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2025-01-17 18:46本頁(yè)面
【正文】 則 , 它是發(fā)展中國(guó)家在航運(yùn)領(lǐng)域中爭(zhēng)取建立新秩序的斗爭(zhēng)結(jié)果 . 1992年正式生效 , 目前 20個(gè)成員國(guó) , 但海運(yùn)大國(guó)未加入該規(guī)則 . 內(nèi)容 : 共七部分 34條 , 根本性地修改了 海牙規(guī)則 1. 推行完全過(guò)失責(zé)任制 . 漢堡規(guī)則 主要內(nèi)容 2. 承運(yùn)人責(zé)任期間 : 港口至港口 3. 延遲交付貨物責(zé)任 : 如延遲交貨 60天 , 則貨主可向 承運(yùn)人按貨物滅失索賠 . 4. 火災(zāi)造成的貨物損失 : 由于承運(yùn)人 /其雇員 /其代理 過(guò)失造成的火災(zāi)或在滅火中上述人員出現(xiàn)過(guò)失均 應(yīng)承擔(dān)責(zé)任 . 5. 賠償責(zé)任限額 : 835SDR/件 或 (毛重 ) 漢堡規(guī)則 主要內(nèi)容 6. 艙面貨 : 承運(yùn)人只有根據(jù)雙方協(xié)議或貿(mào)易慣例對(duì)艙面貨才免責(zé) . 7. 承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的關(guān)系 : 即使承運(yùn)人將運(yùn)輸委 托實(shí)際承運(yùn)人辦理 , 仍須負(fù)責(zé)全部運(yùn)輸 . 8. 保函問(wèn)題 : 換取清潔提單所用保函僅對(duì)托運(yùn)人和 承運(yùn)人有效 , 對(duì)第三方無(wú)效 . 保函合法化 , 加重了承運(yùn)人責(zé)任 . 9. 訴訟時(shí)效 : 擴(kuò)展為二年 , 且債務(wù)人有權(quán)聲明延長(zhǎng)時(shí) 效期限 . 漢堡規(guī)則 主要內(nèi)容 (續(xù) ) : 原告可以選擇管轄法院 , 但所選應(yīng)在 被告地 合同訂立地 裝 /卸貨港 運(yùn)輸合同中指定地 . 12. 允許使用除提單外的其它 海運(yùn)貨物交接單證 , 如海 運(yùn)單等 . 漢堡規(guī)則 主要內(nèi)容 (續(xù) ) : 締約國(guó)簽發(fā)提單 合同上裝 /卸 /備選卸港位于締約國(guó)內(nèi) . 四 . 中國(guó)海商法 背景 : 1992年制定 , 1993年 7月 1日起施行 . 內(nèi)容 : 共 15章 278條 .以 海牙規(guī)則 和 海牙 維斯比規(guī)則 為基礎(chǔ) , 適當(dāng)吸收了 漢堡規(guī)則 的先進(jìn)內(nèi)容 . 它是調(diào)整我國(guó)港口間海上貨運(yùn)的重要法律規(guī)范 . 但海上貨運(yùn)合同除受 海商法 調(diào)整外 , 還受 合同法 限制 . 各種運(yùn)輸方式承運(yùn)人責(zé)任、訴訟時(shí)效等方面規(guī)定覽表 公約或法律名稱(chēng) 責(zé)任限額 責(zé)任期間 責(zé)任基礎(chǔ) 訴訟時(shí)效 計(jì)算貨幣單位 每件或每單位 毛重每公斤 海牙規(guī)則 英鎊 100 船 /船 不完全過(guò)失責(zé)任制 一年 79年維斯比規(guī)則 金法郎 1000 30 船 /船 不完全過(guò)失責(zé)任制 一年， 3月追償期 SDR 666． 67 2 漢堡規(guī)則 SDR 835 港 /港 完全過(guò)失責(zé)任制 2年， 3月追償期 金法郎 12500 我國(guó)海商法 SDR 666． 67 2 非集裝箱貨：船 /船 集裝箱貨：港 /港 不完全過(guò)失責(zé)任制 1年， 3月追償期 華沙公約 金法郎 250 機(jī)場(chǎng) /楊場(chǎng) 不完全過(guò)失責(zé)任制 2年 蒙特利爾議定書(shū) SDR 17 機(jī)場(chǎng) /機(jī)場(chǎng) 完全過(guò)失責(zé)任制 2年 金法郎 250 我國(guó)民航法 SDR 機(jī)場(chǎng) /機(jī)場(chǎng) 雙重責(zé)任制 2年 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公 約 包含水運(yùn) SDR 920 收貨 /交貨 完全過(guò)失責(zé)任制 2年， 3月追償期 金法郎 13750 不含水運(yùn) SDR 金法郎 124 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)公約 金法郎 50 車(chē)站 /車(chē)站 嚴(yán)格責(zé)任制 1年，故意或嚴(yán)重過(guò)失為 2年 折算 SDR 國(guó)際公路貨運(yùn)公約 金法郎 25 車(chē)站 /車(chē)站 嚴(yán)格責(zé)任制 1年，故意或嚴(yán)重過(guò)失為 3年 折算 SDR 時(shí)效延長(zhǎng)方面不同：不得延長(zhǎng)、協(xié)議延長(zhǎng)時(shí)效、聲明延長(zhǎng)時(shí)效 第六節(jié) 海運(yùn)單 一. 定義 : (Sea waybill), 是證明海上貨物運(yùn)輸合同和 貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接管或裝船 , 以及承運(yùn)人保證將貨物交給指定收貨人的一種 不可轉(zhuǎn)讓 的單證 . 二 . 作用 : 1. 貨物收據(jù) 2. 運(yùn)輸合同的證明 三 . 海運(yùn)單與提單的區(qū)別 1. 海運(yùn)單不是“物權(quán)憑證” 2. 作為運(yùn)輸合同證明的區(qū)別 : 收貨人不能依據(jù)海運(yùn)單條款向承運(yùn)人索賠 ,承運(yùn)人也不能以此來(lái)抗辯 . 因此在海運(yùn)單條款中應(yīng)并入有關(guān)海運(yùn)單規(guī)則或列入“對(duì)抗合同當(dāng)事人原則” , 規(guī)定托運(yùn)人不但自已接受單中的條款 , 也代表收貨人接受這些條款 . 3. 只有海運(yùn)單并入 海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則 , 才能成為 收貨人與承運(yùn)人間的絕對(duì)證據(jù) . 四 . 海運(yùn)單的優(yōu)點(diǎn) 1. 對(duì)發(fā)貨人 : 不一定寄送海運(yùn)單給收 貨人 , 可以節(jié)省郵費(fèi) , 減少單據(jù)傳遞 程序 , 提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 . 2. 對(duì)承運(yùn)人 : 因?yàn)闊o(wú)須憑單放貨物 , 減少交貨風(fēng)險(xiǎn) . 3. 對(duì)收貨人 : 避免因等單導(dǎo)致的延遲提貨或因無(wú)提單 而出具銀行保函提貨支付的保費(fèi)等 . 4. 因?yàn)楹＿\(yùn)單的不流通性 , 有效的減少了海事欺詐 . 5. 因?yàn)楹＿\(yùn)單的不可轉(zhuǎn)讓 , 保險(xiǎn)單等相關(guān)單據(jù)可在裝 貨后簽海運(yùn)但前就發(fā)送有關(guān)當(dāng)事人 . 五 . 海運(yùn)單的使用 1. 海運(yùn)單簽發(fā) : 根據(jù)雙方同意條件簽發(fā) . 2. 簽發(fā)份數(shù) : 一份或幾份 , 也可根據(jù)托運(yùn)人要求更 改收貨人 . 3. 流轉(zhuǎn)程序 : 1 承運(yùn)人簽發(fā)海運(yùn)單 2承運(yùn)人發(fā)到貨通知給收貨人 3 收貨人出示身份證明 4 承運(yùn)人簽發(fā)提貨單 5 收貨人辦理手續(xù)提貨
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