【正文】 ，可使其他車輛的駕駛員和行人在遠處就能清楚地看到該反光安全車身的外觀特征（大小、寬窄、長短和外形等）和運動特征，從而提高駕駛員和行人的主動觀察能力和對車輛跟蹤的精確度，做到及時主動避讓。反光安全車身完全克服了傳統(tǒng)車身靠車燈及位置判斷機動車特征的弊端，特別是針對車輛燈光設施不齊時，駕駛員和行人判斷失誤多，易發(fā)交通事故的特點設計的。 ?經(jīng)測定，濃霧時反光安全車身不普通車身視野距離可提前5~30米，夜間可提高 50~300米，這大大提高了車輛運動感覺和警示性，增加了安全距離，延長了駕駛員和行人的主動應變時間，提高了行車安全。 其他被動安全 ② 發(fā)動機罩和散熱器罩過渡部位采用的吸能結(jié)構 ① 車外安全氣囊 ?福特汽車公司正在探索的 發(fā)動機罩安全氣囊 是在初始碰撞中為行人提供保護的一種方式。這種氣囊可為中等以上身材的成年人提供腿部和臀部保護，為矮小身材的成年人及兒童提供胸部和頭部保護。 (ARTS) 其他被動安全 ?美洲豹全新的自適應約束技術系統(tǒng) (ARTS)利用一系列傳感器來監(jiān)測駕駛員座椅位置、安全帶使用情況、前排乘員乘坐質(zhì)量和位置以及發(fā)生碰撞時的碰撞烈度和碰撞力的方向等信息，再根據(jù)具體的碰撞特點對每個前排乘員氣囊的展開進行調(diào)節(jié)。該系統(tǒng)可進一步減少由于氣囊展開不當對乘員造成的傷害。 ?其主要技術包括： a) 座椅滑軌內(nèi)的一個電子傳感器負責測量駕駛員座椅的前后位置；駕駛員和前排乘員安全帶帶扣中的傳感器負責監(jiān)測乘員是否佩系了安全帶； (ARTS) 其他被動安全 位于汽車前橫梁和汽車側(cè)面的碰撞傳感器測量碰撞的烈度。對于前排乘客座椅，還設有一個質(zhì)量傳感器監(jiān)測座位上是否有人； b)各傳感器將信息傳給系統(tǒng)的中央處理器，中央處理器控制安全帶預緊的動作和氣囊的展開?？梢栽?10ms之內(nèi)做出反應； c)當乘客座椅上沒有坐人時，乘客氣囊將不展開，以節(jié)省修理費用。 其他被動安全 ?經(jīng)統(tǒng)計，發(fā)生事故后，一般要過 5min以上有關部門才能收到事故報告。研究表明，在碰撞發(fā)生后的 lmin之內(nèi)，由碰撞自動通知系統(tǒng)向有關部門發(fā)出報告，每年就可以挽救多達 3000人的生命。 ?福特汽車公司的 RescueCar技術可在碰撞事故發(fā)生后立刻向有關部門報告，并在救援人員趕赴現(xiàn)場的途中轉(zhuǎn)發(fā)傷員身體方面的重要信息。 ?其主要技術包括： a) RescueCar系統(tǒng)在發(fā)生嚴重碰撞事故后可自動向事故救援調(diào)整度中心發(fā)出呼叫，報告汽車基于全球衛(wèi)星定位 (GPS)數(shù)據(jù)的準確位置； 其他被動安全 b)救援人員在抵達事故現(xiàn)場之前便獲得了有關汽車乘員數(shù)量、乘座位置、安全帶使用情況和氣囊展開情況的信息，從而可進行相應的準備； c)汽車姿態(tài) (是傾覆還是側(cè)翻 )數(shù)據(jù)也報送給救援人員，為解救工作做好準備；車內(nèi)現(xiàn)場的照片可以使醫(yī)務救護人員對可能的傷情類型做好準備； ★ RescueCar的事故分析和通訊裝置如能達到與安全氣囊相同的普及率，就可大幅度改進對事故傷員救護的速度和質(zhì)量，每年挽救數(shù)以萬計的生命。同時，它所自動提供的碰撞數(shù)據(jù)還能幫助設計人員設計出在現(xiàn)實條件下更加安全的汽車。 汽車安全的發(fā)展過程 先進安全汽車（ ASV） 實驗安全車（ ESV） 研究安全車（ RSV） 先進安全汽車（ ASV） 功能增強的車輛綜合安全性 （ ESV） 通過試驗試制高度安全性汽車 96,15屆 汽車安全研究報告結(jié)果 14屆 ， 綜合考慮汽車的安全性 應用日新月異的電子技術 目的： 避免事故發(fā)生減少乘員傷害，展示安全汽車將來的發(fā)展方向，促進各汽車制造公司從事汽車安全技術研究和開發(fā)。 先進安全汽車（ ASV） 預防安全技術 事故避免技術 碰撞后乘員傷害減輕與防護 減少損失技術 借助傳感器和警報系統(tǒng)幫助車輛駕駛員增進安全駕駛狀態(tài)的技術。 避免汽車在行駛的路線上同目標接觸的技術 降低車輛發(fā)生碰撞時乘員和行人受傷害的技術。 車輛發(fā)生碰撞以后使乘員受傷害的嚴重程度減輕即乘員易于逃脫的技術 。 先進安全汽車（ ASV） 行人保護 預防安全技術 瞌睡駕駛預警系統(tǒng) 輪胎氣壓過低警報系統(tǒng) 視覺增強系統(tǒng) 夜間目標檢測與警報系統(tǒng) 車輛檢測與警報系統(tǒng) 導航系統(tǒng) 先進安全汽車（ ASV） 行人保護 事故避免技術 跟車距離警報系統(tǒng) 車輛行駛路線改變的事故避免系統(tǒng) 行駛路線偏離警報系統(tǒng) 調(diào)節(jié)車輛位置的速度控制系統(tǒng) 碰撞自動檢測與防護系統(tǒng) 轉(zhuǎn)彎減速調(diào)節(jié)系統(tǒng) 自動停止警報和調(diào)節(jié)系統(tǒng) 先進安全汽車（ ASV） 車門結(jié)構設計要有足夠的防護側(cè)撞能力，提高車門結(jié)構強度，增加部分結(jié)構的吸能性，以有效吸收撞擊能量，給乘員提供足夠的生存空間。 沖擊吸能系統(tǒng) 行人傷害程度 降低系統(tǒng) 豐田：發(fā)動機蓋內(nèi)設置氣囊；三菱：CFRP蜂窩機構發(fā)動機蓋，用小攝像機提供盲區(qū)影像；本田：將發(fā)動機蓋、蓋前棱角、保險杠和前窗柱設計成吸能結(jié)構 乘員保護系統(tǒng) 安全帶 安全氣囊 安全座椅 先進安全汽車（ ASV） 行人保護 碰撞后傷害減輕與防護系統(tǒng) 滅火系統(tǒng) 緊急門鎖釋放機構 碰撞識別系統(tǒng) 駕駛員旅行操作記錄儀 未來 10大焦點汽車安全技術 車尾監(jiān)視系統(tǒng)： 目前，只有一些高檔車標配后視系統(tǒng)，其中包括奧迪 Q雷克薩斯 LS460等車型。后視監(jiān)視系統(tǒng)不僅保護你的車，而且還保護車外行人、兒童和動物免遭意外碰撞。 汽車行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)： 電子穩(wěn)定程序 ESP是一種能夠在早期就識別出汽車的非穩(wěn)定行駛狀態(tài)，并進行自動修正的主動安全系統(tǒng)。 防止碰撞系統(tǒng)： 當車輛車距過小，甚至有可能發(fā)生碰撞時，該系統(tǒng)將自動通過降低油門、增加剎車力度來降低車速，防止發(fā)生碰撞事件。 盲點預警系統(tǒng)： 視覺“盲點”容易引致交通事故，而通過配備簡單的天線、計算機芯片和全球定位系統(tǒng)技術等車載通訊設備，該汽車就可以敏銳感知400米內(nèi)其他車輛的所在位臵。 智能巡航系統(tǒng)： 由于采用了傳感器和雷達，巡航控制系統(tǒng)可以通過調(diào)節(jié)油門和剎車，防止靠近前面的車輛，保持安全距離。如果有速度變化，或者將要有近距離的危險狀況發(fā)生，系統(tǒng)檢測到潛在的碰撞時，通常會急剎車，并鎖死安全帶。一旦安全隱患排除，它會發(fā)送指令，讓你的車子再回到原來的巡航速度，而這期間不受人為操控。 未來 10大焦點汽車安全技術 輪胎壓力預警系統(tǒng)： 輪胎的使用狀況直接影響到汽車的安全性。在車輪上加載傳感器，一旦胎壓出現(xiàn)問題，就給出聲音警告，儀表盤上也會出現(xiàn)相應的安全指示燈。寶馬部分車型已安裝此系統(tǒng)。 智能安全氣囊： 可根據(jù)具體情況隨時變化的氣囊，奔馳的一些高檔車上安裝有階段式安全氣囊，根據(jù)撞擊的力度分階段彈出，以防止乘客因氣囊彈出力度過猛而受到傷害。 防側(cè)翻保護系統(tǒng)： 如果系統(tǒng)檢測到汽車轉(zhuǎn)彎潛在的過渡，這個系統(tǒng)將控制剎車和油門，根據(jù)當時情況作出調(diào)節(jié)，以幫助控制汽車。 未來 10大焦點汽車安全技術 事故安全助手： 車輛發(fā)生事故后，相關系統(tǒng)將立即采取相關措施以確保車內(nèi)乘員安全，如通過GPS等衛(wèi)星系統(tǒng)自動向相應的信息中心發(fā)出求救信號，確保乘員第一時間獲救；奔馳具備的安全技術，可在車輛碰撞后自動關閉油路并解開門鎖。 未來 10大焦點汽車安全技術 主動頭部保護系統(tǒng)： 通過合理的座椅、頭枕設計，緩解汽車在碰撞時對乘員頭部的瞬間撞擊。