重載鐵路新技術(shù)ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 04:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 萬噸列車 2022年大秦線年運(yùn)量目標(biāo) ，從當(dāng)時(shí)大秦線運(yùn)輸現(xiàn)狀看，萬噸列車裝車點(diǎn)有限，列車密度已經(jīng)達(dá)到每 13分鐘開行 1列。為了提高運(yùn)輸效率、減少列車編組時(shí)間，根據(jù)國外重載列車機(jī)車分布式牽引原理，結(jié)合大秦線運(yùn)輸實(shí)際，前部機(jī)車與中部機(jī)車采用電臺(tái)呼喚，通過人工操縱實(shí)現(xiàn)基本同步。 2022年 4月 30日進(jìn)行了人工萬噸組合列車靜置試驗(yàn)； 2022年 5月 17～ 26日在大新 湖東間及湖東 茶塢間分別進(jìn)行了 2次運(yùn)行試驗(yàn)。通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，上級(jí)決定大秦線開行人工萬噸組合列車。 6月 25日正式開行人工萬噸組合列車， 2022年 2月 8日達(dá)到日開行 36對(duì)，截止到 2022年 6月 30日已開行人工萬噸組合列車 10166對(duì)，因人工操縱無法真正實(shí)現(xiàn)同步控制，陸續(xù)暴露出一系列行車安全問題。 存在主要問題 ： 前部機(jī)車?yán)秒娕_(tái)聯(lián)系中部機(jī)車指揮操縱，同步性能差，極易引起列車沖動(dòng)，甚至因電臺(tái)聯(lián)系不通，操縱不同步，發(fā)生列車斷鉤分離事故。 列車在低速運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生緊急制動(dòng)可能引發(fā)車輛車鉤擠壓事故。 2022年，鐵道部根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，做出了大幅度提高大秦鐵路運(yùn)輸能力的決定。經(jīng)過 2年多的科學(xué)論證與試驗(yàn)，通過系統(tǒng)集成創(chuàng)新，于 2022年 3月 28日在大秦鐵路正式開行了 2萬 t重載組合列車，大幅度提高了大秦鐵路的運(yùn)輸能力，使中國鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)水平跨人了世界先進(jìn)行列。 2萬 t重載組合列車的開行，使大秦鐵路僅用了 4年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了年運(yùn)量從 2022年的 1億 t到 2022年的 3億 t的飛躍，創(chuàng)造了世界重載鐵路年運(yùn)量的世界紀(jì)錄。 大秦線開行 SS4改型機(jī)車“ 121” 模式 LOCOTROL組合 2萬噸列車 大秦線開行和諧“ 1+1”模式 LOCOTROL組合 2萬噸列車 2022年 7月，大秦線采取了新的重載牽引模式， 2萬噸列車開始使用 HXD型機(jī)車擔(dān)當(dāng)，牽引模式采用 “ 1+1”模式。 國內(nèi)外重載模式對(duì)比表 國家 機(jī)型 運(yùn)行速度 開行密度 單線年運(yùn)量 軸重 國外（美國、澳大利亞） 內(nèi)燃大功率交直交機(jī)車 40KM/H 幾天一列或幾月一列 3500—8500萬 t/年 33t— 40t 中國（大秦線） 電力大功率交直交機(jī)車 80KM/H 88列 /日 /年 25t 主要技術(shù)裝備 目前大秦線主要配屬運(yùn)用機(jī)車， SS4改型電力機(jī)車、和諧 1型機(jī)車、和諧 2型機(jī)車。 一、機(jī)車、車輛 車型 SS4改 HXD1 HXD2 生產(chǎn)年代 19931997 20222022 20222022 機(jī)車總重 184t士 31% 2 x 100 2 x 100 +13 % t 機(jī)車電傳動(dòng)型式： 交 直電傳動(dòng) 交 直 交電傳動(dòng) 交 直 交電傳動(dòng) 軸重 23t 25t 25t 機(jī)車功率（持續(xù)制） 6400KW 9600KW 10000KW 機(jī)車牽引力 額定值（持續(xù)制） 450KN 23t軸重時(shí) 494kN、 25t軸重時(shí) 532 kN 23t軸重時(shí) 514 kN、 25t軸重時(shí)554 kN 最大值（起動(dòng)時(shí)） 628KN 23t軸重時(shí) ≥ 700 kN、 25t軸重時(shí)≥ 760 kN 23t軸重時(shí) ≥ 700 kN、 25t軸重時(shí)≥ 760 kN 動(dòng)力制動(dòng)方式 加饋電阻制動(dòng) 再生制動(dòng) 再生制動(dòng) 最大電制動(dòng)力 412kN 461kN 470kN（ 510kN） 機(jī)車總效率（額定工況） 功率因數(shù)（額定工況） ＞ 傳動(dòng)方式
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