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正文內(nèi)容

第三章聯(lián)合運輸-資料下載頁

2024-12-29 06:32本頁面
  

【正文】 表 32 《 國際貨物運輸公約 》 的賠償限額的規(guī)定 ( 3)賠償責(zé)任限制權(quán)力的喪失 – 為了防止多式聯(lián)運經(jīng)營人利用賠償責(zé)任限制的規(guī)定,從而對貨物的安全掉以輕心,使貨物所有人遭受不必要的損失,從而影響國際貿(mào)易與國際航運業(yè)的發(fā)展,如經(jīng)證明貨物的滅失、損害,或延遲交貨系由于多式聯(lián)運經(jīng)營人有意造成,或明知有可能造成而又毫不在意的行為或不行為所引起,多式聯(lián)運經(jīng)營人則無權(quán)享受賠償責(zé)任限制的權(quán)益。 ? 在國際多式聯(lián)運過程中,如果多式聯(lián)運經(jīng)營人所遭受的損失系由于發(fā)貨人的過失或疏忽,或者系由于他的受雇人或代理人在其受雇范圍內(nèi)行事時的疏忽或過失所造成,發(fā)貨人對這種損失應(yīng)負賠償責(zé)任。 ? 發(fā)貨人在將貨物交給多式聯(lián)運經(jīng)營人時應(yīng)保證: –( 1)所申述的貨物內(nèi)容準確、完整; –( 2)集裝箱鉛封牢固,能適合多種方式運輸; –( 3)標志、標簽應(yīng)準確、完整; –( 4)如系危險貨,應(yīng)說明其特性和應(yīng)采取的對該貨物的預(yù)防措施; –( 5)自行負責(zé)由于裝箱不當、積載不妥引起的損失; –( 6)對由于自己或其受雇人、代理人的過失對第三者造成的生命、財產(chǎn)負責(zé); –( 7)在貨運單證上訂有“貨物檢查權(quán)”的情況下,海關(guān)和承運人對集裝箱內(nèi)的貨物有權(quán)進行檢查,其損失和費用由發(fā)貨人自行負責(zé)。 ? 一般的國際貨運公約對貨損提出的訴訟時效通常為 1年。 ? 已通過的 《 多式聯(lián)運公約 》 規(guī)定貨物受損人在收到貨 2年之內(nèi)沒有提起訴訟或交付仲裁,即失去時效。如果貨物在交付之日后 6個月內(nèi),或于貨物未交付時,或應(yīng)當交付后 6個月之內(nèi)沒有提出書面通知,說明索賠的性質(zhì)和主要事項,則在期滿后失去訴訟時效。 ? 但要使一個索賠案成立,作為提出索賠的人必需是: –提出索賠的人具有正當?shù)乃髻r權(quán); –貨物的滅失、損害具有賠償事實; –被索賠人負有實際賠償責(zé)任; –貨物的滅失、損害是在多式聯(lián)運經(jīng)營人掌管期間; –索賠、訴訟的提出在規(guī)定的有效期限內(nèi)。 三、國際多式聯(lián)運貨物索賠 ? 發(fā)生貨物滅失、損壞或者延遲交付導(dǎo)致經(jīng)濟損失后,貨主應(yīng)當根據(jù)有關(guān)法律及多式聯(lián)運合同向多式聯(lián)運經(jīng)營人或相關(guān)責(zé)任人提出索賠。 – (1)確定貨物損失程度、價值及其原因。 – (2)確定多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任。 – (3)準備索賠清單及相關(guān)證據(jù)。 – (4)注意索賠時效。 表 43相關(guān)法律規(guī)定的索賠時效對照 滅失或損壞明顯的 滅失或損壞不明顯的 延遲交付 《 海牙 維斯比 》 交付當時 收貨后 3個連續(xù)日 未規(guī)定 《 漢堡規(guī)則 》 收到貨物次日 收貨后 15個連續(xù)日 收貨后 60日 我國 《 海商法 》 交付當時 收貨后 7個連續(xù)日,集裝箱 貨物 15個連續(xù)日收貨后 60日 收貨后 60日 《 華沙公約 》 與《 民用航空法 》 于發(fā)現(xiàn)時提出,最遲不超過 14天, 否則將喪失索賠權(quán) 收貨后 21日 《 國際公路運輸合同公約 》 當時交付 收貨后 7個連續(xù)日 收貨后 21日 《 國際貨約 》 收貨后 7個連續(xù)日。如終止日為非工作日, 則順延至下一個工作日 收貨后 60日 《 國際貨協(xié) 》 籠統(tǒng)規(guī)定所有索賠和訴訟應(yīng)在收到貨物后 9個月內(nèi)提出 《 多式聯(lián)運公約 》 當時交付 收貨后 6個連續(xù)日 收貨后 60日 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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