【導(dǎo)讀】發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)包括：QSB,QSC,QSL9,QSM11,QSX15,QSK19,QST30,QSK45,QSK60. 編寫(xiě)電子特性技術(shù)包是為了幫助OEM理解工業(yè)電子特性。該技術(shù)包還包括一些通用標(biāo)定的設(shè)置和限制規(guī)定，這些。通用標(biāo)定用于每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列和CENSE發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

　　

【正文】 值不可用 30. 轉(zhuǎn)速表的速度信號(hào) ECM輸出符合 ATA/TMC工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) RP123的發(fā)動(dòng)機(jī) RPM 信號(hào)。轉(zhuǎn)速表通過(guò) OEM 線束連接在駕駛室內(nèi)。轉(zhuǎn)速表信號(hào)的工作循環(huán)是 50%，并且可以通過(guò)康明斯標(biāo)定來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一圈的脈沖。 發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一圈的脈沖設(shè)定 /默認(rèn)為 12。曲軸每轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生 12個(gè)脈沖，轉(zhuǎn)速（ RPM）輸出頻率 = 5 x F。 轉(zhuǎn)速表信號(hào) 高電壓 低電壓 車(chē)輛 T1：上升時(shí)間，最大為 T3的 30％ T2：下降時(shí)間，最大為 200ms T3：脈沖寬度，最小為 250ms 接地 AEB 第 17/23頁(yè) 第 VI節(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù) 該特性監(jiān)測(cè)關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)工況（例如：冷卻液溫度，機(jī)油壓力，進(jìn)氣歧管溫度，冷卻液液位）。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況超出標(biāo)定極限時(shí)，會(huì)導(dǎo)致功率降低。除了消 防車(chē)和消防泵外，所有標(biāo)定都帶有發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)功能，在發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)值超出范圍后，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)降低。 ECM工作時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工況。 如果一種關(guān)鍵工況超出標(biāo)定規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)極限，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)降低，警告指示燈變亮。發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低的嚴(yán)重程度隨 發(fā)動(dòng)機(jī)工況超出發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)極限情況的變化而變化。同發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低的嚴(yán)重程度還與 事故的嚴(yán)重性有關(guān)（例如：與進(jìn)氣歧管溫度長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)臨界值相比， IMT 在短期內(nèi)稍微高于臨界值造成的功率降低程度就低一些）。如果該狀態(tài)一直持續(xù)，且發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)停機(jī)特性啟動(dòng)，停機(jī)指示燈將閃爍，警告駕駛 員即將發(fā)生停機(jī)情況，然后發(fā)動(dòng)機(jī)將停機(jī)。 要使停機(jī)特性啟動(dòng)，需要完成故障模式和效果分析（ FMEA）。 標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作臺(tái)配置 標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)功率降低 QSK19 冷卻液溫度扭矩降低 X 進(jìn)氣歧管溫度扭矩降低 X 機(jī)油溫度扭矩降低 X 機(jī)油壓力扭矩降低 X 機(jī)油壓力速度降低 X 冷卻液液位扭矩降低 X 31. 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù) OEM 壓力和溫度輸入 可以利用 OEM 壓力傳感器和 OEM溫度傳感器來(lái)激活發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)特性。要激活該功能需要某些用戶特定的信息。參考 OEM結(jié)合 AEB來(lái)確定傳感器輸入?yún)?shù)。 ? 速度和／或燃油功率降低 ? 功率降低的時(shí)間或嚴(yán)重程度 ? 功率降低臨界值 ? 停機(jī)臨界值 （ 如果要求 ） 32. 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù) 超速 超速保護(hù)特性監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)速度，并在檢測(cè)到超速狀況時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供應(yīng)。檢測(cè)到超速狀況后，燃油切斷閥關(guān)閉，阻止燃油流向發(fā)動(dòng)機(jī)。將會(huì)記錄故障， ECM 將存儲(chǔ)發(fā)生故障時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)速度下降到輔助發(fā)動(dòng)機(jī)速度臨界值以下之后，燃油切斷閥重新開(kāi)啟。檢測(cè)到超速狀況時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)速度取決于應(yīng)用類型。 33. 發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱保護(hù) 最高轉(zhuǎn)速（ RPM）和最大 扭矩 AEB 第 18/23頁(yè) 起動(dòng)后應(yīng)限制發(fā)動(dòng)機(jī)速度和扭矩，直到發(fā)動(dòng)機(jī)部件獲得充分的機(jī)油壓力，這一措施非常有用。不這樣做可能會(huì)造成關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)零件損壞 – 尤其是渦輪增壓器。該特性啟動(dòng)后，在缺乏有效的機(jī)油壓力或機(jī)油壓力傳感器發(fā)生故障時(shí)，該特性限制扭矩和／或速度，直到獲得充分的機(jī)油壓力。 34. 燃油含水警告 QSK19 未使用 35. 海拔高度功率降低 海拔高度功率降低特性用于防止應(yīng)用類型在高海拔地區(qū)工作時(shí)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。該特性根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)速度和大氣壓力改變滿載時(shí)的供油量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，從而降低渦輪增壓器的工作速度。 36. 油門(mén)激活的診斷開(kāi)關(guān) 鐵路應(yīng)用類型不提供此開(kāi)關(guān)。 AEB 第 19/23頁(yè) 第 VII節(jié)：其它特性 37. 負(fù)載偏差（ Load Bias） 負(fù)載偏差產(chǎn)生一個(gè)輸出值為發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載提供閉環(huán)控制。信號(hào)輸出可能是模擬輸出、 PWM 輸出，或通過(guò) J1939 數(shù)據(jù)通信傳輸。信號(hào)表示發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載、負(fù)載不足以及“最佳”負(fù)載。 負(fù)載偏差是重要的，因?yàn)樗芾盟锌赡艿陌l(fā)動(dòng)機(jī)功率來(lái)獲得最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，而不考慮附加負(fù)載的變化。 注：可變扭矩曲線特性不能與負(fù)載偏差特性一起使用。 同時(shí)全程調(diào)速器（ ASG）必須為選定的油門(mén)控制。 38. 多機(jī)同步 多機(jī)同步特性允許通過(guò)單一油門(mén)輸入控制兩臺(tái)或更多的發(fā)動(dòng)機(jī)。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配置為主發(fā)動(dòng)機(jī)，所有其它發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)配置為從發(fā)動(dòng)機(jī)。多機(jī)同步有三種應(yīng)用類型：硬（串聯(lián)）連接、軟（并聯(lián)）連接和 軟連接船用 發(fā)動(dòng)機(jī)。 QSK19僅支持?jǐn)?shù)據(jù)通信連接應(yīng)用類型。 數(shù)據(jù)通信連接應(yīng)用類型 對(duì)于數(shù)據(jù)通信連接應(yīng)用類型，發(fā)動(dòng)機(jī)配置通過(guò)正確的開(kāi)關(guān)設(shè)置確定。 J1939 數(shù)據(jù)通信連接用于主發(fā)動(dòng)機(jī)到從發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)位置通信。 在數(shù)據(jù)通信連接應(yīng)用類型中，主發(fā)動(dòng)機(jī)解釋并向所有從發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送油門(mén)值。 發(fā)動(dòng)機(jī)之間是并聯(lián)的。 在數(shù)據(jù)通信連接應(yīng)用類型中，主從發(fā)動(dòng)機(jī)都能在 同步狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)可具有同樣的速度。主發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在從發(fā)動(dòng)機(jī)之前起動(dòng)或與其同時(shí)起動(dòng)，以確保在從發(fā)動(dòng)機(jī)試圖讀取油門(mén)信號(hào)之前，信號(hào)就已經(jīng)存在。 發(fā)動(dòng)機(jī)是并聯(lián)的， 如果一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，其它發(fā)動(dòng)機(jī)仍保持運(yùn)轉(zhuǎn)。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)都有單獨(dú)的燃油箱，則每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)具有自己的燃油傳感器。只有燃油耗盡的發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)停機(jī)。如果在一臺(tái)從發(fā)動(dòng)機(jī)中存在多機(jī)同步故障，該發(fā)動(dòng)機(jī)將在標(biāo)定的默認(rèn)油門(mén)開(kāi)度百分比下運(yùn)轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)通信連接配置中沒(méi)有停機(jī)選項(xiàng)。 在數(shù)據(jù)通信連接配置中，最多可用 6 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。 MUS開(kāi)關(guān) 3 MUS開(kāi)關(guān) 2 MUS開(kāi)關(guān) 1 說(shuō)明 不起作用 不起作用 不起作用 錯(cuò)誤狀態(tài) 不起作用 不起作用 起作用 主發(fā)動(dòng)機(jī) 不起作用 起作用 不起作用 從發(fā)動(dòng)機(jī) 1 不起作用 起作用 起作用 從發(fā)動(dòng)機(jī) 2 起作用 不起作用 不起作用 從發(fā)動(dòng)機(jī) 3 起作用 不起作用 起作用 從發(fā)動(dòng)機(jī) 4 起作用 起作用 不起作用 從發(fā)動(dòng)機(jī) 5 起作用 起作用 起作用 錯(cuò)誤狀態(tài) 圖 19 數(shù)據(jù)通信連接開(kāi)關(guān)設(shè)置 AEB 第 20/23頁(yè) 圖 110多機(jī)同步數(shù)據(jù)通信連接配置 主油門(mén) 主發(fā)動(dòng)機(jī) 從發(fā)動(dòng)機(jī) 從發(fā)動(dòng)機(jī) 從發(fā)動(dòng)機(jī) J1939 數(shù)據(jù)通信接口 J1939 油門(mén) J1939 油門(mén) J1939 油門(mén) AEB 第 21/23頁(yè) 第 VIII節(jié)：發(fā) 動(dòng)機(jī)保養(yǎng) /監(jiān)測(cè)特性 39. 保養(yǎng)監(jiān)測(cè)器 保養(yǎng)監(jiān)測(cè)器（機(jī)油更換監(jiān)測(cè)器）特性提供監(jiān)測(cè)工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更換間隔的方法，并在需要更換機(jī)油時(shí)向操作員發(fā)出信號(hào)。 保養(yǎng)監(jiān)測(cè)器計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間，并從機(jī)油更換間隔時(shí)間中減去該時(shí)間。當(dāng)用戶使用 Premium Blue 2020等產(chǎn)品時(shí)，保養(yǎng)監(jiān)測(cè)器特性允許延長(zhǎng)機(jī)油更換間隔?？墒褂镁幊坦ぞ唢@示已消耗的當(dāng)前間隔百分比。 當(dāng)超過(guò)特定的標(biāo)定機(jī)油更換間隔時(shí)間百分比時(shí)，在鑰匙開(kāi)關(guān)處于 ON位置并設(shè)置警告閃爍時(shí)， MAINTENANCE（保養(yǎng)）指示燈閃爍。利用維修工具或按照下述手動(dòng)方法可以 使保養(yǎng)監(jiān)測(cè)器復(fù)位： 使用診斷測(cè)試開(kāi)關(guān)手動(dòng)復(fù)位保養(yǎng)監(jiān)測(cè)器 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于 ON位置。 2. 診斷測(cè)試開(kāi)關(guān)接通（ ON） 3秒鐘以上然后斷開(kāi)（ OFF）。 3. 診斷測(cè)試開(kāi)關(guān)短暫地接通兩次（每次小于 3 秒鐘）然后斷開(kāi)。 4. 診斷測(cè)試開(kāi)關(guān)接通（ ON） 3秒鐘以上然后斷開(kāi)（ OFF）。 5. 警告指示燈將快速閃爍 3次后表示復(fù)位成功。 6. 手動(dòng)復(fù)位順序必須在 30秒內(nèi)完成。 40. 機(jī)油油位監(jiān)測(cè)器 低油位 QSK19 未使用 41. 行程信息 燃油消耗率記錄 燃油消耗率記錄特性允許 INSITE 訪問(wèn)記錄瞬時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性的數(shù)據(jù)，以及 超過(guò) 40小時(shí)后以一小時(shí)增量為時(shí)間間隔的燃油消耗率。在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)使用期內(nèi)，該特性還可記錄不可復(fù)位的平均燃油消耗率。該特性可用于記錄與燃油消耗率相關(guān)的保修信息，對(duì)修用戶提出的燃油經(jīng)濟(jì)性不良問(wèn)題進(jìn)行故障判斷，以及檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能或收集數(shù)據(jù)。操作員或用戶還可使用該特性監(jiān)測(cè)、記錄和改善設(shè)備的性能。 42. Centinel ? （連續(xù)機(jī)油更換系統(tǒng)） QSK 19 不使用 43. 熱停機(jī)監(jiān)測(cè)器 熱停機(jī)監(jiān)測(cè)特性監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，并記錄發(fā)動(dòng)機(jī)熱停機(jī)事件。通過(guò)故障代碼告知 操作員／用戶這些信息（故障指示燈未變亮）。當(dāng)發(fā)動(dòng) 機(jī)由于頻繁或反復(fù)熱停機(jī)而損壞 （如渦輪增壓器損壞，排氣歧管損壞等） 時(shí)，康明斯維修工具可跟蹤記錄數(shù)據(jù)以便與操作員／用戶討論。 AEB 第 22/23頁(yè) AEB 第 23/23頁(yè) 通用標(biāo)定 特性設(shè)置和限制 QSK19 說(shuō)明 油門(mén)選項(xiàng) 主油門(mén) Morse 手油門(mén) 所有工作臺(tái)都默認(rèn)為線性油門(mén) 主油門(mén)怠速有效 不起作用 否 只有在 QSB/C/9上，怠速有效開(kāi)關(guān)才能啟起或退出工作狀態(tài)。 工具可調(diào)整 油門(mén) OOR默認(rèn)值 高怠速 油門(mén)關(guān)閉時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)默認(rèn)速度。 遠(yuǎn)程油門(mén) 開(kāi)關(guān)油門(mén) 否 遠(yuǎn)程油門(mén)不提供油門(mén)診斷。 工具可調(diào)整 低怠速速度 750 RPM 是 低怠速工具可調(diào)整：發(fā)動(dòng)機(jī)工作臺(tái)確定速度范圍。 工具可調(diào)整 調(diào)速器詳細(xì)說(shuō)明 低怠速調(diào)速率 0% 所有工作臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)值。 低速增加／降低 是 6501200 RPM 鑰匙開(kāi)關(guān)處于 OFF位置時(shí)保存增加 /降低值。 （ 在鑰匙開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)保存 ） 油門(mén)控制 全程調(diào)速器 高速調(diào)速器斷點(diǎn)速度 是 高怠速速度是額定規(guī)范值?？捎霉ぞ哒{(diào)整調(diào)速器斷點(diǎn)速度和同步切斷速度。 工具可調(diào)整 高怠速調(diào)速率 7% 是 所有工作臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)值。 高 怠速調(diào)速率 = 全程調(diào)速器調(diào)速率 工具可調(diào)整 全程調(diào)速器調(diào)速率 7% 所有工作臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)值 特性 中速控制 數(shù)量為 2 ISC2 不提供 是 速度設(shè)定到 （ 1800/1600/1400 rpm） 調(diào)速率為 0%。 參閱INC/DEC （ 在鑰匙開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)保存 ） 工具調(diào)整 可變調(diào)速率 0% 是 對(duì)于一個(gè)可變調(diào)速率值，可用工具調(diào)整斷點(diǎn)速度和調(diào)速率。 工具可調(diào)整 專用 PWM輸出 起作用 根據(jù)扭矩百分比配置。 電子風(fēng)扇離合器控制 PWM 不起作用 否 工具可調(diào)整 雙路輸出 起作用 1號(hào)輸出 設(shè)定輸出值，使其支持起動(dòng)機(jī)鎖定。 發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱保護(hù) 起作用 是 機(jī)油壓力上的扭矩極限值也可設(shè)為默認(rèn)值。利用 On/Off 進(jìn)行調(diào)整。 工具可調(diào)整 冷卻液液位開(kāi)關(guān) 起作用 需要短接插頭來(lái)使特性不起作用 燃油含水傳感器 不提供（ N/A） 工具可調(diào)整 機(jī)油更換監(jiān)測(cè)器 不起作用 是 可用維修工具使其工作并設(shè)置間隔時(shí)間 工具可調(diào)整 標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù) 起作用 發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)不起作用并且不可配置。