鐵路運(yùn)輸高科技ppt課件-閱讀頁(yè)
2025-05-22 04:56本頁(yè)面
【正文】 中的至少兩條： 經(jīng)常、定期開(kāi)行或準(zhǔn)備開(kāi)行總重至少為 5000噸的單元列車或組合列車；在長(zhǎng)度至少為 150公里的線路區(qū)段上，年計(jì)費(fèi)貨運(yùn)量至少達(dá) 2022萬(wàn)噸；經(jīng)常、正常開(kāi)行或準(zhǔn)備開(kāi)行軸重 25噸以上 (含 25噸 )的列車。 ? 組合式重載列車 —— 是由兩列及其以上同方向運(yùn)行的普通貨物列車首尾相接、合并組成的列車。目前，中國(guó)繁忙干線上開(kāi)行的重載列車主要為這種模式。 ? 客運(yùn)組織現(xiàn)代化主要包括：客流預(yù)測(cè)、客流組織、客運(yùn)計(jì)劃的自動(dòng)編制、客票預(yù)售系統(tǒng)、客運(yùn)站管理信息系統(tǒng)和客運(yùn)服務(wù)現(xiàn)代化等。 ? 行車組織現(xiàn)代化主要包括：編組計(jì)劃和技術(shù)計(jì)劃及運(yùn)行圖的自動(dòng)編制與鋪畫(huà)等計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度指揮系統(tǒng)、貨車實(shí)時(shí)追蹤和機(jī)車實(shí)時(shí)追蹤管理信息系統(tǒng)、確報(bào)管理信息系統(tǒng)、現(xiàn)在車及車流推算信息系統(tǒng)、編組站及區(qū)段站管理信息系統(tǒng)等。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 ? 建立了覆蓋部、局、分局和主要站段的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。 （五）鐵路運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng) ? 鐵路運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱 ROIS，是鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)大型、綜合的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)，是鐵路信息現(xiàn)代化的最主要組成部分。 ? TMIS系統(tǒng)掌握全面運(yùn)輸信息，詳實(shí)、準(zhǔn)確、全面，故可在統(tǒng)計(jì)、分析、結(jié)算等方面，為決策支持系統(tǒng)提供方案。 ? 最上層是部調(diào)度中心運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)，是DMIS的核心。鐵路局調(diào)度中心具有鐵道部調(diào)度中心的所有功能。 ? 最下層是基層網(wǎng)，主要包括車站聯(lián)鎖系統(tǒng)、區(qū)間閉塞系統(tǒng)、調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)、無(wú)線車次號(hào)自動(dòng)校核系統(tǒng)、車站值班員終端設(shè)備等等。 鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng) ? 所謂鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ RITS）就是集成了電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、現(xiàn)代信息處理技術(shù)、控制與系統(tǒng)技術(shù)、管理與決策支持技術(shù)和智能自動(dòng)化技術(shù)等，以實(shí)現(xiàn)信息采集、傳輸、處理和共享為基礎(chǔ)，通過(guò)高效利用與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的所有移動(dòng)、固定、空間、時(shí)間和人力資源，以較低的成本達(dá)到保障安全、提高運(yùn)輸效率、改善經(jīng)營(yíng)管理和提高服務(wù)質(zhì)量目的新一代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。 ? 高效率、高安全、高品質(zhì)服務(wù)特性 —— 在鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)中，通過(guò)實(shí)施智能化營(yíng)運(yùn)管理、智能化行車控制與調(diào)度、智能化鐵路資源管理等實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)母咝浴? ? 協(xié)調(diào)性 —— 在鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)中人、車輛、線路之間的信息交互是充分的，人可以隨時(shí)得到車輛的基本信息、運(yùn)營(yíng)情況、線路的基本情況，車輛可以得到客流的信息、固定設(shè)施及移動(dòng)設(shè)施的狀況，線路同樣可以得到來(lái)自人和車輛的信息，即客流、車輛的實(shí)施運(yùn)營(yíng)信息等。如現(xiàn)有的 TMIS、 DMIS、 ATIS、 PMIS等，以及正在積極研究的鐵路地理信息系統(tǒng)等。如：基于運(yùn)籌學(xué)模型編制列車時(shí)刻表、編組站調(diào)車自動(dòng)化系統(tǒng)、列車速度智能控制等。如綜合調(diào)度系統(tǒng)、綜合營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)、列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。 ? 遠(yuǎn)期目標(biāo)是 —— 完成高級(jí)鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)階段的關(guān)鍵任務(wù)，達(dá)到或超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家的同期水平。 ? 到“十五”末期，鐵路主要技術(shù)裝備要接近 20世紀(jì)末國(guó)際水平。 ? 通過(guò)實(shí)施科技創(chuàng)新，到 2022年，鐵路技術(shù)裝備水平將明顯提高，采用高新技術(shù)改造鐵路產(chǎn)業(yè)將獲得重大進(jìn)展。
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