+002+003100+000+002+003110+000+002+003120+000+002+003130+000+002+003133+000+002+003134+000+002+003135+000+002+003140+000+002+003150+000+002+003160+000+002+003170+000+002+003180+000+002+003185+000+002+003186+000+002+003187+000+002+003190+000+002+003200+000+002+003205+000+001+003220+000+000+000 車道荷載引起的結(jié)構最小彎矩對應的內(nèi)力計算 車道荷載引起的結(jié)構結(jié)構最小彎矩對應的內(nèi)力見表344，內(nèi)力圖見圖3411~3412。圖3411 車道荷載引起的最小彎矩圖圖3412 車道荷載引起的最小彎矩對應剪力圖表344 車道荷載引起的結(jié)構最小彎矩對應的內(nèi)力節(jié)點號軸力(kN)剪力(kN)彎矩(kN?m)1+000+000+0003+000+003+0037+000+003+00310+000+003+00320+000+003+00330+000+003+00533+000+003+00534+000+003+00535+000+003+00540+000+003+00350+000+003+00360+000+002+00370+000+003+00380+000+003+00383+000+003+00584+000+003+00585+000+003+00590+000+003+003100+000+003+003110+000+002+003120+000+003+003130+000+003+003133+000+003+005134+000+003+005135+000+003+005140+000+003+005150+000+003+003160+000+002+003170+000+003+003180+000+003+003185+000+003+005186+000+003+005187+000+003+005190+000+003+005200+000+003+003205+000+003+003220+000+000+000 車道荷載引起的結(jié)構最大剪力對應的內(nèi)力計算 車道荷載引起的結(jié)構結(jié)構最小彎矩對應的內(nèi)力見表345，內(nèi)力圖見圖3413~3414。圖3413 車道荷載引起的最大剪力對應的彎矩圖圖3414 車道荷載引起的最大剪力圖表345 車道荷載引起的結(jié)構最大剪力對應的內(nèi)力節(jié)點號軸力(kN)剪力(kN)彎矩(kN?m)1+000+003+0003+000+003+0037+000+003+00310+000+003+00320+000+002+00330+000+002+00333+000+002+00334+000+003+00535+000+003+00340+000+003+00350+000+003+00360+000+003+00370+000+002+00380+000+002+00383+000+002+00384+000+002+00385+000+003+00590+000+003+003100+000+003+003110+000+003+003120+000+002+003130+000+002+003133+000+002+003134+000+002+003135+000+002+003140+000+003+003150+000+003+003160+000+003+003170+000+002+003180+000+002+003185+000+002+003186+000+002+003187+000+003+005190+000+003+003200+000+003+003205+000+003+003220+000+000+000 車道荷載引起的結(jié)構最小剪力對應的內(nèi)力計算 車道荷載引起的結(jié)構結(jié)構最小彎矩對應的內(nèi)力見表346，內(nèi)力圖見圖3415~3416。圖3415 車道荷載引起的最小剪力對應的彎矩圖圖3416 車道荷載引起的最小剪力圖表346 車道荷載引起的結(jié)構最大剪力對應的內(nèi)力節(jié)點號軸力(kN)剪力(kN)彎矩(kN?m)1+000 +003 +0003+000 +003 +0037+000 +003 +00310+000 +003 +00320+000 +003 +00330+000 +003 +00333+000 +003 +00334+000 +002 +00335+000 +002 +00340+000 +002 +00350+000 +002 +00360+000 +003 +00370+000 +003 +00380+000 +003 +00383+000 +003 +00384+000 +003 +00385+000 +002 +00390+000 +002 +003100+000 +002 +003110+000 +003 +003120+000 +003 +003130+000 +003 +003133+000 +003 +003134+000 +003 +003135+000 +003 +003140+000 +002 +003150+000 +002 +003160+000 +003 +003170+000 +003 +003180+000 +003 +003185+000 +003 +003186+000 +003 +003187+000 +002 +003190+000 +002 +003200+000 +002 +003205+000 +003 +003220+000+000+000 荷載組合及截面配筋設計 承載能力極限狀態(tài)驗算橋梁承載能力極限狀態(tài)計算，應采用下列表達式： （公式351）式中 γ0——結(jié)構的重要性系數(shù)，； S——作用效用的組合設計值，按公式352計算； R——構件承載力設計值。 （公式352）式中 Sud——承載能力極限狀態(tài)下作用基本組合的效應組合設計值； ——第i個永久作用效應的分項系數(shù),取值見表351； ——第i個永久作用效應的標準值和設計值； ——汽車荷載效應(含汽車沖擊力、離心力)的分項系數(shù)，； ——汽車荷載效應的標準值和設計值；汽車沖擊系數(shù)可根據(jù)橋梁計算跨徑計算出結(jié)構基頻，而后根據(jù)《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D602004)。 ——在作用效應組合中除汽車荷載效應(含汽車沖擊力、離心力)、風荷載外的其他第j個可變作用效應的分項系數(shù),； ——在作用效應組合中除汽車荷載效應(含汽車沖擊力、離心力)外的其他第j個可變作用效應的標準值和設計值； Ψc——在作用效應組合中除汽車荷載效應(含汽車沖擊力、離心力)外的其他第j個可變作用效應的組合系數(shù),當除汽車荷載(含汽車沖擊力、離心力)外尚有兩種其他可變作用參與組合時，, 尚有三種其他可變作用參與組合時，尚有四種或多于四種其他可變作用參與組合時。注：設計中不考慮地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用，故計算中不進行偶然組合計算。 正常使用極限狀態(tài)驗算橋梁正常使用極限狀態(tài)計算，亦采用公式351，其中，計算作用短期效應組合時，S按公式353計算； （公式353）式中 Ssd——作用短期效應組合設計值；Ψ1j——第j個可變作用效應的頻遇值系數(shù), 。 Ψ1j SQjk——第j個可變作用效應的頻遇值； 計算作用短期效應組合時，S按公式354計算； （公式354）式中 Sld——作用長期效應組合設計值；Ψ2j——第j個可變作用效應的準永久值系數(shù), 。 Ψ1j SQjk——第j個可變作用效應的準永久值； 未配筋的連續(xù)梁在使用階段的內(nèi)力 承載能力極限狀態(tài) ，得出承載能力極限狀態(tài)荷載基本組合作用下半跨各節(jié)點的最大及最小的軸力、彎矩和剪力，其具體值見表351，承載能力極限狀態(tài)荷載基本組合作用下各節(jié)點的內(nèi)力包絡圖見圖351~353。圖351 承載能力極限狀態(tài)荷載基本組合作用下各節(jié)點的彎矩包絡圖圖352 承載能力極限狀態(tài)荷載基本組合作用下各節(jié)點的剪力包絡圖圖353 承載能力極限狀態(tài)荷載長期組合作用下各節(jié)點的軸力包絡圖表351 承載能力極限狀態(tài)荷載基本組合作用下半跨各節(jié)點的最大及最小的軸力、彎矩和剪力節(jié)點號內(nèi)力性質(zhì)最大軸力最小軸力最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩1軸力剪力+3+3+3+3+3+3彎矩5軸力剪力+3+3+3+2+3+2彎矩+4+4+4+3+4+310軸力剪力+2+2+3+3+3+3彎矩+4+4+4+3+4+320軸力剪力+4+4+4+4+4+