【導讀】2．沈陽至大連高速公路改擴建工程路面施工圖設計；3．對現(xiàn)場實際考察情況；4．有關國產、進口設備的性能及臺班產量；5．公路工程施工定額；服務區(qū)一處，為井泉服務區(qū)；保留的停車場一處，為繡江停車場。本合同段位于遼陽市境內，屬于溫帶季風氣候。本合同段屬平原區(qū)，地面起伏變化不大，沿線路段有水田，旱田，菜田，果園及楊樹，柳樹等樹木。沈大高速公路主線原路基寬度為26米，改擴建后加寬至42米，路面邊坡2%,土路肩橫坡均為4%。表面層：4cm瀝青瑪蹄脂碎石抗滑層；中面層：6cm粗粒式瀝青砼；底基層：17cm廠拌二灰穩(wěn)定砂礫摻破碎礫石；總厚度73cm，滿足抗凍要求。量，底基層厚度為22cm。層，采用專用快裂陽離子改性乳化瀝青?；鶎由显O下封層，采用慢裂陽離子PA-2型封層專用乳化瀝青。本項工程2020年7月開工，2020年9月竣工。具有多年高速公路施工經驗的管理人員和施工隊伍，

　　

【正文】 碰撞攤鋪機。 5．橋面處理 施工前，對本段所有構造物進行整體詳細檢測，考慮到成型橋 面標高橫坡等誤差及橋面外觀情況，應對每座橋面進行仔細處理。 ① 用人工將橋面砼表面砂漿清除，并用高壓水沖洗干凈。 ② 用人工均勻涂刷改性瀝青防水層（ ），做好防護，避免污染。 ③ 攤鋪完 6cm 粗粒式（ 4%改性瀝青）后，及時進行外邊緣 10cm寬， 45cm 厚的碎石（ 12cm）肓溝施工，以便上面層施工時順利連續(xù)地鋪過橋面。 ④ 橋頭搭板末端頂面與路面上基層底面齊平，施工時在搭板上厚度小于 10cm 的上基層混合料應切除，然后采用粗粒式進行找平后，再攤中、上面兩層。 ：在已建成的基層上鋪設緣石，緣石為花崗巖 條石。條石之間 空隙采用 10 號水泥砂漿進行勾縫，還包括放樣，運輸及坐漿鋪設等工作。砂漿質量要符合設計要求，埋砌穩(wěn)固，頂面平整，線條順直，曲線圓順，勾縫密實均勻，外表無任何污染，在黑色路面鋪筑前完成。 ：選擇符合設計要求的伸縮縫，切割清除已鋪設的瀝青砼鋪裝所占的伸縮縫位置，安裝伸縮縫。 XF80 型和 XFⅡ 80 型運至施工中國交通資料網(wǎng) 免責聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個人投稿，版權歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對其內容的正確性或可靠性負責，如有侵權行為請及時與我們聯(lián)系。 現(xiàn)場后，放置在平整的離地面 30cm 高的支墊物上，并加以覆蓋。在瀝青面層上由測量人員準確放出伸縮縫邊線，用切割機切開瀝青砼橋面鋪裝，清理槽內的瀝青砼、砼及雜物，確保預留槽的寬度 和深度，用水及空壓機沖洗，確保槽內潔凈并整理預埋鋼筋使之平順。伸縮縫一般在 520℃ 的溫度范圍內安裝。將伸縮縫整體吊裝入預留槽內，以兩側瀝青砼面層標高定位，在槽口處設橫吊梁（槽鋼），將伸縮縫吊起使其頂面與槽鋼底面貼緊，以保證伸縮縫頂面與兩側路面標高相同。調整伸縮縫使其中心線與梁端間隙對正 ,使其縫隙均勻一致，檢查無誤后，在伸縮縫錨固板處立焊 Φ 16 鋼筋進行高度定位，橫焊 Φ16 鋼筋進行直度定位，然后將伸縮縫裝置一側的錨固板及錨固筋與預留筋焊接，焊接時每隔一個錨固筋焊一個，再將另一側錨固筋按同樣方法進行焊接，最后再 焊另一半鋼筋，并將橫穿鋼筋焊牢，焊接時嚴禁在伸縮裝置橫梁上任意施焊，以防造成局部彎曲，使伸縮裝置產生縫隙不均及頂面不平整現(xiàn)象。在澆注砼前用塑料泡沫將伸縮中間縫隙填塞，之后澆注 C50 砼，用插入式振搗密實，其高度與伸縮縫頂面和瀝青砼路面找平，最后封閉交通進行養(yǎng)生。 中央分隔帶縱向排水施工時先將中央分隔帶內的填土按照設計進行開挖，集水坑采用集中預制。預制集水坑時要預留橫向排水管孔，鋪設土工布時應拉直平順，不允許出現(xiàn)損壞，然后安放縱向 PVCU 軟式透水管，縱向軟式透水管一定要安放至橋頭，橋頭與集 水坑之間，軟式透水管放倒坡。中央分隔帶開口部的縱向 PVCU 管打孔，其接頭均中國交通資料網(wǎng) 免責聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個人投稿，版權歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對其內容的正確性或可靠性負責，如有侵權行為請及時與我們聯(lián)系。 應防滲漏處理。縱向 PVCU 管的打孔沖擊試驗及孔徑，孔距等均應符合圖紙規(guī)定，縱向 PVCU 透水管的鋪設縱坡不應小于 %。位于涵洞、通道處的中央分隔帶排水應按圖紙及工程師的要求在涵洞通道頂鉆孔，設豎向 PVC 排水管，將水排入涵洞內或通道內的排水溝。 中央分隔帶橫向排水，施工時先將原路面先挖溝，開挖的寬度不大于 30cm。然后鋪設砂礫墊層后安放塑料排水管，再用 15 號素砼回填至原路面標高；回填應飽滿，振搗密實。 當橫向排水管不能伸出路基邊 坡外時，可將橫向排水管伸入排水溝，當橫向排水管不能露出邊溝底部時，可調整橫向排水管長度，但最小坡度應大于 %。 縱向排水管與橫向排水管及豎向排水管接頭均應按圖紙規(guī)定設膠泥隔水層。 縱向每隔一定距離在分隔帶內設置大集水井 ,超高段的路面水通過流水槽或暗管匯集到大集水井中，再由埋在路基下的橫向排水管排到低側的邊坡泄水槽，將橫向排水管的水排出，當兩側排水都有困難時，橫向排水管可伸入到路基排水溝中，本標段超高曲線段路線縱坡均小于 %，采用在超高側中央分隔帶邊部設流水槽的分散排水方式 。 橫向排水管采用預制混凝土，流水槽和集水井均采用現(xiàn)澆混凝土，流水槽每 10 米設一道伸縮縫。中央分隔帶超高段位置按圖紙測量放樣后，按照設計進行路槽，流水槽、集水井基坑開挖。流水槽在橋頭和中分帶開口處斷開，流水槽起終點和斷頭部位應做封頭，集水井與中國交通資料網(wǎng) 免責聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個人投稿，版權歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對其內容的正確性或可靠性負責，如有侵權行為請及時與我們聯(lián)系。 橋頭之間的流水槽設置倒坡，使路面水順利排出。橫向排水管預制，中央分隔帶流水槽，超高段集水井，流水槽現(xiàn)澆混凝土均采用 50 號高強抗凍抗鹽腐蝕水泥混凝土，集料的最大粒徑應小于 19mm，含泥量應小于 1%，混凝土用砂中的含泥量應小于 3%，同時摻入抗剝蝕劑，其用量為混凝土中水泥 用量的 2%。橫向排水管預制混凝土應按圖紙要求進行配合比設計，要求在拌和廠集中拌和混凝土，模板，鋼筋，集料經檢驗合格后，方可進行混凝土澆筑施工，混凝土應振搗密實，均勻，無漏振?；炷翉姸冗_到設計強度的 70%以后，才允許脫模，脫模后，應進行養(yǎng)生，采用草簾覆蓋灑水的方法，養(yǎng)生期為 7 天。預制構件成品，表面清潔平整，沒有蜂窩，麻面，離析，坑洞，破角，經檢驗合格后才能出廠安裝。橫向排水管進水口埋設于集水井，并用水泥砂漿灌注接縫，管節(jié)接頭處用瀝青麻絮填塞，外圈抹一層水泥砂漿。橫向排水管四周用 15 素砼防護，橫向排水管底部的 砼分兩次澆注，先澆注底下部分，注意預留安放管節(jié)座漿 23 厘米，待安放完管節(jié)再澆注管底以上部分砼。橫向排水管兩側各 1 米寬度范圍內，路基填料應分層夯實，壓實度 97%?？v向流水槽設在超高路段高側，用以攔截超高側的路面水，縱向流水槽比路面低 ， 并且每 10 米設置一道伸縮縫和流水槽基礎，φ 2 塑料排水管每 米設置一道，按圖示位置預先放置。流水槽在橋頭和中分帶開口處斷開，流水槽在起終點和斷開部位應做封頭，集水井與橋頭之間的流水槽設置倒坡，使路面水順利排出。為防止鹽腐蝕，流水槽內壁涂刷瀝青。集水井澆注前檢測路基填 土高度，必要時采取措施，確保橫向排水管中水順利排中國交通資料網(wǎng) 免責聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個人投稿，版權歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對其內容的正確性或可靠性負責，如有侵權行為請及時與我們聯(lián)系。 出。集水井和流水槽澆注 15 號砼墊層前應對底部進平整與夯實。集水井兩側的鑄鐵柵兩塊，與流水槽一同澆注，兩側與底面各嵌入流水槽 5 厘米。流水槽，集水井按圖紙規(guī)定的標高，尺寸立模澆注混凝土。 泄水槽進水口的底部采用花崗巖，槽身采用漿砌片石砌筑。施工時嚴格按設計的坡度和尺寸拉線放樣，將泄水槽基底認真夯料后鋪設砂礫墊層后再漿砌片石，砌石施工時，石料選用石質一致，無風化水銹，片石應分層砌筑，應選用具有比較整齊表面的大尺寸石塊作為角隅石及鑲面石。泄水槽進水部分的 底部混凝土，敷設泄水槽身預制件，槽口相接處，應按圖紙要以水泥砂漿抹縫，封死，不得滲漏水。砂漿配合比由實驗確定，砂漿采用機械拌和，拌和時間不小于 ，拌和好后 23h 內使用完，用擠漿法或灌漿法砌筑 路肩及分隔帶填土：在緣石及泄水槽安裝后 ,開始填筑，到黑色路面鋪筑前完成，培路肩時施工用小型壓實機具分層壓實。土路肩最后應達到表面平整密實，不積水，肩線直順，曲線圓滑，不損壞緣石或使其移位。路面基層施工后應注意對路肩砂礫透水層的施工。 六、 主要工序的技術措施 路面工程施工中應嚴格按照設計圖紙的要求和《公路瀝青路面 施工技術規(guī)范》（ JTJ03294）、《公路路面基層施工技術規(guī)范》（ JTJ0342020 ）、《 公 路 改 性 瀝 青 路 面 施 工 技 術 規(guī) 范 》（ JTJ0362020）中的有關規(guī)定執(zhí)行。為了高標準高質量地完成本中國交通資料網(wǎng) 免責聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個人投稿，版權歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對其內容的正確性或可靠性負責，如有侵權行為請及時與我們聯(lián)系。 項工程，爭創(chuàng)“四個一流”，同時應做好以下幾項工作： i. 以施工圖設計為中心，有計劃，有目的，有步驟地進行各級技術交底工作，達到通曉設計意圖，熟悉施工圖紙內容，掌握施工技術標準和施工操作規(guī)程以指導施工。 ii. 結合施工圖，設計資料，技術要求，做好開工前的各項技術培訓工作，使所有參加施工的干部，工人掌握路面工程的施工要領，施工標準 及施工方法。 iii. 做好施工前的各項準備工作，特別是各種原材料或半成品的規(guī)格，品種，質量的調查和檢驗工作。 iv. 施工中，糾正下層標高不符合上層標高的不良習慣，從找平層開始，層層控制標高在允許誤差范圍內，確保路面結構層的設計厚度，以滿足質量標準的要求。 v. 為防止中線偏移，高程有誤，施工測量人員要做好中線及曲線變化點的驗樁工作，利用以完工建筑物，加設中線點和水準點的固定標志。 vi. 橋路連接處（橋頭）是路面施工的關鍵部位，要先復核橋面的橫坡、標高是否有誤，如發(fā)現(xiàn)橋面高程或橫坡與路線不符時，應及時向駐地監(jiān)理工程師匯報，當其錯誤不可 更改時，經監(jiān)理工程師同意調整路線縱橫坡，從而確保路線與橋面縱橫坡一致。 vii. 路面面層的施工接縫的好壞也是衡量路面平整度的關鍵一步，特別是上面層施工，在攤鋪碾壓完成后，用三米直尺中國交通資料網(wǎng) 免責聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個人投稿，版權歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對其內容的正確性或可靠性負責，如有侵權行為請及時與我們聯(lián)系。 確定切掉部分位置后，方可用切割機切縫，然后用相同厚度的方木保護。 viii. 黑色路面各層接縫嚴禁在一個橫斷面上，每層錯縫距離應不小于 20 米。 七、確保工程質量和工期的措施 ⑴工程質量保證措施 ① 我公司已于 1997 年通過了 ISO9002 標準質量認證，并于 2020 年 9月通過東北質量認證中心復評換證，我們將在本工程中按標準認真貫徹執(zhí)行。本項工程的質量目標為 ：分項（分部）工程優(yōu)良級品率 100%，施工、質量、管理創(chuàng)一流。 ② 強化以總工程師為核心的工程質量體系，建立項目經理部，質檢科，施工隊三級工程質量管理機構，加強對原材料及施工中的質量監(jiān)督，指導，對業(yè)主全面負責。 ③ 結合施工圖設計及技術規(guī)范，做好施工前各種技術培訓，使所參加施工的干部，工人掌握各自工作崗位的施工要領，施工標準，施工方法，從而保證施工質量。同時，做好技術交底工作，認真貫徹“百年大計，質量第一”的方針，教育職工嚴格遵守操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行質量標準，積極推行全面質量管理。堅持按施工圖紙及技術規(guī)范進行施工，不 準隨意更改設計，確實發(fā)現(xiàn)與實際情況有出入時，應按照變更設計的有關程序進行報批。 ④ 積極主動接受監(jiān)理人員對各項工程質量檢查指導，及時向監(jiān)理提供施工技術文件，原始記錄以及有關資料，介紹施工情況，并根中國交通資料網(wǎng) 免責聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個人投稿，版權歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對其內容的正確性或可靠性負責，如有侵權行為請及時與我們聯(lián)系。 據(jù)監(jiān)理的要求，提供各種檢驗儀器，人員，車輛住房等服務設施，為監(jiān)理對工程質量的檢查提供一切便利條件。 ⑤ 項目經理部設質檢科，配合監(jiān)理工程師嚴格執(zhí)行工序驗收交接制度。同時每道工序都有專職的質檢員進行質量檢驗與控制，并有完整的質量檢驗資料。 一旦發(fā)生質量事故，一定要查明原因，對工程質量事故處理方案經監(jiān)理批準，處理經過要記錄，同 時做到三不放過：即事故原因不查清不放過；事故責任者和職工沒受到教育不放過；沒有切實可行的防范措施不放過。對工程質量要有事先控制，事后處理的意識，重在加強質量控制和預防。 施工過程中發(fā)現(xiàn)分部（分項）工程質量不合格，應立即責令施工隊對不合格的工程做好標識，記錄并填寫“不合格品通知單”，及時向項目經理部質檢科報告（重大事故上報項目總工程師），質檢科根據(jù)質量事故的性質及影響程度進行評審，必要時邀請業(yè)主代表，監(jiān)理工程師，質檢站參加。施工隊根據(jù)評審的結果進行處理，處理后要質檢科及現(xiàn)場監(jiān)理復檢認可。 施工過程中的檢查：施 工隊嚴格執(zhí)行自檢，互檢，交接檢三檢制度，嚴禁執(zhí)行施工過程中的有關規(guī)定，根據(jù)圖紙，質量驗收標準及招標文件中的規(guī)定進行檢驗，保證未經檢驗合格的工序不轉序。 ⑥ 切實加強對原材料，成品，半成品試驗，檢驗工作。并及時提供有關材料的分析和試驗、檢驗報告。對水泥、白灰、粉煤灰、碎石、瀝青、改性劑等材料，應有出廠證明指示抽驗認定，方可進中國交通資料網(wǎng) 免責聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和