【正文】 6 四輪定位調(diào)整 輪胎對汽車制動跑偏的影響 如果汽車想要完成有效的制動，汽車不但需要充沛的制動力，并且還需要地面與輪皖西學(xué)院 2022 屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 25 胎之間有充足的附著系數(shù)。在我們研究導(dǎo)致制動跑偏的原因時，我們會發(fā)現(xiàn)，輪胎不管是直接還是間接都是造成制動跑偏的一個重要原因。因此，關(guān)于輪胎，是我們不能忽略的一個重要部件，我們應(yīng)該保證它符合正常的行車標(biāo)準(zhǔn)。 （ 1）原因分析 在行車的過程中，我們主要保證同軸上的輪胎不管在輪 胎花紋、輪胎的磨損情況以及胎壓最好達成一致。如果不一致的話，就可能會造成制動跑偏或者直線行駛時跑偏。還有另外一種情況，就是同軸上的兩個輪胎的規(guī)格尺寸不一樣，將造成汽車制動力分布不均，也會造成制動跑偏的現(xiàn)象 [11]。 在我們做實驗進行路試檢測的時候，我們也發(fā)現(xiàn)由于輪胎的原因?qū)е碌闹苿优芷彩遣粩嘧兓?。所以，在這種情況下，對車輛進行維修時，有必要對同軸上的輪胎進行合理的換位，從而避免同一個輪胎過度磨損。 （ 2）解決措施 檢查各個輪胎是否能夠正常使用，是否符合基本的安全標(biāo)準(zhǔn)，如不符合，則更換輪胎。 檢查同軸雙胎面、壓力、磨損程度是否一致，如果不一致，進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，必要時，更換輪胎。 察看同一軸的左、右輪胎規(guī)格是不是同一型號的。若不一致，應(yīng)更換其中一只輪胎使之相同。 圖 7 輪胎嚴(yán)重磨損 圖 8 左、右輪胎規(guī)格不一 制動器對制動跑偏的影響 制動器是整車制動系統(tǒng)中產(chǎn)生阻礙車輛的運動或者運動趨勢的力的部件。大部分的制動器都是通過自身的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動力矩，從而使旋轉(zhuǎn)元件的旋轉(zhuǎn)角速汽車制動跑偏的檢測與維修 26 度降低，同時依靠車輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路 面對車輪的制動力以使車輛減速。在這個汽車行業(yè)快速發(fā)展的時代，汽車零部件的推陳出新也是非?？斓摹，F(xiàn)在的車輛一般都采用盤式制動器，因為它比鼓式制動器 散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便 。制動器是制動系統(tǒng)的一個重要部件，可以這樣說，它的性能關(guān)鍵著整個制動系統(tǒng)。盤式制動器基本上由制動盤、制動卡鉗以及制動油管等構(gòu)成。車輛在行駛中進行制動，如果這個時候，車輛同一軸的左、右制動器分配的制動力大小不平衡的話，就會出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。 （ 1）原因分析 當(dāng)我們在道路上進行路試檢測的時候，急踩剎車，如果一側(cè)車輪已經(jīng)出現(xiàn)抱死的情 況，而另一側(cè)車輪還在慢慢的減速的過程中，這個時候，車輛的制動方向就會偏向車輪抱死的那一側(cè)。造成這一現(xiàn)象發(fā)生的原因有： 制動盤表面有油污，導(dǎo)致摩擦片的摩擦系數(shù)明顯降低，從而使制動力矩分配不平衡。 制動蹄片之間的間隙大小不均； 左右制動器的摩擦片厚度不均、材料不相同等。 （ 2）解決措施 對蹄片與制動鼓之間的間隙進行測量，確保其在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。 察看制動蹄片與制動鼓間是不是有太多的油脂。如果有的話，我們要清除多余的 油脂，防止它們硬化，必要的時候重新更換摩擦片。 檢查制動鼓的磨 損情況，如有必要，請立刻更換。 圖 9 盤式制動器解剖圖 皖西學(xué)院 2022 屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 27 第六章 制動跑偏的實例分析及日常維護 案例一 故障現(xiàn)象：一輛東風(fēng)牌小貨車，在行駛過程中，踩制動時容易發(fā)生方向跑偏的現(xiàn)象。 故障檢測分析：首先，車輛發(fā)生制動跑偏的根本原因在于左右車輪制動力分配不均，致使車輛向制動力小的那一側(cè)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，具體表現(xiàn)在一下幾個方面： （ 1） 左、右車輪輪胎的氣壓、直徑、花紋以及深度不一致； （ 2） 左、右車輪的制動蹄摩擦片與材料不一樣或者磨損程度不一； （ 3） 左、右車輪制 動蹄復(fù)位彈簧的拉力不一致； （ 4） 摩擦片與制動盤的接觸面積以及制動間隙不等； （ 5） 制動摩擦片或者制動塊表面有油污； （ 6） 卡鉗出現(xiàn)松動或失調(diào)的現(xiàn)象； （ 7） 四輪定位不正確； （ 8） 制動油管中有空氣； （ 9） 制動管路出現(xiàn)漏油現(xiàn)象； 診斷方法： 由于汽車在制動實驗臺的制動跑偏的現(xiàn)象不是很明顯，故對汽車進行路試制動。首先，我們根據(jù)各個輪胎在地面上留下來的拖印，找出那個導(dǎo)致制動跑偏的車輪。然后再對其進行檢查制動管路是否有漏油的現(xiàn)象以及胎壓是否正常。如果兩者都正常的話，緊接著就是察看制動蹄片與制動盤之間的間隙是不是符合標(biāo)準(zhǔn)；若間隙不在標(biāo)準(zhǔn)范圍 內(nèi)，就要對其進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。如果仍然沒有效果的話，那就再檢查制動輪缸里面是不是進入了空氣；若無空氣，就下來就應(yīng)該拆下制動盤，按原因一一檢查制動器的各個零部件。當(dāng)我們一一排查了這些部件之后，仍然沒有發(fā)現(xiàn)故障點，這時候我們發(fā)現(xiàn)這輛轎車發(fā)生制動跑偏的原因不在制動系統(tǒng)。當(dāng)我們一籌莫展的時候，我站在升降機的下面發(fā)現(xiàn)該轎車的兩側(cè)減振器損壞程度不一，當(dāng)我們重新更換了新的減振器之后，汽車制動跑偏的現(xiàn)象就消失了。 后來在和車主聊天的時候，他說出了導(dǎo)致汽車制動跑偏的罪魁禍?zhǔn)祝瓉碥囍鹘?jīng)常在山區(qū)拉貨， 而且每次車上的貨物擺放的不均衡，這才導(dǎo)致該車輛的減振器磨損不均。希望有車的朋友在今后的生活中一定要多加注意，以免給自己增添不必要的麻煩。 汽車制動跑偏的檢測與維修 28 案例二 故障現(xiàn)象：一輛別克君越，在低速行駛時，踩制動踏板不會出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。而當(dāng)汽車的速度超過 60km/h 的時候，踩制動會出現(xiàn)車輛向左邊偏駛。而且，車速越高，跑偏的現(xiàn)象越嚴(yán)重。 故障檢測分析：首先，我們可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)汽車的速度低于 60km/h 的時候，制動時不會發(fā)生跑偏的現(xiàn)象；而當(dāng)速度超過 60km/h 的時候，制動時就會伴隨著跑偏的現(xiàn)象，而且車速越快，跑偏的現(xiàn)象就越嚴(yán) 重。出現(xiàn)以上現(xiàn)象的主要原因有一下幾個方面： 1） 懸架系統(tǒng)變形或者膠套老化； 2） ABS 系統(tǒng)存在異常； 3） 轉(zhuǎn)向桿系部分有松動現(xiàn)象； 4） 制動系統(tǒng)本身的原因。 診斷方法：首先，我們通過路試明確故障點在哪。當(dāng)車速低于 60km/h 的時候，不管是緊急制動還是行車制動都不會發(fā)生跑偏的現(xiàn)象；當(dāng)車速只要超過 60km/h 的時候，只要踩下制動踏板就會出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。我們下車觀察輪胎留下來的拖印，發(fā)現(xiàn)拖印是連續(xù)不斷的，而且很長。通過這一點，我們首先可以判斷整車的 ABS 系統(tǒng)存在故障。我們用故障診斷儀檢測整車系統(tǒng)，顯示的故障代碼為 789，通過查閱 資料，代碼 789 表示為左輪速傳感器間隙大。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)問題點后，我們要對問題點進行排除，調(diào)整傳感器的間隙。當(dāng)我們再次進行路試的時候，我們發(fā)現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象仍然沒有消除，只是跑偏的程度相對于之前好了很多。這時，我想是不是制動系統(tǒng)本身的原因，輪胎是否嚴(yán)重磨損、摩擦片的表面是否有油污、制動蹄與摩擦片的間隙是否正常等。通過觀察，上述的問題都很正常，這個時候，診斷的工作陷入了僵局。從另外一個層面思考，制動系統(tǒng)本身沒有問題，那就是與制動系統(tǒng)密切相關(guān)的零部件或者系統(tǒng)存在故障。我通過舉升器將整車架起，我在車底下面仔細(xì)檢查了一圈， 終于發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向桿的一塊墊片嚴(yán)重磨損而出現(xiàn)松動的現(xiàn)象。我將整個轉(zhuǎn)向桿進行拆卸，重新安裝新的墊片，再進行路試檢測。這時發(fā)現(xiàn)，汽車制動跑偏的現(xiàn)象消除了。 通過上面兩個例子的分析，我想提醒廣大的車主，一定要好好保養(yǎng)自己的車，不管是多么小的故障，我們都不能放過，更要進行及時維修，切莫讓故障疊加，安全駕駛才是最重要的。 皖西學(xué)院 2022 屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 29 日常維護 ?駕駛員要有良好的駕駛習(xí)慣。在我們開車之前或者下坡之前，我們可以試圖踩汽車的 制動踏板，確保制動效果良好。 ?當(dāng)我們在道路上行駛的過程中，如果真的發(fā)生了制動跑偏時，我們此時不能慌張，一定要冷靜。首先我們要握緊手中的方向盤，千萬不能朝跑偏的相反方向猛打方向盤；緊接著，我們可以利用快速降擋的方式使車輛的速度降低，使危險系數(shù)降到最低。 ?日常汽車保養(yǎng)；首先車主要定期的檢查摩擦片，最好每 10000 公里檢查一次，這樣可以確保駕駛的安全性；此外，定期檢查制動液液位，以免出現(xiàn)制動液不足或泄漏的現(xiàn)象；再者，當(dāng)我們長時間駕駛車輛后，我們需要對整車的制動系統(tǒng)做個詳細(xì)的檢查，防止制動管路 的損壞或者泄漏的情況，從而確保下次行車的安全。 汽車制動跑偏的檢測與維修 30 結(jié)論 制動跑偏是當(dāng)今汽車技術(shù)的一個技術(shù)難題，它是很難避免的。對這樣一個問題，我們應(yīng)該從根本上解決它，找到它的故障點，要做到即治標(biāo)也治本，這就要求具體到各個部件與結(jié)構(gòu)了。根據(jù)每年的實時統(tǒng)計，我國每年導(dǎo)致交通事故死亡的，近 1 / 3 是由制動系統(tǒng)問題引起的。在日常駕駛中，制動問題的小剮蹭事故并不罕見?？梢赃@樣說，制動系統(tǒng)嚴(yán)重關(guān)系到車輛的行車安全，因此，加強維護車輛的制動系統(tǒng)是至關(guān)重要的。 本論文設(shè)計主要介紹了制動 系統(tǒng)的組成以及工作原理，希望駕駛員能對這方面有些了解，這樣他們在對車輛進行保養(yǎng)的時候就有針對性了。故為了使汽車制動系統(tǒng)的符合安全要求，確保交通安全，不僅要從理論上而且要在一個更深入的技術(shù)方面進行研究，從而提出更多的建議以及改善措施。 此次設(shè)計主要論述了汽車制動跑偏的故障現(xiàn)象以及故障原因，并且通過實例對車輛跑偏現(xiàn)象做出具體的分析以及給出合理的解決方法。通過分析制動器、輪胎、懸架系統(tǒng)、車輪定位對制動系統(tǒng)的影響，加之找到制動跑偏的故障點，從而提高汽車的安全性能以及駕駛性能。 皖西學(xué)院 2022 屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 31 參考文獻： [1] 張金柱 .汽車維修工程 [M].北京：機械工業(yè)出版社， 2022. 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[11] 蔡果 .汽車制動跑偏和制動側(cè)滑安全分析 [J].內(nèi)蒙古公路輸， 2022. 致 謝 通過 2022 年上半年的努力，我的論文設(shè)計《汽車制動跑偏的檢測與維修》終于完成了，這也就意味著我的大學(xué)生活要結(jié)束了。高興之余又有些傷感，大學(xué)給我留下了很多的回憶，讓我舍不得忘記它。走的最快的總是時間，來不及感嘆，這四年來的奮勉以及付出，也將隨著本次論文設(shè)計的交稿，就要在這個夏季劃下一個美麗的句號。 本論文設(shè)計在李占妮老師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下已經(jīng)完成了，從課題的任務(wù)書到具體的寫作過程，無一不是凝聚了我和李占妮老師的心血成果。在我的畢業(yè)設(shè)計期間，李占妮老師在論文寫作以及專業(yè)知識方面給了我很大的幫助。如 果沒有李老師的細(xì)心指導(dǎo)，我不會這么順利地完成我的畢業(yè)設(shè)計，在此向李占妮老師表示深深的感謝以及崇高的敬意。 大學(xué)生活即將結(jié)束，但是對我的整個人生生涯來講，卻是踏入社會的出發(fā)點，我又將面對一次人生的征途，又將踏上另外一場比賽的起跑線。在皖西學(xué)院的四年中，我在老師、父母以及親戚朋友的鼎力支持以及見證下，走得辛苦卻學(xué)到了很多。我相信我會在今后的生活中好好努力，不斷地提升自己的知識面以及素養(yǎng)。 最后，由于在這大學(xué)四年里，我一直擔(dān)任本班級的學(xué)習(xí)委員，所以我和我們的授課老師交流的機會很多，他們教誨我很多知識以及社會經(jīng)驗， 我也想借此機會給我這四年的教學(xué)以及幫助的教師們，向您們表達我誠摯的謝意，感謝您們的辛勤耕耘，謝謝您們！