汽油機(jī)供給系統(tǒng)ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-01-16 03:38本頁(yè)面
【正文】 測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)的各種狀態(tài)，經(jīng)判斷、計(jì)算， 精確控制噴油器的噴油量 ，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，均能獲得合適濃度的可燃混合氣。 ? 各類(lèi)汽車(chē)上所采用的電控汽油噴射系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上往往有較大的差別，在控制原理及工作過(guò)程方面也各具特點(diǎn)。本節(jié)介紹目前使用較多的、典型的電控汽油噴射系統(tǒng) 。 各種汽油噴射系統(tǒng) 噴射系統(tǒng)名稱(chēng) 研制公司名稱(chēng) 應(yīng)用時(shí)間 / 年 系統(tǒng)特點(diǎn)D J e t r o n i c 1 9 6 7測(cè)量進(jìn)氣壓力計(jì)算噴油量K J e t r o n i c 1 9 7 3機(jī)械式連續(xù)多點(diǎn)噴射L J e t r o n i c 1 9 7 3測(cè)量進(jìn)氣流量計(jì)算噴油量M o t r o n i c 1 9 7 9進(jìn)行噴油與點(diǎn)火綜合控制LH J e t r o n i c 1 9 8 1采用熱線式流量計(jì)的 L 型KE J e t r o n i c 1 9 8 2機(jī)電控制連續(xù)多點(diǎn)噴射M o n o J e t r o n i cB o s c h 公司1 9 8 6單點(diǎn)燃油噴射EFI 1 9 7 9電控多點(diǎn)燃油噴射D E F I ( T B I )GM 公司1 9 8 0電控單點(diǎn)節(jié)氣門(mén)噴射CFI 1 9 8 0電控單點(diǎn)集中噴射E E C I VF o r d 公司1 9 8 2電子集中控制EFI C h r y s l e r 公司 1 9 8 0電控多點(diǎn)燃油噴射E C C S 日產(chǎn)公司 1 9 7 9電子集中控制T C C S 豐田公司 1 9 8 0集中控制 （含自動(dòng)變速）ECI 三菱公司 1 9 8 0單點(diǎn)噴射，渦流式流量計(jì)LJetronic多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng) ? 特點(diǎn)： ? 采用空氣流量傳感器，以空氣流量為控制基礎(chǔ) ? 以空氣流量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為控制基本噴油量的因素 ? 接受節(jié)氣門(mén)位置、冷卻液溫度、空氣溫度等傳感器檢測(cè)的表征發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的信號(hào)作為噴油量的校正，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的控制性能 ? 組成： ? 燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng) LJetronic多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng) ? 燃油供給 ? 燃油從燃油箱經(jīng)電動(dòng)汽油泵以一定的 壓力流經(jīng)燃油濾清器，濾去雜質(zhì)后，進(jìn)入燃油分配管（又稱(chēng)燃油軌） ? 壓力調(diào)節(jié)器 ： 噴油器內(nèi)燃油壓力與進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力之差保持恒定 電控 LJetronic多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng) ? 空氣供給： ? 測(cè)量和控制汽油燃燒所需的空氣量 ? 經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾后，用空氣流量計(jì)測(cè)量，通過(guò)節(jié)氣門(mén)體進(jìn)入進(jìn)氣總管，再分配到各進(jìn)氣歧管。 L型 空氣 系統(tǒng) L型葉片式 空氣流量計(jì) 電控 LJetronic多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng) ? 控制系統(tǒng)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和車(chē)輛運(yùn)行狀況確定汽油的最佳噴油量。 ? 該系統(tǒng)由各傳感器、 ECU、各執(zhí)行器組成。 ? 各傳感器信號(hào) :發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣空氣流量、起動(dòng)信號(hào)、節(jié)氣門(mén)位置、冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度； ? 主要傳感器：空氣流量計(jì)、 曲軸轉(zhuǎn)角位置、冷卻水溫、 進(jìn)氣溫度、 節(jié)氣門(mén)位置、 氧傳感器 ? ECU接收各種傳感器傳來(lái)的信號(hào)后，確定滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的燃油噴射量，計(jì)算出控制噴油器的噴射時(shí)間，輸出的各種控制指令由執(zhí)行器執(zhí)行 電控 LJetronic多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng) ? 工作原理 ? 根據(jù)進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，計(jì)算基本噴油量； ? 根據(jù)進(jìn)氣溫度和冷卻水溫，確定溫度修正系數(shù)； ? 根據(jù)進(jìn)氣量變化率和冷卻水溫，確定突然加速修正系數(shù)； ? 根據(jù)氧傳感器測(cè)得的空燃比，確定排氣修正系數(shù)。 ? 根據(jù)各修正系數(shù)，確定總修正系數(shù)和修正后得噴油量。 ? 電子控制： ? 電控單元根據(jù)傳感器信號(hào)進(jìn)行計(jì)算、修正噴油器噴油的時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得該工況下所需的最佳可燃混合氣濃度。 單點(diǎn)電控噴射系統(tǒng) ? 特點(diǎn)： ? 間歇噴射。燃油噴在節(jié)氣門(mén)上 ? 數(shù)字信息處理技術(shù) ? 利用節(jié)氣門(mén)位置傳感器提供負(fù)荷信息、負(fù)荷范圍信息以及加速和減速信息 ? 利用分電器的點(diǎn)火觸發(fā)系統(tǒng)提供轉(zhuǎn)速信息，并觸發(fā)噴油脈沖 ? 不再利用冷起動(dòng)噴油器和溫度時(shí)間開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)冷起動(dòng)加濃 ? 利用節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)執(zhí)行器進(jìn)行怠速閉環(huán)控制 ? 設(shè)有氧傳感器閉環(huán)控制 ? 中央噴射單元。 ? 組成： 燃油供給、 空氣供給、 電路控制 電控汽油噴射系統(tǒng)的組成與主要零部件 電控汽油噴射系統(tǒng)的組成
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