【正文】 作用：將節(jié)氣門(mén)打開(kāi)的角度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸送到ECU，以便在節(jié)氣門(mén)不同開(kāi)度狀態(tài)時(shí)控制噴油量。類型：可變電阻式（全程式）、開(kāi)關(guān)式（兩級(jí)式（1）可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器主要由主觸點(diǎn)、分觸點(diǎn)、滑道和絕緣體等組成?；瑒?dòng)觸點(diǎn)與節(jié)氣門(mén)軸聯(lián)動(dòng)，當(dāng)節(jié)氣門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，觸點(diǎn)在滑道上會(huì)有不同的電阻值工作原理：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置，ECU通過(guò)Vc端子給傳感器輸入5V的參考電壓，通過(guò)膜片電阻構(gòu)成回路，其電路為：+5V→膜片電阻→E2搭鐵。信號(hào)電壓通過(guò)主觸點(diǎn)、分觸點(diǎn)，由VTA端子輸入到ECU，隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大，上、下觸點(diǎn)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)電壓逐漸增高，當(dāng)節(jié)氣門(mén)在全開(kāi)位置時(shí)，信號(hào)電壓為5V左右。隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的減小，信號(hào)電壓逐漸降低。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速位置時(shí)的檢測(cè)精度，在節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)，下觸點(diǎn)越過(guò)滑道上的絕緣體，使IDL端子與E2端子接通，IDL端子的電位迅速下降，從而給ECU提供一輔助信號(hào)。下觸點(diǎn)只在節(jié)氣門(mén)全閉（怠速）時(shí)才被接通，所以又稱“怠速觸點(diǎn)”。 ECU根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)電壓，進(jìn)一步調(diào)整噴油脈沖寬度，實(shí)現(xiàn)噴油量的增加與減少。同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)急減速（到怠速位置）的過(guò)程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速高于2400r/min時(shí)指令噴油器停止噴油。 由一個(gè)可動(dòng)觸點(diǎn)和兩個(gè)固定觸點(diǎn)（全負(fù)荷觸點(diǎn)和怠速觸點(diǎn)）構(gòu)成。可動(dòng)觸點(diǎn)可沿導(dǎo)向凸輪溝槽移動(dòng)，導(dǎo)向凸輪由固定在節(jié)氣門(mén)軸上的控制桿驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“ON”時(shí)，ECU通過(guò)可動(dòng)觸點(diǎn)向傳感器提供一參考電壓。當(dāng)節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)，可動(dòng)觸點(diǎn)與怠速觸點(diǎn)接觸，由怠速端子向ECU反饋一電壓信號(hào)，從而ECU可檢測(cè)到節(jié)氣門(mén)的全關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度達(dá)50176。以上（全負(fù)荷）時(shí)，可動(dòng)觸點(diǎn)與全負(fù)荷觸點(diǎn)接觸，由全負(fù)荷端子向ECU反饋一電壓信號(hào)，從而ECU可檢測(cè)到節(jié)氣門(mén)的全開(kāi)狀態(tài)。中間狀態(tài)無(wú)檢測(cè)信號(hào)。實(shí)操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練板書(shū)設(shè)計(jì)：節(jié)氣門(mén)位置傳感器的工作原理課后回顧： 課時(shí)計(jì)劃 課 題 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣。2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的性能檢測(cè)仿真軟件是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的性能檢教學(xué)方法實(shí)物或仿真軟件教學(xué)教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的性能檢測(cè)1）可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器電壓檢測(cè)①連接好節(jié)氣門(mén)位置傳感器上的電插。②將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置。③用萬(wàn)用表電壓擋檢測(cè)IDLEVcEVTAE2間的電壓值調(diào)整松動(dòng)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘，、 ，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)IDL和E2的導(dǎo)通情況。；示波器檢測(cè)①按照示波器操作使用說(shuō)明連接好示波器。②將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。③使節(jié)氣門(mén)處于不同的狀態(tài)，檢查信號(hào)波形2）開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器（1）就車檢查端子間的導(dǎo)通性（豐田1SE和2SE發(fā)動(dòng)機(jī)）①將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置。②拔下傳感器上的電插③在節(jié)氣門(mén)限位螺釘和限位桿之間插入適當(dāng)厚度的塞尺，用萬(wàn)用表電阻擋在節(jié)氣門(mén)位置傳感器的各端子上檢測(cè)怠速觸點(diǎn)和全負(fù)荷觸點(diǎn)的導(dǎo)通情況當(dāng)氣節(jié)門(mén)全閉時(shí)，怠速觸點(diǎn)（IDL）應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)或接近全開(kāi)時(shí)，全負(fù)荷觸點(diǎn)（PSW）應(yīng)導(dǎo)通；在其他開(kāi)度下兩觸點(diǎn)均應(yīng)不導(dǎo)通。否則，應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器(2）單體檢測(cè) 節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉時(shí)與垂直位置的角度為6176。用角度規(guī)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)處于相應(yīng)開(kāi)度時(shí)，檢測(cè)各端子間的通斷情況 車輛裝配有三元催化轉(zhuǎn)換器和沒(méi)有裝配三元催化轉(zhuǎn)換器的開(kāi)度角有所不同（3）調(diào)整 松動(dòng)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘， mm（ mm）的塞尺，并將萬(wàn)用表電阻擋的表筆連接節(jié)氣位置傳感器的端子IDL和E（TL），逆時(shí)針平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣位置傳感器，直到萬(wàn)用表有讀數(shù)顯示，將兩個(gè)固定螺釘固定； mm的塞尺（ mm）。實(shí)操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練板書(shū)設(shè)計(jì)：節(jié)氣門(mén)位置傳感器的性能檢測(cè)課后回顧： 課時(shí)計(jì)劃 課 題 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣。2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器工作原理仿真軟件是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器工作原理教學(xué)方法實(shí)物或仿真軟件教學(xué)教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器作用：確認(rèn)活塞在氣缸內(nèi)的實(shí)際位置，控制點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。產(chǎn)生的信號(hào)包括活塞上止點(diǎn)位置信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)。類型：磁脈沖式（電磁感應(yīng)式）、光電感應(yīng)式和霍爾式。其安裝部位有曲軸、凸輪軸、飛輪和分電器內(nèi)等1）電磁感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器主要由永久性磁鐵、信號(hào)線圈、轉(zhuǎn)子等組成永久性磁鐵的磁感線經(jīng)轉(zhuǎn)子、信號(hào)線圈、托架構(gòu)成回路。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，不斷改變凸齒與托架間的磁隙，通過(guò)信號(hào)線圈的磁通量不斷變化，產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)相對(duì)應(yīng)的感生電壓。檢測(cè)單位時(shí)間內(nèi)感生電壓的變化次數(shù)，即可得知發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。工作原理：將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器一同裝于分電器內(nèi)，使用復(fù)合轉(zhuǎn)子和耦合線圈。它具有兩套信號(hào)發(fā)生系統(tǒng)，即具有一個(gè)凸齒的G轉(zhuǎn)子，信號(hào)線圈GG2，以及具有24個(gè)凸齒的Ne轉(zhuǎn)子、Ne信號(hào)線圈。G轉(zhuǎn)子和Ne轉(zhuǎn)子與分電器軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。具有一個(gè)凸齒的G轉(zhuǎn)子與信號(hào)線圈GG2之間的磁隙不斷發(fā)生變化，分電器每轉(zhuǎn)一圈，在信號(hào)線圈Gl和G2中各產(chǎn)生一個(gè)脈沖電壓信號(hào)。設(shè)計(jì)和裝配保證使G轉(zhuǎn)子的凸齒在一缸或四缸壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，與信號(hào)線圈G1或G2最靠近，即可通過(guò)檢測(cè)信號(hào)線圈Gl、G2中的電壓變化，來(lái)判斷一缸或四缸上止點(diǎn)的位置。 G信號(hào)作為曲軸位置的參考信號(hào)提供給ECU，用于確定發(fā)動(dòng)機(jī)各缸正確的點(diǎn)火和噴油時(shí)刻。ECU根據(jù)G1和G2信號(hào)確定活塞壓縮上止點(diǎn)位置，再結(jié)合Ne信號(hào)，便可得知活塞在上止點(diǎn)前（或后）的具體曲軸轉(zhuǎn)角數(shù)值，即活塞在氣缸內(nèi)的實(shí)際位置霍爾式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器霍爾式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的基本原理是：當(dāng)電流通過(guò)放在磁場(chǎng)中的霍爾半導(dǎo)體基片，且電流方向與磁場(chǎng)方向垂直時(shí)，在垂直于電流和磁場(chǎng)。GGNe信號(hào)確定點(diǎn)火和噴油時(shí)刻霍爾式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器GG2信號(hào)確定點(diǎn)火時(shí)刻ECU根據(jù)G1和G2信號(hào)確定活塞壓縮上止點(diǎn)位置，再結(jié)合Ne信號(hào)，便可得知活塞在上止點(diǎn)前（或后）的具體曲軸轉(zhuǎn)角數(shù)值，即活塞在氣缸內(nèi)的實(shí)際位置。葉輪上的缺口對(duì)著空氣隙時(shí)，有磁感線通過(guò)霍爾元件，傳感器產(chǎn)生霍爾電壓。葉輪上的葉片進(jìn)入空氣隙時(shí)，由于磁路被葉片旁通，無(wú)磁感線通過(guò)霍爾元件，傳感器不產(chǎn)生霍爾電壓?；魻栯妷鹤兓臅r(shí)刻可供ECU判斷活塞在氣缸內(nèi)的實(shí)際位置，單位時(shí)間內(nèi)霍爾電壓變化的次數(shù)可供ECU確定發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。光電感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器主要由光源、光接收器、遮光盤(pán)和控制電路等組成。 遮光盤(pán)置于發(fā)光二極管與光敏二極管之間，當(dāng)遮光盤(pán)擋住發(fā)光二極管的光線時(shí)，光敏二極管截止，控制電路輸出低電平。當(dāng)縫隙對(duì)準(zhǔn)發(fā)光二極管和光敏二極管時(shí)，光線照射到光敏二極管上，控制電路輸出高電平。實(shí)操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練板書(shū)設(shè)計(jì)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器課后回顧： 課時(shí)計(jì)劃 課 題汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣。2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的性能檢測(cè)仿真軟件是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的性能檢測(cè)教學(xué)方法實(shí)物或仿真軟件教學(xué)教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的性能檢測(cè)電磁感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器①電阻檢測(cè)a將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置。b拔下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器上的電插。c用萬(wàn)用表電阻擋檢測(cè)傳感器各端子間的電阻。②輸出信號(hào)檢測(cè) 拔下傳感器上的電插，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用萬(wàn)用表電壓擋檢測(cè)發(fā)動(dòng)。③感應(yīng)線圈與正時(shí)轉(zhuǎn)子間隙檢測(cè)用塞尺檢測(cè)正時(shí)轉(zhuǎn)子與感應(yīng)線圈凸出部分的空氣間隙，～。示波器檢測(cè)a按照示波器操作使用說(shuō)明連接好示波器。b起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于不同工作狀況，檢查信號(hào)波光電感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器①線束檢測(cè)現(xiàn)代SONATA轎車使用的光電感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的電插端子位置和檢測(cè)方法，如圖示拔下傳感器上的電插。b將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置。c用萬(wàn)用表的電壓擋檢測(cè)線束側(cè)4＃端子與搭鐵的電壓。線束側(cè)2＃端子和3＃端子與搭鐵間的電壓。d用萬(wàn)用表的電阻擋檢測(cè)線束側(cè)1＃端子與搭鐵間的導(dǎo)通情況②輸出信號(hào)檢測(cè)a連接好傳感器電插。b在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，用萬(wàn)用表的電壓擋檢測(cè)3端子和1端子之間的電壓值。c怠速狀態(tài)下，用萬(wàn)用表電壓擋檢測(cè)2端子和1 端子電壓值。示波器檢測(cè)a按照示波器操作使用說(shuō)明連接好示波器。b起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于不同工作狀況，檢查信號(hào)波形?；魻柺桨l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 北京切諾基的霍爾式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器與ECU的電路及傳感器電插如圖示。①參考電壓檢測(cè) a將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”。b用萬(wàn)用表電壓擋檢測(cè)ECU一側(cè)7＃端子與搭鐵之間的電壓c用萬(wàn)用表電壓擋檢測(cè)傳感器導(dǎo)線電插“A”端子處檢測(cè)與搭鐵之間的電壓。②端子間電壓檢測(cè)a將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”。b用萬(wàn)用表電壓擋檢測(cè)傳感器電插AC之間的電壓。c發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，用萬(wàn)用表電壓擋檢測(cè)傳感器電插BC之間的電壓。③電阻檢測(cè)a將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”。b拔下傳感器電插。c用萬(wàn)用表電阻擋檢測(cè)傳感器AB，AC間導(dǎo)通情況（電阻值）。示波器檢測(cè)a按照示波器操作使用說(shuō)明連接好示波器。b起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于不同工作狀況，檢查信號(hào)波形。實(shí)操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練板書(shū)設(shè)計(jì)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的性能檢測(cè)課后回顧： 課時(shí)計(jì)劃 課 題汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣。2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)水溫傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理仿真軟件是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)水溫傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理教學(xué)方法實(shí)物或仿真軟件教學(xué)教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí) 水溫（冷卻液溫度）傳感器作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸送到ECU。以便在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)或升溫暖機(jī)期間，根據(jù)冷卻液的溫度，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本噴油量作進(jìn)一步修正。類型：主要有繞線電阻式、熱敏電阻式、擴(kuò)散電阻式、半導(dǎo)體晶體管式、金屬心式和熱電偶式等最常見(jiàn)的水溫傳感器為熱敏電阻式的，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道上，水溫傳感器多用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻