【導(dǎo)讀】2．沈陽至大連高速公路改擴(kuò)建工程路面施工圖設(shè)計(jì)；3．對現(xiàn)場實(shí)際考察情況；4．有關(guān)國產(chǎn)、進(jìn)口設(shè)備的性能及臺班產(chǎn)量；5．公路工程施工定額；服務(wù)區(qū)一處，為井泉服務(wù)區(qū)；保留的停車場一處，為繡江停車場。本合同段位于遼陽市境內(nèi)，屬于溫帶季風(fēng)氣候。本合同段屬平原區(qū)，地面起伏變化不大，沿線路段有水田，旱田，菜田，果園及楊樹，柳樹等樹木。沈大高速公路主線原路基寬度為26米，改擴(kuò)建后加寬至42米，路面邊坡2%,土路肩橫坡均為4%。表面層：4cm瀝青瑪蹄脂碎石抗滑層；中面層：6cm粗粒式瀝青砼；底基層：17cm廠拌二灰穩(wěn)定砂礫摻破碎礫石；總厚度73cm，滿足抗凍要求。量，底基層厚度為22cm。層，采用專用快裂陽離子改性乳化瀝青?；鶎由显O(shè)下封層，采用慢裂陽離子PA-2型封層專用乳化瀝青。本項(xiàng)工程2020年7月開工，2020年9月竣工。具有多年高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和施工隊(duì)伍，

　　

【正文】 碰撞攤鋪機(jī)。 5．橋面處理 施工前，對本段所有構(gòu)造物進(jìn)行整體詳細(xì)檢測，考慮到成型橋 面標(biāo)高橫坡等誤差及橋面外觀情況，應(yīng)對每座橋面進(jìn)行仔細(xì)處理。 ① 用人工將橋面砼表面砂漿清除，并用高壓水沖洗干凈。 ② 用人工均勻涂刷改性瀝青防水層（ ），做好防護(hù)，避免污染。 ③ 攤鋪完 6cm 粗粒式（ 4%改性瀝青）后，及時(shí)進(jìn)行外邊緣 10cm寬， 45cm 厚的碎石（ 12cm）肓溝施工，以便上面層施工時(shí)順利連續(xù)地鋪過橋面。 ④ 橋頭搭板末端頂面與路面上基層底面齊平，施工時(shí)在搭板上厚度小于 10cm 的上基層混合料應(yīng)切除，然后采用粗粒式進(jìn)行找平后，再攤中、上面兩層。 ：在已建成的基層上鋪設(shè)緣石，緣石為花崗巖 條石。條石之間 空隙采用 10 號水泥砂漿進(jìn)行勾縫，還包括放樣，運(yùn)輸及坐漿鋪設(shè)等工作。砂漿質(zhì)量要符合設(shè)計(jì)要求，埋砌穩(wěn)固，頂面平整，線條順直，曲線圓順，勾縫密實(shí)均勻，外表無任何污染，在黑色路面鋪筑前完成。 ：選擇符合設(shè)計(jì)要求的伸縮縫，切割清除已鋪設(shè)的瀝青砼鋪裝所占的伸縮縫位置，安裝伸縮縫。 XF80 型和 XFⅡ 80 型運(yùn)至施工中國交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請及時(shí)與我們聯(lián)系。 現(xiàn)場后，放置在平整的離地面 30cm 高的支墊物上，并加以覆蓋。在瀝青面層上由測量人員準(zhǔn)確放出伸縮縫邊線，用切割機(jī)切開瀝青砼橋面鋪裝，清理槽內(nèi)的瀝青砼、砼及雜物，確保預(yù)留槽的寬度 和深度，用水及空壓機(jī)沖洗，確保槽內(nèi)潔凈并整理預(yù)埋鋼筋使之平順。伸縮縫一般在 520℃ 的溫度范圍內(nèi)安裝。將伸縮縫整體吊裝入預(yù)留槽內(nèi)，以兩側(cè)瀝青砼面層標(biāo)高定位，在槽口處設(shè)橫吊梁（槽鋼），將伸縮縫吊起使其頂面與槽鋼底面貼緊，以保證伸縮縫頂面與兩側(cè)路面標(biāo)高相同。調(diào)整伸縮縫使其中心線與梁端間隙對正 ,使其縫隙均勻一致，檢查無誤后，在伸縮縫錨固板處立焊 Φ 16 鋼筋進(jìn)行高度定位，橫焊 Φ16 鋼筋進(jìn)行直度定位，然后將伸縮縫裝置一側(cè)的錨固板及錨固筋與預(yù)留筋焊接，焊接時(shí)每隔一個錨固筋焊一個，再將另一側(cè)錨固筋按同樣方法進(jìn)行焊接，最后再 焊另一半鋼筋，并將橫穿鋼筋焊牢，焊接時(shí)嚴(yán)禁在伸縮裝置橫梁上任意施焊，以防造成局部彎曲，使伸縮裝置產(chǎn)生縫隙不均及頂面不平整現(xiàn)象。在澆注砼前用塑料泡沫將伸縮中間縫隙填塞，之后澆注 C50 砼，用插入式振搗密實(shí)，其高度與伸縮縫頂面和瀝青砼路面找平，最后封閉交通進(jìn)行養(yǎng)生。 中央分隔帶縱向排水施工時(shí)先將中央分隔帶內(nèi)的填土按照設(shè)計(jì)進(jìn)行開挖，集水坑采用集中預(yù)制。預(yù)制集水坑時(shí)要預(yù)留橫向排水管孔，鋪設(shè)土工布時(shí)應(yīng)拉直平順，不允許出現(xiàn)損壞，然后安放縱向 PVCU 軟式透水管，縱向軟式透水管一定要安放至橋頭，橋頭與集 水坑之間，軟式透水管放倒坡。中央分隔帶開口部的縱向 PVCU 管打孔，其接頭均中國交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請及時(shí)與我們聯(lián)系。 應(yīng)防滲漏處理?？v向 PVCU 管的打孔沖擊試驗(yàn)及孔徑，孔距等均應(yīng)符合圖紙規(guī)定，縱向 PVCU 透水管的鋪設(shè)縱坡不應(yīng)小于 %。位于涵洞、通道處的中央分隔帶排水應(yīng)按圖紙及工程師的要求在涵洞通道頂鉆孔，設(shè)豎向 PVC 排水管，將水排入涵洞內(nèi)或通道內(nèi)的排水溝。 中央分隔帶橫向排水，施工時(shí)先將原路面先挖溝，開挖的寬度不大于 30cm。然后鋪設(shè)砂礫墊層后安放塑料排水管，再用 15 號素砼回填至原路面標(biāo)高；回填應(yīng)飽滿，振搗密實(shí)。 當(dāng)橫向排水管不能伸出路基邊 坡外時(shí)，可將橫向排水管伸入排水溝，當(dāng)橫向排水管不能露出邊溝底部時(shí)，可調(diào)整橫向排水管長度，但最小坡度應(yīng)大于 %。 縱向排水管與橫向排水管及豎向排水管接頭均應(yīng)按圖紙規(guī)定設(shè)膠泥隔水層。 縱向每隔一定距離在分隔帶內(nèi)設(shè)置大集水井 ,超高段的路面水通過流水槽或暗管匯集到大集水井中，再由埋在路基下的橫向排水管排到低側(cè)的邊坡泄水槽，將橫向排水管的水排出，當(dāng)兩側(cè)排水都有困難時(shí)，橫向排水管可伸入到路基排水溝中，本標(biāo)段超高曲線段路線縱坡均小于 %，采用在超高側(cè)中央分隔帶邊部設(shè)流水槽的分散排水方式 。 橫向排水管采用預(yù)制混凝土，流水槽和集水井均采用現(xiàn)澆混凝土，流水槽每 10 米設(shè)一道伸縮縫。中央分隔帶超高段位置按圖紙測量放樣后，按照設(shè)計(jì)進(jìn)行路槽，流水槽、集水井基坑開挖。流水槽在橋頭和中分帶開口處斷開，流水槽起終點(diǎn)和斷頭部位應(yīng)做封頭，集水井與中國交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請及時(shí)與我們聯(lián)系。 橋頭之間的流水槽設(shè)置倒坡，使路面水順利排出。橫向排水管預(yù)制，中央分隔帶流水槽，超高段集水井，流水槽現(xiàn)澆混凝土均采用 50 號高強(qiáng)抗凍抗鹽腐蝕水泥混凝土，集料的最大粒徑應(yīng)小于 19mm，含泥量應(yīng)小于 1%，混凝土用砂中的含泥量應(yīng)小于 3%，同時(shí)摻入抗剝蝕劑，其用量為混凝土中水泥 用量的 2%。橫向排水管預(yù)制混凝土應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，要求在拌和廠集中拌和混凝土，模板，鋼筋，集料經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行混凝土澆筑施工，混凝土應(yīng)振搗密實(shí)，均勻，無漏振?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%以后，才允許脫模，脫模后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，采用草簾覆蓋灑水的方法，養(yǎng)生期為 7 天。預(yù)制構(gòu)件成品，表面清潔平整，沒有蜂窩，麻面，離析，坑洞，破角，經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能出廠安裝。橫向排水管進(jìn)水口埋設(shè)于集水井，并用水泥砂漿灌注接縫，管節(jié)接頭處用瀝青麻絮填塞，外圈抹一層水泥砂漿。橫向排水管四周用 15 素砼防護(hù)，橫向排水管底部的 砼分兩次澆注，先澆注底下部分，注意預(yù)留安放管節(jié)座漿 23 厘米，待安放完管節(jié)再澆注管底以上部分砼。橫向排水管兩側(cè)各 1 米寬度范圍內(nèi)，路基填料應(yīng)分層夯實(shí)，壓實(shí)度 97%?？v向流水槽設(shè)在超高路段高側(cè)，用以攔截超高側(cè)的路面水，縱向流水槽比路面低 ， 并且每 10 米設(shè)置一道伸縮縫和流水槽基礎(chǔ)，φ 2 塑料排水管每 米設(shè)置一道，按圖示位置預(yù)先放置。流水槽在橋頭和中分帶開口處斷開，流水槽在起終點(diǎn)和斷開部位應(yīng)做封頭，集水井與橋頭之間的流水槽設(shè)置倒坡，使路面水順利排出。為防止鹽腐蝕，流水槽內(nèi)壁涂刷瀝青。集水井澆注前檢測路基填 土高度，必要時(shí)采取措施，確保橫向排水管中水順利排中國交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請及時(shí)與我們聯(lián)系。 出。集水井和流水槽澆注 15 號砼墊層前應(yīng)對底部進(jìn)平整與夯實(shí)。集水井兩側(cè)的鑄鐵柵兩塊，與流水槽一同澆注，兩側(cè)與底面各嵌入流水槽 5 厘米。流水槽，集水井按圖紙規(guī)定的標(biāo)高，尺寸立模澆注混凝土。 泄水槽進(jìn)水口的底部采用花崗巖，槽身采用漿砌片石砌筑。施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的坡度和尺寸拉線放樣，將泄水槽基底認(rèn)真夯料后鋪設(shè)砂礫墊層后再漿砌片石，砌石施工時(shí)，石料選用石質(zhì)一致，無風(fēng)化水銹，片石應(yīng)分層砌筑，應(yīng)選用具有比較整齊表面的大尺寸石塊作為角隅石及鑲面石。泄水槽進(jìn)水部分的 底部混凝土，敷設(shè)泄水槽身預(yù)制件，槽口相接處，應(yīng)按圖紙要以水泥砂漿抹縫，封死，不得滲漏水。砂漿配合比由實(shí)驗(yàn)確定，砂漿采用機(jī)械拌和，拌和時(shí)間不小于 ，拌和好后 23h 內(nèi)使用完，用擠漿法或灌漿法砌筑 路肩及分隔帶填土：在緣石及泄水槽安裝后 ,開始填筑，到黑色路面鋪筑前完成，培路肩時(shí)施工用小型壓實(shí)機(jī)具分層壓實(shí)。土路肩最后應(yīng)達(dá)到表面平整密實(shí)，不積水，肩線直順，曲線圓滑，不損壞緣石或使其移位。路面基層施工后應(yīng)注意對路肩砂礫透水層的施工。 六、 主要工序的技術(shù)措施 路面工程施工中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求和《公路瀝青路面 施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03294）、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342020 ）、《 公 路 改 性 瀝 青 路 面 施 工 技 術(shù) 規(guī) 范 》（ JTJ0362020）中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。為了高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量地完成本中國交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請及時(shí)與我們聯(lián)系。 項(xiàng)工程，爭創(chuàng)“四個一流”，同時(shí)應(yīng)做好以下幾項(xiàng)工作： i. 以施工圖設(shè)計(jì)為中心，有計(jì)劃，有目的，有步驟地進(jìn)行各級技術(shù)交底工作，達(dá)到通曉設(shè)計(jì)意圖，熟悉施工圖紙內(nèi)容，掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工操作規(guī)程以指導(dǎo)施工。 ii. 結(jié)合施工圖，設(shè)計(jì)資料，技術(shù)要求，做好開工前的各項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)工作，使所有參加施工的干部，工人掌握路面工程的施工要領(lǐng)，施工標(biāo)準(zhǔn) 及施工方法。 iii. 做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，特別是各種原材料或半成品的規(guī)格，品種，質(zhì)量的調(diào)查和檢驗(yàn)工作。 iv. 施工中，糾正下層標(biāo)高不符合上層標(biāo)高的不良習(xí)慣，從找平層開始，層層控制標(biāo)高在允許誤差范圍內(nèi)，確保路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度，以滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。 v. 為防止中線偏移，高程有誤，施工測量人員要做好中線及曲線變化點(diǎn)的驗(yàn)樁工作，利用以完工建筑物，加設(shè)中線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的固定標(biāo)志。 vi. 橋路連接處（橋頭）是路面施工的關(guān)鍵部位，要先復(fù)核橋面的橫坡、標(biāo)高是否有誤，如發(fā)現(xiàn)橋面高程或橫坡與路線不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)向駐地監(jiān)理工程師匯報(bào)，當(dāng)其錯誤不可 更改時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意調(diào)整路線縱橫坡，從而確保路線與橋面縱橫坡一致。 vii. 路面面層的施工接縫的好壞也是衡量路面平整度的關(guān)鍵一步，特別是上面層施工，在攤鋪碾壓完成后，用三米直尺中國交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請及時(shí)與我們聯(lián)系。 確定切掉部分位置后，方可用切割機(jī)切縫，然后用相同厚度的方木保護(hù)。 viii. 黑色路面各層接縫嚴(yán)禁在一個橫斷面上，每層錯縫距離應(yīng)不小于 20 米。 七、確保工程質(zhì)量和工期的措施 ⑴工程質(zhì)量保證措施 ① 我公司已于 1997 年通過了 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量認(rèn)證，并于 2020 年 9月通過東北質(zhì)量認(rèn)證中心復(fù)評換證，我們將在本工程中按標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。本項(xiàng)工程的質(zhì)量目標(biāo)為 ：分項(xiàng)（分部）工程優(yōu)良級品率 100%，施工、質(zhì)量、管理創(chuàng)一流。 ② 強(qiáng)化以總工程師為核心的工程質(zhì)量體系，建立項(xiàng)目經(jīng)理部，質(zhì)檢科，施工隊(duì)三級工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對原材料及施工中的質(zhì)量監(jiān)督，指導(dǎo)，對業(yè)主全面負(fù)責(zé)。 ③ 結(jié)合施工圖設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范，做好施工前各種技術(shù)培訓(xùn)，使所參加施工的干部，工人掌握各自工作崗位的施工要領(lǐng)，施工標(biāo)準(zhǔn)，施工方法，從而保證施工質(zhì)量。同時(shí)，做好技術(shù)交底工作，認(rèn)真貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，教育職工嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，積極推行全面質(zhì)量管理。堅(jiān)持按施工圖紙及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，不 準(zhǔn)隨意更改設(shè)計(jì)，確實(shí)發(fā)現(xiàn)與實(shí)際情況有出入時(shí)，應(yīng)按照變更設(shè)計(jì)的有關(guān)程序進(jìn)行報(bào)批。 ④ 積極主動接受監(jiān)理人員對各項(xiàng)工程質(zhì)量檢查指導(dǎo)，及時(shí)向監(jiān)理提供施工技術(shù)文件，原始記錄以及有關(guān)資料，介紹施工情況，并根中國交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請及時(shí)與我們聯(lián)系。 據(jù)監(jiān)理的要求，提供各種檢驗(yàn)儀器，人員，車輛住房等服務(wù)設(shè)施，為監(jiān)理對工程質(zhì)量的檢查提供一切便利條件。 ⑤ 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢科，配合監(jiān)理工程師嚴(yán)格執(zhí)行工序驗(yàn)收交接制度。同時(shí)每道工序都有專職的質(zhì)檢員進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)與控制，并有完整的質(zhì)量檢驗(yàn)資料。 一旦發(fā)生質(zhì)量事故，一定要查明原因，對工程質(zhì)量事故處理方案經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，處理經(jīng)過要記錄，同 時(shí)做到三不放過：即事故原因不查清不放過；事故責(zé)任者和職工沒受到教育不放過；沒有切實(shí)可行的防范措施不放過。對工程質(zhì)量要有事先控制，事后處理的意識，重在加強(qiáng)質(zhì)量控制和預(yù)防。 施工過程中發(fā)現(xiàn)分部（分項(xiàng)）工程質(zhì)量不合格，應(yīng)立即責(zé)令施工隊(duì)對不合格的工程做好標(biāo)識，記錄并填寫“不合格品通知單”，及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢科報(bào)告（重大事故上報(bào)項(xiàng)目總工程師），質(zhì)檢科根據(jù)質(zhì)量事故的性質(zhì)及影響程度進(jìn)行評審，必要時(shí)邀請業(yè)主代表，監(jiān)理工程師，質(zhì)檢站參加。施工隊(duì)根據(jù)評審的結(jié)果進(jìn)行處理，處理后要質(zhì)檢科及現(xiàn)場監(jiān)理復(fù)檢認(rèn)可。 施工過程中的檢查：施 工隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行自檢，互檢，交接檢三檢制度，嚴(yán)禁執(zhí)行施工過程中的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)圖紙，質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及招標(biāo)文件中的規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，保證未經(jīng)檢驗(yàn)合格的工序不轉(zhuǎn)序。 ⑥ 切實(shí)加強(qiáng)對原材料，成品，半成品試驗(yàn)，檢驗(yàn)工作。并及時(shí)提供有關(guān)材料的分析和試驗(yàn)、檢驗(yàn)報(bào)告。對水泥、白灰、粉煤灰、碎石、瀝青、改性劑等材料，應(yīng)有出廠證明指示抽驗(yàn)認(rèn)定，方可進(jìn)中國交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和