【正文】 貨運(yùn)單據(jù)向收貨人結(jié)算貨款 (信用 證允許則可作為付款文件）； 通知承運(yùn)人中止、或變更運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)； 貨物丟損壞時向鐵路索賠的依據(jù)。 ?運(yùn)單正副本都不具物權(quán)憑證的性質(zhì)，都不作為提貨的 一項必要條件。 43 ? 貨物交付單：隨貨走，由終點(diǎn)站留存，作為貨物已交付給收貨人的憑證 ? 貨物到達(dá)通知單：隨同貨物、運(yùn)單正本交給收貨人。 ? 除運(yùn)單正副本外，其他單據(jù)均屬于鐵路內(nèi)部傳遞單 據(jù)，與貨主無關(guān)或關(guān)系不大。 44 一、對港貨物鐵路運(yùn)輸鐵路及口岸介紹 廣九鐵路： 1906年開始動工興建 , 1910年 10月 1日 , 尖沙嘴至羅湖段正式通車； 1911年 10月 5日 , 九龍至廣州的廣九鐵路全線通車 , 全長 。其中香港段 34公里， 1983年，改造為復(fù)線電氣化鐵路并由九廣鐵路公司經(jīng)營，香港段共設(shè)有 5個貨站，分別是紅勘（最大、雜貨、果蔬、集裝箱）、何文田（牲畜活口鮮活產(chǎn)品）、火炭（集裝箱）、沙田（石油和干貨）和旺角（牲畜活口鮮活產(chǎn)品）；廣東段由廣州下元站至羅湖，全長約 145公里，由廣深鐵路股份有限公司經(jīng)營。 第三節(jié) 對香港地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸 45 深圳鐵路口岸概況 內(nèi)地各省市鐵路發(fā)往香港的整車和零擔(dān)貨物車，均在 深圳北站進(jìn)行解體、編組以及必要的裝卸作業(yè)和聯(lián)檢作 業(yè)。中外運(yùn)深圳分公司是各外貿(mào)專業(yè)公司在深圳口岸的 貨運(yùn)代理，負(fù)責(zé)其貨物的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。 二、對香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑? ? 出口商品結(jié)構(gòu)的特殊性：鮮活冷凍產(chǎn)品為主 ? 鮮活商品管理體制的特殊性：配額加許可證，力求做到 “ 優(yōu)質(zhì)、適量、均衡、應(yīng)時 ” ? 運(yùn)輸方式的特殊性：區(qū)別于國際聯(lián)運(yùn)，也區(qū)別于國內(nèi)運(yùn)輸 ,“租車過軌、兩票運(yùn)輸 ” 46 ?“三趟快車 ” “ 三趟快車 ” 是供應(yīng)港澳鮮活冷凍商品快運(yùn)貨物列車的簡稱， 1962年在周恩來總理的關(guān)心下開通，為滿足港澳同胞的物質(zhì)生活，保持港澳的穩(wěn)定做出了很大貢獻(xiàn)。 82751次（兩湖地區(qū)）由江岸、長沙北隔日發(fā)； 82753次（蘇、滬、浙、贛）由上海新龍華發(fā)； 82755次（河南、三北）由鄭州北發(fā)，終到站均為深圳北站。 ? 三趟快車的特點(diǎn)： 定時、定點(diǎn)、定線、定速和定型作業(yè)要求 ? 三趟快車的優(yōu)越性： ? 提高了運(yùn)送速度，經(jīng)濟(jì)效益明顯； ? 有利于對港澳市場的均衡供應(yīng)，保護(hù)了市場雙方的利益； ? 降低了鮮活商品在運(yùn)輸途中的殘次死亡率，保證了商品的質(zhì)量； ? 改善了押運(yùn)條件； ? 方便陸空、陸海聯(lián)運(yùn)。 47 三、托運(yùn)的一般程序： 運(yùn)輸種類為整車、零擔(dān)、集裝箱 發(fā)貨地外運(yùn)或外貿(mào)公司填寫國內(nèi)鐵路運(yùn)單向當(dāng)?shù)罔F路局辦理從發(fā)貨地至深圳北站的國內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)手續(xù)。 發(fā)貨地外運(yùn)或外貿(mào)公司委托深圳外運(yùn) (或者中鐵外服深圳公司）辦理接貨、報關(guān)、查驗、過軌等中轉(zhuǎn)運(yùn)輸手續(xù)。預(yù)寄的單證和裝車后拍發(fā)的起運(yùn)電報是深圳外運(yùn)組織運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)（如發(fā)貨地有條件，也可在發(fā)貨地報關(guān)）。 深圳外運(yùn)接到鐵路的到車預(yù)告后，抽出事先已分類編排的有關(guān)單證加以核對，并抄送給香港中旅貨運(yùn)公司作為接車的準(zhǔn)備。 48 貨車到達(dá)深圳北站后，深圳外運(yùn)和鐵路進(jìn)行票據(jù)交接，如單證齊全無誤，則向鐵路編制過軌計劃；如單證不全或者出現(xiàn)差錯，則向鐵路編制留站計劃。準(zhǔn)備過軌的貨車，由深圳外運(yùn)將出口的貨物報關(guān)單或監(jiān)管貨物的關(guān)封連同貨物單送海關(guān)申報，經(jīng)審查無誤，海關(guān)即會同聯(lián)檢單位對過軌貨車進(jìn)行聯(lián)檢。聯(lián)檢通過后，海關(guān)即放行。 香港中旅貨運(yùn)向香港海關(guān)報關(guān)，并在羅湖站向廣九鐵路公司辦理起票手續(xù)，港段鐵路將過軌貨車運(yùn)至九龍站，中旅貨運(yùn)負(fù)責(zé)提貨并送交收貨人。 49 ?對港鐵路運(yùn)輸裝車發(fā)運(yùn)應(yīng)注意的問題 ? 重量限制：每節(jié)車輛總重 ≤ 72噸； ? 高度限制：從軌面起算不得超過 ? 配額限制：鮮活商品必須有月度配額按日均衡發(fā)貨。 四、對香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C 供港貨物委托書： 是供港鐵路運(yùn)輸最基本的也是必備單證之一。它是發(fā)貨人向深圳外運(yùn)和香港中旅委托辦理貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、報關(guān)、接貨等工作的依據(jù)，也是貨代最主要的工作依據(jù)以 及向發(fā)貨人核算運(yùn)輸費(fèi)用的憑證。 50 起運(yùn)電報 :發(fā)貨人必須在貨物裝車后 24小時內(nèi)向深圳外運(yùn)拍發(fā)起運(yùn)電報 /傳真 ,深圳口岸和駐港機(jī)構(gòu)接到起運(yùn)電報后可以及時做好接運(yùn)準(zhǔn)備，必要時，還可作為補(bǔ)制單證的依據(jù)，是供港運(yùn)輸?shù)谋貍湮募?。 承運(yùn)貨物收據(jù)： 為了解決各外貿(mào)專業(yè)公司結(jié)匯的需要，各地外運(yùn)公司以運(yùn)輸承運(yùn)人的身份依據(jù)供港貨物委托書和國內(nèi)鐵路運(yùn)單的領(lǐng)貨憑證向各外貿(mào)專業(yè)公司提供經(jīng)深圳口岸中轉(zhuǎn)香港貨物的 “ 承運(yùn)貨物收據(jù) ” ，作為向銀行結(jié)匯的重要憑證和香港收貨人提貨的憑證。 承運(yùn)人出具的貨物收據(jù)；提貨憑證；雙方運(yùn)輸契約的證明 出口貨物報關(guān)單： 是出口貨物必須具備的基本單據(jù)，也是發(fā)貨人委托深圳外運(yùn)向海關(guān)申報的依據(jù)。 其他單證： 出口貨物通關(guān)單等許可證件、國內(nèi)鐵路運(yùn)單等等。 51 五、對港鐵路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計收 ? 內(nèi)地段運(yùn)費(fèi)的計收： 包括發(fā)站到深圳北站的鐵路運(yùn)費(fèi)、在深圳租車過軌費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)及深圳外運(yùn)收取的貨運(yùn)代理費(fèi)等，以上費(fèi)用按人民幣收取。 ? 發(fā)站到深圳北站的鐵路運(yùn)費(fèi)實行 ” 一次起票，分段計算、兩端核收 ” 的辦法收取 ? 發(fā)站至廣州下元站的運(yùn)費(fèi)按 《 國內(nèi)價規(guī) 》 計算（與國際鐵路聯(lián)運(yùn)國內(nèi)段運(yùn)費(fèi)計收相同），并在發(fā)站由發(fā)貨人先行支付； ? 廣州下元站至深圳北站運(yùn)費(fèi)在按 《 國內(nèi)價規(guī) 》 計算的基礎(chǔ)上加收 50%,并在深圳北站由發(fā)貨人的代理人（深圳外運(yùn)）代為支付。 52 ? 香港段運(yùn)費(fèi)計收 ? 香港段運(yùn)費(fèi)包括鐵路運(yùn)費(fèi)、港段終點(diǎn)調(diào)車費(fèi)、卸車費(fèi)及港段勞務(wù)服務(wù)費(fèi)，由中旅貨運(yùn)代墊用港元計收并通過深圳外運(yùn)向發(fā)貨人收取。 ? 香港段鐵路整車運(yùn)費(fèi)計算 根據(jù) 《 港段鐵路貨物分類表 》 確定貨物運(yùn)費(fèi)等級和運(yùn)費(fèi)率，再和車皮標(biāo)重相乘，即：運(yùn)費(fèi) =等級運(yùn)費(fèi)率 車皮標(biāo)重