發(fā)動機新技術ppt課件-資料下載頁
2025-05-06 18:04本頁面
【正文】 .三角轉子把汽缸分成三個獨立空間 ， 三個空間各自先后完成進氣 ,壓縮 ,做功和排氣 ， 三角轉子自轉一周 ,發(fā)動機點火做功三次 。 由于以上運動關系 ， 輸出軸的轉速是轉子自轉速度的 3倍 ， 這與往復運動式發(fā)動機的活塞與曲軸 1:1的運動關系完全不同 。 26 國內外發(fā)動機采用的新技術 四、轉子發(fā)動機 工作原理 27 國內外發(fā)動機采用的新技術 四、轉子發(fā)動機 優(yōu)點： 第一、運行噪音更小 ： 轉子發(fā)動機平穩(wěn)的運轉產生的振動非常小，由于它沒有氣門結構，因此能更平穩(wěn)和安靜地運行。雙轉子發(fā)動機的安靜和平穩(wěn)性相當于直列六缸往復式發(fā)動機。 第二、扭矩很均勻： 曲線，兩轉子的設計中運行扭矩波動與直列六缸發(fā)動機具有相同水平，三轉子發(fā)動機則更勝于轉子發(fā)動機在整個速度范圍內有相當均勻的扭矩 V8發(fā)動機往復發(fā)動機。 第三、精簡結構，動力不亞于往復式發(fā)動機： 轉子發(fā)動機不需要設置連桿結構，沒有配氣機構 (包括通常往復式發(fā)動機必備的正時齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門、氣門彈簧等等 )，同等輸出功率條件下，轉子發(fā)動機的設計重量是往復式的三分之二。 第四、可靠性和耐久性比較好： 前文提到，轉子的轉速是發(fā)動機轉速的三分之一，因此轉子的磨損情況并不是很大，另外，由于沒有搖臂，連桿等高轉速運動機械部件，所以在高負荷運動中更可靠和更耐久。 28 國內外發(fā)動機采用的新技術 四、轉子發(fā)動機 缺點： 工藝和成本要求高 任何事情都不可能魚和熊掌兼得，由于轉子發(fā)動機技術比較尖端，制作工藝要求比較高，成本比較貴，現(xiàn)在馬自達公司對這項技術比較了解和把握，所以，這項技術還沒有在汽車中普及。 轉子發(fā)動機的耗油量比較大 這主要是轉子發(fā)動機燃燒室的形狀不太有利于完全燃燒，火焰?zhèn)鞑ヂ窂捷^長，使得燃油和機油的消耗增加。而且轉子發(fā)動機只能用點燃式，不能用壓燃式，所以也就是不能采用柴油。 功率輸出軸位置比較高，令整車布置安排不便。 國內沒有維修此類發(fā)動機的廠家 29 國內外發(fā)動機采用的新技術 五、其它技術 1. DOHC雙頂置凸輪軸發(fā)動機，用于多氣門的發(fā)展； 2. VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)，通過改變進氣門開度來改變進氣量，提高發(fā)動機扭矩； 3. VVT可變氣門正時，有的在后面加個 i，即： VVTi， i代表進氣的意思，也是通過控制氣門及凸輪軸來實現(xiàn)進氣量的改變，最終達到功率增加，降低油耗和排放的目的； 、電子油門、可變進氣管長度等等； 30 總 論 21世紀的內燃機將面臨來自各方面的挑戰(zhàn) ,它將義無返顧地朝著節(jié)約能源、燃料多樣化、提高功率、延長壽命、提高可靠性、降低排放和噪聲、減輕質量、縮小體積、降低成本、簡化維護保養(yǎng)等方向迅猛發(fā)展。 在 21世紀 ,天然氣、醇類、植物油及氫等代用燃料將為內燃機增添新的活力 ,而內燃機電子控制技術在提高品質的同時也延長了內燃機行業(yè)的 “ 生命 ” 。新材料、新工藝的技術革命 ,為 21世紀內燃機的發(fā)展產生了新的推動力。 21世紀的內燃機 ,將在造福人類的同時不斷彌補自身缺陷 ,以盡可能完美的形象為人類作出 新的貢獻。 31 謝謝！
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