【導(dǎo)讀】大橋的建成對提高青島市的國際競爭力，發(fā)揮青島市在山東省經(jīng)濟發(fā)。先要與環(huán)境協(xié)調(diào)。大橋所處海域是養(yǎng)殖、旅游重點區(qū)域，對建設(shè)、運營期間環(huán)保要。求很高，對設(shè)計及施工質(zhì)量要求均較高。按照使用壽命100年考慮，在其使用壽命期限內(nèi)遭受天然凍融循環(huán)為。裝建議，希望能為青島海灣大橋的建設(shè)貢獻一份綿薄之力。能力及高溫抗變形能力，以及良好的層間結(jié)合力。項難度很大的復(fù)雜工作。同時，每座不同的鋼橋其橋面系構(gòu)造設(shè)計不同、氣候使用。又是一項針對性強、具有科研性質(zhì)的設(shè)計任務(wù)。鋪裝前應(yīng)對鋼橋面進行噴砂除銹處理。Eliminator防水粘結(jié)層能很好的保護橋面鋼。澆注式瀝青混凝土與Eliminator防水粘結(jié)層一起組成性能優(yōu)良的防水。勞性能等，還要空隙率小、水穩(wěn)性好。Eliminator防水粘結(jié)層，防水粘結(jié)材料性能指標(biāo)見表。SMA所用結(jié)合料為高彈性改性瀝青，需滿足表所列指標(biāo)。

　　

【正文】 EA13 與 GA10 混合料的比較 混合料類型 環(huán)氧 GA10 級配類型 密集配 連續(xù)級配密實結(jié)構(gòu) 設(shè)計空隙率， % ≤ 1 路面性能 表面特性 光滑（撒布小碎石后，粗 糙） 光滑（撒布小碎石后， 粗糙） 抗滑性 好 好 濺水、水霧 較輕 較輕 明視性 較好 較好 交通噪聲 較輕 較輕 高溫抗車轍 好 較好 疲勞抗裂 好 很好 低溫抗裂 好 很好 抗水損害 好 很好 抗老 化 較好 很好 耐久性 好 很好 （ 3） 工期 環(huán)氧瀝青對施工條件要求比較高，不宜在較低的溫度條件下施工，并且鋪裝完工后要求在高溫下進行養(yǎng)護 28 天以后才能正常開放交通。 澆注式瀝青混凝土施工對氣溫基本沒有限制，鋪裝完工 2 天后即能限重開放交通， 7 天后就能正常通車。 3. 結(jié)論 本文分別從造價、質(zhì)量及工期三個方面對雙層環(huán)氧和雙層澆注式兩種鋪裝方案進行了比較。單從造價來看，無疑雙層澆注式單價要低得多。根據(jù) 膠州灣 地區(qū)夏涼 重慶鵬方路面工程技術(shù)研究 院 17 爽、冬嚴(yán)寒的氣候狀況，澆注式瀝青混凝土比環(huán)氧瀝青混凝土具有更加優(yōu)良的低溫抗裂性能。施工質(zhì)量和使用性能均能 滿足的情況下，澆注式施工開放交通更快。因此，建議采用雙層澆注式的鋼橋面鋪裝方案。 五 、重慶鵬方路面工程技術(shù)研究有限公司簡介及部分專家介紹 重慶鵬方路面工程技術(shù)研究有限公司隸屬于重慶鵬方投資（集團）有限公司。鵬方投資（集團）有限公司是公路建筑行業(yè)科研、施工、材料、機械領(lǐng)域的系統(tǒng)集成商 ,志在創(chuàng)造中國最具價值的公路建設(shè)品牌。鵬方集團以重慶鵬方投資（集團）有限公司為總公司，旗下現(xiàn)擁有重慶鵬方路面工程技術(shù)研究有限公司、重慶東道鵬方路橋工程有限公司、成都鵬方路橋工程有限公司、四川華宸公路建設(shè)有限公司、貴陽鵬方路橋工程 有限公司、重慶中交科技股份有限公司、重慶斯威普工程機械有限公司等 10 多家法人單位，分布在我國西南、中部及沿海省市。公司重點發(fā)展科研咨詢、土建工程、建筑材料、工程機械四大支柱產(chǎn)業(yè)，已發(fā)展成為初具規(guī)模的企業(yè)集團，并將 通過擁有國際領(lǐng)先的核心技術(shù)，具有相當(dāng)規(guī)模及優(yōu)秀的價值創(chuàng)造能力，實施開放務(wù)實高 效的管理，建設(shè)優(yōu)秀的人力資源，逐步實現(xiàn)成為中國卓越的民營企業(yè)。 重慶鵬方路面工程技術(shù)研究有限公司為重慶鵬方投資（集團）有限公司與重慶交通大學(xué)聯(lián)合組建，是專業(yè)從事道路瀝青路面相關(guān)領(lǐng)域研發(fā)的科研單位，主要涉及橋梁、隧道、高速公路 、市政公路、等級公路、機場跑道、港口碼頭等路面鋪裝技術(shù)設(shè)計、咨詢、施工控制、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝研究開發(fā)，路面技術(shù)傳媒傳播等方面，重點集中于鋼橋混凝土橋橋面鋪裝、隧道鋪裝、道路維護、半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)性能恢復(fù)、路面新材料研究開發(fā)等方向。公 重慶鵬方路面工程技術(shù)研究 院 18 司自成立以來不斷致力于技術(shù)創(chuàng)新和機制創(chuàng)新，持續(xù)提高核心競爭力。公司澆注式瀝青混凝土橋面鋪裝、 Eliminator 橋面防水層技術(shù)、冷再生瀝青路面維護技術(shù)、橡膠瀝青路面鋪裝技術(shù)正在貴州、四川、重慶、江蘇等得到應(yīng)用。目前正在進行的研究課題有西部交通科技等省部級項目如：“半剛 性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換及性能恢復(fù)技術(shù)研究”、“高速公路橋隧鋪裝關(guān)鍵技術(shù)研究” 及“北盤江特大橋鋼橋面鋪裝技術(shù)研究”、“ 江陰長江大橋重交通鋼橋面改性澆注式瀝青混凝土鋪裝技術(shù)研究”等近十多個研究課題，其中“ 江陰長江大橋重交通鋼橋面改性澆注式瀝青混凝土鋪裝技術(shù)研究”是目前橋面鋪裝領(lǐng)域最具挑戰(zhàn)性的技術(shù)難題。 公司現(xiàn)有正式員工 27 人，教授（博士生導(dǎo)師、碩士生導(dǎo)師）、副教授以上職稱 7 人，博士 4 名，碩士 12 名。 公司注重技術(shù)交流與員工技能培訓(xùn)，與國內(nèi)外高校、交通科研機構(gòu)保持長期合作關(guān)系，并聘有美國德州交通部的公路檢測、鋪面設(shè)計研究負(fù)責(zé)人陳達豪博士，德國道路與交通研究會的瀝青路面主任Lothar178。 Drueschner 先生，摩爾博士有限公司龔?fù)G女士等 6 位技術(shù)專家作為研究院的特聘研究員。 公司現(xiàn)有以下路面鋪裝專家介紹如下： 陳仕周 博士 重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院 教授 博士生導(dǎo)師 山區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)與材料 教育部工程研究中心 總工程師 重慶鵬方路面工程技術(shù)研究有限公司院長 獲得榮譽： 交通部科技英才 國務(wù)院政府特殊津貼專家獲得者 重慶鵬方路面工程技術(shù)研究 院 19 重慶市青年科技獎獲得者 主持并參加 “ 八五 ” 國家科技攻關(guān)項目 交通部西部重點科技項目等重大課題工作 申請發(fā) 明專利四項 研究成果曾獲國家科技進步二等獎 1 項 省部級科技進步一等獎 1 項、二等獎 1 項、三等獎 3 項 具有豐富的科研經(jīng)驗和重大項目主持經(jīng)驗 吳光蓉 研究員 研究院副院長 參加了廣東虎門大橋、汕頭巖石大橋、 廈門海滄大橋、重慶長江鵝公巖大橋、 宜昌長江大橋的鋼橋面鋪裝技術(shù)研究， 渝長高速公路車轍病害分析； 成渝高速公路抗滑路面技術(shù)研究， 重慶李家沱長江大橋維護技術(shù)研究， 對道路鋪裝及鋼橋面鋪裝等多個工程進行了設(shè)計與咨詢工作，取得了顯著成績。 梁致中 （加拿大）博士 瀝青材料專家 擬聘為鵬方研究院工程 材料研究所所長、中交股份技術(shù)總監(jiān) 。 于 1987 年 9 月參加了“ Himont 國際”并作為科研工作者開在意大利 聚丙烯/TPE 實驗室的工作。 重慶鵬方路面工程技術(shù)研究 院 20 發(fā)表了《 聚乙烯 瀝青穩(wěn)定化技術(shù)》（被國際主流媒體譽為一項工業(yè)上的突破）。 在 1992 年建立起隨后在 1994 年上市的聚合瀝青公司。在聚合瀝青公司工作的 12 年中，作為董事長，副總工程師及代理 CEO 作為 15 項發(fā)明的主要發(fā)明者，該公司在約 10 年的時間中記錄下來，了超過 150 項成功地為全球范圍所承認(rèn)的專利。 趙可 交通大學(xué) 研究員 研究院副院長 原天津市政院副院長、江蘇交研院總工 曾主持完成杭州灣大橋橋面鋪裝研究及工程實 施 主持完成滬寧高速公路路面改造工程的科研設(shè)計 申請路面冬季冷補材料等發(fā)明專利五項 對河南、河北、江蘇、湖北等地道路路面及橋面鋪裝等多個工程進行了設(shè)計與咨詢工作，取得了顯著成績。