鐵路散糧運(yùn)輸ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-05-12 04:28本頁(yè)面
【正文】 協(xié)助調(diào)整、避免散糧車對(duì)流和壓車，能有效提高鐵路運(yùn)輸能力，加速車輛周轉(zhuǎn)，使雙方利益均最大化。 ? 第二、充分發(fā)揮大批量流水化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，鐵路貨運(yùn)部門加強(qiáng)對(duì)各運(yùn)輸代理公司的管理，組織代理公司經(jīng)常進(jìn)行貨源調(diào)查，召開(kāi)車主及貨主座談會(huì)，盡可能地滿足貨主、車主需求，化零為整、不流失貨源。要積極拓展業(yè)務(wù)到糧食的收購(gòu)，加工、換裝、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域，利用倉(cāng)儲(chǔ)的糧食補(bǔ)充運(yùn)輸?shù)緯r(shí)貨源的不足，實(shí)現(xiàn)均衡運(yùn)輸。 ? 第三、加大專用線整合力度，一批能力在 1O車以下的車站(專用線 )停散糧裝車業(yè)務(wù)，改造設(shè)備落后的專用線，完善照明及防雨設(shè)施，保證有全天候、大批量的裝車能力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，哈爾濱鐵路局管內(nèi)建有 40多個(gè)糧食戰(zhàn)略裝車點(diǎn)，但有些裝車點(diǎn)在具備散糧裝車能力外同時(shí)承擔(dān)著煤炭、礦石、集裝箱、木材等物資的裝卸任務(wù)，專用線一線多用，作業(yè)相互干擾，影響效率。應(yīng)借鑒營(yíng)口中儲(chǔ)糧運(yùn)公司的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，多建立幾個(gè)適合專門整列裝散糧車的大點(diǎn)車站，組織開(kāi)行“散糧班列”。 ? 中國(guó)國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)今年 3月表示，發(fā)展糧食現(xiàn)代物流的主要任務(wù)是建設(shè)跨省糧食物流通道，完善全國(guó)主要糧食物流節(jié)點(diǎn)，推廣散糧運(yùn)輸方式，加強(qiáng)散糧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高糧食物流的組織 化程度，推動(dòng)散糧運(yùn)輸技術(shù) 設(shè)備研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化工作。 全國(guó)構(gòu)建六大主要跨省散糧物流通道，這六大通道分別是東北流出通道、黃淮海流出通道、長(zhǎng)江中下游流出通道、華東沿海流入通道、華南沿海流入通道和京津流入通道。 據(jù) 規(guī)劃，到 2022年和 2022年，六大通道將分別形成以下糧食流量：東北通道為 4600萬(wàn)噸和 4900萬(wàn)噸；黃淮海通道為2400萬(wàn)噸和 2800萬(wàn)噸；長(zhǎng)江中下游通道為 2100萬(wàn)噸和 2500萬(wàn)噸；華東通道為 5300萬(wàn)噸和 6000萬(wàn)噸；華南通道為 3800萬(wàn)噸和 4440萬(wàn)噸；京津通道為 1370萬(wàn)噸和 1700萬(wàn)噸。 ? 據(jù)新華社報(bào)道，發(fā)改委已於今年開(kāi)始利用中央預(yù)算內(nèi)資金對(duì)糧食物流的重點(diǎn)項(xiàng)目給予支持。 2022年 8月，發(fā)改委發(fā)布的 《 糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃 》 中提出，到 2022年建成全國(guó)主要散糧物流通道和散糧物流節(jié)點(diǎn)，將全國(guó)原糧運(yùn)輸中散糧比例由目前的 15%提高到 55%，國(guó)內(nèi)跨省流通量中散糧流通比例由目前的 20%提高到 80%。
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