物流運(yùn)輸管理第三章-資料下載頁(yè)
2025-01-11 10:23本頁(yè)面
【正文】 5噸 最大燃油量： 42680升 最大載重航程 :3560公里 最大油量航程 :6320公里 動(dòng)力裝置：兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) B757200 翼展： 機(jī)長(zhǎng) : 機(jī)寬： 全經(jīng)濟(jì)布局載客 :239人 貨艙容積： 43立方米 最大商載 :25噸 最大起飛總重 :115噸 最大燃油量： 42680升 最大載重航程 :3560公里 最大油量航程 :6320公里 動(dòng)力裝置：兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) B777200 機(jī)長(zhǎng) : 翼展： 機(jī)寬： 全經(jīng)濟(jì)載客 :440人 貨艙容積： 160立方米 最大商載 :54噸 最大油箱容量： 117340升 最大起飛總重 :230噸 最大航程： 9525公里 動(dòng)力裝置：兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) A320200 機(jī)長(zhǎng) : 翼展： 機(jī)寬： 全經(jīng)濟(jì)載客 :186人 貨艙容積： 最大商載 : 最大油箱容量： 23860升 最大起飛總重 : 最大航程： 5700公里 動(dòng)力裝置：兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) A380 機(jī)長(zhǎng) : 翼展： 機(jī)寬： 高 全經(jīng)濟(jì)載客 :853人 貨艙容積： 1132立方米 最大商載 :150噸 最大油箱容量： 310000升 最大起飛總重 :560噸 最大航程： 14800公里 動(dòng)力裝置：四臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) ? 2．按機(jī)艙載貨方式分 ? （ 1）全貨機(jī)：全貨機(jī)是指機(jī)艙全都用于裝載貨物的飛機(jī)。全貨機(jī)一般為寬體飛機(jī)，主艙可裝載大型集裝箱。目前世界上最大的全貨機(jī)是俄羅斯制造的 “ 安東諾夫 AN225” 貨機(jī)，最大裝載量達(dá) 250 噸。通常的大型全貨機(jī)載重量在 100 噸左右。 ? （ 2）客貨兩用機(jī)：即普通客機(jī)，上艙（主艙）用于載客，下艙（腹艙）用于載貨。此外，客貨兩用機(jī)還有兩種機(jī)型： ? ① “COMBINE” 機(jī)型，即上艙半截貨機(jī)型，主要是 B747。 ? ② “QC” 機(jī)型：根據(jù)市場(chǎng)需要可臨時(shí)拆裝座椅機(jī)型 貨運(yùn)飛機(jī)類型 MD－ 11大型全貨機(jī) 翼展： 機(jī)長(zhǎng)： 高： 機(jī)艙容積： 機(jī)寬： 最大商載 : 最大起飛總重 :273噸 最大燃油量： 181435升 最大載重航程 :9270公里 AN225運(yùn)輸機(jī) 翼展： 機(jī)長(zhǎng)： 84米 高： 機(jī)艙容積： 機(jī)寬： 最大商載 :250噸 最大起飛總重 :620噸 最大燃油量： 181435升 最大載重航程 :4500公里 6臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 航空運(yùn)輸?shù)乩砑皶r(shí)差計(jì)算 ? （一）世界空運(yùn)地理 ? 航空公司按國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) IATA（ INTERNATIONAL AIR RANSPORTATION ASSOCIATION）所劃定的三個(gè)區(qū)域制定規(guī)章制度收取國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)。 ? IATA1 區(qū)：主要指南、北美洲、格陵蘭等； ? IATA2 區(qū)：主要指歐洲、非洲、伊朗等； ? IATA3 區(qū)：主要指亞洲、澳大利亞、新西蘭等。 （二）航班時(shí)刻表 ? 例 1： GMT 是 0800，問(wèn)杭州當(dāng)?shù)貢r(shí)間？ ? 查 International Time Calculator ? 杭州在東 8 區(qū) , 杭州當(dāng)?shù)貢r(shí)間 =8+8=16，下午 4 點(diǎn)。 ? 例 2： 10 月 15 日西班牙當(dāng)?shù)貢r(shí)間 0500，問(wèn)加拿大溫哥華當(dāng)?shù)貢r(shí)間？ ? 查 International Time Calculator ? 西班牙在東 1 區(qū)，加拿大溫哥華在西 7 區(qū)，時(shí)差 8 小時(shí)，西班牙時(shí)間早于加拿大，加拿大溫哥華時(shí)間為 14日 2100。 ? 飛行時(shí)間計(jì)算 ? 飛行時(shí)間 =到達(dá) GMT始發(fā) GMT 或 ? 飛行時(shí)間 =到達(dá)時(shí)間 始發(fā)時(shí)間 到達(dá)地至始發(fā)地時(shí)差 ? 例 3：飛機(jī)離開(kāi)贊比亞的時(shí)間 1 月 6 日 0910，到達(dá)香港時(shí)間 1 月 7 日 1450，計(jì)算飛行時(shí)間？ ? 查 International Time Calculator ? 贊比亞在東 2 區(qū)，香港在東 8 區(qū)，時(shí)差 6 小時(shí)。 ? 到達(dá) GMT= 1450 ＋ 2 400 － 0800=3050 ? 始發(fā) GMT= 091002 00=0710 ? 飛行時(shí)間 = 3050 0710=2 340，即 2 3 小時(shí) 40 分鐘。 ? 或飛行時(shí)間 = 1450 +2 400 09100600= 2 340 （二）航班時(shí)刻表 練習(xí)： ? 某一票貨物用飛機(jī)從北京直接運(yùn)往華盛頓， 2月 8日班機(jī)從北京啟程，北京時(shí)間是 9： 44，到達(dá)時(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間為 2月 8日 15： 30。請(qǐng)計(jì)算該票貨物在運(yùn)輸過(guò)程中飛機(jī)的飛行時(shí)間。 （始發(fā)站北京： GMT+0800,目的站華盛頓： GMT0500) 第六節(jié) 管道貨物運(yùn)輸組織管理概述 ? 一、管道運(yùn)輸組織管理的特點(diǎn) ? 二、管道運(yùn)輸組織管理的內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、管道運(yùn)輸組織管理的特點(diǎn) （ 1）管道運(yùn)輸是生產(chǎn)與運(yùn)輸?shù)囊惑w化。 （ 2）管道運(yùn)輸?shù)膶?dǎo)管可從工廠經(jīng)干線、支線直接運(yùn)到用戶手中，中間不需要任何間接的搬運(yùn)，即可實(shí)現(xiàn)“上門(mén)服務(wù)”。 （ 3）管道運(yùn)輸管理方便，易于遠(yuǎn)程監(jiān)控，維修量小，勞動(dòng)生產(chǎn)率高。 二、管道運(yùn)輸組織管理的內(nèi)容簡(jiǎn)介 1．管道輸送計(jì)劃管理 2．管道輸送技術(shù)管理 3．管道輸送設(shè)備管理 4．管道線路管理 【 經(jīng)典案例 】 山東兔兔快運(yùn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化實(shí)踐 一、山東交運(yùn)集團(tuán)兔兔快運(yùn)概況 二、快運(yùn)業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀分析 1. 車站兔兔快運(yùn)業(yè)務(wù)流程分析 貨物受理 本車站承運(yùn) 貨物出庫(kù) 客車捎載 集團(tuán)其他車站承運(yùn) 客車捎載 外地聯(lián)營(yíng)車站作業(yè) 否 是 圖 317 各車站兔兔快運(yùn)之間貨物轉(zhuǎn)運(yùn)流程 2. 山東兔兔快運(yùn)出租公司業(yè)務(wù)流程分析 小 外單位承運(yùn) 轉(zhuǎn)包 送達(dá)收貨人 貨物受理 貨物批量 貨物出庫(kù) 自己承運(yùn) 大 圖 318 山東兔兔快運(yùn)出租公司貨物處理流程 三、貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化 入庫(kù)分揀 貨物出庫(kù) 客車捎載 聯(lián)營(yíng)站作業(yè) 客戶自取 貨物受理 貨車配載 送貨上門(mén) 收貨人 貨物批量 通知客戶取貨 是 小 大 否 圖 319 山東交運(yùn)集團(tuán)兔兔快運(yùn)系統(tǒng)優(yōu)化后的作業(yè)流程
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1