【正文】 件。 第四十五條 施工（ 維修 ） 作業(yè)與施工作業(yè)綜合利用 一、區(qū)段 綜合利用 安排施工作業(yè)的區(qū)段，該區(qū)段內(nèi)施工作業(yè)范圍以外的區(qū)間應(yīng)按最大化給點(diǎn)原則安排 天窗 綜合利用 。 二、區(qū)間共用 (一 ) 區(qū)間無(wú)動(dòng)力設(shè)備（ 路用列車(chē)或軌道車(chē)，下同）運(yùn)行時(shí)，安排施工作業(yè)的同時(shí)，可共用天窗安排不影響主體施工的施工 （維修） 作業(yè)。進(jìn)行上跨結(jié)構(gòu)物施工時(shí)，共用天窗的施工（維修）作業(yè)里程不得與上跨結(jié)構(gòu)物施工的作業(yè)里程交叉或重疊（電務(wù)停用閉塞進(jìn)行室內(nèi)作業(yè)除外）。 (二 ) 區(qū)間開(kāi)行兩列及以上路用列車(chē)時(shí)，原則上不得安排天窗共用。 特殊情況需要共用時(shí)， 由主體施工負(fù)責(zé)人確定各單位作業(yè)車(chē)開(kāi)行計(jì)劃、統(tǒng)一劃分作業(yè)范圍及分界點(diǎn)（單位間作業(yè)地點(diǎn)的間隔不得少于 300米 ），作業(yè)單位必須按規(guī)定分別進(jìn)行防護(hù)。 區(qū)間內(nèi)不得再安排其 他 施工（維修）作業(yè)共用。 34 (三 ) 區(qū)間開(kāi)行一列路用列車(chē)進(jìn)行施 工作業(yè)， 且 動(dòng)力使用單位為設(shè)備管理單位或柳州工務(wù)機(jī)械段時(shí)，在路用列車(chē)運(yùn)行范圍以外 （不少于 300米） ，可安排與動(dòng)力使用單位同一專業(yè)的施工 （ 維修 ） 作業(yè) 。天窗 主體單位及共用天窗單位必須指派車(chē)間管理人員及以上干部擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人，并在同一行車(chē)室辦理《行車(chē)設(shè)備施工登記簿》登銷記手續(xù)，登記時(shí)須注明各自的作業(yè)里程及防護(hù)點(diǎn)。 三、站內(nèi) 共用 (一 ) 站內(nèi)無(wú)動(dòng)力設(shè)備運(yùn)行時(shí)，在安排施工作業(yè)的同時(shí)，可共用天窗安排不影響主體施工的施工（維修）作業(yè)，但同一組道岔區(qū)域不得安排兩個(gè)及以上單位進(jìn)行施工或維修作業(yè)（配合作業(yè)除外）。 (二 ) 站內(nèi)有動(dòng)力設(shè)備運(yùn)行 時(shí)，動(dòng)力設(shè)備運(yùn)行經(jīng)路范圍之外，可安排不影響主體施工及動(dòng)力設(shè)備運(yùn)行的其它施工（維修）作業(yè)。 (三 ) 路用列車(chē)僅在區(qū)間作 業(yè)時(shí)，發(fā)車(chē)站可于路用列車(chē)開(kāi)出后安排站內(nèi)施工（維修）作業(yè)，但必須于 路用列車(chē)返回車(chē)站 至少10分鐘前 銷記。影響路用列車(chē)接車(chē)進(jìn)路的站內(nèi)維修作業(yè)銷記前，車(chē)站不得開(kāi)放路用列車(chē)所在區(qū)間的進(jìn)站信號(hào)。 第四十六條 維修作業(yè) 間的 綜合利用 一、區(qū)間共用天窗 (一 ) 區(qū)間無(wú)動(dòng)力設(shè)備運(yùn)行時(shí)，可同時(shí)安排多項(xiàng)互不影響的維修作業(yè)。 (二 ) 區(qū)間有動(dòng)力設(shè)備時(shí)，按第 四十 五 條第二款第 （三） 項(xiàng)規(guī)定執(zhí)行。 二、 站內(nèi)綜合利用 (一 ) 站內(nèi)無(wú)動(dòng)力設(shè)備運(yùn)行時(shí)，可同時(shí)安排多項(xiàng)互不影響 的維修作業(yè)。 35 (二 ) 站內(nèi)有動(dòng)力設(shè)備運(yùn)行時(shí)，按第 四十 五 條第三款第 （二）項(xiàng)規(guī)定執(zhí)行。 (三 ) 路用列車(chē)僅在區(qū)間作業(yè)時(shí)，按第 四十 五 條第三款第（三） 項(xiàng)規(guī)定執(zhí)行。 第四十七條 在同一區(qū)間或站內(nèi)共用天窗進(jìn)行施工（維修）作業(yè)時(shí)，共用天窗作業(yè)的所有項(xiàng)目（包括主體和共用項(xiàng)目）均須按規(guī)定納入日計(jì)劃，維修作業(yè)同時(shí)須納入周計(jì)劃管理。設(shè)備管理單位在編制維修周計(jì)劃、施工（維修）日計(jì)劃， 局 調(diào)度所下達(dá)正式施工（維修）日計(jì)劃均需注明各項(xiàng)目作業(yè)地點(diǎn)、 時(shí)間、 里程、開(kāi)行路用列車(chē)的計(jì)劃 ；注明主體單位和共用天窗單位，其中， 主體項(xiàng)目須在備注欄注明“ XX 項(xiàng)目共用天窗”，非主體項(xiàng) 目須在備注欄注明“共用 XX 主體 項(xiàng)目 天窗” 。 第四十八條 凡區(qū)間或站 內(nèi) 共用天窗進(jìn)行施工（維修）作業(yè)時(shí)，主體 單位組織 共用天窗單位制定相關(guān) 施工（維修） 組織辦法及安全 控制 措施，內(nèi)容包括：各單位作業(yè)時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容、開(kāi)行路用列車(chē)的計(jì)劃、相互間的聯(lián)系辦法和防護(hù)方式、有關(guān)安全責(zé)任等，并組織實(shí)施。每日按規(guī)定組織召開(kāi) 施工（維修） 預(yù)備會(huì)，協(xié)調(diào)次日天窗作業(yè)安排，檢查準(zhǔn)備情況，落實(shí)安全控制措施，作業(yè)結(jié)束后做好分析總結(jié)。 第十一 章 計(jì)劃變更及臨時(shí)施工 第四十九條 未納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)進(jìn)行施工。特殊情況必須施工時(shí)， 施工單位與有關(guān)單位 簽訂安全協(xié)議，并制定安全措施后，按本細(xì)則第 三 十 九 條第 三 款 規(guī)定的程序及以下規(guī)定時(shí)間提報(bào)施工計(jì)劃。 涉及到行車(chē)設(shè)備變動(dòng)、新建或改建工程、新設(shè)備投入使用以及對(duì)運(yùn)輸影響較大的施工作業(yè)，于施工前 12 日將施工計(jì)劃提報(bào)主 36 管業(yè)務(wù)處審核，主管業(yè)務(wù)處審核后于施工前 9 日提報(bào)運(yùn)輸處，經(jīng)分管 運(yùn)輸副局長(zhǎng) 或 總調(diào)度長(zhǎng)批準(zhǔn)，運(yùn)輸處于施工前 7 日（特殊情況經(jīng) 分管 運(yùn)輸副局長(zhǎng)或總調(diào)度長(zhǎng)批準(zhǔn)時(shí)為施工前 3 日）批復(fù)下達(dá)。 其它施工作業(yè)應(yīng)于施工前 7 日?qǐng)?bào)主管業(yè)務(wù)處，主管業(yè)務(wù)處審核后于施工前 5 日提報(bào)運(yùn)輸處，運(yùn)輸處原則上每月安排 2 次（逢 15 日）集中以文電下達(dá) 。 需增加部管施工項(xiàng)目時(shí) ，鐵路局提前 10 天向鐵道部運(yùn)輸局提出申請(qǐng)電報(bào)（ 涉及修改 LKJ 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、旅客列車(chē)提前開(kāi)車(chē)和停站變化、快運(yùn)貨物班列提前開(kāi)車(chē)和裝卸車(chē)組織站變化的須提前 15天 ）， 經(jīng)鐵道部運(yùn)輸局批準(zhǔn)后，方可安排施工。 第五十條 月度施工計(jì)劃原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須進(jìn)行調(diào)整時(shí)， 施工單位必須按原計(jì)劃施工日期（施工提前時(shí)為變更后施工日期）提前 5 日、按原提報(bào)程序向有關(guān)部門(mén)提出書(shū)面申請(qǐng)，有關(guān)部門(mén)審查后提交局運(yùn)輸處，運(yùn)輸處調(diào)整后提前 3 日以電報(bào)或調(diào)度命令向有關(guān)單位下達(dá)。涉及 LKJ 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化的施工日期不得提前。 施工日計(jì)劃下達(dá)后 原則上不準(zhǔn)變更。對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械線路維修、大修等移動(dòng)施工，若當(dāng)日施工結(jié)束后，計(jì)劃（包括列車(chē)限速地點(diǎn)、作業(yè)區(qū)間等內(nèi)容）發(fā)生變動(dòng)影響次日施工時(shí)，施工單位應(yīng)及時(shí)將次日變更計(jì)劃上報(bào)主管業(yè)務(wù)處。經(jīng)主管業(yè)務(wù)處審核（蓋章）并于 當(dāng)日 施工結(jié)束后 2 小時(shí)內(nèi)向 局 調(diào)度所施工調(diào)度室提報(bào)， 局 調(diào)度所施工調(diào)度室按規(guī)定審核后下達(dá)。涉及線路施工慢行里程及限速條件變化時(shí)， 局 調(diào)度所施工調(diào)度室審核后 須取消前發(fā)限速調(diào)度命令，并 按 第四十 一 條第 一 款 第（三）項(xiàng) 規(guī)定重新辦理施工計(jì)劃和運(yùn)行揭示調(diào)度命令的下達(dá)。當(dāng)乘務(wù)人員已出乘時(shí)，列車(chē)調(diào)度員必須指定車(chē)站向有關(guān)司機(jī)、運(yùn) 轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。 維修 周 計(jì)劃原則上不準(zhǔn)變更，未納入維修 周 計(jì)劃的維修項(xiàng)目 37 原則上不準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。特殊情況必須進(jìn)行調(diào)整時(shí)， 涉及動(dòng)力變化（含新增）的維修作業(yè)，由動(dòng)力使用單位 在作業(yè)前 3 日 18： 00前組織天窗共用單位重新審核維修作業(yè)計(jì)劃，并納入維修日計(jì)劃提 報(bào)；涉及新增的維修項(xiàng)目，設(shè)備管理單位于作業(yè)前 3 日 16： 00前向相關(guān)車(chē)務(wù)站段 提 報(bào) 計(jì)劃申請(qǐng)，車(chē)務(wù)站段根據(jù) 月度 施工計(jì)劃 （含專項(xiàng)及臨時(shí)電報(bào)） 和維修周計(jì)劃審核、批準(zhǔn)后，于當(dāng)日 18： 00前返回相關(guān)設(shè)備管理單位 、配合單位 ， 設(shè)備管理單位 納入維修日計(jì)劃 提 報(bào) ，原則上每個(gè)設(shè)備管理單位每日維修計(jì)劃 變更不準(zhǔn)超過(guò)3 條 ； 鐵路局所管設(shè)備越過(guò)局間分界站延伸至相鄰鐵路局調(diào)度指揮區(qū)段時(shí)，由調(diào)度管轄 區(qū)段 鐵路局 車(chē)務(wù)站段 審核同意后， 按規(guī)定報(bào)調(diào)度管轄 區(qū)段 鐵路局 調(diào)度所實(shí)施。 第五十一條 施工 （維修） 日計(jì)劃下達(dá)后原則上不得取消 。因特殊原因臨時(shí)取消時(shí)按以下規(guī)定辦理： 一、因重點(diǎn)運(yùn)輸、事故、自然災(zāi)害、調(diào)整車(chē)流及整理運(yùn)行秩序等特殊原因需停止施工作業(yè)時(shí)，須經(jīng) 分管 運(yùn)輸副局長(zhǎng)或總調(diào)度長(zhǎng)批準(zhǔn)，并在《取消天窗審批登記簿》（詳見(jiàn)附件 9）內(nèi)登記。由局調(diào)度所 施工調(diào)度室在實(shí)際施工前 1 日 18： 00 前向主管業(yè)務(wù)處、有關(guān)機(jī)務(wù)段值班室、車(chē)務(wù)段安全調(diào)度室、直屬 站站調(diào)室 發(fā)布取消施工日計(jì)劃的調(diào)度命令，傳（交）列車(chē)調(diào)度員，并負(fù)責(zé)通知施工單位，施工單位負(fù)責(zé)通知施工配合、設(shè)備管理單位。車(chē)務(wù)段安全調(diào)度室、直 屬 站站調(diào)室報(bào)告 分管 領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)（安全）科，并負(fù)責(zé)通知相關(guān)車(chē)站、乘務(wù)車(chē)間值班室。 0： 00 至 4： 00 間 執(zhí)行 的施工日計(jì)劃于前 1 日 14： 00 前以調(diào)度命令 通知有關(guān)單位和部門(mén) 。 二、 遇專特運(yùn)、臨客開(kāi)行需調(diào)整或停止維修作業(yè)時(shí)，經(jīng) 鐵路局 調(diào)度所主任（副主任）批準(zhǔn)，于作業(yè)前 1 日 18:00 前通知相關(guān)單位；遇事故、自然災(zāi)害、客車(chē)晚點(diǎn)、設(shè)備故障影響造成運(yùn)輸秩序特別混亂等情況需停止維修作業(yè)時(shí)， 屬 鐵路局審批部分 須 經(jīng) 局 38 調(diào)度所主任（副主任）批準(zhǔn) ； 屬 車(chē)務(wù) 站段審批部分 須 經(jīng) 分管 領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，于維修天窗開(kāi)始前 3 小時(shí)通知相關(guān)單位，并做好記錄。 三、 施工單位提出取消時(shí)，必須派駐站聯(lián)絡(luò)員在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備施工登記簿》 （詳見(jiàn)附件 10） 內(nèi)登記，車(chē)站值班員報(bào)列車(chē)調(diào)度員，經(jīng)批準(zhǔn)后由列車(chē)調(diào)度員向相關(guān)車(chē)站、施工負(fù)責(zé)人發(fā)布取消施工日計(jì)劃的調(diào)度命令。施工單位報(bào)主管業(yè)務(wù)處，相關(guān)車(chē)站報(bào)車(chē)務(wù)段安全調(diào)度室、直 屬 站站調(diào)室，車(chē)務(wù)段安全調(diào)度室通知相關(guān)乘務(wù)車(chē)間值班室。 四、 施工日計(jì)劃的取消涉及需取消運(yùn)行揭示調(diào)度命令時(shí)， 局調(diào)度所 施工調(diào)度室必須向主管業(yè)務(wù)處、有關(guān)機(jī)務(wù)段值班 室、車(chē)務(wù)段安全調(diào)度室、直 屬 站站調(diào)室發(fā)布調(diào)度命令取消前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令，傳（交）列車(chē)調(diào)度員。當(dāng)乘務(wù)人員已出乘時(shí)，列車(chē)調(diào)度員必須指定車(chē)站向有關(guān)司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。車(chē)務(wù)段安全調(diào)度室、直屬站 站調(diào)室報(bào)告 分管 領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)（安全）科，并轉(zhuǎn)發(fā)給相關(guān)車(chē)站、乘務(wù)車(chē)間值班室。主管業(yè)務(wù)處轉(zhuǎn)交施工單位。 五、 需取消涉及 LKJ 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化的施工時(shí)，有關(guān)單位及主管業(yè)務(wù)處要制定相應(yīng)行車(chē)安全保障措施，重點(diǎn)把住與行車(chē)有關(guān)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保行車(chē)安全。 六、 已批準(zhǔn)的鐵道部管理的施工項(xiàng)目需停止施工時(shí)，須經(jīng) 鐵道部 運(yùn)輸局調(diào)度部主任（副主任）批準(zhǔn)。 七、 對(duì) 于停止的施工，鐵路局調(diào)度所應(yīng)盡快重新安排，因停止施工引起的本月未按月計(jì)劃完成的連續(xù)性施工，可順延至下月。 第五十二條 綜合檢測(cè)列車(chē)及設(shè)備管理單位發(fā)現(xiàn) 160km/h 以上區(qū)段行車(chē)設(shè)備需要臨時(shí)維修時(shí)，由設(shè)備管理單位向鐵路局主管業(yè)務(wù)處室提出申請(qǐng)， 經(jīng)主管業(yè)務(wù)處室審核后 會(huì)同調(diào)度所向分管運(yùn)輸副局長(zhǎng)（總調(diào)度長(zhǎng)）匯報(bào)并同意后，由調(diào)度所及時(shí)安排。 第五十三條 臨時(shí)施工安排 39 一、 對(duì)突發(fā)性設(shè)備故障、災(zāi)害的緊急搶修和軌道狀態(tài)超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn) 和重傷設(shè)備處理 等 需 臨時(shí)封鎖要點(diǎn)施工 ， 按下列規(guī)定辦理 。 （一） 條件 1． 緊急搶修 。 （ 1） 發(fā)生危及行車(chē)安全的突發(fā)性災(zāi) 害，線路脹軌或有脹軌預(yù)兆，鋼軌、轍叉、尖軌、夾板折斷，軌檢車(chē)檢查出現(xiàn)Ⅳ級(jí)扣分，軌道動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè)出現(xiàn)Ⅳ級(jí)偏差病害 。 （ 2） 電氣化區(qū)段發(fā)生接觸線、承力索、供電線、正饋線斷線，支柱折斷及其它引起接觸網(wǎng)永久性接地的故障 。 （ 3）全程電纜絕緣為 0ΜΩ；鋼軌絕緣阻值為 0Ω；鋼軌絕緣軌縫小于 1 毫米 ；轉(zhuǎn)轍設(shè)備發(fā)現(xiàn)斷裂；道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備檢查缺口小于 毫米 ；各類型軌道電路受電端電壓（參數(shù)）低于規(guī)定下限值；信號(hào)機(jī)燈端電壓超過(guò)規(guī)定值（ 12V） 。TDCS 服務(wù)器單機(jī)運(yùn)行 。TDCS 系統(tǒng) UPS 電源單機(jī)運(yùn)行等。 （ 4） 承載鐵路行車(chē)業(yè)務(wù)的 數(shù)字調(diào)度設(shè)備、傳輸接入設(shè)備、無(wú)線列調(diào)設(shè)備、電源設(shè)備性能劣化產(chǎn)生重要及以上告警，干線光電纜特性指標(biāo)低于設(shè)備接收門(mén)限值；通信光電纜線路或桿塔（可能）侵入鐵路限界。 （ 5） 其它嚴(yán)重影響行車(chē)安全或危及行車(chē)設(shè)備正常使用的情況。 2． 臨時(shí)補(bǔ)修 。 （ 1） 發(fā)生鋼軌、轍叉、尖軌、夾板重傷，橋上伸縮調(diào)節(jié)器主要部件故障，軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，軌檢車(chē)檢查出現(xiàn)Ⅲ級(jí) 及以上 扣分，軌道動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè)出現(xiàn)Ⅲ偏差病害，動(dòng)態(tài)添乘發(fā)現(xiàn)晃車(chē) 。 （ 2） 電氣化區(qū)段發(fā)生吊弦、定位器、限制管脫落，各種線 40 索斷股、支柱裂紋和傾斜率超出技術(shù)要求，分段（ 相）絕緣器、隔離開(kāi)關(guān)、中心錨結(jié)、電聯(lián)結(jié)器損壞及其他影響機(jī)車(chē)受電弓運(yùn)行安全的設(shè)備故障 。 （ 3）全程電纜絕緣低于 ；鋼軌絕緣軌縫小于 2 毫米 ；鋼軌絕緣阻值小于 20Ω；道岔尖軌爬行大于 20 毫米 ；尖軌頭部與基本軌軌頭摩擦；信號(hào)機(jī)柱傾斜 36 毫米 ；信號(hào)機(jī)燈端電壓低于規(guī)定值（ ）；冗余設(shè)備不能主備切換等。 （ 4） 承載鐵路行車(chē)業(yè)務(wù)的數(shù)字調(diào)度設(shè)備、傳輸接入設(shè)備、無(wú)線列調(diào)設(shè)備、電源設(shè)備性能劣化產(chǎn)生一般告警，干線光電纜特性指標(biāo)處于設(shè)備接收門(mén)限臨界值；無(wú)線漏泄同軸電纜斷線、承力索銹蝕強(qiáng)度不足、吊夾夾板松脫；電桿裂紋、 撐桿拉線失效等。 （ 5） 其它影響行車(chē)安全的情況。 （ 二 ） 發(fā)生 需緊急搶修或臨時(shí)補(bǔ)修 需 立即處理 時(shí)，屬區(qū)間、車(chē)站正線或影響正線道岔和信聯(lián)閉、牽引供電設(shè)備的，設(shè)備管理單位要及時(shí)通知配合單位和主管業(yè)務(wù)處，并按規(guī)定登記，通過(guò)車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，經(jīng) 局 調(diào)度所值班主任批準(zhǔn)后發(fā)布調(diào)度命令安排 ； 其他地點(diǎn) ，由設(shè)備管理單位直接與車(chē)站聯(lián)系， 并按規(guī)定登記后， 由車(chē)站安排。 臨時(shí)補(bǔ)修 可以 利用維修天窗處理時(shí)， 按第五十條第三款規(guī)定增加維修日計(jì)劃 。若 來(lái)不及納入日計(jì)劃時(shí) ，設(shè)備管理單位取得配合單位同意后， 在不少于 維修天窗開(kāi)始前 1 小時(shí) 到 車(chē)站 辦理 《行車(chē)設(shè)備施工登記簿》登記，車(chē)站報(bào)局調(diào)度所列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員利用維修天窗給予安排。 遇原有限速地段發(fā)生線路病害，導(dǎo)致限速條件發(fā)生變化 時(shí) ，列車(chē)調(diào)度員須取消前發(fā)限速運(yùn)行揭示調(diào)度命令，重新分段發(fā)布限速調(diào)度命令，并將有關(guān)情況報(bào)告 局調(diào)度所 施工調(diào)度室。 二 、 對(duì)出現(xiàn)突發(fā)性設(shè)備故障、災(zāi)害的緊急搶修和軌道狀態(tài)超 41 過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)處所的臨時(shí)補(bǔ)修及施工開(kāi)通后，未達(dá)到規(guī)定的放行列車(chē)條件的情況時(shí)， 經(jīng)有關(guān)部門(mén)、單位按規(guī)定采取應(yīng)急處理措施，準(zhǔn)許限速或改變行車(chē)方式及設(shè)備條件變化行車(chē)后， 局調(diào)度所列車(chē)調(diào)度員將處理情況（含準(zhǔn)許行車(chē)后需限速、行車(chē) 方式和設(shè)備條件變化的調(diào)度命令）報(bào)告施工調(diào)度室，施工調(diào)度室通知主管業(yè)務(wù)處。同時(shí) 主管