【導讀】武漢市沙湖大橋友誼大道立交橋梁工程鋼箱梁吊裝方案。武船重型工程有限公司。沙湖大橋鋼結(jié)構(gòu)工程項目經(jīng)理部

　　

【正文】 安裝設(shè)備 備注 長 寬 高 1 H1 13200 7900 2020 1 47 QAY220 單機吊 2 H2 12400 7900 2020 1 45 3 H3 12400 7900 2020 1 45 8m 4 H4 12400 7900 2020 1 45 5 H5 12400 7900 2020 1 45 9m 6 H6 24000 8200 2020 1 86 10m 300 噸吊車 7 H7 16300 8000 2200 1 56 10m QAY220 8 H8 12400 7900 2200 1 45 10m 9 H9 12400 7900 2200 1 45 9m 10 H10 12400 7900 2200 1 45 8m 11 H11 42400 7600 2200 1 118 8m 300 噸吊車 注： 安裝實際高差以現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)為準。 分段 H11 重量不含挑臂，挑臂待分段安裝定位后安裝。 武漢市沙湖大橋友誼大道 立交橋梁工程 鋼箱梁吊裝方案 35 1） 60噸以下梁段的安裝施工 梁段 H H H H H H H H H10 梁段重量 最大為 56 噸，橋面與地面高度差 7～ 10 米，采用單臺吊車吊裝，便于施工操作。 吊裝用 220噸 汽車吊， 支腿全伸，配重 75 噸， 31 米主臂，作業(yè)半徑 10 米 ，理論吊重 67噸。 安裝示意見圖 。 圖 吊裝示意圖 武漢市沙湖大橋友誼大道 立交橋梁工程 鋼箱梁吊裝方案 36 2） G 匝道下方 H H5 梁段的安裝施工 H H5 梁段在 G 匝道下方，梁段重 約 45 噸，橋面與地面高度差 約 9米， 與上方 G梁段 底板 間距 約 6米 ， G匝道施工支架拆除后安裝 。吊裝用220 噸 汽車吊， 支腿全伸，配重 75 噸， 31 米主臂，作業(yè)半徑 10 米 ， 理論吊重 67 噸。 安裝示意見圖 。 圖 吊裝示意圖 武漢市沙湖大橋友誼大道 立交橋梁工程 鋼箱梁吊裝方案 37 3）梁段 H6 安裝施工 梁段 H6 跨隧道出口， 由 2個運輸分段在工地拼裝成吊裝分段，吊裝重量約 86噸。在梁段拼裝 B區(qū)拼裝后用 213 噸平 板車轉(zhuǎn)運到吊車起吊區(qū)直接起吊。 吊裝用 300 噸 汽車吊， 支腿全伸，配重 100 噸， ，作業(yè)半徑 8米 ， 理論吊重 101噸。 安裝示意見圖 。 圖 分 段 G2 吊裝示意圖 武漢市沙湖大橋友誼大道 立交橋梁工程 鋼箱梁吊裝方案 38 4）梁段 H11安裝施工 梁段 H11 跨友誼大道和隧道出口， 由 4 個運輸分段在工地拼裝成吊裝分段，挑臂在梁段安裝定位后安裝，吊裝重量約 118 噸。在梁段拼裝 A區(qū)拼裝后用 213 噸平板車轉(zhuǎn)運到吊車起吊區(qū)，用高 2米的臨時支墩支撐。平板車退出后吊車就位起吊安裝。 吊裝用 300 噸 汽車吊， 支腿全伸，配重 100 噸， ，作業(yè)半徑 5米 ， 理論吊重 142 噸。 安裝示意見圖 。 圖 分 段 H11 吊裝示意圖 武漢市沙湖大橋友誼大道 立交橋梁工程 鋼箱梁吊裝方案 39 九 、 鋼梁 定位和 焊接施工 跨線橋鋼梁的焊接施工 L4 聯(lián)鋼梁分段劃分和梁段安裝參數(shù)見下圖和下表： 圖 跨線橋 Pm09～ Pm10 聯(lián)安裝分段劃分示意圖 十 、臨時支 架 的拆除 跨線橋共 7 聯(lián)，匝道橋共 4 聯(lián)，各聯(lián)都為獨立的受力體系。 各聯(lián)梁段安裝焊接后支架就可逐步拆除。 武漢市沙湖大橋友誼大道 立交橋梁工程 鋼箱梁吊裝方案 40 第 六 章 交通 疏解 鋼梁安裝的交通疏解服 從現(xiàn)場總指揮，跨線和跨路口部分的鋼梁在夜間安裝，避開交通高峰期，減小交通壓力。 不影響交通的梁段可在白天安裝。 武漢市沙湖大橋友誼大道 立交橋梁工程 鋼箱梁吊裝方案 41 第七章 主要臨時設(shè)施的安全防護 本工程主要安全防護為路面防護、吊車腿支點防護、鋼箱梁焊接防護。 一 、吊車腿支點防護 吊車腿支點防護主要采用鋼板加枕木進行防護，即增大受力面積，達到在施工過程中不損壞路面。根據(jù)吊車受力計算，單個吊車腿受力最大值為 75 噸，吊車腿采用 3米 3米鋼板加木方進行吊車腿的支點的防護，防護方式見下圖。 要求基礎(chǔ)承載力 75247。 9=， 不小于 10 噸。 二 、鋼箱梁焊渣防護 （安全技術(shù)部完善） 防高空焊渣濺落方案 主要在跨線橋施工方面，防焊渣掉下傷及路人和車輛 兩層枕木3cm厚3米3米鋼板吊車腿武漢市沙湖大橋友誼大道 立交橋梁工程 鋼箱梁吊裝方案 42 第 八 章 質(zhì)量保證措施 （質(zhì)量保證部完善） 一、 技術(shù)保證措施 1 、鋼箱梁在工廠預制前，會同監(jiān)理對生產(chǎn)廠家提出技術(shù)要求，檢查質(zhì)保體系；在工廠預制時，不定期的進行抽查；出廠前按成品驗收梁的外觀質(zhì)量，外形尺寸，質(zhì)保書和合格證書等。預制構(gòu)件到達現(xiàn)場后仍須再進行外觀檢查。 吊裝前對已完成的蓋梁標高、跨距、支座的尺寸、平面位置、臨時支墩的位置及標高等進行復測，并 進行下部結(jié)構(gòu)的驗收，確保鋼箱梁的吊裝能順利進行。 根據(jù)梁板上的編號及鋼箱梁排列圖將梁板吊裝至預定的位置。鋼箱梁支座型號符合設(shè)計要求，不得調(diào)換。 梁板放下后，應目測相鄰板梁板底是否基本平齊，用鋼筋做的彎鉤檢查是否每塊支座均受力?？赏ㄟ^墊鋼板的方式調(diào)節(jié)板底標高，并使梁板的四塊支座同時受力。 吊裝過程中，若地基變形過大或發(fā)生不均勻沉降，必須停止吊裝，進行地基加固。 二、施工保證措施 根據(jù)工程特點制定出完善的技術(shù)管理辦法，從施工現(xiàn)場、技術(shù)交底、施工方案監(jiān)督檢查等方面進行全方位管理，以保證施工在科學系統(tǒng)的 質(zhì)量體系中運行。以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量，確保程序科學嚴謹。 選取過硬的施工隊伍，抓好全員質(zhì)量教育 ,制定質(zhì)量目標 ,強化全面質(zhì)量意識 ,使全體員工牢固樹立質(zhì)量第一的思想 ,自覺參與施工工藝、技術(shù)標準、質(zhì)量標準的全過程管理。 加強工人的培訓和考核工作 ,關(guān)鍵工序?qū)嵭谐稚蠉?,嚴格執(zhí)行崗位責任制 ,堅持標準化業(yè)。凡與本工程質(zhì)量有關(guān)的人員起重工 資質(zhì)應滿武漢市沙湖大橋友誼大道 立交橋梁工程 鋼箱梁吊裝方案 43 足所從事崗位工作標準的要求。 檢驗過程控制 : 各工序執(zhí)行“三自檢”，即自檢、互檢、專檢。 質(zhì)量監(jiān)督和考核：制定質(zhì)量責任制和質(zhì)量考核辦法；加強現(xiàn)場巡回檢查，監(jiān) 督檢查過程安裝過程中質(zhì)量管理制度、檢驗制度以及工藝紀律的執(zhí)行情況， 對違反工藝紀律及質(zhì)量管理制度、檢驗制度的人員及時進行處理；協(xié)調(diào)處理現(xiàn)場出現(xiàn)的各類質(zhì)量問題，保證各工序處于受控狀態(tài)，維護現(xiàn)場質(zhì)量體系的正常運行。 及時整理內(nèi)業(yè)資料，做到內(nèi)業(yè)資料隨工程。 三、吊裝施工注意事項 應在額定起升載荷范圍內(nèi)進行起重作業(yè)。起升載荷可在《使用說明書》中查到。 額定起升載荷指在不同工作幅度下安全作業(yè)所允許起吊物體的最大總質(zhì)量 (包括吊具質(zhì)量 )。 在載荷作用下因主臂發(fā)生撓曲變形會使工作半徑加大在確定額定總起質(zhì)量時要 考慮到這個因素的變化。 注意查看液壓油溫度當油溫超過 80℃時若不及時降溫密封件將受到損壞使系統(tǒng)無法工作。如在液壓油溫度較高時進行伸臂當經(jīng)過一定時間后因油溫下降使吊臂自然回縮此時應進行伸臂操作恢復所需長度。 當風力超過 6級時不得進行作業(yè)。遇雷電要停止作業(yè)并收回吊臂。 不得拖拽尚未離地的載荷避免側(cè)載 。起重機工作部分與高壓線應保持最小 5m距離。 操作支腿時場地必須堅實平整工作時地面不得下陷若地面較軟要在支腳板下邊墊進結(jié)實的木塊；水平支腿要在全伸狀態(tài)下工作前后垂直支腿在調(diào)平起重機后方可工作；伸 出支腿時需先伸出水平支腿后伸出垂直支腿；縮回支腿時需先縮回垂直支腿后縮回水平支腿；支腿操作完畢后將所有操縱桿放回中間位置。 武漢市沙湖大橋友誼大道 立交橋梁工程 鋼箱梁吊裝方案 44 第 九 章 施工 安全保證措施 （安全技術(shù)部完善） 本工程為高空作業(yè)，人機配合作業(yè)工作量大，要求高。為確保工程的順利進行，保證施工人員及設(shè)備的安全，特制定以下安全措施。 一、所有施工車輛必須證照齊全，所有吊裝人員應持證上崗，嚴格遵循操作規(guī)程和行業(yè)規(guī)范。特別是特種機械作業(yè)人員須經(jīng)市相關(guān)部門技術(shù)培訓、考核、領(lǐng)取特種作業(yè)操作證后，方可上崗。 二、吊裝施工前由技術(shù)人員對吊裝作業(yè)人員進行詳細施工技術(shù)交 底，并對吊裝和運輸設(shè)備進行檢修；對重要部位掛鉤、鋼絲繩、鎖繩夾等的狀況及連接是否緊固進行檢查，發(fā)現(xiàn)機件異常，及時排除；吊具有損壞，及時更換，嚴禁帶隱患作業(yè)。 三、施工期間，要在作業(yè)區(qū)內(nèi)劃出警戒線，設(shè)置安全警示標志，配置足夠數(shù)量的燈光照明裝置，并派專人對社會車輛及行人進行疏導。同時現(xiàn)場指派協(xié)調(diào)員負責現(xiàn)場的道口、路口的車輛及行人安全。 四 、施工人員必須按規(guī)定穿著 標志服，施工車輛在施工區(qū)域內(nèi)不得隨意調(diào)頭，嚴禁逆行、違章停車和穿越中央分隔帶。 五、吊裝過程中，設(shè)專人專職進行指揮，運梁、掛鉤、起重、安裝人員必須服從 指揮，嚴格遵守吊裝作業(yè)十不準原則： 指揮信號不明或亂指揮不吊； 超負荷不吊； 工件堅固不牢不吊； 吊物上面有人不吊； 安裝位置不靈不吊； 工件未埋或埋設(shè)不準不吊； 光線陰暗，看不清不吊； 斜拉工件不吊； 武漢市沙湖大橋友誼大道 立交橋梁工程 鋼箱梁吊裝方案 45 棱角件沒有防護措施不吊； 起重機支腿沒有支牢實不吊。 第 十 章 應急 處理措施及應急 預案 （安全技術(shù)部完善） 一、交通事故應急處理措施 對發(fā)生堵車現(xiàn)象，現(xiàn)場安全負責人在組織人員疏通車流的同時，及時與路政、交警取得聯(lián)系，在路政、交警趕到現(xiàn)場前，維持秩序，避免發(fā)生意外。 對發(fā)生在封閉段落范圍內(nèi)的車禍，及時與交警取得聯(lián)系的同時，維持秩序，避免交通堵塞。 服從路政交通管制，如有特殊情況，及時開通封閉路段，保證路線暢通。 二、交通堵塞的應急處理措施 施工期間，如遇交通堵塞需臨時開放施工道路時，則按下圖進行臨時道路的開放，同時按上述交通突發(fā)事故的應急處理措施做好相應的交通安全處理。 三、交通安全事故應急預案 生產(chǎn)安全事故應急救援組織成員經(jīng) 培訓 ，掌握并且具備現(xiàn)場救援救護的基本技能，施工現(xiàn) 場生產(chǎn)安全應急救援小組必須配備相應的急救器材和設(shè)備。小組及時進應急救援和對急救器材設(shè)備的日常維修 保養(yǎng)，從而保證應急救援時正常運轉(zhuǎn)。 生產(chǎn)安全事故應急救援程序： 公司及工地建立安全值班制度，設(shè)值班電話并保證 24小時輪流值班。 如發(fā)生產(chǎn)安全事故立即上報，具體上報程序如下： 現(xiàn)場第一發(fā)現(xiàn)人→現(xiàn)場值班人員→現(xiàn)場應急救援小組組長→公司值武漢市沙湖大橋友誼大道 立交橋梁工程 鋼箱梁吊裝方案 46 班人員