鐵路運(yùn)輸高科技ppt課件(完整版)
【正文】 廈高速鐵路 2022年 4月 26日 226公里 ? （福州至廈門，全程運(yùn)行時間 1小時 11分） ? 成灌高速鐵路 2022年 5月 12日 65公里 ? （成都至都江堰，時速 220公里） ? 昌九高速鐵路 2022年 9月 20日 135公里 ? （南昌至九江，全程運(yùn)行時間 45分） ? 長吉城際鐵路 2022年 12月 30日 111公里 ? （長春到吉林，全程運(yùn)行 29分） ? 海南東環(huán)鐵路 2022年 12月 30日 308公里 ? （?？谥寥齺?，全程運(yùn)行 1小時 30分） ? 廣珠城際鐵路 2022年 1月 7日 144公里 （廣州至珠海，全程運(yùn)行 41分，時速 200公里） ? 目前我國已開通運(yùn)營的高速鐵路共 8358公里（不含臺灣地區(qū)），其中新建 5149公里 ? 標(biāo)志著我國鐵路建設(shè)已進(jìn)入高科技時代 ? 高速鐵路技術(shù)是當(dāng)代世界鐵路的一項(xiàng)重大技術(shù)成就，它集中地反映了一個國家鐵路牽引動力、線路結(jié)構(gòu)、運(yùn)行控制、運(yùn)輸組織和經(jīng)營管理等方面的技術(shù)進(jìn)步，也體現(xiàn)了一個國家的科技和工業(yè)水平。 – 4）土地占用面積小。 ? 第八，列車是根據(jù)信號的顯示來運(yùn)行的，脫離了信號，安全毫無保證。 ? 第三，線路曲線半徑和坡度的大小，決定了這條線路的最高速度。因此，高速鐵路的線路盡可能平直。一般的色燈信號顯示距離在 1000米左右，如遇大霧等不良天氣，則能見度更差，而且行車速度高時，確認(rèn)地面信號很困難，因而不能適應(yīng)高速行車的要求。 – 5） 能耗低。高速鐵路在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集的地區(qū)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益突出。電動懸浮的特點(diǎn)是車輛重量輕、功率大、速度高，由于懸浮高度達(dá) 100～ 150毫米，對線路的精度要求不高。該車采用國產(chǎn)高溫超導(dǎo)塊材，底部 3毫米厚的車載薄底液氮低溫容器連續(xù)工作時間大于６小時，懸浮凈高 23毫米，加速度１米 /秒，懸浮總重量 530公斤，可載 5人。 （三）鐵路運(yùn)輸組織現(xiàn)代化 ? 鐵路運(yùn)輸組織現(xiàn)代化是一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程，主要由客運(yùn)組織現(xiàn)代化、貨運(yùn)組織現(xiàn)代化和行車組織現(xiàn)代化三大部分組成。 ? 鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用達(dá)到一定水平。 ? 第三層為各鐵路分局調(diào)度中心，在各鐵路分局所在地，建有分局調(diào)度中心局域網(wǎng)。 ? 鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的三個層次 ? 初級鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng) 應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息處理技術(shù)、地理信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)等采集、傳輸、共享來自鐵路運(yùn)輸環(huán)境中的各類信息，并根據(jù)上述信息進(jìn)行初級的決策和控制。 （六）鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展藍(lán)圖 ? 中國在 《 鐵路科技發(fā)展“十五”計(jì)劃和 2022年長期規(guī)劃綱要 》 中提出了鐵路科技發(fā)展目標(biāo)：“十五”期間，推廣最高時速 160公里相關(guān)技術(shù)，形成覆蓋我國主要城市的快速客運(yùn)網(wǎng)；高速鐵路配套技術(shù)取得突破，掌握高速鐵路建設(shè)相關(guān)技術(shù)； ? 完善貨運(yùn)重載體系，初步形成快捷貨運(yùn)網(wǎng)； ? 全力推進(jìn)鐵路信息化，基本建成鐵路運(yùn)營管理信息系統(tǒng)； ? 行車安全
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