鐵路運輸高科技ppt課件-資料下載頁
2025-05-07 04:56本頁面
【正文】 、高安全、高品質(zhì)服務(wù)特性 —— 在鐵路智能運輸系統(tǒng)中，通過實施智能化營運管理、智能化行車控制與調(diào)度、智能化鐵路資源管理等實現(xiàn)鐵路運輸?shù)母咝浴? ? 綜合性 —— 在傳統(tǒng)的鐵路運輸系統(tǒng)中，各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間彼此孤立，缺乏橫向聯(lián)系，而鐵路智能運輸系統(tǒng)更強調(diào)系統(tǒng)的綜合化、集成化，基于先進的無線通信等技術(shù)列車、線路、控制中心、用戶之間都可以隨時交換信息，從而使各業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的橫向聯(lián)系得到加強。 ? 協(xié)調(diào)性 —— 在鐵路智能運輸系統(tǒng)中人、車輛、線路之間的信息交互是充分的，人可以隨時得到車輛的基本信息、運營情況、線路的基本情況，車輛可以得到客流的信息、固定設(shè)施及移動設(shè)施的狀況，線路同樣可以得到來自人和車輛的信息，即客流、車輛的實施運營信息等。 ? 鐵路智能運輸系統(tǒng)的三個層次 ? 初級鐵路智能運輸系統(tǒng) 應(yīng)用計算機技術(shù)、信息處理技術(shù)、地理信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)等采集、傳輸、共享來自鐵路運輸環(huán)境中的各類信息，并根據(jù)上述信息進行初級的決策和控制。如現(xiàn)有的 TMIS、 DMIS、 ATIS、 PMIS等，以及正在積極研究的鐵路地理信息系統(tǒng)等。 ? 中級鐵路智能運輸系統(tǒng) 應(yīng)用系統(tǒng)辨識、模式識別技術(shù)等對確定環(huán)境建立數(shù)學(xué)模型，從而對未來做出規(guī)劃和推理。如：基于運籌學(xué)模型編制列車時刻表、編組站調(diào)車自動化系統(tǒng)、列車速度智能控制等。 ? 高級鐵路智能運輸系統(tǒng) 在應(yīng)用數(shù)學(xué)模型對確定環(huán)境進行建模的同時，引用知識模型對非確定對象建模，從而模擬人類的理解能力，完成復(fù)雜環(huán)境下的決策。如綜合調(diào)度系統(tǒng)、綜合營運管理系統(tǒng)、列車自動駕駛系統(tǒng)等。 ? 中國的鐵路智能運輸系統(tǒng) 規(guī)劃目標(biāo) ? 近期目標(biāo)是 —— 完成初級及中級鐵路智能運輸系統(tǒng)階段的關(guān)鍵任務(wù)，力爭盡快縮短與發(fā)達國家的差距。 ? 遠期目標(biāo)是 —— 完成高級鐵路智能運輸系統(tǒng)階段的關(guān)鍵任務(wù)，達到或超過發(fā)達國家的同期水平。 （六）鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展藍圖 ? 中國在 《 鐵路科技發(fā)展“十五”計劃和 2022年長期規(guī)劃綱要 》 中提出了鐵路科技發(fā)展目標(biāo)：“十五”期間，推廣最高時速 160公里相關(guān)技術(shù)，形成覆蓋我國主要城市的快速客運網(wǎng)；高速鐵路配套技術(shù)取得突破，掌握高速鐵路建設(shè)相關(guān)技術(shù)； ? 完善貨運重載體系，初步形成快捷貨運網(wǎng)； ? 全力推進鐵路信息化，基本建成鐵路運營管理信息系統(tǒng)； ? 行車安全技術(shù)裝備取得重大進展，建立集監(jiān)測、控制和管理為一體的高度信息化的安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)； ? 大力發(fā)展電力牽引和交流傳動技術(shù)，實現(xiàn)牽引方式的更新?lián)Q代； ? 提高鐵路建設(shè)技術(shù)水平，實現(xiàn)勘測設(shè)計一體化、智能化，積極采用先進的施工技術(shù)和裝備，掌握青藏鐵路建設(shè)技術(shù)。 ? 到“十五”末期，鐵路主要技術(shù)裝備要接近 20世紀末國際水平。到 2022年，采用高新技術(shù)改造鐵路產(chǎn)業(yè)獲得重大進展。 ? 通過實施科技創(chuàng)新，到 2022年，鐵路技術(shù)裝備水平將明顯提高，采用高新技術(shù)改造鐵路產(chǎn)業(yè)將獲得重大進展。鐵路將基本實現(xiàn)以客貨服務(wù)信息化、網(wǎng)絡(luò)化，調(diào)度指揮自動化、智能化為主的鐵路信息化；開發(fā)和掌握高速相關(guān)技術(shù)，建設(shè)高速鐵路。
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