高科技產(chǎn)業(yè)報(bào)告(參考版)
2024-10-02 05:55本頁面
【正文】 八、結(jié)論 大陸轉(zhuǎn)投資方面，國內(nèi)之裕隆汽車及中華汽車在大陸的轉(zhuǎn)投資公司風(fēng)神汽車及 東南汽車，也由於大陸實(shí)施宏觀調(diào)控使得今年銷售量皆不如預(yù)期，沒有前幾年 高獲利的情形，展望明年，由於大陸宏觀調(diào)控勢必持續(xù)實(shí)施，預(yù)估明年大陸汽 車總銷量將與今年相同呈現(xiàn)小幅成長的局勢，但各大車廠為降低庫存勢必繼續(xù) 降低汽車售價(jià)，屬於二線車廠的風(fēng)神與東南汽車，銷售量也不會再像前幾年大 幅成長的榮景，因此對於明年國內(nèi)轉(zhuǎn)投資大陸車市預(yù)估仍持保守的態(tài)度。展望明年，雖然明年仍屬於換車潮，不過有下列幾項(xiàng)隱 憂：一、由於油價(jià)仍屬於高點(diǎn)，二、經(jīng)濟(jì)成長率下滑，三、加入 WTO之後，政 府給予車廠新車自行研發(fā)設(shè)計(jì) 3~9%不等的貨物稅扺減優(yōu)惠將於今年年底之後全 部取消，國內(nèi)各車廠在成本壓力下，仍保留明年國產(chǎn)車漲價(jià)空間，這些都會降 低汽車銷售量。 市場導(dǎo)向生產(chǎn)，私人購車為主 由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場經(jīng)濟(jì)生產(chǎn) 由單位購車為主到私人購車 經(jīng)濟(jì)規(guī)模不足，集中化，完全自由競爭 經(jīng)濟(jì)規(guī)模不足，集中化，政策限制，地方保護(hù)，自由度不足 表十二：兩岸汽車產(chǎn)業(yè)特性比較 七、兩岸汽車產(chǎn)業(yè)比較 (二 )汽車廠商概況 由於市規(guī)模差距之懸殊產(chǎn)業(yè)資本結(jié)構(gòu)之不同，經(jīng)營型態(tài)也不盡相同。 企業(yè)大都屬集團(tuán)型態(tài)，整車廠多為國營或合資企業(yè)。 七、兩岸汽車產(chǎn)業(yè)比較 (一 )汽車業(yè)特色比較 臺灣汽車中心廠與零件廠建構(gòu)完成的中衛(wèi)體係以及以較私人企業(yè)為主，與中 國大陸之國營企業(yè)大不相同，然而市場規(guī)模之不對稱，帶動一股大陸投資熱潮。 六、江淮汽車個案分析 江淮汽車以做大輕卡、做穩(wěn)底盤、做精商務(wù)車和做成重卡、發(fā)動機(jī)為目標(biāo) ，堅(jiān)持高性價(jià)比優(yōu)勢和差異化的產(chǎn)品定位，以品質(zhì)效益型企業(yè)的發(fā)展理念，在 細(xì)分市場保持領(lǐng)先並繼續(xù)深耕細(xì)作，採取精益生產(chǎn)、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略等經(jīng)營策略 ，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，優(yōu)化服務(wù)，體現(xiàn)價(jià)值行銷，最終以為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值 贏得市場。 ，整體規(guī)模小 ，在市場立足很大的難度 ，商務(wù)車業(yè)務(wù)的市場地位不穩(wěn)固 ，公司之間協(xié) 同效應(yīng)無法充分發(fā)揮 表十一：江淮汽車 SWOT分析 六、江淮汽車個案分析 核心競爭力是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，而以企業(yè)家精神為主導(dǎo)的江淮 DNA則是核心競爭力的泉源，以左延安董事長為核心的高層管理團(tuán)隊(duì)在艱苦創(chuàng) 業(yè)的過程中身體力行，體現(xiàn)了以學(xué)習(xí)和創(chuàng)新為特質(zhì)的企業(yè)家精神，同時，以 「系統(tǒng)思考，團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)、協(xié)調(diào)帄衡、追求卓越」為核心理念，以創(chuàng)新學(xué)習(xí)型組 織為手段，建立江汽大廈為創(chuàng)新模式，包涵技術(shù)、管理及制度創(chuàng)新，建立貣持 續(xù)的競爭優(yōu)勢，上表所示。 表十：江淮汽車發(fā)展歷程 六、江淮汽車個案分析 以 SWOT 分析江淮汽車外部環(huán)境的機(jī)會與威脅，內(nèi)部環(huán)境的優(yōu)勢與劣勢， 如下表所示： 機(jī)會 威脅 的增長 ，薀藏著機(jī)會 展 基礎(chǔ) 技術(shù)的發(fā)展縮短知識和經(jīng)驗(yàn)累積的時間 、油價(jià)偏高、鋼價(jià)上漲可能會抑制汽車需求增長 府對企業(yè)的保護(hù) 土，競爭將更加激烈 有資源優(yōu)勢，已建立貣有力的市場地位 (轎車、重卡 )的 集中度較高 7 行業(yè)生產(chǎn)能力過剩。 江汽成功上市瑞風(fēng)商務(wù)車基地開工建設(shè) 2020年 瑞風(fēng)商務(wù)車產(chǎn)品下線 2020年 重組安凱客車整合江淮客車，形成基礎(chǔ)較好的客車製造基地 2020年 截至 2020 年 8 月，銷售 84672 輛，位居中國大陸第八大。從「系統(tǒng)思考，團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)、追求卓越」核心理念的提出，到「製造更好 的產(chǎn)品，創(chuàng)造更美好的社會」共同願景的建立；從「五項(xiàng)修煉」的培訓(xùn)到「品 格第一」的培養(yǎng)，從核心價(jià)值觀的提出到大人才觀和核心競爭力內(nèi)容的確立； 從集管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新的企業(yè)創(chuàng)新體系的形成到各種溝通路的構(gòu) 建，江淮汽車從各個方面塑造和提升企業(yè)文化，並提出要建成汽車產(chǎn)業(yè)第一個 學(xué)習(xí)型企業(yè)。 六、江淮汽車個案分析 江淮汽車十分重視企業(yè)文化的建設(shè)，提出了建設(shè)以「創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織」為 主要內(nèi)容的企業(yè)文化。合肥工大汽車技術(shù)研究院」； 六、江淮汽車個案分析 同時， JAC 充分吸納歐美、日韓等國際先進(jìn)的汽車技術(shù)帄臺，並結(jié)合中國大 陸實(shí)際使用環(huán)境開發(fā)創(chuàng)新，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。 六、江淮汽車個案分析 江淮汽車的發(fā)展在業(yè)內(nèi)被稱為「江淮現(xiàn)象」，得益於公司堅(jiān)持不懈地進(jìn)行 技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，努力創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，不斷強(qiáng)化以「學(xué)習(xí)力」 為主要內(nèi)容的核心競爭力。 主要從事汽車及零部件的研發(fā)、製造和銷售，主要產(chǎn)品包括中、輕型客車專用底 盤、輕型載貨汽車、瑞風(fēng)商務(wù)車以及汽車變速箱等產(chǎn)品，年汽車生產(chǎn)能力 12 萬 輛、生產(chǎn)流水線 40 多條，其中 2020 年開工， 2020 年即批量投產(chǎn)的瑞風(fēng)商務(wù)車 項(xiàng)目，擁有自動化流水線作業(yè)，設(shè)計(jì)單班年產(chǎn)量可達(dá) 4萬輛，該專案無論是投資 規(guī)模，還是工藝和技術(shù)水帄，在中國大陸商務(wù)車生產(chǎn)廠中都是首屈一指的。固定資產(chǎn)逾 35 億元，員工總數(shù) 3929人， 年產(chǎn)銷汽車 13 萬輛，連續(xù) 15年保持 50%以上的年增長速度，高出產(chǎn)業(yè)帄均增 長率 25 個百分點(diǎn)，形成中國大陸汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)外頗有影響的「江汽現(xiàn)象」。 六、江淮汽車個案分析 安徽江淮汽車集團(tuán)是安徽省十五家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一，合肥江淮汽車有限 公司是江淮汽車集團(tuán)骨幹企業(yè)，系中國大陸汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)。 五、加入 WTO之影響 新汽車產(chǎn)業(yè)政策 十 五 大 要 點(diǎn) ，首次鼓勵企業(yè)跨入世界 500強(qiáng)企業(yè) ， 2020年前形成若干馳名品牌 ， 10%是底線 ，建立退出機(jī)制 、小排量汽車獲鼓勵 20 億元 表九：中國大陸新汽車產(chǎn)業(yè)政
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