第三章聯(lián)合運輸(編輯修改稿)
2025-01-16 06:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 一種運輸工具的集裝箱貨物的運輸”。 ? 按我國習慣說法，國際多式聯(lián)運是指通過兩個以上國家或地區(qū)，由一個承運人 (運輸企業(yè)或運輸代理企業(yè) )負責承運，使用兩種以上運輸方式或兩種以上運輸工具，實行“一次托運，包干計費，一票到底，全程負責”的跨國銜接運輸或直通運輸。 – 1980年 5月通過的 {聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約 )對國際多式聯(lián)運的定義是：國際多式聯(lián)運是按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物由一國境內(nèi)指定接管貨物的地點運到另一國境內(nèi)指定交付地點。 – 這個定義已被各國所接受。根據(jù)這個定義國際多式聯(lián)運的運輸對象僅僅為貨物，而不包括旅客。 （二）國際多式聯(lián)運的條件 – (1)無論貨物全程運輸使用幾種運輸方式，開展多式聯(lián)運必須訂立多式聯(lián)運合同； – (2)多式聯(lián)運經(jīng)營人 (經(jīng)營多式聯(lián)運的企業(yè)或機構 )必須對貨物全程運輸負責； – (3)必須是國際間貨物運輸，即在一國境內(nèi)接受貨物，在另一國境內(nèi)交付貨物； – (4)必須至少使用兩種運輸方式，而且必須是兩種以上方式的連續(xù)運輸； – (5)在國際多式聯(lián)運下必須使用一張滿足全程運輸中不同運輸方式需要的貨運單證 (一票到底 )，而且必須按全程單一 (統(tǒng)一 )費率來收取運費。 （三）國際多式聯(lián)運的特點 ? 統(tǒng)一化，簡單化 ? 減少中間環(huán)節(jié)，提高運輸質量 ? 降低運輸成本，節(jié)約運雜費用 –（ 1）運價優(yōu)惠 –（ 2）路線和運輸方式合理 –（ 3）手續(xù)簡便 ? 擴大運輸經(jīng)營人業(yè)務范圍，提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸 二、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人 ? 定義 – 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是指本人或通過其代表訂立多式聯(lián)運合同的任何人，他是事主，不是發(fā)貨人的代理人或代表，也不是參加多式聯(lián)運的承運人的代理人或代表，并負有履行合同的責任。 ? 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的分類 –（ 1）承運人型的多式聯(lián)運經(jīng)營人 –（ 2）無船承運人型的多式聯(lián)運經(jīng)營人 多式聯(lián)運經(jīng)營人應具備的條件 – (1)多式聯(lián)運經(jīng)營人 (即開展多式聯(lián)運業(yè)務的企業(yè)、機構)必須具有經(jīng)營管理的組織機構、業(yè)務章程和具有企業(yè)法人資格的負責人，以使之能夠與發(fā)貨人或其代表訂立多式聯(lián)運合同。而且該合同至少要使用兩種運輸方式完成全程運輸，合同中的貨物應是國際間的貨物。 – (2)從發(fā)貨人或其代表手中接收貨物后，即能簽發(fā)自己的多式聯(lián)運單證以證明合同的訂立并開始對貨物負責任。為確保該單證作為有價證券的流通性，多式聯(lián)運經(jīng)營人必須在國際運輸中具有一定的資信或令人信服的擔保。 – (3)必須具有與經(jīng)營業(yè)務相適應的自有資金。 – (4)多式聯(lián)運經(jīng)營人必須能承擔多式聯(lián)運合同中規(guī)定的與運輸和其他服務有關的責任，并保證把貨物交給多式聯(lián)運單證的持有人或單證中指定的收貨人。因此，必須具備與合同要求相適應的，能承擔上述責任的技術能力。包括： ? ①必須建立自己的多式聯(lián)運線路。 ? ②要有一支具有國際運輸知識、經(jīng)驗和能力的專業(yè)隊伍。 ? ③在各條聯(lián)運線路上要有完整的服務網(wǎng)絡。 ? ④要能夠制訂各線路的多式聯(lián)運單一費率。 ? ⑤要有必要的設備和設施。 ? ⑥要做好宣傳普及、咨詢服務等工作。 三、國際多式聯(lián)運組織與經(jīng)營形式 ? –（ 1）海陸聯(lián)運 –（ 2）陸橋運輸 –（ 3）?？章?lián)運 ? ①遠東 ——歐洲 ? ②遠東 ——中南美 ? ③遠東 ——中東、非洲 ? – (1)企業(yè)獨立經(jīng)營方式 – (2)兩企業(yè)間聯(lián)營方式 – (3)代理方式 第四節(jié) 國際多式聯(lián)運事故處理 ? 一、集裝箱貨損事故種類與原因 –
醫(yī)療健康相關推薦
鄂ICP備17016276號-1