重載鐵路新技術(shù)ppt課件-資料下載頁
2025-05-12 04:45本頁面
【正文】 縱向力，沖動(dòng)最小。 缺點(diǎn)：車輛編組必須固定。造價(jià)高。 分布式動(dòng)力 制動(dòng) : 雙向空氣排放 600 米 /秒 傳輸 牽引時(shí)的車鉤受力 優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力分散布置，采用無線同步控制方式，牽引動(dòng)力可以分步在列車不同位置，具有結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，車輛編組有利于按不同目的解編，易于維護(hù)管理。 結(jié)論：采用分布式動(dòng)力牽引方式符合中國國情，適合大秦線重載特點(diǎn) 動(dòng)力分布式控制系統(tǒng)有以下優(yōu)點(diǎn)： ? 使動(dòng)力分配和制動(dòng)操作最佳提高牽引能力（增加列車長度），減少列車內(nèi)部受力，減少對乘務(wù)員的需求（使用長列車時(shí)）； ? 減少列車在陡坡運(yùn)行時(shí)的車鉤受力，不需要有人駕駛的補(bǔ)機(jī)； ? 使加速和減速更快，改善鐵路通過能力，減小列車間隔，加快循環(huán)周期，減少停車制動(dòng)距離 (30%），減少停車時(shí)間 22%）； ? 使制動(dòng)緩解動(dòng)作更快，有效地減少制動(dòng)管充風(fēng)時(shí)間（ 60% )，從而減少循環(huán)時(shí)間改善對低速列車的控制，制動(dòng)動(dòng)作更平穩(wěn)，改善對列車間隙效應(yīng)的控制； 系統(tǒng)集成創(chuàng)新之一： 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信傳輸 為有效解決山區(qū)鐵路中的通信可靠性問題、長大下坡道的周期制動(dòng)問題和長大列車的縱向沖動(dòng)問題，大秦鐵路在世界重載鐵路領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)了Locotrol技術(shù)和 GSM－ R平臺的有機(jī)結(jié)合，把機(jī)車分布式同步操縱 Locotrol技術(shù)由過去的點(diǎn)到點(diǎn)通信傳輸，依靠改進(jìn) GSM－ R綜合數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)，發(fā)展為系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信傳輸，使得近 3公里長的重載車輛，實(shí)現(xiàn)了前后同步控制，操縱誤差僅為 0． 6秒。在這兩年半的時(shí)間里，大秦鐵路前后歷經(jīng)了 63項(xiàng)技術(shù)改造，先后攻克了萬噸和兩萬噸重載列車不明原因緊急制動(dòng)和車鉤分離慣性故障等技術(shù)難題，使列車分離事故銳減 90％，一躍躋身世界鐵路重載先進(jìn)行列！ 系統(tǒng)創(chuàng)新之二：加裝可控列尾 加裝可控列尾，可加速后部列車排風(fēng)速率，縮短制動(dòng)距離，減小列車縱向沖動(dòng)。 系統(tǒng)創(chuàng)新之三：加裝自動(dòng)過分相系統(tǒng) 加裝自動(dòng)過分相裝置。實(shí)現(xiàn)主從控機(jī)車同步操縱、異步準(zhǔn)確地過分相，減少列車沖動(dòng)，防止機(jī)車帶電過分相。 系統(tǒng)創(chuàng)新之四： LOCOTROL與國外先進(jìn)制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)集成 LOCOTROL分布式控制系統(tǒng)具備與先進(jìn)制動(dòng)機(jī)接口，可以最優(yōu)化的分配動(dòng)力和整個(gè)列車的制動(dòng)控制。 LOCOTROL與制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，可使制動(dòng)作用保持同步，滿足牽引 2萬噸組合列車要求。 A24 總風(fēng)缸 U43 升弓 P50 壓力開關(guān) W20 輪緣潤滑 F41 撒砂 Z10 制動(dòng) B40 停放制動(dòng) U60 鑰匙箱 S30 防睡 G1 車輪防滑 B20 EPCU DER 無火回送 機(jī)車系統(tǒng)集成 重載車輛及主要配套關(guān)鍵部位技術(shù) 機(jī)車同步操縱控制無線通信技術(shù) 通信信號、牽引供電、線橋站場改造技術(shù) 運(yùn)輸組織技術(shù) HX型及 SS4型電力機(jī)車 機(jī)車無線同步操縱系統(tǒng) CCB2制動(dòng)機(jī) E級鋼車鉤、大容量緩沖器 C80貨車 1201制動(dòng)機(jī) 牽引桿 GSMR數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng) 800赫茲無線通信系統(tǒng) 通信信號改造 牽引供電改造 線橋站場改造 集疏運(yùn)能力協(xié)調(diào)集疏 車流組織技術(shù) 運(yùn)輸組織管理技術(shù) 2 1萬 t（ 1+1+可控列尾） 2 1萬 t（ 1+1+1） 4 5000t（ 1+1+1） 光纜傳輸及數(shù)字調(diào)度通信 主體機(jī)車信號 分散自律調(diào)度集中系統(tǒng) 牽引變電所 接觸網(wǎng) 遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng) 線橋強(qiáng)化技術(shù) 站場改造技術(shù) 列車編組與動(dòng)力分布 兩萬噸重載組合列車技術(shù)體系
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