配送與運輸管理第一章-資料下載頁
2025-01-12 16:34本頁面
【正文】 配 ”和 “ 送 ” 的有機結合低成本、高效率地滿足用戶的需求。送貨只能滿足用戶部分需求。 （ 2） 配送是建立在備貨和配貨基礎上的滿足客戶靈活需要的送貨活動，是一種以社會分工為基礎的、綜合的、現(xiàn)代化的送貨活動。 （ 3）一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術力量，有一套制度的體制形式。所以，配送是高水平送貨形式。 運輸與配送管理 緒 論 配送與送貨的區(qū)別 項目 配送活動 送貨活動 目的 是物流社會化的必然趨勢 是生產企業(yè)的一種推銷手段 內容 客戶需要什么送什么，不單送貨，還有分貨、配貨、配裝等 有什么送什么，只能滿足客戶的部分需要 承擔者 是流通企業(yè)的專職 由生產企業(yè)承擔 基礎 交通運輸工具、信息技術、經營管理 沒有具體的要求 技術 裝備 全過程有現(xiàn)代化技術和裝備的保證 技術裝備簡單 運輸與配送管理 緒 論 二、配送中心的定義及其形成 《 物流手冊 》 對配送中心的定義是：所謂配送中心，是指從供應商手中接受多種、大量貨物，進行收貨驗貨、儲存保管、流通加工、信息處理等作業(yè)，并按各客戶的需求配齊貨物，以客戶滿意的服務，迅速、及時、準確、安全、低成本地進行配送的物流設施。于是，配送中心必須具備多項功能。 國內物流專家給予如下定義： “ 配送中心是從事貨物配備 (集貨、加工、分貨，揀選、配貨 )，和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應的現(xiàn)代流通設施。 運輸與配送管理 緒 論 供貨 連鎖店 供貨 供貨 連鎖店 連鎖店 集 貨 儲 存 流 通 加 工 配 貨 配 送 信息處理 配 送 中 心 運輸與配送管理 緒 論 配送中心的形成背景 生產與流通規(guī)模的擴大引起了物流成本的上升 。 買方市場形成和消費水平的提高使人們對服務提出更高的要求 。 新型業(yè)態(tài)模式的發(fā)展導致對集中配貨要求的增強 。 運輸與配送管理 緒 論 第三節(jié) 運輸與配送的區(qū)別及輸配送服務 一、運輸與配送的區(qū)別 運輸是長距離、大量貨物的移動，是區(qū)域間的貨物移動。 配送是短距離、少量貨物的移動，是區(qū)域內的貨物流動。 廠商 1 廠商 2 廠商 3 用戶 1 用戶 2 用戶 3 廠商 1 廠商 2 廠商 3 配送中心 用戶 1 用戶 2 用戶 3 運輸 運輸 配送 運輸與配送管理 緒 論 例題： 運輸中的末端運輸、支線運輸和一般運輸形態(tài)的主要區(qū)別在于配送運輸是較（ ）距離，較（ ）規(guī)模、額度較（ ）的運輸形式，一般使用（ ）做運輸工具。 短 小 汽車 高 運輸重視 ( ),配送以（ ）為宗旨 . 運輸效率 服務 運輸與配送管理 緒 論 二、輸配送服務的要點 時效性 可靠性 溝通性 便利性 經濟性
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