海運提單的實務ppt課件-資料下載頁
2025-05-12 12:24本頁面
【正文】 規(guī)定來往美國港口的貨物運輸只能適用美國 1936年海上貨運 (CARRIAGE OF GOOD BY SEA ACT。1936)運費按聯(lián)邦海事委員會 (FMC)登記的費率本執(zhí)行，如提單條款與上述法則有抵觸時，則以美國法為準。此條款也稱“地區(qū)條款” (LOCAL CLAUSE)。 (11)艙面貨，活動物和植物 (ON DECK CARGO， LIVE ANIMALS AND PLANTS)對這三種貨物的接受，搬運，運輸，保管和卸貨規(guī)定，由托運人和托運人承擔風險，承運人對其滅失或損壞不負責任。 六、雙提單操作方法 在國際航運中，最常見、最重要的單證就是提單。對于承運人(包括船公司及其代理人 )來說，提單是簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)。對于托運人來說，提單是物權(quán)憑證。 沿海港口地區(qū)的提單流轉(zhuǎn)，一般按正常程序進行。在最常見的跟單信用證結(jié)匯方式中，承運人簽發(fā)提單給托運人后，托運人將提單和信用證一同交議付銀行結(jié)匯。提單上列明的收貨人要通過贖單手續(xù)取得提單，方可提貨。 可是，內(nèi)陸地區(qū)的托運人就會碰到一些麻煩。不少船公司為避免提單管理失控，往往沒有指定內(nèi)陸地區(qū)代理人為其簽發(fā)提單，而是在貨物啟運港簽發(fā)好提單再寄給內(nèi)陸地區(qū)的托運人 (即港口簽單方式 )。郵寄需要一段時間，某些情況下達數(shù)天之久，于是產(chǎn)生幾點問題： ，到議付行結(jié)匯就遲了，有利息損失。 ，如發(fā)現(xiàn)提單有打錯的地方，則必須將提單寄回啟運港更正。相隔遙遠，溝通困難，甚至被迫派人專程去啟運港更正。 ，托運人只得用打錯的提單去擔保結(jié)匯，或在信用證過期后才拿到正確的提單，甚至在信用證過期后才拿到錯的提單，被迫擔保結(jié)匯，從而承擔了巨大風險，陷于被動境地。根據(jù)世界通行的國際商會第 500號出版物規(guī)定，在此情況下，收貨人可拒收貨物、不付款或要求減價等。如收貨人居心不良，托運人就要吃大虧。 ，特別是裝船日期與信用證有效期相隔很近時 (這很常見 )，郵寄提單來不及，承運人和托運人有可能商議采用預借提單的作法。這時托運人就有了額外風險，要是出了特殊原因，貨物未按計劃裝船，收貨人可以向海事法院起訴，托運人和船公司在聲譽上和經(jīng)濟上都可能受損。 針對以上情況，有的內(nèi)陸地區(qū)采用了簽發(fā) MEMO提單的辦法。托運人委托內(nèi)陸貨代公司代辦運輸，貨代公司向船公司訂艙時，隨附兩份提單樣本，一份是船公司的提單樣本，一份是貨代公司提單樣本。前者在 Consignee of order欄目中打上 TO ORDER OF THE HOLDER OF ORIGINAL XXX B/L， NO□□□ ，其中 XXX為貨代公司全稱，□□□為貨代公司的提單編號，后者按正常情況繕制。船公司在貨裝上船以后，照樣本打好自己的正本提單 (MEMO提單 )，寄內(nèi)陸貨代公司和托運人過目，再轉(zhuǎn)寄收貨人。船公司還須立即傳真通知內(nèi)陸貨代公司船名、航次、船期，由其簽發(fā)船代公司的正本提單供托運人結(jié)匯。收貨人則通過正常贖單手續(xù)在銀行取得貨代公司的正本提單，加上托運人寄來的船公司提單，用兩套提單去卸貨港碼頭提貨。 這樣，基本避免了港口簽單方式的弊病。但此法要重視港口和內(nèi)陸地區(qū)的互相配合，加強合作，特別是兩套提單要互相吻合。收貨人要憑兩套提單提貨，缺一不可。 OVER 歡迎繼續(xù)瀏覽錦程物流網(wǎng)學院頻道其他培訓課程！ 本培訓課程為錦程物流網(wǎng)獨家所有，不得轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載必究！
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