【導(dǎo)讀】大橋的建成對(duì)提高青島市的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)揮青島市在山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)。先要與環(huán)境協(xié)調(diào)。大橋所處海域是養(yǎng)殖、旅游重點(diǎn)區(qū)域，對(duì)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)期間環(huán)保要。求很高，對(duì)設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量要求均較高。按照使用壽命100年考慮，在其使用壽命期限內(nèi)遭受天然凍融循環(huán)為。裝建議，希望能為青島海灣大橋的建設(shè)貢獻(xiàn)一份綿薄之力。能力及高溫抗變形能力，以及良好的層間結(jié)合力。項(xiàng)難度很大的復(fù)雜工作。同時(shí)，每座不同的鋼橋其橋面系構(gòu)造設(shè)計(jì)不同、氣候使用。又是一項(xiàng)針對(duì)性強(qiáng)、具有科研性質(zhì)的設(shè)計(jì)任務(wù)。鋪裝前應(yīng)對(duì)鋼橋面進(jìn)行噴砂除銹處理。Eliminator防水粘結(jié)層能很好的保護(hù)橋面鋼。澆注式瀝青混凝土與Eliminator防水粘結(jié)層一起組成性能優(yōu)良的防水。勞性能等，還要空隙率小、水穩(wěn)性好。Eliminator防水粘結(jié)層，防水粘結(jié)材料性能指標(biāo)見表。SMA所用結(jié)合料為高彈性改性瀝青，需滿足表所列指標(biāo)。

　　

【正文】 EA13 與 GA10 混合料的比較 混合料類型 環(huán)氧 GA10 級(jí)配類型 密集配 連續(xù)級(jí)配密實(shí)結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)空隙率， % ≤ 1 路面性能 表面特性 光滑（撒布小碎石后，粗 糙） 光滑（撒布小碎石后， 粗糙） 抗滑性 好 好 濺水、水霧 較輕 較輕 明視性 較好 較好 交通噪聲 較輕 較輕 高溫抗車轍 好 較好 疲勞抗裂 好 很好 低溫抗裂 好 很好 抗水損害 好 很好 抗老 化 較好 很好 耐久性 好 很好 （ 3） 工期 環(huán)氧瀝青對(duì)施工條件要求比較高，不宜在較低的溫度條件下施工，并且鋪裝完工后要求在高溫下進(jìn)行養(yǎng)護(hù) 28 天以后才能正常開放交通。 澆注式瀝青混凝土施工對(duì)氣溫基本沒(méi)有限制，鋪裝完工 2 天后即能限重開放交通， 7 天后就能正常通車。 3. 結(jié)論 本文分別從造價(jià)、質(zhì)量及工期三個(gè)方面對(duì)雙層環(huán)氧和雙層澆注式兩種鋪裝方案進(jìn)行了比較。單從造價(jià)來(lái)看，無(wú)疑雙層澆注式單價(jià)要低得多。根據(jù) 膠州灣 地區(qū)夏涼 重慶鵬方路面工程技術(shù)研究 院 17 爽、冬嚴(yán)寒的氣候狀況，澆注式瀝青混凝土比環(huán)氧瀝青混凝土具有更加優(yōu)良的低溫抗裂性能。施工質(zhì)量和使用性能均能 滿足的情況下，澆注式施工開放交通更快。因此，建議采用雙層澆注式的鋼橋面鋪裝方案。 五 、重慶鵬方路面工程技術(shù)研究有限公司簡(jiǎn)介及部分專家介紹 重慶鵬方路面工程技術(shù)研究有限公司隸屬于重慶鵬方投資（集團(tuán)）有限公司。鵬方投資（集團(tuán)）有限公司是公路建筑行業(yè)科研、施工、材料、機(jī)械領(lǐng)域的系統(tǒng)集成商 ,志在創(chuàng)造中國(guó)最具價(jià)值的公路建設(shè)品牌。鵬方集團(tuán)以重慶鵬方投資（集團(tuán)）有限公司為總公司，旗下現(xiàn)擁有重慶鵬方路面工程技術(shù)研究有限公司、重慶東道鵬方路橋工程有限公司、成都鵬方路橋工程有限公司、四川華宸公路建設(shè)有限公司、貴陽(yáng)鵬方路橋工程 有限公司、重慶中交科技股份有限公司、重慶斯威普工程機(jī)械有限公司等 10 多家法人單位，分布在我國(guó)西南、中部及沿海省市。公司重點(diǎn)發(fā)展科研咨詢、土建工程、建筑材料、工程機(jī)械四大支柱產(chǎn)業(yè)，已發(fā)展成為初具規(guī)模的企業(yè)集團(tuán)，并將 通過(guò)擁有國(guó)際領(lǐng)先的核心技術(shù)，具有相當(dāng)規(guī)模及優(yōu)秀的價(jià)值創(chuàng)造能力，實(shí)施開放務(wù)實(shí)高 效的管理，建設(shè)優(yōu)秀的人力資源，逐步實(shí)現(xiàn)成為中國(guó)卓越的民營(yíng)企業(yè)。 重慶鵬方路面工程技術(shù)研究有限公司為重慶鵬方投資（集團(tuán)）有限公司與重慶交通大學(xué)聯(lián)合組建，是專業(yè)從事道路瀝青路面相關(guān)領(lǐng)域研發(fā)的科研單位，主要涉及橋梁、隧道、高速公路 、市政公路、等級(jí)公路、機(jī)場(chǎng)跑道、港口碼頭等路面鋪裝技術(shù)設(shè)計(jì)、咨詢、施工控制、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝研究開發(fā)，路面技術(shù)傳媒傳播等方面，重點(diǎn)集中于鋼橋混凝土橋橋面鋪裝、隧道鋪裝、道路維護(hù)、半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)性能恢復(fù)、路面新材料研究開發(fā)等方向。公 重慶鵬方路面工程技術(shù)研究 院 18 司自成立以來(lái)不斷致力于技術(shù)創(chuàng)新和機(jī)制創(chuàng)新，持續(xù)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。公司澆注式瀝青混凝土橋面鋪裝、 Eliminator 橋面防水層技術(shù)、冷再生瀝青路面維護(hù)技術(shù)、橡膠瀝青路面鋪裝技術(shù)正在貴州、四川、重慶、江蘇等得到應(yīng)用。目前正在進(jìn)行的研究課題有西部交通科技等省部級(jí)項(xiàng)目如：“半剛 性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換及性能恢復(fù)技術(shù)研究”、“高速公路橋隧鋪裝關(guān)鍵技術(shù)研究” 及“北盤江特大橋鋼橋面鋪裝技術(shù)研究”、“ 江陰長(zhǎng)江大橋重交通鋼橋面改性澆注式瀝青混凝土鋪裝技術(shù)研究”等近十多個(gè)研究課題，其中“ 江陰長(zhǎng)江大橋重交通鋼橋面改性澆注式瀝青混凝土鋪裝技術(shù)研究”是目前橋面鋪裝領(lǐng)域最具挑戰(zhàn)性的技術(shù)難題。 公司現(xiàn)有正式員工 27 人，教授（博士生導(dǎo)師、碩士生導(dǎo)師）、副教授以上職稱 7 人，博士 4 名，碩士 12 名。 公司注重技術(shù)交流與員工技能培訓(xùn)，與國(guó)內(nèi)外高校、交通科研機(jī)構(gòu)保持長(zhǎng)期合作關(guān)系，并聘有美國(guó)德州交通部的公路檢測(cè)、鋪面設(shè)計(jì)研究負(fù)責(zé)人陳達(dá)豪博士，德國(guó)道路與交通研究會(huì)的瀝青路面主任Lothar178。 Drueschner 先生，摩爾博士有限公司龔?fù)G女士等 6 位技術(shù)專家作為研究院的特聘研究員。 公司現(xiàn)有以下路面鋪裝專家介紹如下： 陳仕周 博士 重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院 教授 博士生導(dǎo)師 山區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)與材料 教育部工程研究中心 總工程師 重慶鵬方路面工程技術(shù)研究有限公司院長(zhǎng) 獲得榮譽(yù)： 交通部科技英才 國(guó)務(wù)院政府特殊津貼專家獲得者 重慶鵬方路面工程技術(shù)研究 院 19 重慶市青年科技獎(jiǎng)獲得者 主持并參加 “ 八五 ” 國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目 交通部西部重點(diǎn)科技項(xiàng)目等重大課題工作 申請(qǐng)發(fā) 明專利四項(xiàng) 研究成果曾獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng) 1 項(xiàng) 省部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng) 1 項(xiàng)、二等獎(jiǎng) 1 項(xiàng)、三等獎(jiǎng) 3 項(xiàng) 具有豐富的科研經(jīng)驗(yàn)和重大項(xiàng)目主持經(jīng)驗(yàn) 吳光蓉 研究員 研究院副院長(zhǎng) 參加了廣東虎門大橋、汕頭巖石大橋、 廈門海滄大橋、重慶長(zhǎng)江鵝公巖大橋、 宜昌長(zhǎng)江大橋的鋼橋面鋪裝技術(shù)研究， 渝長(zhǎng)高速公路車轍病害分析； 成渝高速公路抗滑路面技術(shù)研究， 重慶李家沱長(zhǎng)江大橋維護(hù)技術(shù)研究， 對(duì)道路鋪裝及鋼橋面鋪裝等多個(gè)工程進(jìn)行了設(shè)計(jì)與咨詢工作，取得了顯著成績(jī)。 梁致中 （加拿大）博士 瀝青材料專家 擬聘為鵬方研究院工程 材料研究所所長(zhǎng)、中交股份技術(shù)總監(jiān) 。 于 1987 年 9 月參加了“ Himont 國(guó)際”并作為科研工作者開在意大利 聚丙烯/TPE 實(shí)驗(yàn)室的工作。 重慶鵬方路面工程技術(shù)研究 院 20 發(fā)表了《 聚乙烯 瀝青穩(wěn)定化技術(shù)》（被國(guó)際主流媒體譽(yù)為一項(xiàng)工業(yè)上的突破）。 在 1992 年建立起隨后在 1994 年上市的聚合瀝青公司。在聚合瀝青公司工作的 12 年中，作為董事長(zhǎng)，副總工程師及代理 CEO 作為 15 項(xiàng)發(fā)明的主要發(fā)明者，該公司在約 10 年的時(shí)間中記錄下來(lái)，了超過(guò) 150 項(xiàng)成功地為全球范圍所承認(rèn)的專利。 趙可 交通大學(xué) 研究員 研究院副院長(zhǎng) 原天津市政院副院長(zhǎng)、江蘇交研院總工 曾主持完成杭州灣大橋橋面鋪裝研究及工程實(shí) 施 主持完成滬寧高速公路路面改造工程的科研設(shè)計(jì) 申請(qǐng)路面冬季冷補(bǔ)材料等發(fā)明專利五項(xiàng) 對(duì)河南、河北、江蘇、湖北等地道路路面及橋面鋪裝等多個(gè)工程進(jìn)行了設(shè)計(jì)與咨詢工作，取得了顯著成績(jī)。