【正文】 截面慣矩： 計算結(jié)果見表4。按照上述錨頭布置“均勻”“分散”的原則，錨固端截面所布置的剛束如圖11所示。根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，水平凈矩不應(yīng)小于4cm及管道直徑的0. 6倍，在堅直方向可疊置。則鋼束數(shù)的估算公式為:。（1)求跨中截面的最大彎矩和最大剪力計算跨中截面最大彎矩和最大剪力采用采用直接加載求可變作用效應(yīng)，圖5示出跨中截面作用效應(yīng)計算圖式，計算公式為:式中：S——所求截面汽車標(biāo)準(zhǔn)荷載的彎矩和剪力；——車道均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值；——車道集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值；——影響線上同號區(qū)段的面積；y ——影響線上最大坐標(biāo)值。本算例按單向二車道設(shè)計，因此在計算可變作用效應(yīng)時需進行車道折減。 橫隔梁的設(shè)置 本設(shè)計在橋跨中點和三分點、六分點、支點處共設(shè)置七道橫隔梁。初擬馬蹄寬度為550mm，馬蹄高度為250mm（可以根據(jù)布置預(yù)應(yīng)力筋的需要調(diào)整），馬蹄與腹板交接處做三角過渡，高度為150mm，以減小局部應(yīng)力，見圖3。在預(yù)應(yīng)力混凝土梁中腹板內(nèi)主拉應(yīng)力較小，腹板厚度經(jīng)常由預(yù)應(yīng)力筋預(yù)埋管道的構(gòu)造決定，同時從腹板本身的穩(wěn)定要求出發(fā)，腹板厚度不宜小于其高度的1／15。橋?qū)挒閮?4+2，橋梁橫向布置選用7片主梁，如圖2所示。交通部頒《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTG D602004)，簡稱“橋規(guī)”；交通部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG B622004)。 方案最終確定經(jīng)過仔細(xì)的對比后，簡支梁的設(shè)計較簡單,受力明確，比較適合該跨徑橋梁的設(shè)計,它的結(jié)構(gòu)簡單，架設(shè)方便，可減低造價，縮短工期，同時最易設(shè)計成各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式構(gòu)件，因此我選擇方案一預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋。 總結(jié)結(jié)構(gòu)受力合理，變形小，橋面連續(xù)，行車舒適。 方案三：簡支鋼箱梁橋 方案簡介變梁高，橫隔板采用實腹式和框架式兩種構(gòu)造，框架中根據(jù)斷面高低設(shè)置“X”或“V”形斜撐。 總結(jié) 施工方法圖 1 立面圖 材料及施工工藝混凝土：主梁用C50混凝土，欄桿及橋面鋪裝用C30混凝土；預(yù)應(yīng)力筋采用：標(biāo)準(zhǔn)強度1860MPa級低松弛鋼絞線，公稱面積140mm2。 2第1章 緒論 4 設(shè)計技術(shù)指標(biāo) 4 地質(zhì)資料 4第2章 橋型方案設(shè)計 4 方案一：預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋 4 方案二：鋼筋混凝土箱形拱橋 5 方案三：簡支鋼箱梁橋 5 方案最終確定 5第3章 上部構(gòu)造設(shè)計 6 6 橫截面布置 7 主梁內(nèi)力計算 9 可變作用計算 10 預(yù)應(yīng)力鋼束的估算及其布置 16 計算主梁截面幾何特征 19 主梁截面承載力與應(yīng)力驗算 21 持久狀況正常使用極限狀態(tài)抗裂驗算 25 持久狀況構(gòu)件的應(yīng)力驗算 29 主梁變形驗算 34第4章 預(yù)應(yīng)力簡支T型橋梁施工方案設(shè)計 35 工程概況： 35 編制依據(jù) 35 橋梁主要部位施工工藝、施工方案 36 36 預(yù)制施工的操作程序 36 鉆孔灌注樁施工 36 預(yù)應(yīng)力張拉 37 防撞護欄施工 37 橋面鋪裝 38 施工過程中的測量放樣 38 施工安全保證措施 38 安全管理保證措施 38 保證安全的技術(shù)措施 39 強用電管理 39 防火 39主要參考文獻 40致謝 40第 39 頁 共 39 頁 后張預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋設(shè)計田源重慶三峽學(xué)院土木工程學(xué)院土木工2012級 重慶萬州 404100摘要：本設(shè)計采用裝配式簡支T梁結(jié)構(gòu)，其上部結(jié)構(gòu)由主梁、橫隔梁、行車道板，橋面部分和支座等組成，顯然主梁是橋梁的主要承重構(gòu)件。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力，汽車荷載，簡支T梁，應(yīng)力驗算 Design of post tension prestressed concrete T beam bridgeTian YuanSchool of civil engineering, Chongqing Three Gorges University, Chongqing, 2012, Wanzhou 404100, ChinaAbstract: This design uses assembly simply supported T beam structure, the upper structure is posed of a main beam, cross beam across the carriageway plate deck part and the support and so on, obviously the main girder is the main bearing member of the bridge. The girder through the crossbeam and the lane board connected as a whole, enable the vehicles load between the beams have good lateral distribution. Portion of the bridge, including bridge deck pavement, telescopic device and railings and other ponents, these structures although not bridge the main loadbearing ponents, but their design and construction is directly related to bridge the overall function and the security, here in this design has also given a detailed description.Key words: prestress, simply supported T beam, post tensioning method, stress checking第1章 緒論 設(shè)計技術(shù)指標(biāo)路等級：公路—II級設(shè)計荷載：，每側(cè)人行欄、。普通鋼筋：直徑大于和等于12mm的采用Ⅱ級熱軋螺紋鋼筋，直徑小于12mm的均用Ⅰ級熱軋光圓鋼筋；鋼板：錨頭下支承墊板、支座墊板等均采用普通A3碳素鋼。采用無支架纜索吊裝施工方法，拱箱分段預(yù)制。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁也是目前公路大跨徑橋梁中經(jīng)常采用的橋型之一。根據(jù)受力需要，鋼箱梁在不同區(qū)段采用了不同的橫肋布置，底板受力較大的部位，采用框架式橫肋，底板受力較小的部位，采用只在頂部加勁的橫肋型式。缺點就是噪音大，較 T型梁增加了施工的難度。第3章 上部構(gòu)造設(shè)計 橋梁跨徑及橋?qū)捄髲堫A(yù)應(yīng)力混凝土T形截面梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑：40m（墩中心距離）主梁全長：計算跨徑：橋面寬度：凈14+2= 設(shè)計荷載公路—II級，每側(cè)人行欄、?；居嬎銛?shù)據(jù)（見表1）表 1 基本計算數(shù)據(jù)名稱項目符號單位數(shù)據(jù)混凝土立方強度彈性模量軸心抗壓標(biāo)準(zhǔn)強度軸心抗拉標(biāo)準(zhǔn)強度軸心抗壓設(shè)計強度軸心抗壓標(biāo)準(zhǔn)強度MPaMPaMPaMPaMPaMPa50104短暫狀態(tài)容許壓應(yīng)力容許拉應(yīng)力MPaMPa持久狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)荷載組合：容許壓應(yīng)力容許主壓應(yīng)力短期效應(yīng)組合：容許拉應(yīng)力容許主拉應(yīng)力MPaMPaMPaMPa0鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強度彈性模量抗拉設(shè)計強度最大控制應(yīng)力σconMPaMPaMPaMPa186010512601395持久狀態(tài)應(yīng)力： 標(biāo)準(zhǔn)荷載組合MPa1209材料重度鋼筋混凝土瀝青混凝土鋼絞線γ1γ2γ3kN/m3kN/m3kN/m3鋼束與混凝土的彈性模量比αEP無量綱注：考慮混凝土強度達到C45時開始張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。圖 2 橫斷面圖 主梁跨中截面尺寸擬定預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的主梁高度與其跨徑之比通常在1／15～1／25之間。本設(shè)計腹板厚度取200mm。圖 3 跨中截面 橫截面沿跨長的變化本設(shè)計主梁采用等高形式，橫截面的T形翼板厚度沿跨長不變。端橫隔梁的高度與主梁同高，厚度為上部260mm，下部240mm；中橫隔梁高度為2050mm，厚度為上部180mm，下部160mm 。 計算主梁的荷載橫向分布系數(shù)跨中的荷載橫向分布系數(shù)汽車荷載及人群影響線值如下。圖 5 跨中截面作用效應(yīng)可變作用（汽車）標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)：可變作用（汽車）沖擊效應(yīng)：可變作用(人群)效應(yīng):(剪力僅考慮半跨即可)(2)求四分點截面的最大彎矩和最大剪力 圖 6 四分點截面作用效應(yīng)的計算圖式可變作用汽車標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)：可變作用（汽車）沖擊效應(yīng)：可變作用（人群）效應(yīng)：(3)求支點截面的最大剪力圖 7 支點截面最大剪力計算圖式可變作用（汽車）效應(yīng)：可變作用（汽車）沖擊效應(yīng)：可變作用（人群）效應(yīng)：本算例按《橋規(guī)》 ~，根據(jù)可能同時出現(xiàn)的作用效應(yīng)選擇了三種最不利效應(yīng)組合:短期效應(yīng)組合