[工學(xué)]長(zhǎng)安大學(xué)道路工程期末考試復(fù)習(xí)資料-資料下載頁(yè)
2025-01-08 20:19本頁(yè)面
【正文】 交叉立面，保證轉(zhuǎn)彎車(chē)輛的行車(chē)穩(wěn)定，同時(shí)符合排水要求。 些？ 答：交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容： （ 1）正確選擇交叉口的形式，確定各組成部分的幾何尺寸； （ 2）合理布置各種交通設(shè)施； （ 3）驗(yàn)算交叉口行車(chē)視距，保證安全通視條件； （ 4）交叉口立面設(shè)計(jì)，布置雨水口和排水管道。 響？劃分為哪幾類(lèi)？劃分路基干濕類(lèi)型的方法有哪幾種？ 答：路基干濕類(lèi)型與路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性有密切的關(guān)系，并在很大程度上影響路面的結(jié)構(gòu)及厚度的設(shè)計(jì)。 路基干濕類(lèi)型劃分為四類(lèi)：干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕。 為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于干燥或中濕狀態(tài)。潮濕、過(guò)濕狀態(tài)的路基必須經(jīng)處理后方可鋪筑路面。 路基干濕類(lèi)型劃分的方法： （ 1）以 分界稠度劃分路基干濕類(lèi)型 （ 2）以路基臨界高度判別路基干濕類(lèi)型 ？ 答：在路基的某一深度處，車(chē)輛荷載引起的應(yīng)力與路基自重引起的應(yīng)力相比只占一小部分（ 1/5～1/10），在此深度以下，車(chē)輛荷載對(duì)土基的作用影響很小，可以忽略不計(jì)。將此深度 Za 范圍內(nèi)的路基稱(chēng)為路基工作區(qū)。 ？ 答：路基由寬度、高度和邊坡坡度三者所構(gòu)成。 （ 1）路基寬度：取決于公路技術(shù)等級(jí)；技術(shù)等級(jí)高的公路，設(shè)有中間帶、路緣帶、變速車(chē)道、爬坡車(chē)道、緊急停車(chē)帶等設(shè)施。 路基寬度 =行車(chē)道路面寬 +兩側(cè) 路肩寬度； （ 2）路基高度：路基高度是指路基中心線(xiàn)處設(shè)計(jì)標(biāo)高與原地面標(biāo)高之差，而路基兩側(cè)邊坡的高度是指填方坡腳或挖方坡頂與路基邊緣的相對(duì)高差。因此，路基高度有中心高度與邊坡高度之分。取決于縱坡設(shè)計(jì)及地形。填方路段，是指路堤的填筑高度；挖方路段，是指路塹的開(kāi)挖深度。 從路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求出發(fā)，路基上部土層應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)。路基高度的設(shè)計(jì)，應(yīng)使路基邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時(shí)要考慮地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用，不致影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路基高度應(yīng)盡量滿(mǎn)足路基臨界高度的要求。盡量避免設(shè)計(jì)矮路堤。 （ 3）路基邊坡坡度：取決于地質(zhì)、水文條件，邊坡穩(wěn)定性和橫斷面經(jīng)濟(jì)性等因素。 1）公路路基的邊坡坡度：指邊坡高度 H 與邊坡寬度 b 之比值。 一般取 H=1，則： H∶ b= 1∶ n（路塹）或 1∶ m（路堤） m、 n 表示其坡率，稱(chēng)為邊坡坡率。 2）路堤邊坡：一般路基的路堤邊坡坡度可根據(jù)填料種類(lèi)和邊坡高度按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ 01395）表 所列坡度選定。 總高度超過(guò)表列數(shù)值時(shí)，屬高路堤，應(yīng)進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)。 3）路塹邊坡 影響路塹邊坡的因素：除了路塹深度和坡體土石的性質(zhì) 外，地質(zhì)構(gòu)造特征、巖石的風(fēng)化和破碎程度、土層的成因類(lèi)型、地面水和地下水的影響、坡面的朝向以及當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件等都會(huì)影響路塹邊坡的穩(wěn)定性，因此，在路塹邊坡設(shè)計(jì)時(shí)必須綜合考慮上述因素。 答：路基壓實(shí)機(jī)理：在于使土顆粒重新組合，彼此擠緊，空隙減少，土體的單位質(zhì)量提高，水滲入土體的渠道減少、形成密實(shí)整體，內(nèi)摩阻力和粘聚力大大增加，從而使土基強(qiáng)度增加、穩(wěn)定性能增強(qiáng)。 壓實(shí)意義：路基施工坡壞了原始天然結(jié)構(gòu)，使土體成松散狀態(tài)，因此，為使路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，必須對(duì)土體進(jìn)行人工壓實(shí)，以提高其 密實(shí)度。 ？如何影響的？ 答： a、含水量對(duì)壓實(shí)效果的影響：在壓實(shí)過(guò)程中如能控制工地含水量為最佳含水量就能獲得最好的壓實(shí)效果。 b、土質(zhì)對(duì)壓實(shí)效果的影響：不同的土質(zhì)具有不同的最佳含水量及最大干密度，其壓實(shí)效果不同。 c、壓實(shí)功能對(duì)壓實(shí)效果的影響：壓實(shí)功能指壓實(shí)機(jī)具重力、碾壓次數(shù)、作用時(shí)間等。壓實(shí)功能是影響壓實(shí)效果的重要因素，對(duì)同一種土，隨著壓實(shí)功能的增大，最佳含水量會(huì)隨之減小而最大干密度隨之增加。 d、壓實(shí)工具和壓實(shí)方法對(duì)壓實(shí)效果的影響：不同壓實(shí)機(jī)具，其壓力傳布作用深度不同，因而 壓實(shí)效果不同。 ？有什么工程用途？ 答： 壓實(shí)度指的是工地上壓實(shí)后的干容重與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)的該路基土的最大干容重之比，以百分率表示。工程用途：通過(guò)壓實(shí)度可以檢測(cè)路基的壓實(shí)是否達(dá)標(biāo)，進(jìn)而施工檢測(cè)過(guò)程中保證路基的壓實(shí)效果 組合設(shè)計(jì) 、厚度設(shè)計(jì)、路面材料配合比設(shè)計(jì)及方案比選。設(shè)計(jì)指標(biāo)：路面設(shè)計(jì)彎沉值；容許拉應(yīng)力；累計(jì)當(dāng)量軸次；土基回彈模量 。 瀝青混凝土面層和整體性材料基層 (即半剛性基層 )底面的容許拉應(yīng)力 。瀝青面層材料的容許切應(yīng)力。 面 設(shè)計(jì)有何不同？ 水泥混凝土： 1．路面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì) 2．混凝土面板厚度設(shè)計(jì) 3．混凝土面板的平面尺寸勺接縫設(shè)計(jì) 4．路肩設(shè)計(jì) 5．混凝土路面的鋼筋配筋率設(shè)計(jì)。瀝青：瀝青路面設(shè)計(jì)包括原材料的調(diào)查與選擇、瀝青混合料配合比以及基層材料配合比設(shè)計(jì)、各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)的測(cè)試與選定、路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)層厚度驗(yàn)算以及路面結(jié)構(gòu)方案的比選等。 ： 具有較高的抗壓、抗彎、抗拉度和抗磨能力，穩(wěn)定性好；路面抗滑性能好，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，經(jīng)濟(jì)效益高；耐久性好；強(qiáng)反光能力好，便于夜間行車(chē)。缺點(diǎn)：有接縫，增加了施工和養(yǎng)護(hù)的的復(fù)雜性， 會(huì)引起跳車(chē)，影響行車(chē)穩(wěn)定性：路面養(yǎng)護(hù)時(shí)間長(zhǎng)，開(kāi)放交通遲；修補(bǔ)困難；噪聲大。
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