涵管鐵路應(yīng)用ppt課件-資料下載頁
2025-01-17 18:31本頁面
【正文】 鋅保護(hù)層，因此抗腐蝕性能優(yōu)異。 防腐蝕作用： 鋅的標(biāo)準(zhǔn)電位比鋼材低，即使因磕碰部分鋼板裸露于表面，周圍的鋅也可以起到保護(hù)作用。 基板的特性不變： 基板本身的機(jī)械性能幾乎不會(huì)產(chǎn)生變化，可以按最初設(shè)計(jì)使用鋼材。 附著性優(yōu)良： 純鍍鋅表層下的鋅與鋼板上表面形成鋅鐵合金層緊緊附著于基板上，不會(huì)因一般性的沖擊、摩擦等導(dǎo)致剝落。在前處理不完善時(shí)不會(huì)形成鍍鋅層，用肉眼即可判斷，可信度高。 耐久時(shí)間計(jì)算： 9國內(nèi)使用時(shí)三種防腐措施 國內(nèi)鋼波紋管涵出廠時(shí)，管節(jié)及板片均經(jīng)過熱浸鍍鋅處理，其鍍鋅層的平均厚度大于 84181。m，在沒有鹽堿水或有害工業(yè)廢水常期浸泡的情況下，其鍍鋅層即可防止銹蝕，使用年限可以達(dá)到 6080年（參考：李祝龍主編的 《 鋼波紋管涵洞設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 》 ），根據(jù)調(diào)查，一般未鍍鋅鐵管管壁每年蝕耗厚度為 (出處 :《 公路橋涵施工手冊下冊 》 中波紋涵管的防銹處理 2022年出版、公路一局主編 )。目前國內(nèi)管涵在出廠前，都比國外管涵做的較保守，比正常使用情況下管壁厚度增加 ，可增加2550年的使用壽命，此外管涵運(yùn)至施工現(xiàn)場后，工地現(xiàn)場涂涮兩遍瀝青，其瀝青涂層厚度達(dá)到 ，其使用年限可增加 515年。并且根據(jù)國內(nèi)車輛超載運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，廠家對波紋管涵的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了調(diào)整(波距 ﹑ 波深 ﹑ 壁厚 )，增加了波紋管涵在國內(nèi)的使用保險(xiǎn)系數(shù)（結(jié)構(gòu)計(jì)算由上海市政設(shè)計(jì)總院提供）。 因此鋼波紋管涵在國內(nèi)的使用壽命完全能夠達(dá)到或超過 100年。 2022年對國內(nèi)已投入使用的 300余處波紋管涵進(jìn)行鋅層剩余厚度進(jìn)行實(shí)測及用預(yù)測方法實(shí)施的耐久壽命測算結(jié)果都證明絕大部分構(gòu)造物的壽命都達(dá)到 60年以上。 9后期維護(hù) 波紋管涵在使用時(shí)，已充分考慮它工后運(yùn)營時(shí)可能出現(xiàn)的一些情況，新建項(xiàng)目一般在出廠時(shí)將波紋管涵的壁厚增加了一個(gè)等級，即增加了，產(chǎn)品表面采用熱浸鍍鋅處理，施工現(xiàn)場增涂瀝青涂層，后期養(yǎng)護(hù)只要增涂瀝青涂層即可。針對特殊地形特征情況下使用又采用一些特殊措施，在山區(qū)沖刷嚴(yán)重的地區(qū)，內(nèi)管壁采用弧形砼包裹或采用跌井形式及井字型鋼筋柵欄。 9后期維護(hù) 波紋管涵使用若干年后，如后期維護(hù)未跟上，出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，可針對不同情況采取不同措施，下面列舉幾種處理方法，波紋管涵管壁銹蝕嚴(yán)重，局部管壁變薄，可采用內(nèi)壁焊接鋼筋網(wǎng)片，噴射高壓混凝土錨固，方法同隧道施工錨固；也可采用縮小孔徑的方法，內(nèi)襯比其孔徑小 50cm的波紋管，壁間用高壓水泥砂漿填充。 10鋼波紋涵管造價(jià)對比 10波紋管與同跨徑的蓋板涵及拱涵的造價(jià)對比表 ? 孔徑小于等于 4米時(shí)，波紋管涵洞與混凝土蓋板涵、石拱涵造價(jià)基本相當(dāng)，部分涵洞節(jié)省 ~%，工期節(jié)省 20~50天。，工期節(jié)省 35天。，節(jié)省造價(jià) %~23%，工期節(jié)省 50天以上。 10山嶺重丘區(qū)沖溝設(shè)計(jì)方案比較 簡述： 內(nèi)蒙古中西部地區(qū)屬山嶺重丘區(qū)沖溝較多，部分沖溝較深（大于 20米）、流量較小，地基承載力低，修筑鋼筋砼構(gòu)造物需要進(jìn)行地基處理而且造價(jià)高昂，工期很長。本提案以 G109高速公路東勝至大飯鋪段K705+220—K709+275處的沖溝施工方案選定為例進(jìn)行比較： 方案比較： 兩種備選方案，高架橋和高路堤結(jié)合鋼波紋涵管方案，具體如下： 方案一：高架橋方案 造價(jià)： 需采用 17—40米 T梁（長 680米）高架橋。 樁號(hào) K706+800 K707+800為挖方，平均挖深 15米，土體跨溝調(diào)運(yùn)，不經(jīng)濟(jì)，基本全部棄掉。棄土數(shù)量為 70萬立方米，按單價(jià) 5元 /立方米，計(jì) 350萬元。 架橋造價(jià)為， 680米 *13萬元 /米 =8840萬元。 總造價(jià)為：高架橋造價(jià) 8840萬元 +棄土方費(fèi)用 350萬元 =9190萬元。 工期：二年 10山嶺重丘區(qū)沖溝設(shè)計(jì)方案比較 方案二：高路堤結(jié)合鋼波紋涵管結(jié)構(gòu)方案 造價(jià)： 鋼波紋涵管造價(jià)（含管價(jià)、安裝費(fèi)用、基礎(chǔ)處理、進(jìn)出口、回填至管頂材料及機(jī)械費(fèi)用等） 1萬元 /米 *341米 =341萬元。 共需填土方約 200萬立方米， K706+800 K707+800挖方 70萬立方米全部可以利用，其他部分則從遠(yuǎn)處借用，造價(jià)為 130萬立方米*10元 /立方米 =1300萬元， 70萬立方米 *5元 /立方米 =350萬元，合計(jì)為 1300萬元 +350萬元 =1650萬元。 進(jìn)出口隔墻及護(hù)坡需 300萬元。 需用土工格柵總金額約 300萬元。 綜合各項(xiàng)計(jì) 341萬元 +1650萬元 +300萬元 +300萬元 =2591萬元 工期： 六 八個(gè)月，波紋涵管施工不受季節(jié)影響，可冬季施工。 兩種方案比較： 造價(jià)方面： [方案一（高架橋） 9190萬元 ]—[方案二（高路堤結(jié)合鋼波紋涵管） 2591萬元 ]=6599萬元，方案一是方案二的 355%。 工期方面： 方案二比方案一工期縮短一年多。 10山嶺重丘區(qū)沖溝設(shè)計(jì)方案比較 ? 三 、結(jié)論： 上述兩個(gè)方案綜合對比，方案二可為建設(shè)單位節(jié)省資金6599萬元，縮短施工工期一年多。查閱鄂爾多斯近五十年的水文資料，參照日本 1990年頒布的《高速公路鋼波紋涵管施工規(guī)范》，結(jié)合S103高速城壕至大飯鋪段和東勝外環(huán)線等項(xiàng)目鋼波紋涵管使用效果，經(jīng)反復(fù)論證，最后決定將原設(shè)計(jì)高架橋變更為高路堤結(jié)合 GHHG鋼波紋涵管結(jié)構(gòu)。 10山嶺沖溝（棄方利用）設(shè)計(jì)方案 三門峽市大嶺南路項(xiàng)目原設(shè)計(jì)跨度 200米大橋，橋墩高度 40米，總造價(jià) ，大橋建設(shè)過程中，溝的一側(cè)山體需要挖平，約 80萬方土需要處理，經(jīng)過多次的方案論證，后采用鋼波紋管涵洞為直徑 5米，壁厚 ,四孔并排，管頂填高 32米。主要用于排洪涵洞，每道管涵長 195米，涵洞全長約 780米，總造價(jià) 5000萬元，直接節(jié)省投資 1億元，使棄方得到再利用。 10山嶺沖溝（棄方利用）設(shè)計(jì)方案 三門峽項(xiàng)目照片 11新結(jié)構(gòu)的研發(fā) 11新結(jié)構(gòu)研發(fā) 拱形結(jié)構(gòu) 跨度最大 16米，可作為通道、隧道明洞、替代小橋使用。 11新結(jié)構(gòu)研發(fā) 馬蹄形結(jié)構(gòu) 可用于排水涵洞、平原區(qū)低填方、通道，最大跨徑 8米。 11新結(jié)構(gòu)研發(fā) 波形鋼洞口 為保證波紋鋼涵的整體美觀效果，近期推出了波形鋼洞口，整座結(jié)構(gòu)物全部采用波形鋼，在施工工期、防止圬工結(jié)構(gòu)裂縫、視覺效果、環(huán)保等方面都會(huì)有所提高。
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