《鐵路散糧運輸》ppt課件-全文預覽
【正文】 卸設備等。 ? (2)減少糧食收儲、運輸過程中的損失 ,保證了運輸安全。優(yōu)勢眾多的“散糧班列”，成為聯(lián)結產(chǎn)、銷區(qū)的一條綠色走廊。據(jù)估算，我國糧食從產(chǎn)區(qū)到銷區(qū)的物流成本占糧食銷售價格的 20%至 30%，比發(fā)達國家高出 1倍左右；東北地區(qū)的糧食運往南方銷區(qū)一般需要 20天到 30天，為發(fā)達國家同等運距所需時間的 2倍以上。 ? 根據(jù) 2022年發(fā)改委報告顯示，全國 85%的糧食采用傳統(tǒng)的包糧運輸方式。 我國的散糧運輸是從 1993年開始，利用世界銀行貸款建成全國性的散糧運輸基礎設施，初步形成了水陸聯(lián)運散糧物流體系。美國的散糧專用火車回程一般是空駛。到上個世紀 80年代，各主要發(fā)達國家已全部實 現(xiàn)糧食散裝、散卸、 散儲和散運的 “ 四散 化 ” 運輸。但成品糧的運輸占全國糧食運輸?shù)谋壤苄?, 大量的糧食運輸是大品種的原糧。鐵路運輸 —— 散糧班列 ? 散糧班列是“五定班列”的一種，是直接將散糧裝車，組成班列，按照班列的運輸模式進行運輸?shù)囊环N鐵路貨運產(chǎn)品。 ? 我國現(xiàn)行的成品糧運輸為了快捷方便地使成品糧進人市場 , 滿足經(jīng)營者和消費者的需要 ,全部實行包裝運輸。 美國、加拿大在上個世紀 30年代開始發(fā)展以圓筒倉自動裝卸、散糧汽車、散糧火車、散糧專用船舶為標志的散糧運輸，歷經(jīng)了三四十年的時間。在有條件的糧庫和碼頭，鋪設有環(huán)形鐵路，以提高裝卸效率。但載重量和列車編組遠遠大于中國。 地處黑龍江省優(yōu)質(zhì)玉米主 產(chǎn)區(qū)的綏化車務段在不到 兩個月的時間里，裝運散 糧車 3117輛，運送 19萬 余噸優(yōu)質(zhì)玉米順利南下。由于整個流通環(huán)節(jié)需要經(jīng)過多次灌包、拆包，包裝資材耗費大、拋灑損失多、摻混雜質(zhì)情況嚴重。 ? “散糧班列”的開行降低了糧食運輸成本，每噸可節(jié)省運費近３０元錢；這種運輸方式在縮短運輸時間的前提下還能保證時間，原來哈爾濱到大連往返需要９天，現(xiàn)在僅需要４天；北良公司專門購置的１７００余輛Ｌ１８型裝糧“罐車”被利用起來，這種專用車體不會造成糧食濕損、遺漏且裝卸全部自動化，實現(xiàn)了運輸?shù)陌踩⒈憬?。如使?L18型60噸鐵路散糧專用車 ,裝車僅需 10分鐘 ,卸車 1分
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