第三章運(yùn)輸管理作業(yè)(2)-資料下載頁
2025-01-06 13:41本頁面
【正文】 單獨(dú)的停車 點(diǎn) 可以使用小載重量的車輛專門為這些停車 點(diǎn) 單獨(dú)送貨。 另一個(gè)可供選擇的方案是租用車輛或采用公共服務(wù)（如郵政服務(wù)）為這些停車 點(diǎn) 送貨。原則 8： 應(yīng)當(dāng)避免停車 點(diǎn) 工作時(shí)間太短 的約束。LOGO 物流配送路徑優(yōu)化常見的約束條件包括： 停車點(diǎn)的工作時(shí)間約束 ， 車輛的類型 ， 最大的運(yùn)行時(shí)間 、不同區(qū)段的車速限制 ， 運(yùn)行途中的障礙物 （湖泊、山脈等、交通管制）、 司機(jī)的短時(shí)間休息 等。 如果問題中包含送貨點(diǎn)的個(gè)數(shù)很多，附加了許多約束條件，問題求解就變得十分復(fù)雜。 制定車輛路徑優(yōu)化方法 LOGO（四）運(yùn)輸路線和時(shí)刻表的制定方法（ 1）人工計(jì)算方法 —— 掃描法 問題：對于若干個(gè)停車點(diǎn)（客戶）安排最優(yōu)行車路線。第一步，將倉庫（出發(fā)點(diǎn)）和所有的停車點(diǎn)位置畫在地圖上或坐標(biāo)圖上；第二步，通過倉庫位置放置一直尺，然后順時(shí)針或逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到直尺交到一個(gè)停車點(diǎn)。詢問：累計(jì)的裝貨量是否超過送貨的載重量或容積（首先要使用最大的送貨車輛）。如是，最后的停車點(diǎn)排除，將路線確定下來。然后再從這個(gè)停車點(diǎn)開始繼續(xù)掃描，開始一條新的路線。這樣掃描下去，直至全部的停留點(diǎn)都被分配到路線上。 第三步，對每條路線安排運(yùn)行順序，以求運(yùn)行距離最小化。方案的誤差率在 10%左右。LOGO100030002023400030003000202320232023202320231000倉庫圖 513停留點(diǎn)提貨量數(shù)據(jù)例 4 從各客戶點(diǎn)提貨，然后將貨物運(yùn)回倉庫。全天的提貨量見圖 513。送貨車每次可運(yùn)載 10000件。要求確定：需多少條路線（即多少輛送貨車）；每條路線上有哪幾個(gè)客戶點(diǎn)；送貨車輛服務(wù)有關(guān)客戶點(diǎn)的順序。LOGO 掃描法 :手工計(jì)算。車的載貨量是 10000件。需要多少條線路？每條線路上的站點(diǎn)如何排列？D300030001000 300020232023202320232023100020234000LOGO 掃描法 :手工計(jì)算。車的載貨量是 10000件。需要多少條線路？每條線路上的站點(diǎn)如何排列？D300030001000 300020232023202320232023100020234000D300030001000 300020232023202320232023100020234000LOGO（ 2）節(jié)約法 (最優(yōu)插入法 )初始路線 —— 線路里程 將兩個(gè)站點(diǎn)合并到同一路線上的里程節(jié)約的距離為 S=dAO+dOBdABABOABOLOGO（ 3）相關(guān)軟件 —— 智能調(diào)度系統(tǒng) 智能調(diào)度系統(tǒng)（ IDS）是采用 GIS技術(shù)、最優(yōu)路徑算法、運(yùn)籌學(xué)和數(shù)據(jù)庫等先進(jìn)技術(shù)開發(fā)的物流軟件，用于車輛調(diào)度和服務(wù)線路規(guī)劃（包括時(shí)間計(jì)劃和線路規(guī)劃）LOGO小結(jié)：本章總體上闡明了運(yùn)輸管理作業(yè)的基本原則和基本內(nèi)容，用以指導(dǎo)運(yùn)輸管理作業(yè)和操作實(shí)踐，然后對運(yùn)輸線路的選擇原則和考慮的因素進(jìn)行了分析，重點(diǎn)講述了運(yùn)輸線路的選擇方法和運(yùn)輸線路的優(yōu)化方案，如圖表分析法、圖上作業(yè)法和表上作業(yè)法。
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