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分銷渠道策略ppt課件(2)-資料下載頁

2026-01-08 16:26本頁面
  

【正文】 ng Decisions) 企業(yè)應(yīng)加快訂單處理的速度,使顧客在發(fā)出訂單后能盡快得到產(chǎn)品。 倉儲(chǔ)決策 (Warehousing Decisions)包括確定倉庫的數(shù)目、選址,以及決定是自建倉庫還是租用倉庫。 運(yùn)輸決策 (Transportation Decisions) 包括確定運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線。 存貨決策 (Inventory Decisions) 包括控制原材料和產(chǎn)品的庫存水平。 47 ( 1)陸地運(yùn)輸 ① 鐵路 優(yōu)點(diǎn):運(yùn)量大、費(fèi)用低、速度快。 缺點(diǎn):裝卸地點(diǎn)固定、車輛調(diào)度慢。 適用性:距離遠(yuǎn)、批量大、價(jià)值低、分量重的貨物。 ② 公路 優(yōu)點(diǎn):方便靈活,適應(yīng)面廣,直接送貨上門,減少裝卸次數(shù)和損耗。 缺點(diǎn):能源消耗大,污染嚴(yán)重,成本較高。 適用性:價(jià)值較高的中、小批量貨物的短途運(yùn)輸。 48 ③ 管道 優(yōu)點(diǎn):安全性強(qiáng),運(yùn)費(fèi)較低,節(jié)能無污染,易于管理。 缺點(diǎn):投資額大,對(duì)貨物有限制性 適用性:液體和氣體物品,以及煤、砂和木材等。 ( 2)水路運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn):投資省,成本低,運(yùn)量大 缺點(diǎn):速度慢,受氣候條件影響大 適用性:數(shù)量多、體積大、分量重、不易腐壞的產(chǎn)品 ( 3)航空運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn):速度快 缺點(diǎn):運(yùn)價(jià)貴 適用性:價(jià)值高、體積小、時(shí)間性強(qiáng)的產(chǎn)品 49 Q = 2 DS IC 式中 Q = 經(jīng)濟(jì)訂購量; D = 全年需要量; S = 每次訂貨費(fèi)用; I = 產(chǎn)品年儲(chǔ)存費(fèi)用率; C = 單位產(chǎn)品成本。 50 二、物流的目標(biāo) ? 物流的一項(xiàng)基本產(chǎn)出就是對(duì)顧客服務(wù)的水平。 ? 企業(yè)一般根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)者的現(xiàn)行顧客服務(wù)水平來確定自己的顧客服務(wù)水平,應(yīng)考慮整個(gè)物流系統(tǒng)的總成本,而不是個(gè)別成本;從整個(gè)物流系統(tǒng)考慮制定物流策略,而不是各個(gè)職能部門。 ? 合理的物流目標(biāo)是:通過有效的選擇,適當(dāng)兼顧最佳顧客服務(wù)與最低配送成本,對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行適時(shí)適地的傳送。 51 三、物流的規(guī)劃與管理 ?D = T + FW + VW + S D為物流總系統(tǒng)成本 T為該系統(tǒng)總運(yùn)輸成本 FW為該系統(tǒng)的總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用 VW為該系統(tǒng)的總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用 S為因延遲分銷所造成的銷售損失的總機(jī)會(huì)成本 52 三、物流的規(guī)劃與管理 物流系統(tǒng)的選擇: ? 單一工廠,單一市場(chǎng); ? 單一工廠,多個(gè)市場(chǎng); ? 多個(gè)工廠,多個(gè)市場(chǎng)。 53 物流管理 物流管理是指對(duì)原料和最終產(chǎn)品從原點(diǎn)向使用點(diǎn)轉(zhuǎn)移,以滿足顧客需要,并從中獲利的實(shí)物流通的計(jì)劃,實(shí)施和控制。 物流管理擔(dān)當(dāng)著從供應(yīng)商到最終用戶的價(jià)值增加的流程,它要求供應(yīng)商、采購代理商、制造商、營銷者、渠道成員和顧客共同協(xié)作。 54 四、物流現(xiàn)代化 物流現(xiàn)代化需要以下技術(shù)的支撐: ?條形碼 ?電子貨幣 ?電子收款機(jī) ?電子數(shù)據(jù)交換 信息系統(tǒng)在市場(chǎng)物流管理中起了關(guān)鍵作用。物流管理效率的主要獲得來自于信息技術(shù)的先進(jìn)性。 55 本章結(jié)構(gòu)提示 影響渠道選擇的因素 渠道層次 渠道寬度 渠道管理 顧客 直接渠道 間接渠道 批發(fā) /零售 運(yùn)輸決策 倉儲(chǔ)決策 裝卸決策 產(chǎn)品 分銷決策 物流決策 生產(chǎn)
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