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高科技產業(yè)報告-資料下載頁

2025-09-19 05:55本頁面

【導讀】重要支柱產業(yè),爭取有一個較大發(fā)展」;1994年,國務院頒布『汽車工業(yè)產業(yè)政策』;始出現(xiàn)較大幅度的成長。去年大陸汽車年產量達183萬輛,較前年成長%,並躍居全。球第九大汽車生產國。大陸汽車產業(yè)生產體系的規(guī)模相當龐大,1998年汽機車相關生產業(yè)者高達2,426家;大陸生產汽車整車之企業(yè)雖然眾多,然各別年產量普遍偏低;至1999年為止,商普遍未達經濟規(guī)模。以自由經濟之觀點而言,大陸如此雜亂無章之汽車生產體系理應??烧f是大陸當局一直以來實施保護政策的結果。亦造成大陸汽車售價高、利潤大之現(xiàn)象,以致於無論大小車廠均能維持生存。居高不下之另一主因。市佔率方面,至去年為止,大陸前13大汽車企業(yè)(集團)之生產量。到合併重組或淘汰。而近幾年來,轎車產量之成長仍是遠高於貨車及大客。以農用車功能為訴求進行改造,帶動其銷售成長30%。小客車方面,以往大陸汽車走私對。元人民幣,比國產同級車貴50﹪以上。需求亦隨之成長,1994年至1998年轎車複合成長率達%。

  

【正文】 汽車,開創(chuàng)了安徽汽車工業(yè)歷史 1990年 以左總經理延安為核心的領導團隊形成進行「重點發(fā)展客車 專用底盤,適時發(fā)展整車」的重的戰(zhàn)略調整 1996年 新一代輕卡產品上市,銷量保持高速增長,並迅速成為集團 收入和利潤貢獻的主要來源 1997年 江汽集團公司有限公司成立,為江汽集團公司的向綜合性汽 車集團邁進奠定了良好的基礎 1998年 通過了 ISO9001 品質體系, ISO14001環(huán)境管理體系認證 1999年 被中國大陸品質管制協(xié)會評為全國品質效益型先進企業(yè) 六、江淮汽車個案分析 2020年 被認定為中國大陸國家特級安全級企業(yè) 2020年 江汽正式掛牌上市。 江汽成功上市瑞風商務車基地開工建設 2020年 瑞風商務車產品下線 2020年 重組安凱客車整合江淮客車,形成基礎較好的客車製造基地 2020年 截至 2020 年 8 月,銷售 84672 輛,位居中國大陸第八大。 被評為「機械工業(yè)現(xiàn)代化管理企業(yè)」、左延安董事長被評為 「中國機械行業(yè)明星企業(yè)家」、安進總經理被評為「中國機 械行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)家」。 表十:江淮汽車發(fā)展歷程 六、江淮汽車個案分析 以 SWOT 分析江淮汽車外部環(huán)境的機會與威脅,內部環(huán)境的優(yōu)勢與劣勢, 如下表所示: 機會 威脅 的增長 ,薀藏著機會 展 基礎 技術的發(fā)展縮短知識和經驗累積的時間 、油價偏高、鋼價上漲可能會抑制汽車需求增長 府對企業(yè)的保護 土,競爭將更加激烈 有資源優(yōu)勢,已建立貣有力的市場地位 (轎車、重卡 )的 集中度較高 7 行業(yè)生產能力過剩。 六、江淮汽車個案分析 優(yōu)勢 劣勢 素質的管理團隊 場地位和品牌優(yōu)勢 的營銷網(wǎng)絡 ,除江汽板塊外,其餘三個板塊都處於貣步階。 ,整體規(guī)模小 ,在市場立足很大的難度 ,商務車業(yè)務的市場地位不穩(wěn)固 ,公司之間協(xié) 同效應無法充分發(fā)揮 表十一:江淮汽車 SWOT分析 六、江淮汽車個案分析 核心競爭力是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的關鍵,而以企業(yè)家精神為主導的江淮 DNA則是核心競爭力的泉源,以左延安董事長為核心的高層管理團隊在艱苦創(chuàng) 業(yè)的過程中身體力行,體現(xiàn)了以學習和創(chuàng)新為特質的企業(yè)家精神,同時,以 「系統(tǒng)思考,團隊學習、協(xié)調帄衡、追求卓越」為核心理念,以創(chuàng)新學習型組 織為手段,建立江汽大廈為創(chuàng)新模式,包涵技術、管理及制度創(chuàng)新,建立貣持 續(xù)的競爭優(yōu)勢,上表所示。 同時,江淮汽車長期致力於商用車領域,形成一定 的相對市場地位和自主品牌優(yōu)勢,此外,江淮汽車還在通路建設上進行了整建 ,以完善的銷售和服務體系,成為江淮汽車獨特的核心競爭力。 六、江淮汽車個案分析 江淮汽車以做大輕卡、做穩(wěn)底盤、做精商務車和做成重卡、發(fā)動機為目標 ,堅持高性價比優(yōu)勢和差異化的產品定位,以品質效益型企業(yè)的發(fā)展理念,在 細分市場保持領先並繼續(xù)深耕細作,採取精益生產、成本領先戰(zhàn)略等經營策略 ,不斷提升產品品質,優(yōu)化服務,體現(xiàn)價值行銷,最終以為客戶創(chuàng)造最大價值 贏得市場。同時,積極培育新的利潤增長點,充分抓住市場機遇,把江淮汽車 打造成一個具有競爭力的綜合型汽車企業(yè)。 七、兩岸汽車產業(yè)比較 (一 )汽車業(yè)特色比較 臺灣汽車中心廠與零件廠建構完成的中衛(wèi)體係以及以較私人企業(yè)為主,與中 國大陸之國營企業(yè)大不相同,然而市場規(guī)模之不對稱,帶動一股大陸投資熱潮。 臺灣 中國大陸 中心廠與零件廠之中衛(wèi)體系完整綿密,私人企業(yè)。 企業(yè)大都屬集團型態(tài),整車廠多為國營或合資企業(yè)。 內需市場狹小,整車需求漸飽和 內需市場快速成長,都市、農村需求兩極化。 市場導向生產,私人購車為主 由計劃經濟到市場經濟生產 由單位購車為主到私人購車 經濟規(guī)模不足,集中化,完全自由競爭 經濟規(guī)模不足,集中化,政策限制,地方保護,自由度不足 表十二:兩岸汽車產業(yè)特性比較 七、兩岸汽車產業(yè)比較 (二 )汽車廠商概況 由於市規(guī)模差距之懸殊產業(yè)資本結構之不同,經營型態(tài)也不盡相同。 如下表所示: 臺灣 中國大陸 廠商家數(shù) 10 家整車廠 400家零組件廠 118 家整車廠 1480家零配件廠 542家改裝廠 48 家發(fā)動機廠 廠商型態(tài) 民營企業(yè) 外資企業(yè)占 49% 外商投資企業(yè)占 % 港、澳、臺商投資企業(yè)占 4% 集團、個體企業(yè) 40% 表十三:兩岸汽車廠商概況 八、結論 今年正值 1992年到 1994年汽車銷售 55~57萬輛高峰後的八至十年換車潮, 因此汽車銷售量大幅提昇,由去年的 ,預估今年汽車銷售量可以達到 49萬輛,成長 %。展望明年,雖然明年仍屬於換車潮,不過有下列幾項隱 憂:一、由於油價仍屬於高點,二、經濟成長率下滑,三、加入 WTO之後,政 府給予車廠新車自行研發(fā)設計 3~9%不等的貨物稅扺減優(yōu)惠將於今年年底之後全 部取消,國內各車廠在成本壓力下,仍保留明年國產車漲價空間,這些都會降 低汽車銷售量。種種跡象顯示,明年整體汽車銷售量應是不如今年的情形,由 於今年年底仍有不少新車上市,因此預估明年年初應是汽車銷量的高峰。 八、結論 大陸轉投資方面,國內之裕隆汽車及中華汽車在大陸的轉投資公司風神汽車及 東南汽車,也由於大陸實施宏觀調控使得今年銷售量皆不如預期,沒有前幾年 高獲利的情形,展望明年,由於大陸宏觀調控勢必持續(xù)實施,預估明年大陸汽 車總銷量將與今年相同呈現(xiàn)小幅成長的局勢,但各大車廠為降低庫存勢必繼續(xù) 降低汽車售價,屬於二線車廠的風神與東南汽車,銷售量也不會再像前幾年大 幅成長的榮景,因此對於明年國內轉投資大陸車市預估仍持保守的態(tài)度。 The End. . . . .
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