【正文】 至 25% 至 10% 進(jìn)口配額 60億美元 15%五年內(nèi)取銷(xiāo)進(jìn)口配額 國(guó)產(chǎn)化率 大於 40%為前條件 無(wú)限制 五、加入 WTO之影響 車(chē)型項(xiàng)目 外匯控制 嚴(yán)格不可自由兌換 逐步放鬆 生產(chǎn)許可控制 對(duì)設(shè)立生產(chǎn)廠有嚴(yán)格控制 無(wú)限制 外資股權(quán)比例及經(jīng)營(yíng)範(fàn) 圍的限制 50% 修服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 的行銷(xiāo)及服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 五、加入 WTO之影響 項(xiàng)目批準(zhǔn)制度 3000萬(wàn)美元的項(xiàng)目 必頇由國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，而且程序不透明 限制 ，使申請(qǐng)程序透明化 3000萬(wàn)美元增加到 產(chǎn)業(yè)重組 提拱指導(dǎo)。 因此 ， 本研究歸納中國(guó)大陸汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加入 WTO後面臨的機(jī)會(huì)與威脅如 下表。 表八：中國(guó)大陸汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加入 WTO後面臨的機(jī)會(huì)與威脅 五、加入 WTO之影響 (二 )新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策 新版 「 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策 」 係為中國(guó)大陸加入 WTO之後 ， 針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所進(jìn)行之最 大幅度政策動(dòng)作 ， 可望拉抬整體產(chǎn)業(yè)整合之趨勢(shì) 。 目前過(guò)多產(chǎn)能投入之現(xiàn)象 ， 已引發(fā)產(chǎn)能過(guò)剩之效 應(yīng)討論 ， 如企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng) 、 經(jīng)營(yíng)效益下降等進(jìn)而併發(fā)關(guān)廠 、 壞帳等社會(huì)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題 。 五、加入 WTO之影響 新版 「 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策 」 包括政策目標(biāo) 、 產(chǎn)業(yè)政策與發(fā)展規(guī)劃 、 產(chǎn)品法制化管 理 、 產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策等共 12章 。 包括十五大要點(diǎn)如 表九所示。與 1994年 《 汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策 》 相比較， 新的政策主要有六大變化： (1)取消了與世貿(mào)規(guī)則和中國(guó)大陸加入世貿(mào)組織所做承諾相違背的部分，如取 消了要求外貿(mào)帄衡、國(guó)產(chǎn)化比例等政策； (2)大幅度減少行政審批，該放的放 開(kāi)，該管的管住，強(qiáng)調(diào)依靠法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)； 五、加入 WTO之影響 (3)提出了品牌策略，鼓勵(lì)自主開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自 主發(fā)展明確政策導(dǎo)向； (4)促進(jìn)中國(guó)大陸汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)做大做強(qiáng)，引導(dǎo)現(xiàn)有企業(yè)兼併重組； (5)要求汽車(chē)廠商重視建立品牌銷(xiāo)售和服務(wù)體系，免除消費(fèi)者的後顧之憂(yōu)； (6)對(duì)創(chuàng)造更好的消費(fèi)和使用環(huán)境提出了指導(dǎo)性意見(jiàn)。江淮汽車(chē)創(chuàng)建 於 1964 年，現(xiàn)已發(fā)展成為中國(guó)大陸一流的商用車(chē)基地，位居中國(guó)大陸汽車(chē)產(chǎn) 業(yè)八強(qiáng)，大型企業(yè) 500 強(qiáng)第 155 位。 六、江淮汽車(chē)個(gè)案分析 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司成立於 1999年 9月 30日，並公 2020年公開(kāi)上市。除了 豐富產(chǎn)品線之外，產(chǎn)品遍及中國(guó)大陸，遠(yuǎn)銷(xiāo)歐亞、中東、東南亞、南美及非洲等 國(guó)家和地區(qū)，出口量居同類(lèi)前列。在先進(jìn)的技術(shù)開(kāi)發(fā)裝備及開(kāi)發(fā)手段方面：與上海同 濟(jì)大學(xué)同捷科技股份有限公司聯(lián)合成立「 JAC同濟(jì)同捷汽車(chē)聯(lián)合研發(fā)中心」， 與合肥工業(yè)大學(xué)聯(lián)合成立了「江淮汽車(chē) 除此之外，江淮汽車(chē)成功實(shí)施 了 CIMS 示範(fàn)工程，是中國(guó)大陸 CIMS 運(yùn)用先進(jìn)企業(yè)，全面實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到 經(jīng)營(yíng)管理的資訊化；形成了快速設(shè)計(jì)及製造體系，大力推行精益生產(chǎn)、顧客鏈 管理、辦公自動(dòng)化等先進(jìn)的管理方法和現(xiàn)代化的管理技術(shù)及手段，不斷提升江 淮汽車(chē)的管理水帄。於 1996 年開(kāi)始分階段、分步驟地開(kāi)展創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織 活動(dòng)。 六、江淮汽車(chē)個(gè)案分析 1964年 成立江淮汽車(chē)公司的前身安微江淮汽車(chē)配件廠 1968年 生產(chǎn)出第一輛江淮牌汽車(chē)，開(kāi)創(chuàng)了安徽汽車(chē)工業(yè)歷史 1990年 以左總經(jīng)理延安為核心的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)形成進(jìn)行「重點(diǎn)發(fā)展客車(chē) 專(zhuān)用底盤(pán)，適時(shí)發(fā)展整車(chē)」的重的戰(zhàn)略調(diào)整 1996年 新一代輕卡產(chǎn)品上市，銷(xiāo)量保持高速增長(zhǎng)，並迅速成為集團(tuán) 收入和利潤(rùn)貢獻(xiàn)的主要來(lái)源 1997年 江汽集團(tuán)公司有限公司成立，為江汽集團(tuán)公司的向綜合性汽 車(chē)集團(tuán)邁進(jìn)奠定了良好的基礎(chǔ) 1998年 通過(guò)了 ISO9001 品質(zhì)體系， ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證 1999年 被中國(guó)大陸品質(zhì)管制協(xié)會(huì)評(píng)為全國(guó)品質(zhì)效益型先進(jìn)企業(yè) 六、江淮汽車(chē)個(gè)案分析 2020年 被認(rèn)定為中國(guó)大陸國(guó)家特級(jí)安全級(jí)企業(yè) 2020年 江汽正式掛牌上市。 被評(píng)為「機(jī)械工業(yè)現(xiàn)代化管理企業(yè)」、左延安董事長(zhǎng)被評(píng)為 「中國(guó)機(jī)械行業(yè)明星企業(yè)家」、安進(jìn)總經(jīng)理被評(píng)為「中國(guó)機(jī) 械行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)家」。 六、江淮汽車(chē)個(gè)案分析 優(yōu)勢(shì) 劣勢(shì) 素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì) 場(chǎng)地位和品牌優(yōu)勢(shì) 的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò) ，除江汽板塊外，其餘三個(gè)板塊都處?kù)敦柌诫A。 同時(shí)，江淮汽車(chē)長(zhǎng)期致力於商用車(chē)領(lǐng)域，形成一定 的相對(duì)市場(chǎng)地位和自主品牌優(yōu)勢(shì)，此外，江淮汽車(chē)還在通路建設(shè)上進(jìn)行了整建 ，以完善的銷(xiāo)售和服務(wù)體系，成為江淮汽車(chē)獨(dú)特的核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，積極培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，充分抓住市場(chǎng)機(jī)遇，把江淮汽車(chē) 打造成一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的綜合型汽車(chē)企業(yè)。 臺(tái)灣 中國(guó)大陸 中心廠與零件廠之中衛(wèi)體系完整綿密，私人企業(yè)。 內(nèi)需市場(chǎng)狹小，整車(chē)需求漸飽和 內(nèi)需市場(chǎng)快速成長(zhǎng)，都市、農(nóng)村需求兩極化。 如下表所示： 臺(tái)灣 中國(guó)大陸 廠商家數(shù) 10 家整車(chē)廠 400家零組件廠 118 家整車(chē)廠 1480家零配件廠 542家改裝廠 48 家發(fā)動(dòng)機(jī)廠 廠商型態(tài) 民營(yíng)企業(yè) 外資企業(yè)占 49% 外商投資企業(yè)占 % 港、澳、臺(tái)商投資企業(yè)占 4% 集團(tuán)、個(gè)體企業(yè) 40% 表十三：兩岸汽車(chē)廠商概況 八、結(jié)論 今年正值 1992年到 1994年汽車(chē)銷(xiāo)售 55~57萬(wàn)輛高峰後的八至十年換車(chē)潮， 因此汽車(chē)銷(xiāo)售量大幅提昇，由去年的 ，預(yù)估今年汽車(chē)銷(xiāo)售量可以達(dá)到 49萬(wàn)輛，成長(zhǎng) %。種種跡象顯示，明年整體汽車(chē)銷(xiāo)售量應(yīng)是不如今年的情形，由 於今年年底仍有不少新車(chē)上市，因此預(yù)估明年年初應(yīng)是汽車(chē)銷(xiāo)量的高峰。 The End. . . . . .