【正文】 ，可使其他車(chē)輛的駕駛員和行人在遠(yuǎn)處就能清楚地看到該反光安全車(chē)身的外觀特征（大小、寬窄、長(zhǎng)短和外形等）和運(yùn)動(dòng)特征，從而提高駕駛員和行人的主動(dòng)觀察能力和對(duì)車(chē)輛跟蹤的精確度，做到及時(shí)主動(dòng)避讓。反光安全車(chē)身完全克服了傳統(tǒng)車(chē)身靠車(chē)燈及位置判斷機(jī)動(dòng)車(chē)特征的弊端，特別是針對(duì)車(chē)輛燈光設(shè)施不齊時(shí)，駕駛員和行人判斷失誤多，易發(fā)交通事故的特點(diǎn)設(shè)計(jì)的。 ?經(jīng)測(cè)定，濃霧時(shí)反光安全車(chē)身不普通車(chē)身視野距離可提前5~30米，夜間可提高 50~300米，這大大提高了車(chē)輛運(yùn)動(dòng)感覺(jué)和警示性，增加了安全距離，延長(zhǎng)了駕駛員和行人的主動(dòng)應(yīng)變時(shí)間，提高了行車(chē)安全。 其他被動(dòng)安全 ② 發(fā)動(dòng)機(jī)罩和散熱器罩過(guò)渡部位采用的吸能結(jié)構(gòu) ① 車(chē)外安全氣囊 ?福特汽車(chē)公司正在探索的 發(fā)動(dòng)機(jī)罩安全氣囊 是在初始碰撞中為行人提供保護(hù)的一種方式。這種氣囊可為中等以上身材的成年人提供腿部和臀部保護(hù)，為矮小身材的成年人及兒童提供胸部和頭部保護(hù)。 (ARTS) 其他被動(dòng)安全 ?美洲豹全新的自適應(yīng)約束技術(shù)系統(tǒng) (ARTS)利用一系列傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)駕駛員座椅位置、安全帶使用情況、前排乘員乘坐質(zhì)量和位置以及發(fā)生碰撞時(shí)的碰撞烈度和碰撞力的方向等信息，再根據(jù)具體的碰撞特點(diǎn)對(duì)每個(gè)前排乘員氣囊的展開(kāi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。該系統(tǒng)可進(jìn)一步減少由于氣囊展開(kāi)不當(dāng)對(duì)乘員造成的傷害。 ?其主要技術(shù)包括： a) 座椅滑軌內(nèi)的一個(gè)電子傳感器負(fù)責(zé)測(cè)量駕駛員座椅的前后位置；駕駛員和前排乘員安全帶帶扣中的傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)乘員是否佩系了安全帶； (ARTS) 其他被動(dòng)安全 位于汽車(chē)前橫梁和汽車(chē)側(cè)面的碰撞傳感器測(cè)量碰撞的烈度。對(duì)于前排乘客座椅，還設(shè)有一個(gè)質(zhì)量傳感器監(jiān)測(cè)座位上是否有人； b)各傳感器將信息傳給系統(tǒng)的中央處理器，中央處理器控制安全帶預(yù)緊的動(dòng)作和氣囊的展開(kāi)?？梢栽?10ms之內(nèi)做出反應(yīng)； c)當(dāng)乘客座椅上沒(méi)有坐人時(shí)，乘客氣囊將不展開(kāi)，以節(jié)省修理費(fèi)用。 其他被動(dòng)安全 ?經(jīng)統(tǒng)計(jì)，發(fā)生事故后，一般要過(guò) 5min以上有關(guān)部門(mén)才能收到事故報(bào)告。研究表明，在碰撞發(fā)生后的 lmin之內(nèi)，由碰撞自動(dòng)通知系統(tǒng)向有關(guān)部門(mén)發(fā)出報(bào)告，每年就可以挽救多達(dá) 3000人的生命。 ?福特汽車(chē)公司的 RescueCar技術(shù)可在碰撞事故發(fā)生后立刻向有關(guān)部門(mén)報(bào)告，并在救援人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)的途中轉(zhuǎn)發(fā)傷員身體方面的重要信息。 ?其主要技術(shù)包括： a) RescueCar系統(tǒng)在發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故后可自動(dòng)向事故救援調(diào)整度中心發(fā)出呼叫，報(bào)告汽車(chē)基于全球衛(wèi)星定位 (GPS)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確位置； 其他被動(dòng)安全 b)救援人員在抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)之前便獲得了有關(guān)汽車(chē)乘員數(shù)量、乘座位置、安全帶使用情況和氣囊展開(kāi)情況的信息，從而可進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)備； c)汽車(chē)姿態(tài) (是傾覆還是側(cè)翻 )數(shù)據(jù)也報(bào)送給救援人員，為解救工作做好準(zhǔn)備；車(chē)內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)的照片可以使醫(yī)務(wù)救護(hù)人員對(duì)可能的傷情類型做好準(zhǔn)備； ★ RescueCar的事故分析和通訊裝置如能達(dá)到與安全氣囊相同的普及率，就可大幅度改進(jìn)對(duì)事故傷員救護(hù)的速度和質(zhì)量，每年挽救數(shù)以萬(wàn)計(jì)的生命。同時(shí)，它所自動(dòng)提供的碰撞數(shù)據(jù)還能幫助設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)出在現(xiàn)實(shí)條件下更加安全的汽車(chē)。 汽車(chē)安全的發(fā)展過(guò)程 先進(jìn)安全汽車(chē)（ ASV） 實(shí)驗(yàn)安全車(chē)（ ESV） 研究安全車(chē)（ RSV） 先進(jìn)安全汽車(chē)（ ASV） 功能增強(qiáng)的車(chē)輛綜合安全性 （ ESV） 通過(guò)試驗(yàn)試制高度安全性汽車(chē) 96,15屆 汽車(chē)安全研究報(bào)告結(jié)果 14屆 ， 綜合考慮汽車(chē)的安全性 應(yīng)用日新月異的電子技術(shù) 目的： 避免事故發(fā)生減少乘員傷害，展示安全汽車(chē)將來(lái)的發(fā)展方向，促進(jìn)各汽車(chē)制造公司從事汽車(chē)安全技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)。 先進(jìn)安全汽車(chē)（ ASV） 預(yù)防安全技術(shù) 事故避免技術(shù) 碰撞后乘員傷害減輕與防護(hù) 減少損失技術(shù) 借助傳感器和警報(bào)系統(tǒng)幫助車(chē)輛駕駛員增進(jìn)安全駕駛狀態(tài)的技術(shù)。 避免汽車(chē)在行駛的路線上同目標(biāo)接觸的技術(shù) 降低車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)乘員和行人受傷害的技術(shù)。 車(chē)輛發(fā)生碰撞以后使乘員受傷害的嚴(yán)重程度減輕即乘員易于逃脫的技術(shù) 。 先進(jìn)安全汽車(chē)（ ASV） 行人保護(hù) 預(yù)防安全技術(shù) 瞌睡駕駛預(yù)警系統(tǒng) 輪胎氣壓過(guò)低警報(bào)系統(tǒng) 視覺(jué)增強(qiáng)系統(tǒng) 夜間目標(biāo)檢測(cè)與警報(bào)系統(tǒng) 車(chē)輛檢測(cè)與警報(bào)系統(tǒng) 導(dǎo)航系統(tǒng) 先進(jìn)安全汽車(chē)（ ASV） 行人保護(hù) 事故避免技術(shù) 跟車(chē)距離警報(bào)系統(tǒng) 車(chē)輛行駛路線改變的事故避免系統(tǒng) 行駛路線偏離警報(bào)系統(tǒng) 調(diào)節(jié)車(chē)輛位置的速度控制系統(tǒng) 碰撞自動(dòng)檢測(cè)與防護(hù)系統(tǒng) 轉(zhuǎn)彎減速調(diào)節(jié)系統(tǒng) 自動(dòng)停止警報(bào)和調(diào)節(jié)系統(tǒng) 先進(jìn)安全汽車(chē)（ ASV） 車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要有足夠的防護(hù)側(cè)撞能力，提高車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增加部分結(jié)構(gòu)的吸能性，以有效吸收撞擊能量，給乘員提供足夠的生存空間。 沖擊吸能系統(tǒng) 行人傷害程度 降低系統(tǒng) 豐田：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)設(shè)置氣囊；三菱：CFRP蜂窩機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，用小攝像機(jī)提供盲區(qū)影像；本田：將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、蓋前棱角、保險(xiǎn)杠和前窗柱設(shè)計(jì)成吸能結(jié)構(gòu) 乘員保護(hù)系統(tǒng) 安全帶 安全氣囊 安全座椅 先進(jìn)安全汽車(chē)（ ASV） 行人保護(hù) 碰撞后傷害減輕與防護(hù)系統(tǒng) 滅火系統(tǒng) 緊急門(mén)鎖釋放機(jī)構(gòu) 碰撞識(shí)別系統(tǒng) 駕駛員旅行操作記錄儀 未來(lái) 10大焦點(diǎn)汽車(chē)安全技術(shù) 車(chē)尾監(jiān)視系統(tǒng)： 目前，只有一些高檔車(chē)標(biāo)配后視系統(tǒng)，其中包括奧迪 Q雷克薩斯 LS460等車(chē)型。后視監(jiān)視系統(tǒng)不僅保護(hù)你的車(chē)，而且還保護(hù)車(chē)外行人、兒童和動(dòng)物免遭意外碰撞。 汽車(chē)行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)： 電子穩(wěn)定程序 ESP是一種能夠在早期就識(shí)別出汽車(chē)的非穩(wěn)定行駛狀態(tài)，并進(jìn)行自動(dòng)修正的主動(dòng)安全系統(tǒng)。 防止碰撞系統(tǒng)： 當(dāng)車(chē)輛車(chē)距過(guò)小，甚至有可能發(fā)生碰撞時(shí)，該系統(tǒng)將自動(dòng)通過(guò)降低油門(mén)、增加剎車(chē)力度來(lái)降低車(chē)速，防止發(fā)生碰撞事件。 盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)： 視覺(jué)“盲點(diǎn)”容易引致交通事故，而通過(guò)配備簡(jiǎn)單的天線、計(jì)算機(jī)芯片和全球定位系統(tǒng)技術(shù)等車(chē)載通訊設(shè)備，該汽車(chē)就可以敏銳感知400米內(nèi)其他車(chē)輛的所在位臵。 智能巡航系統(tǒng)： 由于采用了傳感器和雷達(dá)，巡航控制系統(tǒng)可以通過(guò)調(diào)節(jié)油門(mén)和剎車(chē)，防止靠近前面的車(chē)輛，保持安全距離。如果有速度變化，或者將要有近距離的危險(xiǎn)狀況發(fā)生，系統(tǒng)檢測(cè)到潛在的碰撞時(shí)，通常會(huì)急剎車(chē)，并鎖死安全帶。一旦安全隱患排除，它會(huì)發(fā)送指令，讓你的車(chē)子再回到原來(lái)的巡航速度，而這期間不受人為操控。 未來(lái) 10大焦點(diǎn)汽車(chē)安全技術(shù) 輪胎壓力預(yù)警系統(tǒng)： 輪胎的使用狀況直接影響到汽車(chē)的安全性。在車(chē)輪上加載傳感器，一旦胎壓出現(xiàn)問(wèn)題，就給出聲音警告，儀表盤(pán)上也會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的安全指示燈。寶馬部分車(chē)型已安裝此系統(tǒng)。 智能安全氣囊： 可根據(jù)具體情況隨時(shí)變化的氣囊，奔馳的一些高檔車(chē)上安裝有階段式安全氣囊，根據(jù)撞擊的力度分階段彈出，以防止乘客因氣囊彈出力度過(guò)猛而受到傷害。 防側(cè)翻保護(hù)系統(tǒng)： 如果系統(tǒng)檢測(cè)到汽車(chē)轉(zhuǎn)彎潛在的過(guò)渡，這個(gè)系統(tǒng)將控制剎車(chē)和油門(mén)，根據(jù)當(dāng)時(shí)情況作出調(diào)節(jié)，以幫助控制汽車(chē)。 未來(lái) 10大焦點(diǎn)汽車(chē)安全技術(shù) 事故安全助手： 車(chē)輛發(fā)生事故后，相關(guān)系統(tǒng)將立即采取相關(guān)措施以確保車(chē)內(nèi)乘員安全，如通過(guò)GPS等衛(wèi)星系統(tǒng)自動(dòng)向相應(yīng)的信息中心發(fā)出求救信號(hào)，確保乘員第一時(shí)間獲救；奔馳具備的安全技術(shù)，可在車(chē)輛碰撞后自動(dòng)關(guān)閉油路并解開(kāi)門(mén)鎖。 未來(lái) 10大焦點(diǎn)汽車(chē)安全技術(shù) 主動(dòng)頭部保護(hù)系統(tǒng)： 通過(guò)合理的座椅、頭枕設(shè)計(jì)，緩解汽車(chē)在碰撞時(shí)對(duì)乘員頭部的瞬間撞擊。